gt3rs

מישהו מכיר/ראה את הקליאו הצהובה שמפורסמת ביד 2?

חלומו של כל כוכב בוליוודי. שמעתי שיש אפשרות לתדלק אותה בצ'אי מסאלה ושהיא פולטת עשן ג'ראס מהאגזוז

לא שאני חלילה מעודד לעבור על החוק או משהו כזה אבל... מעניין לדעת אם הדו-כיווניות והמהירות ממוצעת יצלמו רכבים אם הם יעברו את פסי הדריכה מהנתיב הנגדי בכניסה ו/או ביציאה בכבישים עם נתיב אחד לכל כיוון כמו שמתקינים עכשיו ב-784. כלומר נהג נכנס או יוצא מקטע המדידה ועולה על פסי הדריכה מהנתיב הנגדי בקטע של מדידת ממוצעת שמתבצעת ע"י מצלמה דו כיוונית שגם אוכפת מהירות ממוצעת(אפשרי גם רק מהירות ממוצעת) או שנהג עובר לנתיב הנגדי שנייה לפני פסי הדריכה כאשר המצלמה הדו כיוונית בכביש מודדת מהירות בלבד(לא ממוצעת). למישהו(למיצו) יש תובנות בנושא?

להערכתי זה יהיה בשלב השני-אחרי הגל הראשון של הדוחות ואחרי שהציבור יתרגל למצלמות,יפחית מהירות וכתוצאה מכך כמות הדוחות תקטן ביחס להתחלה.

סדר העדיפויות לטעמי: 1.פוקוס(אחרי שעשית סיבוב ובמידה והתרגלת לגיר החדש) 2.I35 3.פורטה או קורולה(הקורולה קצת יותר נוחה,הקיה יותר מאובזרת) 4.מאזדה 3 5.לנסר 6.קרוז(בפער ענק ביחס לשאר)

הטיעונים שלך אולי צודקים לתפרנים כמונו אבל במועדון המיליון הם לא משחקים תפקיד מאידך השם והיוקרה בהחלט חשובים-לך תסביר לבן אדם שלא מבין במכוניות(רוב האנשים) שקנית ניסאן ב-800K,סביר להניח שהמבטים שתקבל יהיו חוץ מזה יגואר זה עדיין יגואר עם כל מה שמשתמע מכך-מסכים איתך שהיגואר הספציפית הזאת XKRS דיי מיותרת אבל ה-XKR זאת ככל הנראה ה-GT המושלמת ובן אדם ששוקל לקנות XKR לא ישקול לקנות ניסאן הוא יותר יהיה בכיוון של אסטון או מזארטי. עשירי ישראל לא ימהרו לקנות ניסאן במחיר של דירת שלושה חדרים.לעומת זאת אני מוכן לחתום לך שנראה לא מעט 991 בכבישים

הוא נראה לי כמו טיפוס של XJ בצבע שמפניה.

במגרש רכב-אהבתי את הפאנץ' בסוף.

לעיתים רחוקות יש מציאות,אני קניתי לפני מס' חודשים פוקוס האצ'בק שנת 2000 יד 2 מאשה(ששימש בעיקר להסעת הילדים לביה"ס) עם 75,000 ק"מ,והבדיקה יצאה טוב כולל קומפרסיה בריאה מאוד-מה שבעצם אני מנסה להגיד זה שאם הרכב טופל בצורה טובה בלי חיפופים אז אין מה לדאוג מבלאי מואץ או דברים כאלה. יד 3 ו60K זה כבר כמעט מחשיד,תבדוק את זה ואל תוותר על בדיקה במכון(ככה תוכל לקבל אינדיקציה אם זה מנוע מקורי שבאמת עבר 60K בלבד) המאזדה 2 של אחותי נקנתה עם 3000 ק"מ אחרי 3 שנים. בחיפושי אחרי רכב נתקלתי ברכבים הבאים: מונדיאו 2002 עם 30,000 ק"מ פוקוס 2004 עם 35,000 ק"מ מאזדה 3 2004 עם 24,000 ק"מ פולו 2003 עם 33,000 ק"מ. המשותף לכל הרכבים הוא שכולם היו יד ראשונה מזקנים בכולם הילדים טיפלו במכירה,בכולם הרכב נמכר מעל המחירון ותוך שעות ספורות. בהצלחה

דור שני נמכרה גם בשנת הדגם 2003.

מצלמת בשני הכיוונים כלומר גם את הנתיב הנגדי(לוחית קדמית) בנוסף לכיוון הנסיעה(לוחית אחורית)

טוב,אז באתר של "מיצו " פרסמו שממש לאחרונה התווספו 2 דו כיווניות בכביש 784 בצפון(ליד כרמיאל). לצערי זה רק עניין של זמן עד שיתקינו גטסו ב-431 ובאיילון. להערכתי בשלב השני(stage2) אחרי שאנשים יחטפו ויתחילו להתרגל למצלמות וכתוצאה מכך כמות הדוחות תקטן הבני בליעל האלה יתחילו להשתמש במצלמות המהירות הממוצעת(וכתוצאה מכך יהיה גל/צונאמי שני של דוחות)

אשמח לקבל פירוט נרחב,על שני סוגי המצלמות האלה בהנחה ומתחילים להשתמש בהם בארץ. בנוסף ברצוני לדעת מאיזו מהירות הגט(ס)ו הרגילות מצלמות?

משוחד והזוי הייתי אומר,mx5 כבודה במקומה מונח אבל מכאן ועד לאחת המכוניות המשפיעות בעולם ועוד בגלל שהיא הכי נמכרת או בגלל שהיא הכי אמינה או הכי אהובה על מעצבי שיער וכו׳-להזכירך mx5 זה חיקוי של הבריטיות של פעם אומנם החיקוי מוצלח אבל עדיין זה חיקוי. אף יפנית לא צריכה להיכנס לרשימה למעט הפריוס(ביחד עם הוואנקל ההם ההמצאות הבודדות שהיפנים חתומים עליהם) מרצדס בכלל ו-S קלאס בפרט הוא ללא ספק היצרן והמכונית שהשפיעו הכי הרבה על עולם הרכב. ומהספורטיביות הייתי לוקח את ה-gti הראשונה,בנוסף למיני,לחיפושית,ל-911,ולפורד T,ולמוסטנג. ״oh lord won't you buy me a Mercedes Benz" רצוי 300sl רודסטר שחורה שנת 1957.

השם זה "מועדון שירוקו 1.4"? מעניין כמה שירוקו 2.0 ושירוקו R מסתובבות בארץ.

מדהימה,אבל במחיר כזה אני עדיין מעדיף את ה״באטמוביל״(אוונטאדור שחור מט)

פורד מונדיאו 2002-2003 נוחה,מפנקת ומהנה לנהיגה-בשתי רמות מעל כל האופציות שהוזכרו. היא גם אמינה מאוד כמעט ברמה של היפניות(ובטח עדיפה על כל האירופאיות). החסרונות הם צריכת דלק של 9.5 לליטר בממוצע,ושאין לרכב הזה שוק מה שאומר שקשה למכור,קל לקנות והמחירים ממש ברצפה 25K ואפילו פחות מכך.

דווקא יש גרסה מטורבתת עם 700 כ"ס של סדנת (UGR (underground racing היא גם נתנה בראש לאוונטאדור האימתנית(רכב של 2.9 ו-6.5 למאה קמ"ש ומייל"ש בהתאמה-ב-level של אופנועי 600 ספורטיבים) החברה הפסיכים מ-UGR גם מרכיבים טורבויים מפלצתיים בהספקים של 1000 כ"ס ויותר בעיקר לגייארדו ו-R8 יורקות אש ומקמטות אספלט-אלה ממררות את החיים לרקטות הקטנות של ה-1000 כ"ס לטון קרי בוסות, R1דים וכו'-עד שגם להם מרכיבים טורבו ואז זה כבר באמת הופך להיות מפחיד

תגיד לאבא'לה ואמא'לה מה זה עוד 15-20K אחרי שהם משלמים 200K-בעצם זה אפילו חצי מזה כי גם אם תיקח שירוקו או RCZ אתה עדיין תשלם בסביבות ה- 10K אולי קצת פחות לנהג חדש.

בטח גם פרוספר אזגי יזמין אחת,אבל מצופה ניקל עם מושבי עור נמרה בהריון. מצד שני איפה הוא ידחוף את כל הגרגוס והידידות האתיופיות?הבגאז' קטן מדי

האם החלפת קורת רוחב קדמית בקליאו היא ע"י ריתוך או הברגה? עם ריתוך הבנתי שעדיף לא להתעסק(מה גם שיש מצב שחלק ממכוני הבדיקה יציינו את זה כמשמעות גבוהה קרי "שסי") ואילו עם הברגה הבנתי שזה מוגדר כמשמעות נמוכה קצה שלדה-אם מישהו חולק עליי,הוא מוזמן להגיב. אין טעם להציע לי לקנות קליאו נקייה בדאבל-מחירון כי זה לא יקרה. תודה.

נא למחוק.

כריס האריס עוזב את EVO מגזין הרכב הטוב בעולם אחרי שנתיים,ומצטרף ל-piston heads החל מינואר 2012. למי שלא חי בפלנטה שלנו הקוף הוא עיתונאי הרכב מס' 1 בעולם כיום,ו-EVO זה מגזין הרכב שכל כתב חולם לעבוד עבורו,הרומן בין השניים הסתיים כאמור(די בהפתעה הייתי מוסיף) ומשאיר לטעמי חלל ענק ב-EVO שכן האריס הוא האלוף הבלתי מעורער בכל מה שקשור להצגת סרטונים ולמען האמת אחרי צפייה בסרטונים שלו כל ג'רמי,טיף או ויקי פשוט נראים קצת משעממים(במיוחד לחובבי ההרד-קור). ואני שואל מה גורם לבן אדם שפוי לוותר על משרת חלומות שכזו? מה לא שילמו לו מספיק ב-EVO בשביל לקנות gt3rs4.0? התחיל להיות לו משעמם לנהוג על פרארי,פורשה,למבו אסטון וכו'?

בסופו של דבר הכל תלוי בחזירות היבואן. באנגליה היא עולה 13.5K פאונד והרגילה(לא אוטומטית,ופחות מאובזרת) עולה בסביבות ה-12K 1500 פאונד*6*2=בסביבות ה-18K ש"ח אחרי מס. הגענו ל-120K. אגב הביקורות הראשוניות ממש טובות אומרים שהיא יותר מהנה מהאבארט' 500,הגיר הוחלף לאחד עם 6 הילוכים והמשקל עומד על 1045ק"ג-משקל נוצה ביחס לימינו. ב-140K פראייר מי שקונה,עדיף כבר שלא יביאו אותה.

נהגתי על אחת ברינג(טרום מתיחת הפנים מוסבת מסלול) אחלה רכב,הרכב מגיב יפה לשינויי כיוון והעברות משקל,ההגה לא רע,ההתנהגות טובה,האחיזה מעולה(למרות שהייתי עם טויו R888 ככה שזה לא ממש משקף) בנוסף המשקל הקל מחפה על המחסור בכוח. אם יחליטו לייבא אותה ויתמחרו אותה במחיר של עד 120K היא בהחלט יכולה להיות להיט.