רועי צוקרמן

ברוך הבא נסה בפירוקיות הלא מעטות הנמצאות בכביש המחבר בין צומת חולון לאזור \ רמלה. (גם חלקי לאדה מסויימים יתאימו, כידוע..) בהצלחה!

רן, ממש אין לי מושג מאיפה אתה מביא את ה"חרא של צמיג" על המישלנים... לי יש רביעיית אנרג'י על היאריס שהחליפו את הברידג'סטונים המקוריים אחרי 10 אלף ק"מ בלבד, והם מצויינים - שקטים בנסיעה, אוחזים היטב וכשהם חורקים הם חורקים ברעש בשרני (רעש טוב מהפירלי של הGTI)... על המגאן יש MXV3 שהצליחו לא רק להאריך כבר קרוב ל20K בנהיגה שלי, ללא נזק לדופן הצמיג, וזאת כשהם משפרים את התנהגות המגאן פלאים (יותר אחיזה, פחות תת-היגוי מיונירויאלים שהחליפו את האנרג'י שהיו במקור).

מתקמצנים על הדבר הכי חשוב... רוני, מצחיק כשזה בא ממישהו עם 306 ספורטיבית... אתה באמת חושב שהפירלי נחותים מהפלקן? מה זה פלקן? מי אלה? מאיפה שמעת עליהם? האם ב-א-מ-ת אתה מאמין שצמיגים שעולים 800 שקל (!!) שווים משהו? בסכום הזה לא משיגים בקושי זוג מישלן אנרג'י 175/75/13 למגאן שלי ברוב הפאנצ'ריות... אני לא מבין למה חובבי רכב מתפשרים דוקא על צמיגים - הדבר ה-כ-י חשוב באוטו. הP6000 טובים מאוד לדעתי. שלי כבר לא חדשים בעליל, אך מציעים אחיזה טובה ופרוגרסיביות, כשהתלונה הכמעט בודדה היא לרעש מוגזם מעט גם כשהם חמים. הסיכוי אגב, למצוא פירלי במחיר נמוך משל אנטון - הוא קטן מאוד. תבין, לקנות פלקנים, זה סוג של קמצנות בעיני. אם היית אומר שקנית אותם כי אין לך כסף ואתה חייב ח-י-י-ב צמיגים, או כי אתה רוצה צמיגים סוג ד' בשביל לשרוף צ'יק צ'ק, אז ניחא... אבל לקנות את הכי זול שיש ואז להצטדק שהם טובים... נשגב מבינתי איך אפשר. לפני מתלים, שיפורי מנוע, צ'יפים, שמיפים וחגורות - צמיגים זה הדבר ה-כ-י חשוב שיש באוטו, למה (לכל הרוחות) לחסוך דוקא על זה? אני יודע שזה בעסה להוציא סכומים כאלה על צמיגים ולא אמרתי שתקנה מישלן אקזאלטו בצמיגייה הכי יקרה שיש, אבל בחייאת - זה לא שאתה נוהג בלאנטיס...

מי מתנדב לשלוח את הכתבה לפרומצ'נקו במייל? :mm_tongu:

רוני, אתה רומז שאני צריך להתחיל למדוד?

תודה עופר, לא יכולתי לנסח טוב יותר... (למרות שאתה מגזים, לא צעקתי עליך, סתם הייתי נחוש )

עיין ערך שרשור התמונות של ב.מ.וו שהעלתי, לפני כשבועיים בפורום הזה... ותודה על הכתבה- משובח

אופל אסטרה \ ווקטרה פולקסוואגן בורה \ גולף \ פאסאט

אכן היגוי יתר, וגם חברך לא נמנע מלטמון ידו בצלחת והחליק בצורה נאה ולגבי ה 306 ראלי - רגע, יש לי (כמעט) אחת ההבדל במשקל אכן זניח (מאז שקניתי את ה306 רזיתי בעצמי כמעט 20 קילו ) ובהעדר הבדל כיול - אני לא רואה שום סיבה להתפשר על מזגן ושאר מותרויות טיפשיות... ויש לי חתימה חדשה

א. אתה כנראה לא רגיל לדלתות של רכבי האצ'בק 3 דלתות. ב. ההרכבה של הדלת כנראה לא מזהירה וגורמת לרעידת החלון. אין סיבה מיוחדת או בכלל להיותה של הדלת של הפולו כבדה, להוציא העובדה (הלא בלעדית בעליל לפולו) שרכבך הינו האצ'בק 3 דלתות ולכן הדלת גדולה יחסית לשל האצ'בק 5 דלתות.

בהודעה לעיתונות ששיחררה בנטלי היום (שבת, 17 לאוגוסט) - נחשפו פרטים חדשים לגבי הGT-קופה החדשה שתוצג רשמית בתערוכת פאריז השנה. הבנטלי, תצוייד במנוע W12 בנפח 6 ליטר ויחד עם שני מגדשי טורבו הוא יניב למעלה מ500 כ"ס. לGT תהיה הנעה לכל ארבעת הגלגלים ומומנט נוסח בנטלי, כלומר - הרבה. הנוסחה - מנוע W12 והנעה לכל ארבעת הגלגלים - הונחתה על בטלי היישר מהפאטון של פולקסוואגן. תיבת ההילוכים תהיה אוטומטית בעלת שש מהירויות ושליטה מההגה. לGT קופה יהיו ארבע מושבים לזוג עשיר ומאושר עם שני ילדיו - על מזוודותיהם. בנטלי גם מבטיחה שבניגוד לעבר, לזו שבדרך יהיה ערך מוסף של הנאה אמיתית מנהיגה. התמונה החדשה שנחשפה היום - הבנטלי GT-קופה מאחור בתנועה [בלעדי!] ואיור של תא הנוסעים, שימו לב לעיצוב שבהחלט מזכיר את בנטלי, אבל חוטא פה ושם בסממנים של קבוצת פולקסוואגן (פתחי האיוורור, למשל) [בלעדי!] תמונה קודמת של הGT בניסוי נסיעה במזג אוויר קר, בכבישים רטובים או קפואים להם מיועדת ההנעה הכפולה בבנטלי טוענים להשפעה בעיצוב מבנטלי של העבר. בתמונה: שורה עליונה: ספיד-6 מ1928. שורה אמצעית: R-טייפ קונטיננטל מ1952. למטה: הGT-קופה, שתוצג ב2003 בנטלי GT-קופה: 500 כ"ס לפחות ממנוע W12 בנפח 6 ליטרים, צמד מגדשי טורבו. 100-0 בפחות מ-5 שניות. מהירות מרבית של לפחות 288 קמ"ש. הנעה לכל ארבעת הגלגלים. תוצג בתערוכת פאריס השנה, תמכר ב2003 ותיוצר במפעל בנטלי בקרואו.

הדלתות ברכבי VW כבדות יחסית?! שקלת, או שזה על סמך ה"עובדה" שקשה לסגור?

AC צודק, תשובה נכונה.

מה מקור השם AMG? באיזו שנה הוקמה הסדנה?

המני מתנהגת, מתקשרת ונוחה יותר עם 15'', ולדעתי ההבדל הקוסמטי לא שווה את הפגיעה בכל אותם גורמים שכרגע ציינתי... מנסיוני הדל עם 15'' ו16'' - ההבדל מורגש - ולא לטובת ה16''.

זה ההבדל.. במגאן יש רק עליון לשיפור ההתנהגות (להדיוטים, לא לנהגים) - למען תת-ההיגוי. כמובן שברכב כמו הראלי מוט מייצב לא יהפוך את עורו של הרכב מהיגוי יתר לתת-היגוי בשנייה, כמו שהסרת המוט אצלי במגאן לא תהפוך את תת-ההיגוי להיגוי-יתר סטייל 306... אבל בכל זאת, מישהו חייב לשאת באשמה

גם ב16'' יש ראנפלט, אבל כאופציה...

אחרי 4 שנים, הצלחתי סוף סוף ליזום היגוי יתר בריא* במגאן הסופר-סופר בטוחה אקטיבית. ואני מייחס את כל האשמה לסבל שלי עד כה למוט המייצב הזה... לו רק ידעתי מלכתחילה... נו, מילא.. בשביל מה יש 306 ;-) *ללא שימוש בבלם יד, כמובן...

למיני החדשה יש, פרט לחישוקים 16'' (אופציונלי בקופר ובONE, סטנדרט בקופר-S)ומעלה.

דיוויד - שאלה לי אליך... לך יש מוט מייצב עליון (הצהוב) שמחובר לבסיס של המרכב. אצלי במגאן יש מוט דומה אך צר יותר, שיושב על ה"פלומבות" שהמוט שלך מחובר בבסיסן אליהן... יש לך מושג מה ההבדל?

לא סתם זרזיר מנהל את פורום בלבולי שכל :mm_tongu:

לא להבהל... אלו פגים! המכוניות בתמונה הן רכבי ניסוי של פרארי, ונועדו לבחון אי אילו דברים לפני הכנסה לשיווק סדיר....

עוד סיבה לשנוא את האוטו הזה.. (כאילו היו חסרות סיבות עד עכשיו )

12''?? אתה בטוח?!