רועי צוקרמן

אני מרבה לתדלק גם באלון וגם בדור, ואני והלביאה שלי מרוצים

אחלה, תודה

אני מעוניין - האם אתה יודע מה פריסת התחנות שלכם (או שבאפשרותך להשיג מפה שכזאת)?

א. לפחות אני לא מתיימר לחשוב שהאוטו שלי אמין. ב. אם זו רק ההתחלה, מה עוד תיקנתי? אנא, שתף אותי בסיפור המלא.

אני לא נתפס לבעייה של החלונות, אלא אני נתפס להבחנה בין אכותי באמת (כזה שלא מתפרק אחרי שנה שנתיים) לבין נראה אכותי נוסח "פולקסוואגן זה פולקסוואגן".

תשאל את החלונות הנופלים...

תרד מהלאדה, ומהאיביזה. בסכום שלך האפשרויות הכי טובות הן הפיאסטה (למרות המנוע הקטן, היא הרי שוקלת חצי קילו בקושי ) ה205 וה309. פיאסטה תקנה אם אתה רוצה רכב שלא מתפרק. 205 תקנה אם אתה רוצה יותר התנהגות וקצת יותר מרווח. 309 תקנה אם אתה רוצה ביצועים טובים (1.6) ומוכן לשלם בצריכת דלק על זה, התנהגות טובה ואם חשוב לך תא מטען גדול.

אני מעדיף פיאסטה (16V) גם אם אני לא לחוץ במזומנים... אבל זה רק אני מלבד זאת, אכן - לפולו מגרעה בדמות אחזקה מעט יקרה ולא הרבה מעבר לכך בתור רכב ראשון.

"סטראט ברייס" = מוט מייצב בעברית.

אין סיבה שיהיו שונים, למעט הבדל המשקל בין הגרסאות, שלא ממש אמור לבוא לידי ביטוי ביחסי ההעברה, או הרצון של המתכנן "לכפר" על מגרעות התיבה האוט' באמצעות יחסים ארוכים (למען צריכת דלק, למשל). בכל מקרה, העקרון הוא דומה ואם הם לא זהים, אז הם מאוד מאוד דומים.

עשה זאת בעצמך, נוסח רנו קליאו V6 ובאותה הזדמנות - מתיחת הפנים לא פסחה גם על הV6. עידכונים עיצוביים ותוספת כוח מיישרים קו עם שאר גרסאות הקליאו. ח"ח לרנו על הטירוף...

מה?! הילוך 2 באוטומטי הוא הילוך שני, ולא שום דבר אחר. במכונית שיש לה גיר אוטומטי עם 5 מהירויות וגיר ידני עם 5 מהירויות, הילוך 2 = להילוך 2. במצבים אחרים, מדובר רק בהבדלי יחסי העברה, עקב היותם של אלו באוט' ארוכים יותר (בשל ההילוך החסר).

אין אסטון בארץ, יש רק אוסטין...

א. כבר הורדתי אותו בKAZA, וזה היה SIM3000 או משהו כזה מחופש. חוץ מזה, תראה באתר של המשחק - הוא עוד לא קיים... אם קיים - אתה מחוייב לשלוח לי אותו במייד על גבי תקליטור תודה!

יצא NFS6 רק לPS2 ולXBOX, לצערנו לא לPC.. עדיין...

תצטרך הרבה יותר מזה, בשביל להשתוות לוולקן. הסבלנות משתלמת, המשך לחפש.

השילוב מנוע\גיר אוטומטי בכריזמה מביא לידי ביטוי את כוח המנוע דווקא בטורים נמוכים\בינוניים, מנסיון (יוק...) זה דווקא יתרון לנהג עירוני. לי היה ה"עונג" לנהוג על כריזמה (לפני מתיחת הפנים) ידנית, ולא מצאתי שם שום טווח סל"ד בו האוטו מרגיש כאילו הוא מתקדם...

נראית מצויין, תתחדש! :painting:

אני דוקא חושב שהיא נראית טוב...

לגבי אודי אני לא יודע, אבל אם אתה מתכוון בכללי - אז למרצדס, למשל - יש חנות אביזרים ממותגת, בתוך הסוכנות הראשית שברחוב השלושה בת"א (מול דינמומטר וקומפיוטסט). אזהרה: יקר רצח

המורשה בראשון מקצועי, יעיל ולא עמוס. אבל, אליה וקוץ בה... הוא יקר מאוד - התמחור שם הוא המקסימלי הניתן לפי מחירון לובינסקי (כל בדיקה, דיאגנוסטיקה, פירוק והרכבה, הכל בתשלום מלא).

וואלה... יש דמיון

באותה הזדמנות, איפה נמצא ז'אן חלפים אני צריך להחליף את היחידות של הפנס, הלכו הרפלקטורים ברחוב המסגר, עשרים מטר מ"קמור".

רנו "התווספה" לרשימת היצרנים הצרפתיים בשנת... 1898 (שנתיים לאחר פג'ו). סיטרואן קמה ב1919. בשנת 1974 עברה השליטה על סיטרואן לידי פג'ו. טלבוט הוקמה ב1903. ב1919 נקנתה ע"י החברה הצרפתית "Darracq" שהיתה בשליטה בריטית בכלל.. ב1920 שתי החברות התמזגו עם "Sunbeam" הבריטית ויצרו את "STD". העניינים התגלגלו, והחברה נרכשה ע"י קרייזלר כבסיס למערך הארופאי שלה. מכיוון שקרייזלר לא הצליחה בארופה, היא החליטה למכור את הנכסים הנ"ל, ביניהם טלבוט תמורת.. דולר אחד. זה, והחובות העצומים שהיו לה ברשת ההפצה הארופאית כמובן. במכרז התמודדו רנו ופג'ו, אך רנו פרשה עקב עסקה אחרת שלא איפשרה לה להשקיע בנושא. כך, בשנת 1978, עברה טלבוט לידי פג'ו. בשנת 1986 החליטה פג'ו שמספיק, וחיסלה את המותג טלבוט לצמיתות.

א. תרגע ב. לא רשמתי שטענת שהיא טובה בפניות, ציינתי את זה שהיא לא טובה סתם כך. ג. אני חוזר: אין שום סיבה בעולם שהקבריולט קשיחה כמו הGT. למה? הפונטו קבריולט רכה מהגרסה הסגורה המקבילה (90 לצורך הדיון). בשביל שתוכל להתמודד עם 90 כוחות הסוס של מנוע ה1.6 בפיאט הקשיחו את הקבריולט "חזרה" למעלה לרמה שבה היא קשיחה כמו הפונטו 90 הרגילה. אין שום סיבה שהם ישקיעו עוד כסף ויקשיחו את הפונטו לרמה של הGT, פשוט מהסיבה הפשוטה שהיא לא צריכה שילדה שעומדת בעומס של מנוע כ"כ חזק.