רועי צוקרמן

רשם המשכונות.

לא, אלו פלטפורמות שונות - הפנדה, 500 ואפסילון הן פלטפורמה אחת המכונה Fiat Mini. הפונטו, מיטו, 500L ,500X, אופל קורסה, פיאט דובלו וטיפו החדשה ועוד משויכות לפלטפורמת Fiat Small. יש עם זאת מרכיבים מסוימים משותפים - למשל מנועים ותיבות הילוכים, בשינויים כאלה ואחרים.

האפסילון מבוססת על הפנדה, לא פונטו.

פער תצרוכת הדלק בין נוט למשפחתית קומפקטית די זניח, בטח כשלוקחים בחשבון שהוא מקטגוריה מתחת. מבחינה זו הוא בחסרון די משמעותי מול הספייס ורסו והג'אז. אישית, אם מרווח מקסימלי לא הקריטריון המוביל, הייתי הולך על היאריס הייבריד - נותנת תחושה מעט פחות ספרטנית מהאלטרנטיבות האחרות (למרות שגם היא לא שיא ההידור) ולמחפשי "קנייה בטוחה" קשה למצוא מכונית יותר מתאימה.

גם ביאנקי הייתה לי ואפילו צלחה את הדרך מהמרכז למילואים ברמת הגולן (וג'ימקנה בערד). וכן, היה איתה כיף אפילו בעלייה...

רכב עם 3 כוכבי בטיחות (לוגאן) אינו ראוי לשימוש משפחתי, מה גם שעולה החל מ-83 אלף ובגרסה ה"אוטומטית" יש תיבה רובוטית מהזן הרע.

היו מקרים בהם עבירה דומה גררה גם החרמה של הרכב. מדגיש שוב שכל הסיטואציה ברמת סיכון נמוכה, אבל בכל זאת - לא משהו שהייתי מתעלם ממנו בהתחשב באכיפה היחסית קשוחה של המכס בשנים האחרונות.

כל חברות הטרייד אין והסוחרים שייכים לאותה קטגוריה - כבדהו וחשדהו. אל תאמין לסוכני המכירות עם הבגדים המגוהצים ובטח שלא לתוצאות בדיקה שיראו לך. אם מצאת אצלם רכב עם נתונים מתאימים, קח אותו למכון בדיקה שאתה בוחר, עדיף רחוק מהמגרש, כדי למנוע נפילה על קומבינת סוחר-מכון בדיקה.

ה-206 לא פחות אמינה מהגטס, ויותר חסכונית, נוחה, איכותית ומהנה לנהיגה. בתקציב חשוב מאוד לשים לב שמדובר במכוניות ישנות - היסטוריית הטיפולים תשפיע מאוד על הבלאי (שצפוי להיות גבוה בכל מכונית שתבחר). אתה יכול לשקול גם פורד פיאסטה, סיטרואן C3 (תאומה מכנית של ה-206) ופיאט פונטו משנים מקבילות. בחירה בתיבה ידנית תחסוך לך כסף בעלויות אחזקה (כולל דלק) ובפוטנציאל תקלות. הכריזמה לא נחשבה למיטב התקופה ותהיה יקרה יותר לאחזקה מהמכוניות הקטנות יותר.

הביטוח הוא בפירוש הדאגה העיקרית. אבל כפי שציינתי קודם, אי אפשר גם לשלול את האפשרות שבוצעה הערכה שקרית של שווי הרכב מול המכס. למרות שזה די קלוש, קח בחשבון גם את הסיכוי להפתעה מהכיוון הזה (למשל אם המייבא יסתבך בדרך אחרת מול רשות המסים או שהוא נעזר ביבואן שיסתבך). תקופת ההתיישנות לעבירת מס מסוג זה עדיין לא חלפה.

השאלה אם זו הייתה התחמקות טלפונית או שגם באת למוסך וזכית ליחס בעייתי? לדעתי בתור התחלה תיגש למוסך ותראה אם הוא ממשיך לנסות להתחמק - אולי תופתע לטובה (לאן הגענו ששירות טוב זה מפתיע ).

אם יש לך התחייבות בכתב או אפשרות להוכיח התחייבות בע"פ (למשל, ע"י הקלטה או עד מהימן), אז האחריות תקפה ל-6 חודשים. אם לא - יהיה לך קשה לטעון את זה בביהמ"ש בלי הודאה מבעל המוסך. על-פי איגוד המוסכים האחריות הקבועה הינה ל-90 יום או 6,000 ק"מ. בכל מקרה, אם אמר לך בטלפון שזה באחריות - מה הדאגה?

הפיאסטה מעט חלשה ביציאה מהמקום, מלבד זאת אין לה שום בעיה של ביצועים. היא גם נוחה משמעותית מהקליאו ואיכותית יותר (למרות עיצוב הפנים המיושן). הייתי שוקל במצבך גם פיז'ו 208 ידנית, מנוע ה-1.2 מספק אמנם "רק" 82 כ"ס, אך הוא גמיש והביצועים מפתיעים לטובה. מלבד זאת מדובר במכונית מודרנית, נוחה ואיכותית. עם המבצעים השונים ייתכן שתוכלי לקנות חדשה/0 ק"מ או כמעט חדשה.

ל-S-מקס שישה הילוכים. אם התיבה לא מעבירה להילוך שישי ב-90 קמ"ש בשיוט (ובטח ובטח לחמישי) - זו תקלה בוודאות.

אם הקונה יגיד לך מפורשות שהוא מחזיר לך את הכסף ויחתום לך על זה בכתב, אולי תקבל את הכסף חזרה. "מתחייב בבדיקה" במודעה או בע"פ זה ז'רגון פופולארי כללי של "סמוך עלי" בתחום המכוניות המשומשות, ואין לו שום משמעות חוזית.

אני חושב שהוא צודק, הגיע הזמן לוותר על פיזור הידע של המוח היהודי ולהחזיר את הגויים לעידן הקדמון. כמו כן, ישראל צריכה להעניש מיידית את ארה"ב באמצעות דחיית הסיוע הכספי והחזרת ה-F35 (מהר, יש עוד 10 דקות לסיום השבועיים מהקנייה - נוכל לקבל זיכוי ולדפוק את האמריקאים עד הסוף).

אם אתה חושד שהוא מוסר פרטים מוטעים, אל תיקח את הרכב לבדיקה. בסופו של דבר אתה צריך "להרגיש" את המוכר ולנסות לזהות אם הוא אמין או לא. אתה יכול לנסות ולהחתים אותו על התחייבות לתשלום הבדיקה אם מתגלות בה הפתעות, אבל כמוכר לא הייתי חותם לך על מסמך כזה גם אם הייתי בטוח ב-100% שאני מכיר את ההיסטוריה של הרכב שלי. לצורך העניין נניח שקניתי רכב חדש מיבואן שעבר תיקון ולא יידעו אותי על זה (חוקי עד אחוז נזק מסוים). אם אחתום לך על התחייבות שהרכב לא עבר תאונה, גם לא תקנה ממני וגם אצטרך להוציא מאות שקלים על בדיקה שאתה רצית לעשות.

עיצוב זה עניין סובייקטיבי וכל אחד מוכן לתמחר אותו באופן אחר. אבל אם נתייחס לרגע לקנייה האובייקטיבית - מדובר בדגם שייצורו מסתיים בחודשים הקרובים ומבוסס על האסטרה דור קודם. דור חדש של ה-GTC צפוי להופיע בעולם בחודשים הקרובים. בהתאם מדובר במכונית טובה פחות מהדור החדש, ושצפויה לאיבוד ערך גבוה (אפילו יותר מהרגיל לדגם הזה). כך שלשלם עליו 140 אלף שקל - מחיר גבוה ממשפחתיות קומפקטיות מאובזרות וטובות יותר - נשמע לי כמו קנייה לא מאוד מוצלחת.

כשאתה הולך לראות רכב בפעם הראשונה, עוד לפני שאתה מתחיל לבדוק אם הריפודים שלמים ואם המנוע מניע, ובטח לפני שאתה הולך לבדיקה בתשלום - דרוש לראות ת.ז של בעל הרכב ואת רישיון הרכב, כדי לוודא שהאדם שמוכר הוא אכן בעל הרכב ושכל פרטי הרכב המופיעים ברישיון הם כפי שתיאר המוכר (תאריך הרכישה, מספר ידיים, מנוע, רמת גימור וכד'). הדרך הפשוטה ביותר לסינון סוחרים חאפרים ו-או רמאים למיניהם.

אישית הייתי מתנה את הרכישה בכך שהמוכר יתקן את הטעות במשרד הרישוי בעצמו, זה נחמד שהוא עושה רושם אמין אבל תחום הייבוא האישי עמוס באנשים לא בהכרח ישרים, לא הייתי לוקח את הסיכון שיתגלה משהו שלא חשבת עליו אחרי העברת הבעלות. אגב - הטענה שלו שלא הצליחו לרשום את הרכב עם הנפח הנכון נשמעת מופרכת לחלוטין, שכן בייבוא אישי הרישום נעשה באופן פרטני לפי הרכב המיובא. לא שחלילה אני טוען שזה המקרה כאן, אבל לרישום הרכב בגרסה זולה יותר יש מן הסתם תועלות מבחינת המס שישולם...

בהנחה שאתה מתכוון לסטטיסטיקה שפרסמה שגריר בשנת 2009, אדום היה פחות מועד לתאונה משחור. בכל מקרה זה לא מחקר סטטיסטי ראוי משום שהוא התייחס רק למכוניות בבעלות לקוחות של שגריר ולא לכלל האוכלוסיה. בשנת 2007 פורסם באוסטרליה מחקר סטטיסטי מדעי, שבחן מספר צבעים בהשוואה לצבע לבן ומצא אותם מועדים יותר לתאונות. אבל גם מחקר זה לא קובע שהצבע האדום הוא ה"מסוכן" ביותר וגם הוא לטעמי לא נכנס לעומק מספיק לקשר בין צבע לבין מכונית (למשל, האם הצבע האדום מוצע רק במותגים מסוימים ובקטגוריות מסוימות של מכוניות וכלל לא בסוג אחר?). ו-ChemGuy85 תתחדש, בחירה נכונה (גם רכב וגם צבע ).

בשיוט אני מתכוון לכך שאתה נשאר קבוע על מהירות מסוימת, כלומר לא מאיץ או מאט. בעיקרון, ברוב המוחלט של המכוניות המודרניות תיבת ההילוכים מתוכננת כך שתעבור להילוך הגבוה ביותר האפשרי. בשיוט במישור במהירות של 90 קמ"ש אני לפחות לא מכיר מכונית תקינה בה התיבה לא תעלה להילוך הגבוה ביותר הקיים.

משהו לא תקין אצלך ברכב אם בשיוט (כלומר שאתה לא מנסה להגביר מהירות) במישור/ירידה ברביעי התיבה לא מעבירה להילוך חמישי.

פולין עד היום היא מקור מצוין לתיבות הילוכים ומנועים לפיאט 126 ו-500 בזכות הייצור הזה - לפני כמה שנים רכשתי בפולין חלקי מנוע ותיבה חדשים לחלוטין של 126 לגאמין. התיבה מתחברת 1 ל-1 בלי שינויים והיא השיפור הכי טוב שאפשר לעשות ל-500 קלאסית - יש לה הילוכים מסונכרנים ויחסי העברה ארוכים יותר שמשפרים מאוד את העידון והשקט בשיוט. בזכות התיבה הזו עשיתי מסע דומה לברנש הבריטי - יותר מ-1,600 ק"מ בארבעה ימים (באחד מהם יותר מ-700 ק"מ של הלוך חזור מהמרכז לאילת).

עדיף היה שהיה אומר את האמת שלא זיהו ביקוש או כדאיות כלכלית. אין שום סיבה ביורוקרטית לכך שאי אפשר לשווק בישראל רנו טווינגו GT.