רועי צוקרמן

למגאן אכן ביצועים טובים ומנוע לא רע. גם העיצוב נאה לפרקים - אבל פה נגמרות הטענות לזכות. למגאן שילדה שבבסיסה אינה מהנה, והכיול המינורי שעברה גרסת ה2 ליטר לא מספק את הנדרש. למגאן שילדה בטוחה הנוטה לתת-היגוי ולאחיזה גבוהה מאוד - זה בטוח, זה צפוי - זה לא מהנה. הסיוויק טייפ-R היא הוט האטצ', חזקה יותר וממוקדת יותר. ה306GTI כנ"ל. הקולט, לו היתה משווקת בגרסה חזקה יותר היתה ברת השוואה, כנ"ל הסיוויק לו היה לה מנוע 2 ליטר דומה יותר... ה307SXI היא כנראה היריבה המשמעותית היחידה, גם היא מציעה שילדה פושרת עם מנוע לא רע והרבה עיצוב. האסטרה GSI והגולף GTI אף הן מתחרות ראויות - משפחתיות לא רעות ולא טובות בתחום הניהוג. המלצה לרנו מגאן? כל מי שחשוב לו יותר להראות ברכב "יפה" (?) שוויצרים וספריות, אותו הז'אנר של הטיגרה בזמנו, ושל היונדאי קופה.

אני ממש לא חושב שעדיפה קליאו ישנה כ"כ, על 205 משנתון מתקדם יותר (או 106, או AX). המחירון של הקליאו גבוהה בגלל מוניטין טוב, דבר שלא ממש רלווני פה, אני חושב..

לא, זו מחליפתה - הסייצ'נטו (600). http://www.euroncap.com/details.php3?id=fiat_seicento_2000 בקישור למעלה - דף התוצאות (המחפירות) של הסייצ'נטו...

צודק בהחלט

:mm_shock: :mm_surpr: :crazyeye: מי מזהה את הרכב ש(היה) בתמונה?

חשבתי גם על קליאו - אבל המחירון שלה גבוה...

אני כבר לא זוכר איפה ה106 הגיעה שנייה, אני כמעט בטוח שזה היה בתוכנית של קלארקסון מהרגילות, אני אשאל את סער הוא זוכר בטח. הדיאבלו היא סופרקאר- ולכן כשאומרים שהוט-האטצ' מהירה יותר מסופרקאר - אז כנראה שהדוגמה מתקבלת...

הוא היה רציני... אגב, אם כבר מיני - אוטוקאר בחנו אותה בסמוך לדיאבלו- בכבישים עקלקלים, והמיני הצליחה להתקרב בסיבובים ונעלמה במראה האחורית של הדיאבלו בישורות, כמצופה... ה106GTI וה306GTI מככבות ברשימת המכוניות הטובות ביותר אי פעם גם כשפרארי ושות' מעורבות, וה106GTI הגיעה שנייה אצל קלארקסון - רק כי הוא לא היה מוכן לתת את התואר למכונית הנעה קדמית... יש מקום להתייחס להוט-האצ' בכבוד, ברור שהן לא מכוניות על - אבל הן גם רציניות למדי.

רכב ראשון מומלץ? 106XS \ XSI, פג'ו 205 1.4, סיטרואן סקסו 1.4 \ AX.

לעבור לאלפא דוקא? מה טוב יותר באלפא (33, 145,146, 147...) מנגיד, 306GTI, או 205GTI, או 106GTI? אגב, רק לידע כללי - במגזינים מסויימים (בחו"ל), משווים לפעמים הוט-האצ'ס (ה106 למשל) למכוניות על או ספורט, ולא כגימיק אלא כברות השוואה בהנאה. קלארקסון ציין פעם, שישנם כבישים בהם 205GTI תהיה מהירה בהרבה ומהנה יותר מכל סופר-קאר קיימת...

צריכת הדלק גבוהה למדי (8-9 ק"מ לליטר, אני מעריך). האחזקה אף היא יקרה, עקב תקלות כאלו ואחרות ובעיקר בלאי טבעי הנובע מגיל המכוניות והיותן ספורטיביות שעברו חיים קשים. אגב, GTI במחירון זה מאוד נדיר, בד"כ הן עולות הרבה יותר - אם הן במצב סביר או טוב. 205GTI זה לא רכב ראשון אידיאלי לחסרי נסיון.

אבדוק את הנושא, תשובה בקרוב אני מקווה...

תוצאות טיפול K44 - ככל הנראה אין שינוי מהותי, אולי שיפור קל בעליית הסל"ד (בלינאריות שלו). ההבדל\שינוי יכול להיות פסיכולוגי, אבל אני שמח שבוצע בכל מקרה... לגבי החלפת המים - באמת לא החליפו שם מעולם, לפי איך שהם נראו מה יהיו עלויות החלפת שמן מנוע+גיר אצלי לסינטטי?

גם אני בעד הCC - פוזה מושלמת במכונית שנראית טוב וגם גג נפתח!

GTI זה עסק יקר- לא לקנייה - לאחזקה. אם כל הונך עומד על 20K, רד מזה כבר עכשיו. בשביל GTI (לא רקובה) צריך 20K ועוד 10-15K לתיקונים ושיפוצים. וצריך זמן והקרבה - אם אתה לא בטוח, רד מזה עכשיו לפני שתצטער.

99\98 כדאי רק ביחס דחיסה של למעלה מ1:10, מה שאין בXS ולכן גם נחיצותו לא קיימת. 95 מספיק + תוסף, כמובן.

במקום ללכת לחיוב, אני דווקא אזהיר אותך איפה יש שלילי... מוסך רנו בראשון לקח את רכבי לסיבוב של 7 ק"מ, בטענה שהוא נסע לפחחות (שנמצאת מול המוסך, מרחק מדהים של 15 מטר). מוסך רנו ברחובות ביצע עבודות שלא נדרשו (החלפת שמן גיר שבוצעה חודש לפני כן באותו מוסך) וחייב עליהם מלוא הסכום, ואיננו מקצועי באופן כללי (לא הצליח לעלות על תקלה שהוא גרם בארבע ביקורים נפרדים, תקלה שאיציק גילה אחרי הצצה קטנטנה). כך שאין לי מוסך בשבילך, פרט להמלצה פה ושם שקיבלתי דווקא על המרכזי...

אורות ביום - תמיד. אני נוסע עם אורות בכל נסיעה, זה הרגל הם מודלקים שנייה אחרי ההתנעה וההיגיון הוא פשוט - רכב עם אורות קל בהרבה לראות, והבלאי המוסף זניח לעומת התועלת, גם באור יום.

-אגודל למעלה- איחלתי לך בהצלחה!

אתם באמת חושבים שלובינסקי ישתתף ביוזמה שכזאת? בשביל מה? הוא מוכר טוב מאוד כרגע (בניגוד לסיאט שזקוקה לתדמית - ודחוף). כבר עכשיו יש מועדון לקוחות פג'ו-סיטרואן דומה מאוד, הוא גם בתשלום וגם מציע הנחות והטבות לבעלי פג'ו-סיטרואן. מה ההבדל?

הפירלי P6000 אכן מצויין (להוציא רעש צמיגים נוכח מדי בהתחרעות - חריקות בסיבובים). P4000, סתם לידע כללי - מגיע כסטנדרט בסדרה-7 (לפחות בדור הקודם, ה"נורמלי" )

כל הכבוד על הפירלים - סוף סוף מישהו שלא מתקמצן על הדבר הכי חשוב באוטו (כן, יותר מדוד ופילטרים..).

כמה שהאוטו שלי יפה (מתן, כל הכבוד אתה גדול!)

1. רכב ספורטיבי עם מנוע דיזל זה מגוכך, חלק נכבד מהחוויה זה משיכת הסל"ד, שבדיזל הטווח שלו עלוב. 2. למיני יש הגה חשמלי, "אוטו" נהגו בה. אני ממש אתפלא לדעת שלאיבילביזה היגוי טוב יותר מלמיני אחרי הנהיגה במיני וקריאה על היגוי לא מצטיין באיביזה בעיתוני חו"ל. האם אוטו שכחו על מה נהגו שנה שעברה? 3. אם האיביזה נוחה פחות מהאיביזה מרסקת העצמות הקודמת, אבוי לפולקסוואגן.

תודה לכולם אגב, אחרי שעות של עיבוד תמונות ועריכה, גם לי קורות טעויות - וכך נשמטו 3 תמונות מההודעה המקורית (3.0CSL במרוץ ספא, תמונה קבוצתית של סידרה-5 לדורותיה, ו320IS במרוץ הספא) אז הן הוספו כעת ואתם מוזמנים לדפדף מחדש ולחפש תודה לבני על המידע המעניין