רועי צוקרמן

כן ולא. היו פסיקות סותרות בנושא של המחוזי בת"א - בפסיקה ראשונה ודי מפורסמת (ערעור על זיכוי בתיק 4425/98 ) של השופט מודריק, נקבע כי מותר לנהג שעצר אחרי רכב או כלי רכב לחצות את הצומת בלי לעצור שנית, למרות שלט ה"עצור", כל עוד מקום העצירה איפשר לו לזהות כלי רכב מתקרבים ולתת להם זכות קדימה. בפסיקה מאוחרת יותר של אותו שופט, אף היא בערעור (553/98, נהג אחר), התקבלה עמדת התביעה שחובה לעצור בשנית בסמוך לקו העצירה. יצוין עם זאת כי מרחקי העצירה הראשוניים היו שונים בשני התיקים. לסיכום - ביהמ"ש חלוק בנושא כך שיש אולי סיכוי "לנצח" דו"ח כזה, אבל זה לא חד-משמעי ותלוי בנסיבות הספציפיות של החבר שלך.

אצלי בב.מ.וו M135i חדשה היה איתורן בלי קודן, כלומר האיתור היה פעיל והקודן שהותקן מנוטרל (באישור חברת הביטוח). ניתוק הקודן בוצע על-ידי המתקין הרשמי של דלק מוטורס.

כרטיס טלוויזיה למחשב נייח/נייד AVerMedia Hybrid Volar HX. עמוד הדגם באתר היצרן: http://avertv.avermedia.com/Product/...il.aspx?Id=293 מתחבר באמצעות USB וכולל אנטנה ושלט רחוק. נפתח ונוסה אחרי הקנייה אך לבסוף לא נכנס לשימוש אצלי ומאז נח בארון. 50 שקל, איסוף מכפר סבא/לוד. פניות בהודעה פרטית.

רכב כלאיים מחויב בבדיקת זיהום זהה לרכב בנזין רגיל. הבדיקה מבוצעת על-ידי הפעלה של מנוע הבנזין "בכוח" (לחיצה חזקה על המצערת בהילוך סרק/חניה). מניסיוני עם פריוס, כך בוצעה הבדיקה מדי שנה. במידה ולא התבקשת להפעיל את מנוע הבנזין הרי שמכון הבדיקה לא ביצע בדיקת זיהום, ומעל למעשה בתפקידו.

אה, עייפות, לא מבין עברית, צטערת

הסרטון מתחיל מגלילות (בירידה ימינה מכביש 5), כלומר לפני שבעת הכוכבים, ומסתיים בדרך האבות בכפר-סבא.

לישון זה לחלשים. גם חצובה שלא רועדת. אז מזהיר מראש - לא איכות מדהימה: הבעיה העיקרית של הכביש - מי שרוצה להתחבר לכביש 4 צריך להיכנס לשיקוע של כפר-סבא ולהזדחל בפקק של נתיב האבות. ממה שהבנתי לא צפוי פתרון לזה גם אחרי שייפתח צומת רעננה מרכז החדש בסוף 2017, אלא רק כמה שנים לאחר מכן כאשר תבוצע הפרדה כלשהי של הצומת. לנוסעים מגוש-דן צפונה למערב רעננה לעומת זאת - בשורה של ממש כבר עכשיו.

אתה ממשיך להוכיח את מה שכתבתי בפסקה האחרונה. לגבי אדום-לבן, ובמיוחד 12 מטר לפני מעבר חציה, אסור לעצור. לא "לדקה בדיוק", לא "לשנייה בלבד". לגבי שהוא חתך לך לנתיב - שוב לא נכון, אתה עמדת במקום אסור תוך שאתה בין היתר חוסם חלק מנתיב הנסיעה (כי זה נתיב נסיעה ולא נתיב עצירה ולא מקום חניה). הוא נסע בתוך הנתיב שלך ועקף אותך בזמן שהחלטת להתחיל לנסוע, בלי לאותת או לתת זכות קדימה.

כצופה מהצד שמסתמך רק על התיעוד שלך, קבל את זה כביקורת בונה ולא חלילה כ"ירידה": בצד האשמה שלך: 1. חנית במקום אסור, גם כי זה אדום-לבן אבל בעיקר בגלל הקרבה למעבר חציה והסיכון שזה גורם להולכי רגל. 2. התחלת לנוע בלי לאותת ובלי להסתכל על הנעשה משמאל. כתוצאה מכך הנהג שהגיע מהנתיב והעריך את המרחק שיש לו להיכנס לחניה נפגע מהרכב שלך, שכאמור נע בלי להתריע ותוך אי מתן זכות קדימה. בצד האשמה שלו: 1. סטה ימינה בנתיב מתוך כוונה לעצור בלי לאותת. 2. התכוון לעצור באדום-לבן, ובמקום המסכן הולכי רגל החוצים את הכביש במעבר חצייה. לסיכום: לו אני השופט, הייתי מחלק את האשמה 50-50 או עם נטייה קלה נגדך, בגלל אי-מתן זכות קדימה לרכב עוקף משמאל. והייתי מוסיף הערה לשניכם, שיש לכם לא מעט מקום לשיפור בשמירה על חוקי התנועה - איפה מותר לחנות כך שלא לסכן את עצמכם ואת הסביבה, מתי לאותת וחשיבות בדיקת הדרך במראות לפני שמתחילים לנוע.

אין קשר בהכרח בין הערת המכס לבין תשלום המס. כפי שציינתי קודם, כדי שההערה לא תופיע גם אם המסים שולמו, בעל הרכב צריך לפנות ישירות למכס ולהגיש בקשה להסרת ההגבלה. נכון למצב הקיים לא ניתן לבצע ברכב העברת בעלות משום שהמכס לא עדכן את הסטטוס. רוב הסיכויים שזה בגלל שהבעלים התעצל לבקש, אבל לא לקחת סיכונים. לגבי הטענה שהרכב "יבוא אישי משומש" - ברמת העיקרון, כל רכב שנקנה מדילר בארה"ב הוא "משומש" (זה לא כמו בישראל שהרכב נרשם על הכביש רק אחרי שחרור מהמכס). הוא יכל לקנות את הרכב כ"חדש" (שוב, לא סטטוס זהה במדויק לישראל), כ-Pre-Owned שזה בדיוק כמו משומש בישראל וכ-Certified Pre-Owned שזה דומה לקנייה מטרייד אין עם אחריות. מכוניות CPO עוברות השבחה על-ידי הדילר ונמכרות עם אחריות. אלו יכולות להיות גם מכוניות שכבר נמכרו ללקוח X ועברו עשרות אלפי מיילים, או אף כאלו ששימשו להדגמה אצל הדילר. בהתחשב בכדאיות יבוא אישי של רכב "חדש" לישראל (רמז - מאוד נמוכה), לעומת מה שמוגדר אצלנו כמשומש (Pre-Owned), ובהתחשב בכך שהרכב נרשם באופן שגוי במש' הרישוי ומספר המנוע הוטבע בארץ, קשה לי להאמין למוכר שהוא קנה את הרכב כ"חדש", כלומר בלי שהרכב נסע כלל לפני הרכישה. מה הייתי שואל אותו? 1. האם קנית את הרכב ישירות מדילר כ"חדש", כ-"Pre-Owned" או כ-"Certified Pre-Owned". עם כמה ק"מ הרכב נרכש? אין לו דרך להוכיח לך את זה אלא אם שמר את הקבלות מהקנייה, ולמכס בכל מקרה הוא הציג את הרכב כמשומש בדרך זו או אחרת. 2. האם שולמו כל המסים, והאם הייתה מחלוקת עם המכס לגבי גובה המס (אם הייתה כזו והושגה הסכמה - סימן טוב). שיגבה את זה במסמכים כמובן. 3. מדוע לא רשם את הרכב עם הפרטים הטכניים הנכונים, והאם הוא מוכן לתקן זאת בעצמו. אם התשובה לשאלה הזו היא "לא", אישית - הייתי מודה לו ועוזב את המקום. בהצלחה!

מאזדה CX-5 הוא מהטובים שתוכלו לבחור, חסכוני יחסית בדלק, מרווח ונוח אך מעט יקר יחסית לספורטאז' הבסיסי (שגם הוא מומלץ). 500X הוא מקטגוריה מתחת וצפוף ונוקשה יחסית, והמחיר שלו לא קשור לתמורה. אם כבר יורדים לקטגוריית הקטנים, אפשר לקנות בתקציב הזה פיז'ו 2008 חדש לחלוטין.

גטס לא מתיישנת טוב יותר מ-206 או קליאו, בטח לא מכוניות בתקציב הזה שאופן אחזקתן לאורך השנים השפיע יותר מהכל. כשמחפשים רכב בתקציב נמוך מאוד לא מחפשים דגם מסוים אלא מכוניות מסגנון דומה, ובוררים לפי מצב הרכב. 206 שתוחזקה כמו גטס תיתן רמת אמינות טובה, לפחות, כמו גטס. 206 וקליאו נוחות, איכותיות ומהנות לנהיגה מגטס.

מה מרגש בכלל בלנהוג? למה לא לקחת אוטובוס או מונית? כל אחד ומה שעושה לו את זה. יש מי שנהנה משיוט ב-90 קמ"ש והריגוש שלו זה התדלוק החודשי, יש מי שנהנה מלנהוג ב-140 קמ"ש. זה כמו לחזור בתשובה או בטבעונות - שיהיה לך בתאבון, אבל אל תתערב לי בצלחת.

מניסיוני במספר לא מבוטל של מכוניות עם המערכת הזו - לא ממש מועילה ליומיום אלא אם אתה מהמתקשים מאוד לחנות. כל נהג סביר יחנה מהר יותר בלעדיה, ובמכוניות גדולות בעיקר, גם יוקרתיות מהשורה הראשונה, המערכת לא תמיד מצליחה לזהות מקומות חניה ולתמרן לתוכם באופן חלק. המצב רק מחמיר בתוך חניונים למשל, ועוד יותר בכאלו בהם התאורה לא אידאלית.

הכוונה שלי (שלא ניסחתי מדהים אני מודה) הייתה שזו הגבלה שניתן להסיר אחרי שנתיים. את ההסרה צריך לבצע ידנית (זה לא מתרחש אוטומטית כי למה מה קרה, תעבוד קצת ) באמצעות פנייה למכס. לחיוב אציין שהמכס מאפשר לבצע את זה במייל/פקס ולא מחייב הגעה פיזית. לגבי האם אפשרי מצב בו עולה חדש לא ישלם את המס על הרכב שייבא במשך חמש שנים - אין לי מושג, לא מבין בזכויות עולים.

ג'ימני מיועד לנסיעת שטח אמיתית, על הכביש הוא אינו מוצלח, לא בטיחותי ודל באבזור. לא ציינת אגב, מה התקציב?

אישית אני לא מוצא שום דבר "צעיר" בג'וק ודומיו, כל עם ישראל בכל הגילאים וגם אחותו נוהגים בכזה. אם אתה רוצה משהו ידני המבחר גדול יותר במכוניות הסופר-מיני כמו סיאט איביזה, פיז'ו 208 ודומותיהן. אלו גם מכוניות טובות יותר בכל מובן וזולות משמעותית, אלא אם ישיבה גבוהה זה יעד הכרחי.

1 אמור לא להופיע אחרי שמסתיימות השנתיים בהן אסור למכור את הרכב מיום הייבוא (נכון ללפני חמש שנים, כיום זו שנה בלבד). 2 אומר שמספר המנוע שהיה בפועל ברכב לא תאם למסמכים ובוצעה התאמה בישראל בשלב התקינה.

ה-XV לא מתחרה ישירות בספורטאז' - זה בסה"כ אימפרזה האצ'בק מוגבהת (המרכב זהה 1 ל-1). היתרון היחיד שלו על הספורטאז' זה ההנעה הכפולה, אבל אל תצפה ליכולת שטח טובה אבסולוטית, אלא רק טובה יחסית לרכבי פנאי הנעה קדמית שאין להם יכולת שטח כלל. וכפי שציין אליהו, הספורטאז' מציע מערכות בטיחות מתקדמות שסובארו-ישראל למרבה הצער עדיין לא שמעה עליהן.

נהיגה בשוויץ לא מומלצת ברכב מעניין (האכיפה מאוד קפדנית). מנגד אתה נמצא בדיוק ב"אמצע" של הרבה מאוד אזורים מעניינים - מבחינת נופים או אטרקציות מוטוריות בכמעט כל כיוון שתבחר. למשל כבישי הנהיגה של צפון איטליה מאוד קרובים, וטורינו במרחק של כשלוש שעות נסיעה. בעיר מוזיאון ה-"dell'Automobile", אטרקציה מאוד מרשימה לחובבי ההיסטוריה של המכונית ובכלל. זה מוזיאון עשיר בהמון מכוניות מכל הסוגים והתקופות, שגם בנוי באופן מקורי מבחינה ארכיטקטונית וסידור התצוגה, וכולל תצוגת מדיה אינטראקטיבית מיוחדת מאוד שיכולה להתאים גם לילדים.

התערוכה הטובה בעולם לדעתי - תצוגה של כל היצרניות בשני אולמות מרוכזים וקטנים יחסית (לפאריז ופרנקפורט). אכן אפשר לראות הכל ביום אחד אם לא מתעמקים מדי. אם אתה מתאם נכון את שעת הטיסה, אפשר להגיע לתערוכה ישירות מהשדה ולחסוך כסף וזמן. קח בחשבון שאתה די ברגע האחרון מבחינת מציאת מלון באזור - ייתכן שתצטרך לנדוד מעט רחוק מהתערוכה. צפה לעומס גבוה של מבקרים אבל לרמת סדר אירופאית וארגון מצוין, כך שאפשר לראות ולצלם את המכוניות למרות כמות הצופים האדירה. בקיצור, מומלץ מאוד למי שרוצה לראות את כל מה שחדש בתעשיית הרכב המערבית.

הניסמו הוא הניסיון של ניסאן להפוך את הג'וק לספורטיבי - זה לא ממש הלך, בפועל הביצועים בסדר אבל לא מרשימים למחיר/יומרות והגרסה האוטומטית אנמית למדי. היכולת הדינמית לא מרשימה וכיול המתלים סופר-נוקשה, כאשר בשיוט הקופצנות ברמה הזויה. מלבד זאת יש את כל המגרעות של ג'וק רגיל - איכות חומרים נמוכה ומרווח מצומצם בראשן. אם אתה רוצה רכב שמרגיש יותר חזק מג'וק רגיל ודורש הרבה פחות פשרות ביומיומיום אבל להישאר בפלח הג'יפונים - סקודה יטי 1.4 ופיז'ו 2008 1.2 לדוגמה יכולים להיות פתרון לא רע. אם אתה מחפש משהו ספורטיבי באמת, תשקול לוותר על הג'יפונים ולבדוק פולו GTI/איביזה קופרה/פיז'ו 208GTI וכד'.

אם הרכב רשום כנדרש תחת רישיון הסוחר, רישיון הרכב תקין ובדיקה מבוצעת במכון שהקונה בוחר - אין שום הבדל בין סוחר "מוכר" לסוחר רגיל. בשניהם צריך לבדוק את הרכב ב-7 עיניים ולא לסמוך כלל על הבטחות הסוכן במקום. הסוחר היחיד שהייתי מתחמק ממנו הוא כזה שמסווה את עצמו כבעלים פרטי.

הכל לגיטימי לבקש, אין חוק נגד זה שתציע בדיקה בחיפה. הסיכוי שאפילו סוחר נתנייתי יסכים לנסוע 50 ק"מ לכל כיוון בשביל סיכוי למכור רכב לא גדול, אבל לא עולה כסף לשאול.