רועי צוקרמן

הקילומטראז' הרצחני הזה מלווה בוודאות בבלאי ניכר, וזה עוד לפני שחושבים על זה שזה לימוד נהיגה. הוא מוריד לך הרבה כי זה רכב לימוד נהיגה, והמחירון שלו נמוך מרכב רגיל: אסקורט דיזל שנת 98' עולה 44,880 ש"ח במחירון לרמת הגימור הגבוהה. תוסיף לזה את הקילומטראז': המחיר יורד ל39,413 שקלים. רכב לימוד נהיגה: 36,352 שקלים. וזה כבר "רק" 13,000 הנחה. לא מבוטל - אבל קח בחשבון שיתכן ותדרש להשקיע סכום כסף לא מבוטל ברכב בהתחלה - קלאצ', צמיגים, בולמים, שיפוץ\החלפת מנוע וכדומה. כמו כן, כמה קילומטרים אתה נוסע בממוצע בשנה? אם מעט, סביר להניח שהחיסכון של הדיזל יתקזז לך עם אגרת הרישוי הגבוהה יותר של הדיזל.

מלפד הפיאסטה, אני חושב ש205 ישנה גם מתברגת בתקציב - ושתיהן תהיינה בחירה טובה (למרות שאני נוטה להסכים עם עמית, עדיף לחסוך קצת יותר גם לכל מקרה שלא יבוא וגם כדי לקנות רכב מעט מתקדם יותר).

יש לך סדק של 4-5 ס"מ בחישוק?! כן, זה מוריד מחוסנו, וכן - צריך להחליף את זה מיד.

אתה שוב מניח דברים לא נכונים. אני לא נהנה לבלות במוסך, אני סולד לא פחות ממך - ואפילו יותר, מתקלות חוזרות ונשנות שבמוסך לא יודעים לתקן - אני עברתי מוסך לא פעם בגלל סיבה כזאת בדיוק. אבל אני יכול להבין טעויות שמתבצעות ומבין שאין לי מקום טוב יותר, נכון לעכשיו, ללכת אליו. עלוב? נכון, אבל זה מה יש.

ניסאן חיים בסרט של מאזדה... זוכרים שהלנטיס F עלתה יותר כי יש לה דלת חמישית? אז בפסיפיק מוטורס לא חושבים שזה טיפשי! האלמרה סדאן עולה 112 אלף שקל, וההאצ'בק שאתמול ראיתי אחת נוסעת בת"א, עולה 4000 שקל יותר - 116 אלף!

ממש לא נכון. מוסך ליטל זול מ-ש-מ-ע-ו-ת-י-ת ממוסכי רשת אחרים של פג'ו-סיטרואן. פחות כסף על עבודה - ופחות כסף על חלפים. תוסיף לזה יחס מעולה מצד מנהל המוסך ואת העובדה שהוא "יעיל" מקצועית כמו שאר מוסכי הרשת (אלו שהכרתי אישית לפחות) - ויש פה יתרון משמעותי. להשמיץ בלי ביסוס...

איציק, אתה משהו מיוחד אתה יודע? דיברתי איתך היום במסנג'ר, ושאלת אם לא עלו על החישוק הפגום. אמרתי לך מפורשות שיוסי עלה על זה בנסיעת מבחן, אבל רצה לוודא שהחישוק אכן עקום ולכן שלח לבדיקת איזון. עוד כהנה וכהנה דברים? אני אשמח לדעת אילו עוד עוונות עשו לי במוסך, אבל אני יותר אשמח אם לא תרוץ להשמיץ מקום שאתה לא מכיר עם נסיון שאנשים חלקו איתך בשיחות פרטיות - זה לא לעניין. מוסך ליטל לא עומד בסטנדרטים שלך, וזה חבל, בהתחשב בעובדה שרגלך לא דרכה שם מעולם ואתה ניזון רק מסיפורי אימה של אנשים שהיו (או לא) שם. בניגוד אליך, שאתה מכניס את האוטו למוסך רק כדי שיבצעו את העבודה (כי אתה יודע מה צריך בדיוק), אני לא יודע מה צריך ואני חייב שיהיה מישהו אדיב ובעל רצון לעזור שיסביר לי ויגיד לי מה הבעייה באוטו שלי - זה חשוב לי לפחות כמו אכות הטיפול וזו מקצועיות אמיתית בעניי - השקיפות של המוסך לצרכן. אולי אצלך המוסכניק צריך להיות איזה אדם קר מזג שלא מוכן לירוק לכיוון הלקוחות, אבל בלקסיקון שלי אדיבות, שרות והבנת צרכי הלקוח הם בחשיבות עליונה. אם יורקים לי בפנים, לא אכפת לי כמה המוסך טוב - אני לשם לא אחזור. יחס בבית? יחס מקבלים בכל מקום - זה הא' ב' של שרות ואין עסק שיכול להתקיים כראוי בלי זה. אתה יודע טוב מאוד מה דעתי על ליטל - מקצועית (מכנית) - אבל האיזון שבין השרות והאדיבות, מחיר נורמלי ומקצועיות ברמת מוסך מורשה, היא שמביאה אותי חזרה לשם גם אם זה אומר שאני צריך לשים עין על מה עושים או לבדוק אחריהם שהאוטו תקין. בשבילי, שהאוטו הגיע על גרר למוסך אחרי התאונה, ויוסי ליווה אותי והסביר לי בדיוק מה קרה לאוטו, הראה לי כל חלק והסביר לי מה אפשרי לעשות ואיזה נזק נגרם - אחרי יותר מ20 שלא ישנתי ועוגמת הנפש של התאונה - או העובדה שהוא דאג לאינטרסים שלי מול הביטוח וניסה להשיג לי רכב חליפי מהם, כזה דבר ישאיר אותי לקוח הרבה אחרי שיאכזבו אותי עם תיקון לא 100% מושלם. יש לציין, שלמעט הרכבה לא מושלמת של הממיר ברכבי בעבר, לא נתקלתי בבעיית מקצועיות בליטל (אבל אני בהחלט רואה איך כזאת יכולה לצוץ, עם כמות הרכבים המוגזמת בה הם מטפלים כל יום). שום דבר לא מושלם, הבעייה צצה כשניגשים למוסך בציפייה למשהו שהוא לא יהיה (בארץ) בחיים. ביום שתבוא אלי איציק, עם שם של מוסך שלא יגבה ממני יותר כסף מליטל, יהיה שרותי כמו ליטל, מקצועי יותר - ועדיין יהיה מורשה לובינסקי - אעבור לשם מיד. הרי זה בדיוק מה שעשיתי עם המגאן.

היא לא נוחה במיוחד, חלשה למדי ולא מהנה לנהיגה. היא לא רעה, אבל גם לא טובה - כלי שינוע ממוצע ותו לא. כמו כן, היא עומדת בפני שדרוג מתבקש בקרוב ובאופן כללי היא כבר לא מודרנית במיוחד בהשוואה למשפחתיות הקומפקטיות החדשות.

משפחתית קומפקטית, בינונית למדי.

סתם, עיצוב זה עניין של טעם, אין לך מה להתנצל. (אני אחזור בקרוב, יש לי S16 להוציא לה את האוויר מכל הגלגלים...)

מרשים!

איך "מחיים" רכב? יש מכשיר מיוחד שמותח את השלדה ומחזיק אותה ישרה עד שהיא מתייצבת (פחות או יותר). היה לי ה"כבוד" לנהוג על היילקס צבאית שרוסקה ושוחזרה לצבא במשך 4 (!!!) חודשים על מתקן כזה. התוצאה? אל תשאלו. כל שאר התיקונים - מנוע, פחחות, צבע וכו' זה משחק ילדים.

66 היא סיומת לרכבים שהושבתו (טוטל-לוס) ושוחזרו למצב נסיעה... במילים אחרות, זה רכב שמורכב מכמה רכבים שהושבתו והוחזרו לכביש או משהו מזעזע דומה.

הלוואיי...

על כבל מצמד "יבש" . עמית ומה הפתרון לתופעה?

חיפשת בפירוקיות?

205GTI זקוקה להשקעה כספית גדולה. הRSI מתורבתת ופחות מהנה מה205, אבל תהיה פחות תובענית - כלכלית.

צולם באיטליה, באזור האלפים האיטלקיים שבצפון איטליה.

450-600 ק"מ בערך לרכב עם מנוע בנזין בנפח 1.3-2 ליטר....

וכל מילה מיותרת... ולסיום, כל המשפחה... צריך חוק נגד יופי כזה!

תוך סיכון של פריצת ויכוח פוליטי - למה בדיוק זקוק הרמטכ"ל לרכב משוריין? לחייל מס' 1 אין תחליף?

תקנה חלק דומה של טווינגו...

התלבטתי גם אני לגבי ה502, אבל בסוף רכשתי לGTI גודייר... הציעו לי את הפאלקנים ב450 האחד, ואילו הגודייר שעושים רושם מעט טוב יותר, עולים 435 לצמיג. רשמים אין, עד שלא יוחלף החישוק הפגום ויבוצע איזון ראוי...

במכוניות שם הכונס מקורי, הוא מחובר לאינטרקולר. במכוניות שם הוא לא מקורי, הוא בד"כ אפילו לא עובר דרך מכסה המנוע...