gt3rs

מישהו מכיר את ההיסטוריה של הקליאו השחורה ביד 2 ובפורום? (הבעלים טוען שיש קצה שלדה,אני זוכר שפעם הייתה אחת שחורה שעברה תאונה רצינית וקיבלה מכה בשסי)

אלטרנטיבה בכיוון אחר: כבר המון זמן יש ביד2 m3 קבריולט ידנית,שנת 2006 המחיר הוא בסביבות ה-250K אולי אפשר להתמקח עוד.. היא אולי קצת פחות ממוקדת מהרודסטרים אבל היא מהנה לכשעצמה,ויש לה את אחד המנועים הטובים שידע עולם הרכב.

שאלה למבינים: האם מישהו יודע אם הגיר הידני בפיאסטה(2000-2003) זהה לגיר בפוקוס? הבנתי שלשניהם יש את תיבת ה-IB5,השאלה אם יש הבדלים(מעבר ליחסי העברה שבטח שונים),האם אפשר להשתיל אותו בפוקוס?

לא כולל.

MIT5 למה נראה לך בדיוק שזה מעניין אותי? אנא מכם רק תגובות ענייניות בבקשה. אם אין לך משהו חכם להוסיף אז פשוט אל תגיב. תודה לעוזרים.

רכב מדהים,גיר מחורבן(סלספיד) יפיפיה אמיתית במיוחד בלבן,בת'כלס היא גם יותר יפה מהסדאן ואומר לך את זה אחד שהוא לא חסיד(תרתי משמע) של סטיישן. כמה כיף לראות רכבים מיוחדים כאלה בריקבון המוטורי שנקרא ישראל, ולא עוד קופסאות ליסינג יפניות/קוריאניות/VAGיות משעממות. אגב המושבי עור מהממים בצבע ובעיצוב. זה ה-REAL SHIT זה הרכב של אלפיסטים אמיתיים שנוהגים באלפא אמיתית עם V6 בריא וסאונד אלוהי(ושילכו לעזאזל כל הירוקים ופליטת ה-CO2 שלהם מבחינתי הם יכולים לדחוף את תקנות הזיהום לXXX) האלפא הזאת בהחלט מכבדת את הסלוגן "זה שאתה נושם לא אומר שאתה חי" בניגוד ל-159 מיטו ובררה. תתחדש

בקצרה: לאחר חודשיים וחצי בהם חיפשתי פוקוס האצ' ידנית התייאשתי ולבסוף(לפני חודשיים) קניתי פוקוס האצ' אוטומטית שנת 2000 עם 76,000 ק"מ בלבד,בבדיקה בקומפיוטסט הגיר,מנוע ושסי יצאו תקינים. אני בסך הכל מרוצה מהאוטו אפילו הספקתי לכייף איתו פעם-פעמיים בנס הרים,רק הגיר האיטי והגס הזה מקלקל. אני מאוד אוהב גיר ידני,ומשתעמם עם אוטומט. ועכשיו ברשותכם כמה שאלות: 1.מה עלות משוערת של הסבה כזו?(לכל הילדים,נא לא לזרוק סתם מספרים באוויר-רק מי שבאמת מבין שיגיב) מצאתי ב-ebay קלאץ' וגיר ב-350 דולר מחברת חלפים גדולה ומוכרת באנגליה(שם הפוקוס נמכרה כמו זבל),עם פידבק חיובי,כאשר על הגיר הם נותנים שלושה חודשי אחריות. 2.אילו עוד חלקים צריך להוסיף על מנת להסב?(משאבת גיר,בורר,סט דוושות מה עוד?) 3.האם ישנה בעייתיות בהרכבת גיר מרכב שנמכר עם הגה בצד ימין?(כלומר האם הגיר ושאר החלקים בעצם יושבים באותו מקום כמו בפוקוס צד שמאל?) 4.מה עלות פירוק והרכבה משוערכת?(בהערכה גסה כמובן) כמה דברים אחרונים: אין צורך להציע לי לחפש פוקוס ידנית כי אין פשוט,וממה שיש הכל שחוטות ו/או חרושות בק"מ. יש איזה מישהו עם פוקוס שיש לה מכה בשסי ב"יד 2" אבל הוא לא מעוניין למכור אותה לחלקים או לעשות טרייד גירים,ואשכרה חושב שיצליח למכור אותה(אשרי המאמין או "חי בלה לה לנד.."). אין לי ציפייה שהרכב יהפוך למשהו מהיר-לא לזאת הכוונה(שכן אם מהירות הייתה חשובה לי כנראה שהייתי נשאר עם הבלונדה המטורבתת/האקסית המיתולוגית),חשוב לי להסיר מהרכב את הסירוס הזה ולגאול אותי ואותו מיסוריו ועל הדרך למקסם את חוויית הנהיגה(עם ההגה והשלדה המעולים) ואולי גם להרוויח עוד כמה ק"מ לליטר. תודה.

רכב נחמד מאוד בתור חצי ספורטיבית לנהג/נהגת חדשה שרוצים מהיאריס שלהם קצת יותר. חבל רק שהמחירון שלה מופרך לחלוטין,בידוד הרעשים לוקה בחסר,וכושר ההאצה במיוחד במהירויות גבוהות או תחת עומס מאכזב. ד"א-לא הגיע הזמן שאחד היבואנים ירים את הכפפה ויתן לנו יאריס/סוויפט/טווינגו ספורט במחיר הגיוני של פחות מ-120K? מה לגבי פיאסטה ידנית במחיר של 80K?

אז ככה נראה גן עדן של המכוניות.. ה-sl300 רודסטר האדומה והכסופה פשוט עוצרות נשימה-לדעתי זאת הקלאסית היפה ביותר של כל הזמנים(אפילו יותר מאחותה הסגורה-כנפי שחף,ומ-e type) אגב ששאלתי את דוד שלי(אספן מכוניות) למה הוא קנה SL190 ולא SL300 הוא אמר שה-SL190 היא המקבילה של ה-SLK וה-sl300 היא המקבילה של ה-SLS במונחים של היום(מה שאומר שהמחיר שלה פסיכי לחלוטין). לו הייתי רוטשילד

יותר בכיוון של 150K,האיביזות נמכרו בסביבות ה-120+. לדעתי מחיר ריאלי לרכב כזה בהנחה והכל יוצא פיקס בבדיקה 60-65.

אני לא יכול לדמיין איך עולם הרכב היה נראה ב-100 שנים האחרונות בלי מרצדס,יגואר או פורשה. אני בהחלט יכול לדמיין איך עולם הרכב היה נראה בלי לקסוס,אקיורה או אינפיניטי. זה מזכיר לי שלפני שבוע קיבלתי סיבוב על ה-E class החדשה ופשוט לא רציתי לרדת מהאוטו,התחושות,הריחות,איכות החומרים,והמושבים אחחח איזה מושבים מלכותיים כמעט,לרגע חשתי צורך עז לפרק את המושב ולקחת אותו איתי הביתה "oh lord,won't you buy me a Mercedes Benz"

ההשוואה הייתה ביחס למגאן קופה רגילה(שנמצאה עדיפה מבחינת יכולת דינמית) ולא מגאן ספורט.

עדיין לא נרגעת? אז ככה הכיול ב1.4 בהרבה פחות מוצלח מה-2.0 וזה לא רק מסתכם ביש xds/אין xds,לא סתם קובי ליאני העדיף מגאן קופה(איטית בהרבה) לנהיגה ספורטיבית. אין קשר בין תת היגוי/היגוי יתר לאחיזה(תחשוב רגע על מיאטה לעומת s3) שלא תבין אותי לא נכון השירוקו 1.4 רכב טוב,אבל איך שלא תהפוך את זה הוא לא רכב ספורט,והוא לחלוטין לא מתאים לחובבי נהיגה הרדקוריסטית בתקציב של עד 200k-בשביל זה יש את רנו ספורט,מיאטה,ובקרוב ואת התאומות(בתקווה שהמחיר יהיה סביר) השירוקו 1.4 קלעה בול לטעם הישראלי,פוזה,איבזור,ביצועים לא רעים(למרות שהמנוע נכשל באמינות),חיסכון,הנאה בנהיגה וריגושים לא ממש,וגם לא מעניין את קהל היעד.

עוד קצת פרטים: המנוע הוא בוקסר מסובארו(שתייצר את אחותה התאומה סובארו brz) בסביבות 200 סוסים אטמוספרים על 1280 ק״ג משוערים ודיפרנציאל מוגבל החלקה ובקרת יציבות מתנתקת. שתי התאומות האלה מסתמנות כאלטרנטיבה דווקא למיאטה ולא לכל מיני קופה מעוצבות,הן מיועדות לחובבי נהיגה נטו(גם רואים לפי התמונות שתא הנוסעים מינימליסטי וממוקד) ולא לכל מיני רכרוכים חובבי איבזור,פוזה ותת היגוי(שירוקו 1.4 ושות׳). מעניין לראות אם אחת מהתאומות תגענה לארץ במחיר אטרקטיבי(פחות מ-200k)

הישבן נראה מאכזב,אותו דבר כמו הקודמת.משעמם. התחת של ה-a5 הראשונות היה הכי יפה,וגם יצר בידול בינה לבין ה-a4/a5 sportback. היום כולן נראות אותו דבר,קצת יצירתיות מה נסגר?

edan82,אולי תגשים את החלום שלי ותעשה סיבוב על ה-gt3rs?(לא חייב 4.0 ) במונחים של תקשורת,חדות והנאה הפורשה הזאת לא פראיירית בכלל למרות המחסור בכח ביחס לפרארי. עצם העובדה שהישוו אותה ב-EVO לפרארי(וטענו שהיא לא פחות ממוקדת ממנה) אומר משהו.

יש מבצע עכשיו על סיאט לאון ידניות: 1.4tsi ב-108K. 1.8tsi ב-114K בלבד!!(שזה מחיר רצפה ביחס למה שמקבלים)

מעניין כמה קליאו 197/203 ומגאן 225/250 מסתובבות בארצנו חבל... המחיר של הקורסה טוב מה גם שאפשר לעשות עליה פרוייקטים רציניים בניגוד ל-VAGיות 1.4TC DSG ובדומה ל-20VT הישן והטוב.

יש לך את ה-Z06 עם חבילת Z07(למעשה Z06 משודרגת מתלים,ברקסים וכו') שאמורה לצאת ממש בקרוב. לא בטוח שזה יעניין אותך-אבל הרכב הזה עשה 7:22 ברינג שזה זמן פסיכי לחלוטין(2 שניות מהר יותר מ-GTR35 MK2 עם הנעה כפולה ואחיזה אינסופית,וכמעט 20 שניות מהר מהדגם הקודם). מבחינת חדות ותקשורת סביר מאוד להניח שהיא עדיין תהיה רחוקה מ-GT3RS או 458 אולטרה-יקרות. בהצלחה.

כמדומני זה יותר בכיוון של 70-80 ק"ג. בפרקטיקה אף אחד לא באמת מתייחס למנוע מרכזי-קדמי כמנוע מרכזי,מתייחסים אל מנוע מרכזי כמנוע שנמצא מאחורי המושבים(מלבד הצפרדע הזקנה כמובן שהיא בבחינת חריג)

אתה מוזמן לפתוח את המכסה מנוע ב״עונדה״ שלך,במיאטה,z4,slk,s2000,370z ולמעשה בכל רודסטר שנמכרת בישראל למעט בוקסטר ו-r8 חדשות יקרות להחריד או mgf ו-mr2 ישנות וגמורות.

למה אנשים לא מייבאים ספורטיביות בתקציב של עד 200K?(הוט האצ' ומיאטות)כי זה לא משתלם? נגיד קליאו ספורט שהיבואן החזירי דורש עליה 180K וגם עושה טובה או מגאן קאפ שעולה 230K ולא מגיעה עם באקטים(אפילו לא מבד)-לא עדיף יבוא אישי?

זהו תם עידן המנועים האטמוספרים,כואב הלב. אפילו ל-z4 אין יותר מנועים אטמוספרים. ה-m3 הבאה תקבל כמעט בוודאות מנוע מוגדש(6 צילינדר או v8 אם הם יהיו נדיבים) לא שאני נגד מנועים מוגדשים,פשוט אני מעדיף אותם בנפחים קטנים,m5 e60 נשמעת הרבה יותר טוב מ-f10. זונדה נשמעת הרבה יותר טוב מהיורה שמצדה נשמעת כמו סתם עוד סופרה משופרת או סיביק טורבו גדול type ערס. מה השלב הבא פרארי,למבו ואסטון מרטין מוגדשות? (f40 אני יודע..) נו טוב,לפחות זה עדיף על מנועים חשמלים.

אתה הסתדרת אתה(זאת לא פליאה זאת פתיחת עיניים ) אתה כותב לאיזשהו מגזין או שאתה סתם מיליונר-משועמם בחו״ל? דווקא הביקורות על הגיר הזה ממש טובות.

משום מה מביני עניין באירופה לפחות מעדיפים הוט האצ׳ חזקות,ודווקא המיאטה סובלת מתדמית של רכב של נשי בסגנון של cc(לא שאני מצדיק את זה אגב). תסתובב בנורבורגרינג או במסלולים בבריטניה,ותראה שבימי מסלול יש המון הוט האצ׳ ווכמעט ואין מיאטות(שתיהן באותה קבוצת מחיר)-וזה מתקשר לשאלה הבאה שלי-למה לא לייצר מיאטה חזקה באמת? וע״י כך גם למשוך חובבי הרדקור,וגם על הדרך לשפר את התדמית של הרכב הזה. תחשוב על slk לעומת slk55 מבחינה תדמיתית. ד״א-sronis אתה עדיין חייב לנו סרטונים מהמסע באיטליה,בשביל מה אני מפרנס אותך ואת חבריך 15 שנה,חוצפה