gt3rs

דווקא מרצדס הולך עם hamann הרשע eisenmann הולך מעולה עם ב.מ.וו במיוחד ב-e60(זה נשמע כבר יותר טוב מפרארי-שווה צפייה ב-youtube)

למקרה שלא הסברתי את עצמי נכון: הרכב נועד לחופשה בגרמניה ואוסטריה. אלעד אם הייתי יכול להרשות לעצמי לקנות M3 צריכת הדלק הייתה מעניינת לי תXXX והייתי גם דוחף לה סופרצ'ארגר של GPOWER C63 יש רק בחברות קטנות במחירים גבוהים ואני מעדיף לא להתעסק איתם(על כל חריגה של ק"מ הם דורשים 1-3 יורו!!) ועוד משהו,מישהו התנסה עם MIET24.DE או עם ERENTO? הם מציעים שם דילים מטורפים: קורבט C6 לחודש ב-1600 יורו. גולף R לשבוע ב-500 יורו. אודי S5 קבריו' 500 יורו לשבוע. מיאטה במחיר של 70 יורו ליום. מה פיספסתי(מה ה-catch)?

M3 קופה או קבריו׳. אומנם לקבריו׳ 230 ק״ג עודפים,אבל לפי הביקורת המפרגנות ההתנהגות לא נפגעה באופן משמעותי. מה שמדאיג אותי זאת הפגיעה בביצועים ובצריכת הדלק בכל זאת מדובר על לא פחות מ-1905 ק״ג!?! מצד אחד הקופה יותר ממוקדת ומהירה וקולעת יותר להגדרה של ״מכונת הנהיגה המושלמת״. מצד שני בא לי קצת לראות כחול,לנשום אוויר,ולשמוע קצת רעם v8 באלפים האוסטרים,וגם להתחבר יותר לטבע(שזה קצת אבסורד שאני חושב על פליטת ה-co2 של המפלצת הזאת ) השותף שלי נוטה לכיוון הקבריו׳,אבל הוא נתן לי להגיע להחלטה. אז מה אתם אומרים e92 או e93?

איזה מאמרים בחו"ל אתה קורא בעיתונות הבריטית(שנחשבת לטובה בעולם) כל המגזינים הכי נחשבים (evo,autocar) העדיפו חד משמעית את הקליאו ,יכול להיות שהמיני טובה יותר בתור חבילה(אבזור מנוע גמיש וכו') אבל ל-hardcore הקליאו עדיפה. היא אפילו זכתה לכינוי המחמיא של ה-"gt3 של הקטנות". במהלך מבחן השוואתי עם הקופר וורקס,הקורסה,DS3R והפולו הקוף(האריס) הגדיר את הקליאו ביחס לאחרות "כ-gt3rs שמשוות מול מכוניות קופה שמנות ומנותקות"

כשמדובר במכוניות-על בכלל ובלמבו בפרט אין כזאת מילה ״מוגזם״(וטוב שכך אם יורשה לי לציין) כי זאת כל הפואנטה במכונית על,יש מבין?

עיצוב נחמד אם כי קצת שמרני/קונבנציונלי הייתי אומר. אין לה את אפקט ה-WOW הסופר-מדהים של הבאטמוביל(אוונטאדור שחור מט) שגורם לך להתלהב כמו ילד קטן.

18 עבירות ב-3 שנים זה יוצא בממוצע כל חודשיים עבירה.

לא הייתי מתקרב לאוטומטית מכמה סיבות: מנוע חלש יותר,ביצועים פושרים,אין דיפרנציאל מוגבל החלקה,צמיגים צרים יותר,מתלים רכים יותר וגיר אוטומטי שמקלקל את ההנאה ויכול גם להתקלקל. הביטוח לא זול,טיפולים וצריכת דלק דווקא סבירים(לפי מה שהבנתי) מומלץ לעשות חיפוש בפורום של מועדון הרודסטרים הגג ידני ככה שאין מה להתקלקל,יש לבדוק את מצב הגומיות והחלון האחורי. קח בחשבון שבקושי נמכרו ידניות ב-2003(באיזור ה-10 אולי אפילו פחות)

אז בוא אני אגלה לך סוד קטן(אתה תהיה בהלם ) בכל רכב יש סטייה של משהו כמו עד 5-6 אחוזים בין המהירות בספידומטר למהירות בפועל האמיתית. הב.מ.וו 530 E60 שמצולמת בסרטון אכן מוגבלת ל-250 אמיתיים כשבפועל זה 260 או קצת יותר על הספידומטר בסרטון. עוד דוגמא: פורשה 991 c2s pdk מגיעה ל-302 קמ״ש אמיתיים כשבספידומטר זה יוצא בסביבות ה-316-317 קמ״ש. לא כל ה-E60 מוגבלות ל-250 קמ״ש אלא רק ה-530/545/550/M5...בקיצקוץ כל גרסאות הבנזין והדיזל שישה צילינדרים 3 ליטר ומעלה.

ה-W140 המופלאה-טנק/כספת/שריון/מרבד הקסמים נגמרו לי הסופרלטיבים. היה לי את העונג לגמוע איתה 2000 ק"מ. "oh lord won't you buy me a mercedes benz"

ההשוואה באמת לא במקום. 7.35 שניות ל-160 קמ״ש ללא שימוש בבקרת שיגור,מדהים! מעניין איך היא תעמוד מול R6/cbr600/ג׳יקסר750 עד 100-120 קמ״ש כשהבקרת שיגור מופעלת. חבל רק שהמחיר קפץ לשמיים 74k פאונד-בארץ זה כבר מגרד את המיליון מלמטה. ד״א-AUTOCAR תמיד השקיעו בסרטונים שלהם,ועכשיו אחרי שהקוף עזב את EVO אני חוזר לצפות בסרטונים שלהם יותר ויותר.

עוד אפשרות: אולי היא נרדמה על ההגה(אחות שחזרה ממשמרת לילה)

ממש בשבילך בתזמון מושלם (לפני שלושה ימים) סטפן ווינקלמן הבוס של למבורגיני יצא בהצהרה לתקשורת לפיה ״עד סוף העשור(2020) למבו נשארים בוודאות אטמוספרים״(וטוב שכך )

מחליפות לגאיירדו ול-R8 בשנה-שנה וחצי הקרובות(במקרה של הלמבו יכול להיות שעד סוף 2012) אגב בתערוכה ג׳נבה הקרובה(חודש הבא) למבו יציגו שני רכבים חדשים-הימור שלי אחד מהם יהיה הקונספט של הגייארדו הבאה. לגבי הרובוטית כפולת מצמדים-זה נעשה משיקולי עלות יצור וחיסכון במשקל-מה גם שמוורסיה לוורסיה הם מלטשים ומשפרים את התיבה והופכים אותה למהירה וחלקה יותר כמו במקרה של האוונטאדור. פיתוח רובוטית כפולת מצמדים ל-v10 זה עסק יקר,לא מדובר ב-dsg פשוט למנוע קטן. אני מאמין שלא תהיה להם ברירה והם בסופו של דבר יישרו קו עם המתחרים ויציגו לראשונה רובוטי כפול מצמדים בדור 2.

בגדול לא כדאי. אני אסביר: רכב עם מנוע שידוע כאמין והחליפו לו מנוע סביר שעבר חיים קשים מאוד(במילים אחרות כנראה שקרעו לו את הצורה כי המנוע ברכב הזה לא נהרס כזה מהר)-רכב לא רק מסתכם במנוע,הגה וגלגלים יש גם מכלולים אחרים שנשחקו. מעבר לזה יש את העניין הסחירותי-כשתרצי למכור יהיה לך קשה מאוד להיפטר ממנו מכיוון שמדובר ברכב מאוד נפוץ(ולא באיזו אקזוטיקה עממית דוגמת קליאו 197)-גם החלפת מנוע וגם ליסינג זה כבר יותר מדי. כשמדובר בשנתון חדש יחסית אנשים יעדיפו רכב עם מנוע מקורי. אני אתן לך דוגמה שתעזור לך קצת להבין: נגיד שאת יוצאת למסיבה ושני בחורים מתחילים איתך שניהם מוצאי חן בעינייך במידה שווה,האחד רווק והשני גרוש+4+מזונות,עם מי היית מעדיפה לצאת? עצה שלי תחסכי עוד קצת,תקני אחת פרטית או ליסינג שמורות ללא תאונות(חתונות ) עם ק״מ סביר ותחיי בראש שקט. בהצלחה.

במילה אחת-סמל. זה מה שקורה שמנסים לכפות בכח את העיצוב השמרני של הגולף על הפולו הצעירה(שלבושה כמו דודה) לדעתי עשית טעות שהעלת תמונות שחלקן מחמיאות יותר(אבארט') וחלקן פחות(אופל,רנו) מה שבעצם קצת פגם באובייקטיביות של הסקר שלך- להבא אני ממליץ לך להעלות תמונות של כולן בצבע אחיד או לא להעלות תמונות כלל. אני הייתי הולך דווקא על קליאו 200 אדומה עדיפות לקאפ עם באקטים אדומים מעור וג'אנט ספיד-ליין(שמסתדר יופי עם הפרונט המושחר והפחות מחמיא)

2008 זה עדיין דור 5(אותו דבר).

היאריס אם אני אתנסח בעדינות "עגלה מתה" בהשוואה לאיביזה לקליאו ולשאר ה-20VT. סה"כ רכב חמוד אמין וזול לאחזקה עם התנהגות כביש חביבה. אבל ממש לא הרכב למי שמחפש מהירות. איך שלא תהפוך את זה 20VT+גיר ידני זאת האופציה הכדאית ביותר למי שמחפש כח בתקציב של 50,000 ש"ח. I rest my case שיהיה בהצלחה.

ב-50K אפשר כבר לגרד איביזה FR 2005. האלפא לא ממש חזקה בטח לא עם הגיר הרובוטי,והידנית מאוד נדירה. בקיצור חפש רכב שמור עם מנוע 20VT וגיר ידני.(איביזה,לאון,גולף,a3)

התלבטתי בין הפורד למאזדה,ובחרתי בה אולי בגלל שדי עצוב לראות איך יבואן נוראי מחרב הצלחתה של סופרמיני מעולה באמצעות תמחור מוגזם והימנעות מלייבא את הגרסה הידנית-שלמעשה משאירה לנו פורד פצועה עייפה ומתנשפת(אוטומת). כשזה נוגע לסופרמיני פחות מעניין אותי ליטוף פלסטיקים,נוחות,פרקטיות,איבזור ושאר התכונות שיש בפולו לצורך העניין- מה כיף בסופרמיני שנראית,נוסעת ומתנהגת כמו משפחתית?(זאת בעצם גולף wannabe) סופרמיני צריכה להיות קלילה,כיפית ומתנהגת זאת הסיבה שאהבתי לנהוג במאזדה ובפורד ולא התחברתי לVAGיות ול-I20. אז ככה: 1.פיאסטה ידנית או עם מנוע וגיר אחרים. 2.מאזדה 2.

למעט ה-אודי A4 אף אחד מהרשימה שציינת לא מוגדרת כמכונית מנהלים(והאחזקה שלה לא בדיוק זולה) אני אעשה לך קצת סדר בראש: משפחתית קטנה/קומפקטית(A3,307,סיביק,מאזדה3,C4) משפחתית גדולה-"מנהלים"(A4,מונדיאו,אקורד,מאזדה 6,C5) לרוב ה"מנהלים" כפי שקוראים להם בישראל יצויידו במנועי 2000 סמ"'ק (בשנים הנ"ל),כמובן שהם יותר גדולות,מאובזרות עם אחזקה וצריכת דלק מעט יותר גבוהה. אחרי שתבחרי קטגוריה נוכל למקד אותך מה לבחור.

הפרק היותר מעניין יהיה השיבה לאיטליה עם אוונטאדור,12C ו-M600 אדומות.

טוב,קיבלתי רגליים קרות החלטתי להישאר עם הפוקוס,אני אסיים את התואר,אחסוך ואחפש 197 עוד כמה שנים(כן כן,אני יודע שיש בקושי 5 כאלה) בינתיים אני אעבור את תקופת הבחינות ואפצה את עצמי בגיחה שנייה לרינג באפריל הקרוב. תודה. אפשר לנעול.

Aino-לא התכוונתי לצהובה,אלא לשחורה. בנוגע לשחורה(150K),לא שמעתי חריקה אבל שהוא עשה לי סיבוב הוא אמר שהוא נמנע מלהעביר במהירות לשני,כי זה חורק. בנוגע לצהובה(163K)שלטענת הבעלים השלדה שלה נקייה(בקנייה בדק אצל פחח ולא במכון),יש קושי להעביר לחמישי שמנסים להעביר קצת יותר מהר יש כבר חריקה,הטכניקה של בעל הרכב למנוע את זה היא באמצעות דאבל-קלאץ׳. טיימינג בצהובה עוד שנה וחצי.(צמיגים גמורים,רצועת איבזרים כנראה צריך להחליף+טיפול בינוני/גדול שצריך לעשות עכשיו) טיימינג בשחורה עוד 3 וחצי שנים(פולי מנוע לא הוחלף בטיימינג האחרון) redroze מחיר אטרקטיבי זה עדיין רחוק מ-20K יותר לכיוון ה-20 בגבוהים. מסכים איתך בנוגע ל״יד אחרונה״ התסריט הזה עבר לי בראש. ״קורת רוחב הוחלפה,סימני ריתוכים לא מקוריים בחיבורים״- אין השפעה בטיחותית/התנהגותית על הרכב?

בטופס בדיקה של הרכב רשום: "הוחלפה קורת רוחב קדמית" ולפי מה שאני זוכר היה רשום משהו בסגנון של "סימני ריתוכים לא מקוריים בחיבורים" -כאשר כל זה מצויין במשמעות נמוכה. redroze,דיברתי עם מומחה לרכב הזה והוא אומר שהחלפת קורת רוחב תחתונה כוללת גם הלחמות/ריתוכים. האקזמפלר מושקע ושמור יחסית,היסטוריית טיפולים מסודרת ושקיפות מלאה בלי חיפופים ואחרי כל הטיפולים הרציניים. על הנייר הנתונים של הרכב גרועים יד גבוהה יחסית,וקורת רוחב שהוחלפה,אבל כאמור בפועל הרכב נראה שמור ואפשר לומר שהנתונים ההתחלתיים דיי עושים לו עוול. במידה והגיר חורק בתפעול אגרסיבי בהעברה לשני,האם זה מרמז על התאבדותו הקרבה של הגיר? יש גם את העניין שגם אם הפגיעה בשלדה לא רצינית(סחירותית) עדיין יהיה קשה מאוד להיפטר מרכב כזה,מצד שני אפשר להשיג רכב נדיר במחיר אטרקטיבי. בקיצר מה אתם אומרים להתקרב/לא להתקרב?