רועי צוקרמן

מסכים איתך שיש קונים שזה יפריע להם, באותה מידה שיש קונים שיפריעו להם שלל פריטים אחרים בהיסטוריית התיקונים של הרכב בעוד שאחרים כלל לא יתייחסו לזה. ולבטח בטרייד אין עתידי אין לזה משמעות. בכל מקרה, אני בטוח שככל שהמכירה תהיה רחוקה ממועד התיקון וניתן יהיה לראות שלא היו לזה השלכות נוספות, כך זה יפריע פחות, אפילו ל"פיינשמקרים".

אם בעבור כל תקלה חד-פעמית, ובינתיים זו בסה"כ תקלה אחת עם פוטנציאל תיקון גבוה, היבואן היה מחליף את הרכב בחדש, הוא כבר היה פושט רגל מזמן. ולא כי מדובר בפיז'ו - זה נכון לכל יצרן וכל יבואן. החלפה ופיצוי לא קורים בדרך הזו באף מוצר שאתה קונה, למשל רטיבות חריפה בדירה חדשה או תקלה במקרר, ולא הייתי מצפה שזה יקרה ברכב. אם התקלה תחזור על עצמה או שיהיו נזקים נלווים - זה כבר סיפור אחר, אבל גם כאן הייתי נותן ליבואן חבל ארוך בהרבה לרצות אותי מכפי שאתה נותן, ובטח לא דורש בשלב הזה פיצויים הזויים דוגמת ביטול הרכישה, החלפת הרכב או שדרוג לפיז'ו 508 בלי תוספת תשלום, שזה הכיוון שחלק מהמגיבים כאן לוקח. וכן, עמדתי בסיטואציות הללו לא פעם אחת, וכך פעלתי. אם אתה נכנס לציפיות מופרזות ולא פרופורציונליות לסיטואציה, דינך להתאכזב. אם תתאים את עצמך לחומרת המצב - וכאמור כרגע לדעתי מדובר בתקלת ייצור מעצבנת אבל לא "שערורייתית" - החיים יהיו הרבה יותר נוחים. בסופו של דבר אם הרכב יתוקן והתקלה לא תחזור, הקונה ישכח מהתקלה הזו מהר מאוד, וכשימכור את הרכב לא תהיה לזה שום משמעות מסחרית.

טייק 2

טייק 2

ה-Fun מסמן למיטב זכרוני גטס (אחרי מתיחת הפנים) עם תא נוסעים צבעוני במקום אפור.

כן - זה שיקול לטובת ה-1.2, שהוא מנוע חזק וחסכוני יותר ממנועי ה-1.6 (ביצועיו עדיפים גם על מנוע ה-1.8 שבסיוויק).

לדעתי אין לזה שום משמעות אם אחרי התיקון לא יהיו תקלות נלוות. אם תמכור את הרכב אחרי כמה שנים והקונה לא רואה שום "השלכות" מהתיקון הזה - אותי כקונה זה לא היה מדאיג.

אתה לא סומך על המוסך שירכיב נכון ראש מנוע, אבל מנוע שלם כן? שם אין חיישנים ורכיבים שאפשר לפשל בהם? אם ההחלפה דורשת רק אטם בלי שום תיקון נלווה ולא יהיו תקלות בהמשך - לא רואה את הצורך במנוע חדש (כולל המשמעות המסחרית של להסביר לקונה שהוחלף מנוע).

איזו הגזמה. בסה"כ החלפת אטם ראש, שהרבה פחות מסובכת ומזמינה תקלות מהחלפת מנוע שלם.

גם אני לא הייתי מתרגש. נכון, לא נעים לפגוש תקלה בשלב כזה - אבל בהנחה שהתיקון יעלים אותה הייתי מתייק את זה תחת "קורה" (ובכל מוצר זה בהחלט יכול לקרות) וממשיך הלאה.

נהגתי במספר פוקוס רובוטיות ובמספר רב מאוד של DSG. בשני המקרים יש מכוניות בהן התיבה עבדה חלק לחלוטין (בפורד וב-VAG) ובשני המקרים היו מכוניות בהן התיבה לא הייתה חלקה במקומות מסוימים. היו הבדלים גם בין פוקוס לבין עצמן, בין גולף לבין עצמן ובין אוקטביה לבין עצמן וכד', אפילו בגרסאות עם אותה תיבה ומנוע. המסקנה שלי - צריך מזל עם התיבה הזו, לפעמים היא מתפקדת טוב ולפעמים לא - בלי קשר למכונית בה היא מותקנת או ליצרנית.

מכיוון שהיא הייתה ונדליסטית מתמידה אבל לא מוכשרת במיוחד - כלומר הנזקים היו מינוריים - ובעיקר כי ריחמתי על אישה מבוגרת שמתעסקת בשטויות, לא הגשתי נגדה תלונה והסתפקתי בשיחה שקיים איתה השוטר. לגבי הסיבה - לפני שעברתי לדירה שיפצתי אותה, והגברת לא אהבה את הרעש (למרות ההקפדה לא לעבוד בבוקר ובלילה). הוונדליזם היה ה"נקמה" הרטרואקטיבית שלה. בת'כלס - לדעתי זה נבע יותר מצרות עין כללית בשיפוץ וברכב שלי באותו זמן (MX-5 חדשה ואדומה שכנראה עשתה לה "עיניים"). בכל מקרה, אני כבר לא גר שם - הגברת הייתה רק הדובדבן שבקצפת של השכונה ההיא (נווה יהושע), כולל בין היתר 2 מטענים פליליים בבניינים סמוכים, שכנים הזויים והילדים שקפצו לי על הרכב.

במקרים בהם שווקו סטיישן בקטגוריה הזו בישראל, זה היה לעיתים באותו מחיר בדיוק או בפער זניח מהסדאן. זה לא שכנע את הישראלים - למעשה המקום היחיד בו הישראלים מוכנים לקנות סטיישן הוא בקומפקטיות (וגם שם, זה לא בכמויות האירופאיות).

בין היתר - שרטה את אחת הדלתות, שפכה על הכיסוי נוזל מסריח כלשהו וזרקה על הרכב זבל, אבנים ומוט ברזל (למרבה החוכמה - שהוציאה מהמחסן שלה). כשניגשתי "להחזיר" לה את מוט הברזל טענה שבכלל היא שמה לי אותו כי חשבה שהוא שלי, למרות שידעה שיש מצלמה ושרואים אותה מוציאה את המוט מהמחסן וזורקת. זה היה השלב בו ביקר אותה השוטר ונגמר הסיפור.

נכון, לכן תיקנתי מיד ל"לעבור לפי האות". בסופו של יום היצרניות מנצלות את התקנות (לרוב) באופן חוקי, הבעיה היא כמובן בתקנות שמתירות את זה.

כדי לרמות, סליחה - "לעבור לפי האות" את מבחן הזיהום/תצרוכת דלק האירופי, מערכת כלאיים נטענת עושה עבודה מצוינת - היא מאפשרת לעבור חלק ניכר מהמבחן במצב חשמלי, כלומר 0 פליטת מזהמים. זה שהמכוניות הללו פולטות אח"כ בתנאי אמת עשרות רבות של אחוזים מעל לנתון המעבדה, זה כבר בעיה של העמך שצריך לנשום את הזיהום, לחבר'ה בבריסל אכפת קצת פחות.

הייתי באותו סרט כמוך לפני כמה שנים. התחלתי עם מצלמות רגילות ו"התקדמתי" למצלמות ראיית לילה - כי מה לעשות, מטורפים לפעמים הולכים לישון מאוחר. המצלמות מיגרו את תופעת הוונדליזם, אם כי זה קרה רק אחרי שהעברתי את החומר לשיטור הקהילתי ושוטר ביקר את הוונדליסטית (אישה "נחמדה" בת כ-60) עם הראיות. עד אז אפילו צילומה לא כל-כך הרתיע. בהמשך המצלמות סייעו לי לאתר (שוב בסיוע המשטרה) ילדים מהשכונה שקפצו על גג הרכב ולקבל פיצוי כספי נאה מהוריהם. כן, אין כמו רמת-גן. לגבי טכנית - אני נעזרתי באיש מקצוע, אז אין לי עצות מפורטות. המפרט אצלי כלל ארבע מצלמות (הרבה שטחים מתים לצערי) שחוברו בכבל שנע מתקרת החנייה עד לדירה שלי בקומה החמישית. הם חוברו יחד לכרטיס DVR במחשב נייח, עם תוכנת הקלטה ייעודית. אתה יכול לחסוך את כל זה אם תרכוש מערכת הקלטה ייעודית, כך התיעוד לא יגמור לך את המקום במחשב ויפגע לך בביצועיו. אני השתמשתי במחשב נייח ישן נפרד לצורך העניין.

ה"התלהבות" של תעשיית הרכב האירופית ממכוניות כלאיים נטענות מגיעה נטו משיקולי עמידה בתקני זיהום אוויר - האיחוד האירופי דוחף להשקת מכוניות כאלו כדי לעמוד ביעדי זיהום אוויר מצטבר (ממוצע זיהום של צי המכירות הכללי). יצרנית שרוצה למכור מאות אלפי מכוניות בנזין ודיזל מזהמות, צריכה למהול את המכירות במכוניות נמוכות זיהום - חשמליות וכלאיים נטענות. בינתיים לא נראה שאף יצרנית הייתה עושה זאת מתוך ביקוש אורגני - כלומר בלי התקנות - ומוקדם לראות אם זה יצליח יותר מהחשמליות הטהורות (שעד כה הן כשלון מסחרי מהדהד).

ה-308 היא האיכותית, מודרנית ונוחה מבין השלוש. יחידת הכוח שלה היא גם הטובה ביותר (ביצועים ותצרוכת דלק). מובילאיי היא מערכת התראה שמזהירה מפני סכנות שונות, אך אינה מסייעת בבלימה. היא די מיותרת, אך אם תתעקש תוכל להתקינה בשלוש המכוניות. אף אחת מהן אינה מוצעת בישראל עם אבזור בטיחות מתקדם מקורי.

אין יתרון לסדאן - מלבד ההעדפה העיצובית המסורתית של הישראלי. מאותו טעם סטיישן במשפחתיות הגדולות לא תפס, אנשים רוצים את ה"רושם" של סדאן כי זה מה שמתחבר אצלם לתדמית הרצויה. מצד שני - אתה יכול להתנחם בכך שאנחנו לא חריגים, אירופה היא החריגה ובשווקים גדולים אחרים סטיישן וליפטבק בקטגוריה הזו לא קיימים או קיימים בשיעורים זניחים (סין, ארה"ב וכד').

תבדוק ביד2 בכמה נמכרת 316i מהשנים 2014-2013 (המקבילה של ה-318i באותן השנים) ותקבל אומדן די מדויק.

אם הרכב שאתה קונה (או חוכר) לא נכנס בעברו לעיתים קרובות לתיקון - לא הייתי דואג מזה. בכל מקרה התיבה לא חריגה לרעה ביחס לתיבות רובוטיות כפולות מצמד (למשל של פולקסווגן), כך שאם אתה זוכר שאתה קונה רכב רובוטי (בעיקר לנושא רעידות קלות בתחילת נסיעה) לא תהיה לך בעיה להסתגל.

מדוע יש צורך בהנעה כפולה? ממילא יכולת שטח לא תקבל בדגמים הללו עם הנעה קדמית או כפולה. ל-CX-5 מערכת בלימת חירום אוטונומית, כלומר כזו שגם מסייעת בבלימה ולא רק מתריעה בסגנון מובילאיי. בגרסה המאובזרת ביותר יש גם התראת סטייה מנתיב והתראת רכב חוצה בנסיעה לאחור. הוא גם החסכוני מבין רכבי הבנזין.

אין בעיה מבחינת נוחות, על הכביש יש אלפי פוקוסים מהשנתונים הרלוונטיים שנוסעות בלי בעיות. על המערכות הרלוונטיות יש אחריות ליותר מ-5 שנים, ותוסיף על זה את העובדה שאתה קונה בליסינג תפעולי - לא רואה שום סיבה להימנע.

אין שום בעיה בב.מ.וו עם 136 כ"ס, היא נוסעת נחמד מאוד ולכל שימוש סביר הביצועים יותר ממספיקים. מכל בחינה אחרת זו סדרה 3 עם אותה נוחות, יכולת דינמית ואיכות.