רועי צוקרמן

פג'ו 307: א. הנוחות בעיר בינונית למדי, מחוץ לעיר סבירה. ב. סבירים, הגיר דורש הסתגלות, שכן מדובר בגיר "לומד" שמציע כמה תוכניות שונות שיתאימו לסגנון הנהיגה שלך. לא מבריק, אבל עובד בדרך כלל. ג. אכות חומרים טובה, הרכבה בסדר+. ד. טוב מאוד. ה. הפוקוס מהנה יותר לנהיגה, ומרווחת יותר. מצד שני, היא פחות מאובזרת ומעט פחות אכותית מבפנים. הלאון סבירה, אך מרווח זוועתי לנוסעים מאחור פוסל אותה מיד אם אתה מתכנן לשנע מבוגרים מאחור. הקורולה מציעה תחרות טובה ל307, ולדעתי עם אחריות ל3 שנים (אמיתיות) ואכויות דינמיות לא רעות היא אולי מתעלה עליה. סיכום: ה307 היא משפחתית טובה, שמציעה מרווח ואבזור על חשבון נוחות או הנאה מנהיגה, הבחירה האישית שלי היא הפוקוס - לנהג (היא גם נוחה יותר) או הקורולה אם חשובה האחריות והשרות של יוניון מוטורס.

על הקורס האישי: מהי רמת ההכשרה שהתלמיד אמור להביא איתו - או במילים אחרות, האם חשוב שהנהג יגיע "מהבית" עם ידע בסיסי+ על מנת למצות היטב את היומיים, או שמא גם נהג חסר נסיון יכול "לצלול" ישר לקורס הזה, וגם להפיק ממנו את המיטב?

נתייחס רכב רכב, ואז נוסיף: 1. טיפו - משפחתית קומפקטית בינונית, במחיר משעשע - גודלה מיותר לך. 2. אונו - סופר-מיני טובה למדי, שמציעה מרווח נאה ומנועים לא רעים. הרבה דוגמאות בשוק, מרביתן לא במצב מי יודע. 3. רנו 5 - להמנע. 4. AX - אופציה מצויינת, אבל למצוא אחת שמורה זה לא בהכרח קל. 5. פג'ו 205 - העדיפה מהאופציות שלך, מהנה לנהיגה ואמינה. 6. פג'ו 106 - נדירה למדי, צפופה. 7. אסקורט - נדירה, בינונית. 8. איביזה - להמנע. אופציות נוספות: אם בכל זאת משפחתית קומפקטית נסה גם: רנו 19. סופר-מיני: פורד פיאסטה (דור שני, 84'-89'). לדעתי, ה205 היא הבחירה העדיפה, כששנייה לה הפיאסטה שנשמרת היטב כמשומשת ויש ממנה בשפע.

הפורסטר הוא האידיאל, אני מניח (שוב, אם V70XC לא בא בחשבון...)

מה עם וולבו S60? אודי A4 קווטרו? לדעתי הפורסטר הוא העדיף, אם הוולבו לא באה בחשבון, וגם אחרי הA4. הסניק לא מבריק, ועלול לעייף בנסיעה ארוכה בשל מנוע..הממ.. חלש.

אני חולק עליך, ובגדול. כמו כן, פעם אחרונה שבדקתי, 323 ואימפרזה אינן סופר-מיני, למרות המרווח הלא משכנע ב323. אין טעם להסחב עם סרח העודף מאחור בשביל טענות אמינות, זה בזבזני, לא נוח ומיותר. לעניין: מאמץ קטן מאפשר רכישת קליאו B עם מנוע 1200 (או 1600 בטיפה יותר), שהיא לא רק מרווחת ומודרנית, אלא גם בטוחה למדי פאסיבית ואקטיבית (יש אוט' ב1.4 ו1.6, לא 1.2). ל306 יתרון מרווח על הקליאו, וגם יתרון התנהגות, אם זה משנה. ל306 מנוע נסבל ב1.6 אוט' ולא הרבה מעבר. אופציות נוספות: פיאט בראבה (שנת 95 אוטומטית עם מנוע 1.6 עולה כ30 אלף שקל!) רנו 19 האצ'בק טויוטה סטארלט (נדירה) פז'ו 206 GA (נדירה, לא מבריקה).

תתחדש!! בואו נרים כוסית. מה? אין כוסיות? טוב, אז נשתה מהבקבוק!

אני לא מאמין עד שאני לא סופר את המזומנים בידיים שלי.. אה.. כלומר, רואה את העניין בפועל.. בקיצור - מזל טוב... (עכשיו - להגביה אותה חזרה.. )

ענק תומר!! LOL

אני נורא מצטער לאכזב אתכם, אבל זה לא תחזוקה - כך הרכב נוסע ואין מה לעשות. השרייד שלי, שתוחזקה באדיקות ונבדקה חדשות לבקרים לא הניבה יכולת עדיפה לזנק מהמקום או בכלל - והיתה סכנה בטיחותית בכל מהירות שחורגת מ95 קמ"ש צפונה. מהבלמים התרשמתם?

מה? "חייב להרכיב משקפיים או עדשות מגע בנהיגה" מתייחס לעובדה הבודדת שאתה חייב להרכיב משקפיים או עדשות בנהיגה, משום שכנראה(...) אתה לא רואה מספיק טוב בלעדיהם.

אתה יודע מה, מסכים. אבל בעלי ה303 ראלי שישארו בחוץ!!!!

אכן, מגבלת הזמן לבחינת רכבים בסוכנות היא בעייה...

בהזדמנות, אני קורא לכל בעלי ה306GTI מהמליונים שיובאו לארץ (20 בקושי) וממאות האלפים שעוד נוסעות (שלוש, ואחת מהן בדרך לקיר AS WE SPEAK...) להתאגד למועדון בעלי ה306GTI. אח"כ נקים מועדון בעלי 306GTI עם ה36 PSI בצמיגים, כקונטרה לבעלי 306GTI שנהגו יותר מ20 אלף ק"מ בשנה. נא ליצור קשר איתי בטלפון כלשהו לפרטים. עקב חוסר ההיענות והעובדה שיש 2 GTI בארץ, הרעיון בוטל. חזל"ש.

שתי השגות... האחת, העובדה שאתה מעדיף רכב פחות נוח רק כי הוא מאיץ מהר יותר בכמה מאיות... והשנייה - בנסיעה קצרה לא ניתן להתרשם מהAL4 לחיוב או לשלילה (בעצם לשלילה אפשר) שכן זו תיבה שלוקח לה זמן להסתגל לדרישות הנהג. לאחר כמה דקות (כ10-15 דקות בהתאם לנהיגה) התיבה משפרת את זמני התגובה\דרך הפעולה לרווחת הנהג. לא מושלם, אבל יעיל.

ראם שלום. בקווים כלליים - מהי צורת החזקת ההגה האידיאלית לנהיגה ספורטיבית, ומעבר לכך מהי צורת סיבוב ההגה העדיפה (יד מעל יד, משיכת ההגה ע"י יד אחת לפי הסיבוב כפי שפירטת בכתבה בזמנו בעיתון יומי כלשהו, או דרך אחרת)? תודה.

כתבה משובחת

א. לא המנוע לא אמור להגמר בזמן הקרוב, אך זה תלוי בסוג הקילומטראז' (עירוני או בין עירוני) ובטיפולים שהרכב עבר. ב. כן, כדאי. אם אתה לא מרוצה ממנה, אז ההורים שלי מוכרים מגאן 99' 1.6 אוט' דומה לזו שאתה שוקל. ראה פורום "קנייה ומכירה" או פנה אלי בדוא"ל \ ה"פ. רועי.

איפה האתגר פה? מדובר ברכב שהוסב ע"י מי יודע איזו סדנא מבין העשרות שעושות דברים כאלו... יש לך רכב קופה ואתה רוצה קבריולט? היצרן לא מייצר? אנחנו ננסר! העובדה שמדובר ברכב להשכרה רק מדגישה שמדובר בקאסטום - שכן האמריקאים אוהבים להשכיר דברים מיוחדים וישנן סוכניות השכרה שמתמחות בשטאנצים שכאלה...

טוב לדעת שהמשטרה שוכרת רכבים סמויים בשביל לעצור על אי חגירת חגורות, אי שמירת מרחק, חתיכת נתיבים, איתותים, ליקויי בטיחות וכדומה. אה? מה לא? רק לעבירות מהירות? באמת? פשש..

תאונות דרכים אינן מדע מדוייק, עם NCAP או בלעדיו. אם הידיעה נכונה אז או שנהג הסקודה לא היה חגור, או שהיה כשל בטיחותי ברכבו - או שהתאונה התרחשה בצורה כזו שהאנרגיה פוזרה לרעת הסקודה. לא הייתי רץ לספר לחבר'ה כמה שהליאונה שלי בטוחה, הרי הדרך היחידה שליאונות יורדות מהכביש (אמינות או לא...) זה כשהן נדרסות מתחת למשאית \ מרצדס \ אוטו אחר...

MXV הוא הדגם החצי ספורטיבי של דגמי ה"משפחה" של מישלן, ואילו MXT הוא דגם העידון ונוחות. הMXV עדיף - ואני חוזר פה על דברי קודמי - שים לב לתאריך ייצור הצמיג.

אני בעד השינוי - והצמיג שבחרת מעולה - מספק שפע של אחיזה ועמידות גבוהה. א-ב-ל: אני קניתי MXV3 חדשים דנדשים לפני כמה חודשים ב320 לצמיג (מידה: 175 על 70 על R13)- אז תבדוק אם משתלם לך לקנות משומש או חדש.

מי אמר שהגולף 2 ליטר לגיטימית? היא עלובה לא פחות...