O.R.

שני סטים של PS4, החזיקו סדר גודל של 8-10 חודשים, משהו כמו 10K-12K קמ. כפי שנכתב, זה תלוי מאוד באופן השימוש.

אם אתה מתכוון לג'יפ, בתקציב הזה פאג'רו / לנד קרוזר יענו על הדרישה. אם אתה מתכוון לג'יפונים אופנתיים, שאין שום קשר בינם לבין ההגדרה של ג'יפ, ענו לך כבר למעלה.

סוזוקי ג'ימיני- נפלא בשטח, מסוכן בכביש. גרנד ויטרה- בסדר בשטח, בסדר בכביש. אלו לטעמי שתי האפשרויות הכי טובות בתקציב, תחליט לבד מה יותר חשוב לך (שטח/כביש).

יודע מה עלות החלק?

שלום לכולם, חבר התעניין ברכב עם המנוע המדובר, 0.9 TCe. היות ואינני מכיר, רציתי לשאול את חכמי הפורום איך המנועים האלו שורדים את השנים. האם ישנן מחלות? בעיות סידרתיות? משהו שצריך לשים דגש עליו? הרכב המדובר שנת 2017. תודה.

אתה בעצם ממליץ לרכוש X1 2012 למסלול ודריפטים?

אתה חייב שהיא תהיה ידנית, זה יכול לעזור בדריפטים. וכן, מיאטה זה כלי נפלא ללמוד עליו הנעה אחורית.

קודם כל תוריד את הסדרה 6- כבדה ולא רלוונטית. אתה חייב להבין שדריפטים ומסלולים מכבידים מאוד על מכלולי הרכב, ובחלק מהמקרים ידרשו התאמה של הרכב (קוילאוברים/דיפ) בשביל לקבל תוצאה מספיק טובה. הרכבים הכי ורסטילים בנושא שאני מכיר אלו מיאטה וBRZ שמצליחים להיות אמינים, לעשות קווים כשאתה רוצה ודריפטים כשבא לך. בתקציב שלך התשובה צריכה להיות מיאטה עם ויתור על המנוע הגדול שביקשת. אם אתה לא מוכן לוותר על המנוע הגדול, G37 יכולה להיות אפשרות, אבל על המגבלה היא תרגיש לך מסורבלת וכבדה. אופציה נוספת יכולה להיות רכב יעודי (בימר מיושנת) ועוד רכב דיילי אמין.

סתם מחיפוש של שניה ביוטיוב (לא מכיר את המצולמים)

כן, זה הדור המדובר.

האופניים שלי מתנהגות יותר טוב מקורולה לכל דורותיה. וברצינות, אני ממש לא מסכים עם האמירה הזו, יצא לי לנהוג עליה בכביש ולראות אותה במסלולים וימי דריפטים, אין מקום להשוואה.

זו דוגמא מוחצת לשני הצדדים. ישנם אנשים שסיימו צבא, טסו לחול לטיול של שנה, חזרו והתחילו ללמוד, ואם בחרו ללמוד את המקצועות הנכונים הם גם יוכלו להגיע לחלום הנכסף (לא ברור למה) של לקנות דירה. אני עברתי לחול סתם כי הייתי צעיר וחיפשתי ריגושים, אחרי שנה וחצי חזרתי.

רמת החיים בישראל גבוהה, אנשים טסים לחול (כשאין קורונה) פעמיים שלוש בשנה, מכירות רכבים חדשים שוברים שיאים. פות"ש, גרתי שנה בארהב, אם אתה חושב שאנשים בגיל 29 חיים שם כמו מלכים אתה טועה: תואר אקדמאי עולה עשרות אלפי דולרים, כל טיפול רפואי עולה מאות/אלפי דולרים, הכרתי שם אנשים בני 25-30 שעדיין שילמו את חובות לבנק על התואר שעשו. מציע להעריך את הדברים שיש ולא מה שאין. אני מסכים שמכעיס שהכל מגולגל על האזרח הקטן והמדינה רק מפילה עלינו פצצות, הבעיה היא שאנחנו אדישים ומקבלים הכל במקום למחות.

קשה לי לדעת אם משתמשים באותו בקר מזגן בסופרב ובקודיאק לצורך העניין.

רכב זה לא רק מנוע וגיר. בחברה בה אני עובד יש מאות רכבי חברה (חדשים), והסטטיסטיקה לא משקרת. מכיר גם אישית מספר סיפורים לא נעימים (שוב, שלא קשורים למנוע ולגיר). מוניטין האמינות של לקסוס הולך לפניה, ברגע שאתה מכוסה עם אחריות על הסוללה אני הייתי קונה בראש שקט. חשוב לציין שאין לי לקסוס ושום סנטימנטים למותג, זו פשוט דעתי בהשוואה בין שתי המועמדות המדוברות.

מסכים לגבי המרווח של הIS300, אבל לדעתי זה בסביבת ה508 שכנראה הספיקה לו. אישית לא הייתי קונה VAG מחוץ לטווח האחריות.

בכזה תקציב תכנס סונטה היברידית ברמת האבזור הגבוהה, אם בא לך מותג פרימיום אפשר לבדוק לקסוס IS300H ואינפיניטי Q50. לגבי היונדאי והלקסוס צריך לוודא שיש אחריות מורחבת לסוללה.

כל עוד לא תגדיר תקציב ודרישות, יהיה קשה לעזור לך.

סע בהילוך רביעי במהירות נמוכה ותלחץ על מקסימום גז, האם התופעה חוזרת? במידה וכן- קלאץ' מחליק ודורש החלפה

לקסוס- תבדוק אפשרות להאריך אחריות לסוללה דרך לקסוס, עלות של כמה עשרות שקלים בחודש.

מצטרף להמלצה על סונטה היברידית, אם הייתי במצבך כנראה שזה מה שהייתי מחפש.

שמעתי על בעיות מנוע בשברולט. מצד שני, יש לי שכן בבנין עם הביואיק שנראה שהוא אוכל ממנה מרורים. מה התקציב?

שמע אתה קצת היסטרי, שתה כוס מים. הבחור רשם על עצמו שהוא צעיר ולכן שואל כזו שאלה, הוא לא התכוון אליך.

או שפשוט תפתח את הראש לעוד אפשרויות בתקציב שלך שיתנו לך רכב אמין/מרווח ועם שמירת ערך

רובוטית דו מצמדית בלבד, אנשים מטעים בפרסום המודעה.