רועי צוקרמן

תגובתי קצרה וממצה: אם יש לך חישוק שגורם לרעידות כי איננו עגול - הגיע הזמן להחליף אותו בחדש. ולגבי תאריך הצמיגים אצל אנטון - אני לא יודע לגבי אחרים - אבל הצמיגים שהותקנו אצלי היו בני כשלושה חודשים ביאריס, פחות מחצי שנה במגאן... ועדיין זולים... המחיר אצל אנטון באמת זול בצורה מחשידה, אני מקווה שזה רק חשדות ולא אמיתות

אין ש-ו-ם חשיבות פרט להיותם של האחוריים נקיים יותר לאיזה חישוק לשים איפה. בניגוד לצמיג שיש לו כיוון, או לצמיגים שחוקים שיש להם מקום אחד ולצמיגים חדשים מקום אחר - לחישוקים אין שום חשיבות דינמית, בטיחותית או כל שהיא אחרת למיקומם על הסרנים, ואתה יכול כל שני וחמישי להחליף את הסדר שלהם בין הצירים בהצלבה או בכל צורה אחרת. כל עוד הצמיגים נותרים זהים על כל סרן (זוג זהה בכל סרן, עם כיוון הנסיעה קדימה אם יש) אין שום חשיבות לאיזה חישוק נמצא איפה. לגבי מישלן ופירלי - הP6000 לא מתחרים ברמה של המישלן פיילוט ספורט, ומתקשים לעמוד גם כנגד הפיילוט אקזאלטו. השוואת מישלן לקומו, מינרווה, מינטרוקס ושאר ירקות משעשעת כשהיא באה מחובב רכב, ולא מחובב צרכנות. קנייה של צמיגים כאלו באמתלה שהם גם זולים וגם ספורטיביים היא מצחיקה - במקרה הטוב הם זולים וההפרש מתקזז למי שרוצה לנסות לעשות את "burning rubber" במהדורה עברית ורוצה משהו בזול שישרף מהר ויהיה אפשר להחליף במשהו זול אחר. למרות שזה לא "כיף" כמו להשקיע במכלולי טורבו\ניטרו\בולמי קוני\גדישה\יניקה ופליטה, לצמיגים יש חשיבות רבה בהרבה ודווקא עליהם חוסכים. נו שווייין, כמו שאומר בני הידעתם? צוקרמן ביידיש זה מישלן

אנשים - הוייסה! נא לא להתעלק על השרשור הזה, בשביל זה יש את "בלבולי שכל". תודה!

א. פנסי ערפל קדמיים לא מסנוורים בשום מכונית (בניגוד לאורות דרך לא מכוונים או לא תקניים). האחוריים - כן. ב. לשוטר אין אחוזים מהקנסות - אבל כן יש לו חובה לאכיפה כפי שנקבעת במדיניות האדמניסטרטיבית המשטרתית \ ממשלתית. השוטר לא מרוויח מזה - אבל המדינה כן. כמו כן - תפקיד המדינה\משטרה לא רק למנוע ממך להרע לאחר - אלא גם להרע לעצמך ואי חגירת חגורות בטיחות חשוב שתאכף לטובת אותם אלו שלא חוגרים ושיפגעו בעצמם במקרה תאונה.

ואם הוא שם חגורה, זה בסדר? למה אם האטתי, עדיין נותנים לי דו"ח? גם פה העבודה נעשתה! מן הראוי שהדו"ח יגיע גם למי שלא היה חגור, או דיבר בפלאפון - ובשביל זה יש ניידות סמוייות שבנתיים מתעסקות באכיפה נוספת של חוקי מהירות. השוטרים אולי לא נהנים לתת דו"חות, אבל על המאזן הכלכלי חושבת המדינה \ המשטרה בקביעת מדיניות האכיפה כפי שהיא היום - והתכחשות לעובדה פשוטה זו היא לרמות רק את עצמך. אם ההודעה הקודמת שלי לא היתה רצינית לדעתך, כנראה שאתה לא ממש מחפש פה דיון רציני אלא רק להשמיע את קולך...

דרכים שעשויות לצמצם את התאונות: 1. אכיפת מהירות בכבישים מסוכנים - בניגוד לאכיפה הנוכחית בכבישים מהירים וישרים. 2. הגברת האכיפה ע"י ביקורות ומחסומים של נושא השתייה והנהיגה. 3. הגברת האכיפה על השימוש בטלפון סלולארי ללא דיבורית. 4. הגברת האכיפה והמודעות הציבורית לחשיבות אחזקת הרכב: צמיגים, אורות, וכדומה. 5. אכיפה מוגברת של חוקי חגירת חגורות בטיחות. אלו רק כמה דוגמאות. אבל כל אלו לא יקרו, כי פשוט יותר וריווחי בהרבה לעמוד בכביש מהיר וישר ולאכוף את חוקי המהירות הדרקוניים.

...

לצערי, מחר בערב אני נוסע למקום הרבה פחות מהנה או שמח - לבית חולים תל השומר לבקר את אימי שעושה שם את השבוע האחרון עקב מחלה אולי בפעם אחרת...

אתה רוצה לשתף אותנו איזו נהיגה אתה מדריך? סקרנות גרידא..

זלזול בלקוחות? אני החלפתי כבר פעמיים צמיגים אצל אנטון, וחוץ ממחיר שבשום פנצ'רייה בארץ לא היו יורקים עליך בשבילו, גם קיבלתי יחס טוב וההתקנה לשביעות רצוני המלאה... מה שכן, אפילו העובדה שההתקנה בוצעה בשעה מאוחרת לא ממש מתרצת את הסיפור של אייל - וחבל. ודבר אחרון - מה החשיבות של איזה חישוק נמצא איפה בפולו, הרי מדובר בחישוקים זהים כל הארבעה... ? האר את עיני אייל.

בהחלט כן.

תגדיר "נאים" (או בהודעתך - "נעים"...) - זה עניין של טעם. טווח המחירים משתנה בהתאם לחברה, מקום, גודל החישוק ועוד מליון ואחד פרמטרים שרק סקר שוק יוכל לפתור. את החישוקים קונים ללא צמיגים, אבל אפשר להזמין גם צמיגים באותה הזדמנות וכך אולי לקבל איזושהי הנחה.

אה.. צודק בהחלט... לפחות אפשר להתנחם בזה שקונים בזול.. ומוכרים בזול...

אני לא רואה Lotus באופציות של הסקר... הממ.. אולי בעתיד, לא מבטיח.

ליוניון מחלקת שרות מצויינת - גם לאחר הקנייה...

להרים טלפון עולה יותר כסף...

בתמונה הזאת יש ג'ולייטה מ1954, לא ג'יוליה.

פוליטיקה??! מצטער, אני לא עובד בזבל...

מעצבן למכור? לקח למוכר למכור את הוולקן הזאת בדיוק 5 שעות מהפרסום :mm_tongu: (יומיים כולל הבדיקה.. שהיתה אחרי יום שבת..) אני צופה למתן עתיד זהה אלא אם יעשה לאוטו בעיות

א. השרשור לא מיועד להציג את כ-ל דגמי היצרן להם הוא מוקדש, ובכל זאת הצלחתי "לצמצם" את השרשור ל60 תמונות - כמות שערורייתית בגודלה. ב. אי לכך, ה145/6 שיועדו להכנס לשרשור הנ"ל נאלצו למצוא את דרכן החוצה בשלב העריכה - באמתלה הלא נעימה אך עובדתית - שהן האלפא הכי פחות מעניינות מהשרשור הנ"ל. ג. השרשור מציג בעיקרו את היסטורית אלפא בנקודות חשובות או מעניינות - ומסתמך על ארכיון התמונות של אלפא באתר העיתונות שבוחר *לא* להציג הרבה דגמים - כמו אלו שהזכרת נמרוד. מעבר להצגת כל הדגמים (שזה בלתי אפשרי, כמובן..) - היה דגש בעריכה על גודל מסויים של תמונות. מכיוון שלא לכל אלפא בהסטוריה ניתן למצוא ברשת תמונות *רשמיות* ראויות, היו כאלו שנשארו בחוץ. מי שקיבל חשק מהשרשור דוקא ל145/6 - מוזמן לשלוח לי מייל ולקבל במייל חזרה חזרה את התמונות שהוצאו מהשרשור. ברור לי שאי אפשר לרצות את כולם כשמדובר באלפא, אבל לדעתי השרשור מעביר בצורה הכי טובה שיכולתי להציג את המיטב של אלפא באכות מתקבלת על הדעת.

התלתן הירוק - מסמל את מורשת המרוצים של אלפא.

סיפורה של אלפא רומיאו מתחיל בשנת 1910, A.L.F.A או Anonima Lombarda Fabrica di Automobili, יצאה לאוויר העולם מ Societa Italiana Automobili Daracq - שהיתה בעצמה שלוחה איטלקית של חברה צרפתית. המכוניות הראשונות התבססו על אותן מכוניות צרפתיות, אך במהרה החלה A.L.F.A לייצר רכבים פרי מעצבה דאז - ג'וספה מרוזי. ג'וספה מרוזי, בתמונה עם מנוע שפיתח ושצולמה ב28 לאוגוסט, 1906 אחת מיצירותיה הראשונות של אלפא, עוד לפני ה"רומיאו"... הווטורה 24HP משנת 1910 האיש והשפם. ניקולה רומיאו, רכש את A.L.F.A שהיתה בקשיים כלכליים ב1915. מלחמת העולם הראשונה עיכבה את ייצור הרכבים לטובת אביזרי מלחמה, וכשחזר הייצור ב1918 שונה שם החברה ל-"אלפא רומיאו" אלפא-רומיאו 20-30E.S הוצגה ב1920 בשנת 1924, שנה לאחר שהצטרף לאלפא רומיאו, הציג וויטוריו ג'אנו את תיכנונו הראשון - מכונית הגראנד-פרי שנקראה P2 וויטוריו ג'אנו והP2 שתכנן, 1924 RL סופר-ספורט משנת 1925 1500 סופר-ספורט משנת 1928 1750 גראן-ספורט מ1930 טיפו B, משנת 1932- גרסת המרוץ שכונתה גם P3 טיפו B, משנת 1932 - גרסת הכביש יופי עוצר נשימה - בשנת 1934 הוצגה ה2300B קורטו טיפו B איירודינמיקה, 1934 2900B היתה המכונית המהירה ביותר בייצור סידרתי לפני מלחמת העולם השנייה, הוצגה ב1936. המכונית שבתמונה היא אחת מ41 בלבד שיוצרו, וזכתה לאחרונה במרוץ "פסטיבל גודווד למהירות" למכוניות קלאסיות שהתרחש ביולי השנה בשנת 1938 עלתה על מסלול הלה-מנס ה-8C2900LeMans 8C2900LeMans ל6C2500 היו שלושה קרבורטורים ו105 כ"ס ב1939 6C2500 סופר-ספורט וילה-דה-אסטה, 1939 6C2500 סופר-ספורט וילה-דה-אסטה, 1939 ה1900 ברלינה הוצגה ב1950 ושנה מאוחר יותר הציגה אלפא את האלפטא 159 רק 854 אלפא רומיאו 1900 סופר-ספרינט עזבו את פס הייצור, מאז הוצגה ב1953 1900 סופר-ספרינט שיוצרה ב1954 ג'ולייטה ספרינט הוצגה בשנת 1954 אוראציו סאטטה עיצב ותכנן את הג'ולייטה של 1954, כמו גם את ה1900 סאלון מ1950, והוא מצולם נשען על האלפטא 159 מ1951. התמונה צולמה ככל הנראה ב1958 ג'ולייטה ברלינה, 1955 ג'ולייטה ספיידר, 1955 2600 ספיידר משנת 1962 הג'יולייה 1600TI יוצרה בין השנים 1963 ל1967 אחת מהואריאציות המיוחדות שנשאו את השם "ג'יולייה" - הג'יולייה TZ2 משנת 1965 שעוצבה על ידי זגאטו בשנת 1967 ממשיכה ה33 סטראדאל את קוי העיצוב של הTZ. לסטראדאל היה מנוע V8 בנפח של 2300 סמ"ק שהניב 230 כ"ס מרשימים מאוד. 18 יחידות יוצרו ה33 סטראדאל מ1967 בשנת 1968 מוצגת מחליפת הג'יולייה - ה1750 ברלינה בין 1970 ל1971 מיוצרת האלפא-רומיאו 1750GTAM - כאשר "M" משמעו Meggiorata - שזה מאיטלקית: מוגדל. 40 יחידות יוצרו במשך התקופה הנעה קידמית יכולה להיות גם הנאה - כפי שהוכיחה אלפא עם הסוד שהוצגה ב1972 שנת 1972 מבשרת גם על בוא האלפטא ג'יוליה GTA על המסלול ב1972 בשנת 1974 מוצגת האלפטא GT עם מנוע 1800 סמ"ק, שבשנת 1976 מוחלף במנוע 1600 סמ"ק 109 כ"ס. בשנת 1976 הוצגה במקביל גם גרסת שני ליטר שנקראה GTV2000, לה היו 122 כ"ס בשנת 1974, מנסה לבלבל אלפא את האוייב, הלקוחות וכנראה גם את עצמה - ומציגה את הנובו-ג'יולייה-סופר קפיצה לשנת 1985, אז מוצגת ה75 שבודדות ממנה עוד מסתובבות בכבישי ארצנו בתערוכת פרנקפורט של שנת 1987 מוצגת לראשונה ה164, העיצוב באדיבות פינינפארינה - המיזם משותף לאלפא, סאאב (9000), פיאט (כרומה) ולנצ'יה (ת'מא). במשך 10 שנות חייה, יוצרו קרוב ל274 אלף 164, מכל הגרסאות בתערוכת ג'נבה בשנת 1989 הציגה אלפא-רומיאו את הSZ, שתוכננה ע"י אלפא על בסיס רצפת ה75 ויוצרה על ידי זגאטו, שתכנן את גרסת הקבריולט- הRZ. אלף SZ ועוד 241 RZ יוצרו בשנת 1995 מציגה אלפא את הGTV והספיידר (בתמונה) המתבססות על רצפת הטיפו המוכרת GTV בשנת 1997 מציגה אלפא-רומיאו את אחת ממכוניות הסאלון היפות מעולם - ה156. שנה מאוחר יותר ב1998 זוכה ה156 בתואר מכונית השנה באירופה בשנת 2001 מציעה אלפא את ה156GTA, שם מחייב שחוזר אחרי שנים רבות של הפסקה 156GTA GTA גם בגרסת הספורטוואגון ה147 שמוצגת בשנת 2000 וזוכה אף היא בתואר מכונית השנה, מעבירה את אותם קווים אלגנטיים וקלאסיים של אלפא גם לקטגוריית הקומפקטיות במשך השנים, מציגה אלפא-רומיאו בשיתוף עם סדנאות עיצוב שונות שלל דגמי תצוגה מרהיבים, להלן מקצתם: בתמונה הראשונה - הזנדר פרוגטו צ'ינקווה שהוצגה בשנת 1995 סדנת פינינפארינה חתומה על שפע דגמי תצוגה בשיתוף עם אלפא בתמונה:1.Super-Flow-2. תמונה 2 היא של הSuper Flow הראשון\ 3 ו-4. אלפטא ספיידר\ 5 ו-6. 33 ספיידר \ 7 ו-8. דראדו\ 9. ג'ולייטה SS ספיישל איירודינמיקו\ 10. ג'ולייטה SS ספיישל איירודינמיקו ספיידר\ 11 ו-12. ויואס קופה וספיידר\ 13 ו-14. ג'יוליה 1600 ספורט\ 15 ו-16. 33 קופה אבי הטיפוס של ברטונה: 1. בלה (1999) 2. נאוואג'ו (1976) 3. 2000 ספורטיבה ספיידר (1954) 4. קראבו (1968) 5. 2000 ספורטיבה (1954) 6. דלפינו (1983) 7. B.A.T (שנת 1954) הג'יאוג'יארו-איטלדיזיין שיגרה (באדום - שיגרה GT), הוצגה ב1997 עם מנוע 3 ליטר V6 והנעה לכל ארבעת הגלגלים עוד שני דגמי תצוגה מעניינים של ג'יאוג'יארו-איטלדיזיין: האיגוואנה שהוצגה ב1969 והקאיימנו מ1971. שימו לב לגג העשוי ברובו מזכוכית הממשיכה מהשמשה הקדמית ולבסוף - מכונית התצוגה האחרונה (בנתיים) של ג'יאוג'יארו-איטלדיזיין: הבררה שהוצגה השנה בתערוכת ג'נבה והגיעה לביקור גם בפסטיבל גודווד למהירות שהיה ביולי השנה גברת, זוזי לי מהאוטו!... בעצם, את יודעת מה..תשארי... מושלמות עיצובית... מבוססת על רצפת ה3200GT של מזראטי רמז עבה לדור הבא של הGTV? איטלדיזיין בררה בזאת בא לסיומו שרשור אלפא-רומיאו. כמו עברה של אלפא בארכיון הרשמי, הוא איננו שלם ובוחר להתמקד בעיקר בטוב שהיה ופחות בתקופות האפלות (מי אמר אלפא 33?...) אלפא, אחד מיצרני המיינסטרים הנחשקים והיצירתיים בעולם עומד כיום בפני בעייה כלכלית קשה, עקב התדרדרות תעשיית הרכב האיטלקית בהובלת פיאט, הבעלים. העתיד צופן שיתוף פעולה בפיתוח וייצור עם GM לטובת חסכון ופריצה מחודשת לשוק האמריקאי. נקווה שהעתיד הזה צופן בחובו יותר מהג'ולייטה, אלפטא, GTV ו156, ופחות מהווקטרה, אסטרה, והקוואליר...

דוקא אתמול נסעתי ללימודים עם המגאן ...

נראה לי שבזמן שצילמתם את זה (באיזה יום זה היה, אגב?) הייתי עסוק בהורדת כמות האספלט בכיכרות שמסביב...