רועי צוקרמן

הסונטה נופלת בין הכסאות... היא לא ממש זולה, והיא בפרוש לא מצטיינת. לדעתי, כדאי לך לשקול ללכת לכיוון המאזדה 6, פורד מונדיאו, סיטרואן C5 או רנו לגונה - לכולן לפחות דבר אחד שהן עושות טוב יותר מהסונטה וכולן עדיפות עליה.

חוייה? כשאתה לא משלם על התיקונים, למה לא... על רכב ליסינג משלמים הרבה כסף לחודש וזאת התמורה שלו?! כלומר העובדה שאתה משלם עבורו נותנת לך את הזכות להתעלל בו ולהזיק לו בצורה שבח-י-י-ם לא היית מעז להזיק לרכב שלך? אז תן לי לחדש לך, זה לא נותן לך זכות! הרכב הזה אח"כ יגיע לידיים פרטיות שלא יעלו בדעתם אילו תלאות העברת בשיא החוצפה על הרכב האומלל. הפעם הכל בסדר? וואלה, כל הכבוד. אולי משהו פיספסת? נזק שלא רואים? אולי פעם הבאה ישבר הקארטר? חשבת על זה שאתה מקבל רכב חברה - שהחברה סומכת עליך שתנהג בו בצורה שקולה ולא תגרום לה להוצאות נוספות? או שהכל מגיע...?

המכונית השחורה שם היא דה-טומאסו פאנתרה

(רזולוציה מומלצת: 1024X768) _____________________________________________________ עיצוב חיצוני: תא הנוסעים: פרטים על הבנטלי החדשה, כפי שנחשפו כאן בעבר - http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=482&highlight=%E1%F0%E8%EC%E9

דוקא עושה רושם שאתה מתלהב מזה, אם אתה טורח להעלות את זה ולא רק בפורום אחד... למה יש לי את הרושם שב-ח-י-י-ם לא היית מעז להכנס לשם עם הראלי?

ממש כל הכבוד...

1. אני לא מכיר את פאלקן, ולכן לא אמליץ. מה שכן אומר, הוא שלמשחקים למיניהם כדאי לך לשקול צמיג בעל אורך חיים גדול ככל הניתן, מה שצמיג זול לא בהכרח יספק. 2.+3. אנטון נמצא ברחוב יפת ביפו, הוא פתוח כל יום עד 20:00 כולל שישי ושבת - ובדרך כלל די מלא אצלו עקב מחיריו הזולים.

כן.

שיפור עצום ללא ספק. מה שגורם לתהיות: למה לא יצאה האימפרזה כשהיא נראית ככה מלכתחילה? בשביל מה הצפרדע? בכל מקרה, למרות מתיחת הפנים נותר הרבה לשפר, אבל עיצוב כושל מבסיסו לא מתקנים עם טלאים. ובכל זאת כאמור - עבודה טובה, שיפור עצום... ולא רגע אחד מוקדם מדי.

עד עכשיו עשיתי עם ה306 לא הרבה יותר מ6000 ק"מ, מתוכם 100% פאן - גם אם זו נסיעה שגרתית לעבודה.

אתה חייב להיות סגור על הדרישות שלך לפני שנוכל לעזור באמת. לסדרה 3 ברמת המחיר הזאת מנוע חלש מדי לשילדה - ועלות אחזקה מטורפת בעליל - קח בחשבון. הסיוויק היא משפחתית קומפקטית נחותה בכל אספקט אך זולה. הC5 נוחה ומרווחת, אבל לטעמי לגונה 3 ליטר או 2 ליטר ברמת הגימור הגבוהה תהיה עדיפה: נוחה כמעט באותה מידה, מאובזרת יותר, מתנהגת יותר, ונראית טוב בהרבה. אפשרויות נוספות: פורד מונדיאו (התנהגות מעולה, זולה יחסית). אופל ווקטרה (כמעט מונדיאו, במחיר נוראי). מאזדה 6 (נוחות לא מושלמת, מעט חלשה).

אתם רואים, לא צריך לצבוע את הסוויפט בכחול ולזרוק לים, מספיק לצבוע לאפור ולזרוק לשלולית... מלאכה שנעשתה כהלכה

מה שסובארו לא יעשו, הסבירות שהם יצליחו להוציא משהו שמשתווה בכיעורו לאימפרזה הנוכחית - שלא לדבר על מכוער יותר - הוא אפסי בעליל...

LOL

כשיגיע הדו"ח (אם יגיע...) תדע

היום, יום ראשון - נמכרה המגאן אחרי כמעט חודש של פירסום ברחוב ובמוטוקאר. אחרי בדיקה בקומפיוטסט באזור התעשייה הישן של ראשון, איפה שעמית עובד (ללא ידיעתו, ההורים שלי נסעו) - המגאן העבירה בעלות לזוג נחמד ממודיעין שבא לראות אותה אתמול וחתם על הסכם מכירה מיד במקום... מי שממש מעוניין, המחיר שנתקבל עבור המגאן הוא 63 אלף שקל במקום 65 שרצינו (או 5% מתחת למחירון הרשמי) בגלל דפיקה בדלת שניתן לראות בתמונות. בבדיקה נמצא: זוג בולמים עייפים (אך תקינים) מלפנים, וזהו, כלום לחלוטין מעבר (תיקוני פחחות לא נחשבים ). ועכשיו מאזן הכוחות יפן-ארופה במשפחה אוזן ל50%-50% אולי זה עוד ישתנה, ההורים שלי נראה לי שמו עין על הלגונה החדשה בפרסומת...

השאלה הועברה מהפורום הכללי

מסכים עם מיורה - הפיאסטה MK2 (שנים 84'-89') היא קנייה מעולה. זולה, אמינה להחריד (ובמפתיע לגילה - לא מתפרקת מבפנים כמעט..), כמעט מהנה - בסגנון מיושן שכזה ...

תומר, יש לי נורה שרופה מאחורה??!??!? איפה??!?! ולZX-MAN: כן, יש לי 306GTI. המגאן שייכת להורים ומוצעת למכירה כעת (הוחלפה ביאריס).

ביום רביעי שמנו פעמינו מתן ואני, לעבר נווה צדק מבורכת הנופים האורבניים היפיפיים. על רקע בניינים ישנים ומחודשים, צילם מתן בכשרון מופגן את המגאן שלי שעומדת בפני מכירה ברגע שימצא קונה ראוי (ראוי = עם מזומנים בכיסים )... לפניכם תוצאות ערב הצילומים (ושאני לא אשמע שום הערה על הנורה השרופה מאחור ) רנו מגאן, כמה נתונים וגם ניסוי קטן: -המגאן נקנתה בשנת 1998 כדגם 99' והחליפה סובארו ליאונה סטיישן. -מנוע 1.6 8 שסתומים שקט וחסכוני, אך עצל. 0-100 ב13.7 שניות, 170 קמ"ש מרביים. -המגאן גמעה 65,000 ק"מ בארבעת שנותיה. -אחזקתה זולה, אך אמינותה לא מושלמת: חיישן הצתה הוחלף פעמיים (פעם ראשונה במסגרת האחריות ללא תשלום), הגיר נדרש לשיפוץ במסגרת ריקול (פאסיבי) יצרן ועל חשבונו. מתאם חלון חשמל אחד התקלקל, הוחלף באחריות על חשבון היבואן. -בשבוע האחרון ביצעתי ניסוי פשוט: העלתי את לחץ האוויר של הצמיגים הקדמיים ל34PSI (31 בהמלצת היצרן) ואת האחוריים השארתי על 30PSI כהמלצת היצרן. מסקנות הניסוי: העלאת הלחץ בכ10% או 3PSI ניטרלה את מרבית תת-ההיגוי וכעת הרכב נוטה לאיזון ניטרלי, עם נטייה קלה להיגוי יתר תחת פרובוקציות - בניגוד להתנהגות מבוססת התת-היגוי מקודם. (ההתנהגות כעת מזכירה מאוד את זו של היאריס). הרעידות העדינות שהיו בהגה מעל 120 קמ"ש נעלמו כליל. צריכת הדלק עלתה משמעותית, וכך גם רעש הצמיגים מלפנים. הנוחות כמעט שלא נפגמה, ונותרה מעולה בכל קנה מידה כמעט, למעט שיכוך ראשוני רך מדי במהירות גבוהה. _____________________________________________________ לצילומים הצטרפה גם הוולקן החדשה של מתן, לפניכם מקבץ תמונות קטן כ"מתאבן" לתמונות נוספות בעתיד -סוף השרשור-

בדיוק כוונתי - ה"שיטה" הלא מתוחכמת שהצעתי היא הדרך הטובה ביותר להאיץ כי היא מקזזת אי אילו מאיות של זמן העברת הרגל מהברקס לגז, ולא גורמת נזק לתיבה.

אין יתרון האצה, נכון. אבל יש יתרון גדול אחר: הוא לא יצטרך שיפוץ גיר אחרי קילומטראז' נמוך

השיטה עם הברקס - לא מדובר בלחיצה סימולטנית על שתי הדוושות, אלא עזיבה מיידית של הבלם בלחיצה על הגז - באותו זמן ללא חפיפה, כדי למנוע נזק לבלמים\גיר. תשאיר לתיבה להעביר לבד, משחקים עם הבורר לא יעזרו לך במיל.

נתראה בבית משפט