רועי צוקרמן

הדיון ננעל - דיונים כאלו ימחקו להבא.

מהדברים שלך יוצא רק שאתה מעדיף אמינות, איכות הרכבה (נגיד..) ופיצ'יפקס על הנאה מנהיגה. נסכם בזה.

לארק משטרתית מדגמי 1964-1966 השרות המושלם של אלפא לבריסקה יש הצעה שאי אפשר לסרב לה ב1966 נהיגה בארץ הקודש, בקישור המצורף http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1862699,00.html על תולדות הספורט המוטורי בישראל, בקישור המצורף http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1832931,00.html מוק אוסטרלי על מרצדס - האישה והחברה http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1813123,00.html גם בשנות ה40 היו תאונות... רוצים סיאט עם מנוע פורשה? אין, אז תסתפקו בכאילו... http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/1808622.jpg מבט לאחור על הסברה - המכונית הכי צברית שיש http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1796019,00.html על סימלה של סקודה http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1792351,00.html שיטת ההפרשה של מוריס ב1935 http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/1766635.jpg מיני, 1973 ויזה זה יותר טוב מכסף http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/1748108.jpg http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1748108,00.html המשאית הישנה והטובה http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1738333,00.html על רנו קרוול http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1736270,00.html במבט לאחור - הטור של בני על הלארק הנשיאותית http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/1726371.jpg 1928, פרסומת לדודג'. האחים דודג' היו יהודים, ולכן התנוסס מגן דויד על מכוניותיהם עד סוף שנות ה-30 בונבון מ1922 בונבון מ1965, כחול לבן... http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/1712986.jpg לארק - תצלום פנים מ1963 קייזר פייזר מ1951 http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/240098.jpg סוסיתא בתחילת שנות ה60' http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/249046.jpg פג'ו של פעם... 1964 http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-1672044,00.html שנת 1952 בGMC http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/426837.jpg פורד מ1946 http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-889-280-360458,00.html בטיחות בדרכים של אגודת "זהירות", 1935

אופה זה לא אינדבדואלי - התנהגות היא בהחלט דבר נמדד ומגמתי - ולפולו 16V (ולפולקסוואגן כרגע בכלל) פשוט אין את זה. אין קשר לאם זה צרפתי או לא, מה שלא מתנהג - לא מתנהג, גם על צרפתיות אני יודע לרדת מתי שצריך (מגאן, הממ..הממ..). לעבור לפולו בשביל אמינות זה הרבה מאוד "Wishfull thinking", אבל שיהיה לך לבריאות... ולגבי ממציאי הGTI - פולקסוואגן אולי המציאו את התג "GTI", אבל מאז הMK2 הם מאוד מאוד שכחו מה הכוונה בתג הזה, והשאירו ליצרנים אחרים לעשות להם בית ספר.

גל, ת'יודע מה אח שלי? שיכנעת אותי, באמת הרגשתי שה306 עגלה שחבל"ז, אז אני מעיף ת'מיד וקונה משהו בן זונה, איזה גולף משופרת ואני אוסיף לה לדים לשפריצרים וגם מתחת שיראו ויראו. תראה מה זה, ה306 המעפנה הזאת - אני מנקד ורושם "יראו ויראו", איזה ברוך אחושלוקי חבל על הזמן אח שלי אח שלי בחייאת תביא DL עם שפריצרים סגולים.

לי היה המזל לנהוג ביאריס - תוכל לקרוא על זה בקישור המצורף: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=550 לגבי ה"זריקות" של הקליאו - רכב קטן הוא מהנה יותר, עם צמיגים קטנים יותר שאוחזים פחות - ומעל לכל - ליפניות מאפיין השיממון - שמכריח אותן לשאוף להוציא את האף מהסיבוב במקום את הישבן... מאוד פוליטיקלי קורקט ומאוד..הממ.. משעמם. אבל תקרא את נסיעת המבחן שלי לTS, אם לא הייתי יודע הייתי חושב שנפלתי לתוך פג'ו...

אין בעייה להוציא את הזנב גם עם המצערת לחוצה... ב306 לפחות... אפשר להחליק ע"י Lift-off, ואפשר לפעמים גם להוציא את הזנב בלי שום פרובוקציה... תענוג

לגבי הפיאסטה - הדגם של 90' ומעלה מאוד לא מוצלח, לא שיווקית ולא מכנית - ואני מעדיף את הדגם של 89' עליו - הדור 2, נפוץ בהרבה, אמין בהסטריה ואפילו משעשע לנהיגה.

בני - אתה מוזמן לשלוח לי למייל כאוות נפשך, כולל הוראות מה להכניס ואיך - ואבצע בשמחה.

רק אל תנהג ותצלם ביחד

כשהן יאפו, נשמח להכניס אותן...

מה קרה, הS16 שוב במוסך?! סליחה, לא יפה.. נו, ל200 הגעת כבר?? אני מת לדעת מה קורה בלוח הדיגיטלי

פורום חדש לשנה חדשה - תתחדש בני ובהצלחה לפורום!

אפרופו פולקסוואגן - למי שדאג מהגולף דור-5 ... פולקסוואגן "גנבו" את המתכנן ההנדסי של הפוקוס, אותו "גורו" שאת שמו אני לא זוכר ושתיכנן את השילדה המבריקה של הפוקוס - כדי שיתכנן את רכבי פולקסוואגן ויוציא מהגולף דור 5 הנאה מנהיגה... נשמע טוב? לי כן.. נחייה ונראה..

דני, היאריס TS לא מתחרה לא בקליאו, ולא קופר-S. היא מתחרה ב206XSI ובמיני קופר, ומול שתיהן יש לה הרבה להציע. הTS נעצרת בגלל שבמונחים של היום היא לא חזקה מספיק - לא בגלל שהיא לא מהנה או לא מציגה מאפייני הוט-האטצ'. לדעתי אתה מזלזל ביאריס קצת כי היא טויוטה... אם היה מדובר ברנו\פג'ו אולי לא היה לך כזה ספק... תקרא מה אני כתבתי עליה, מה חושבים עליה באוטוקאר, בעיתונות הישראלית כולל YNET ותקח נסיעת מבחן - אני בטוח שתשתכנע שהפוטנציאל של השילדה מתקלקל מעט רק בגלל מנוע לא מזהיר, ולא בגלל כיול\אכות דינמית רעים.

עזבו אותכם מתקשורת, יכולות דינמיות, היגוי, שילדה, מנוע - מישהו פה ישב בקורולה מאחור?? מי שתכנן אותה היה כנראה מטר-קרמבו, אחרת אין שום הסבר הגיוני איך משפחה אמורה להכנס שם מאחור, צפוף ולא נוח בצורה נוראית!

ברשותך, אני אתקן אותך. GTI לא צריכה להיות פרקטית. ה205 וה106GTI במיוחד - אינן מכוניות פרקטיות במיוחד. GTI אמיתית היא מכונית פאן במחיר נמוך יחסית, לזה הקופר\קופר-S יותר ממכוונות בחו"ל, וקצת מפספסות בארץ בגלל ענייני תמחור - לא אריזה וגודל. כמו כן, אין סיבה מהותית שאם ירצו - רנו ופג'ו לא יצליחו להרים GTI ראויות מהקליאו דור 3 וה207. הכל זה רצון והשקעה (כלכלית בעיקר). גם היאריס עם ה105 כ"ס יכולה להכנס לקטגורייה, למרות העובדה שהיא איטית יחסית. א-ב-ל וזה השינוי הגדול בתפיסה בשנים האחרונות: נתונים והספק של הTS היו מספקים בעידן ה205GTI גרס' 1.6, אך כיום 9 שניות למאה זה רק "חמים"... כיום, ל"הוט-האטצ'" יש נתונים טובים בהרבה (6.6 לקליאו? למשל...) וכבר על זה אפשר לשמוח...

דני, נהגת על הT-ספורט? כי אם לא, אז אתה בוודאי לא יכול להגיד אם היא GTI אמיתית או לא. לעניות דעתי - היא יותר ממסוגלת להתברג כGTI ומאפייניה נלקחו היישר מבית הספר למכוניות של פג'ו. אם היית נוהג בה בלי לראות אותה מבחוץ, לא היית מנחש בחיים שמדובר בטויוטה, אלא שמדובר בפג'ו קטנה וחמימה. לגבי ה169 כ"ס - זו בדיחה קטנה על סוכן נסיעות המבחן של רנו, שטען שלקליאו 169 כ"ס ולא 172.

רועי, אתה חוסך לי הרבה הקלדה - כל מילה שלך נכונה... המצב לא נורא כמו שפעם - ואולי להפך, הרי היום יש שפע מבחר שחציו איבזור גרידא וחציו ספורטיבי אמיתי... מי חלם שתהייה גולף V6 כגרסת ביניים בין 1.8 טורבו לR32... או פוקוס עם 212 כ"ס ודיפרנציאל מוגבל החלקה... אימפרזה עם 220 כ"ס? קליאו עם 169 כ"ס? מיני חדשה עם 163 כ"ס? נכון, פג'ו כרגע נשארים מאחור, ה306 כבר לא תחזור בדמות 307 חדשה, אבל ה206RC מבטיחה וה307GTI עוד יכולה להיות בסדר, עם התכנון הנכון (ופה אני לא מסכים שמשך הזמן שהעניין נמרח מעיד על טיבו - הרי מדיניות המריחה של פג'ו מוכרת, זה חלק מהשארת הדגם בכותרות והיחצנות). אגב, ה205GTI עלתה בארץ לא פחות מכ-פ-ו-ל מה205 הסטנדרטית, בזמנו. המחיר שלה היה גבוה מזה של 405, וביחס להיום - על קליאו ספורט למשל היינו צריכים לשלם כ200 אלף שקל. התמחור לא זול כיום - אבל בהחלט סביר ונורמלי בהתחשב במצב המשק (להוציא טעויות שיווקיות, כמו הקופר-S ב160 אלף כשהקופר עולה כמו קליאו 172, למשל).

אפשר לסמוך על יוסי, שיש לו נסיון רב עם שפע דגמי סקסו המטופלים אצלו, לעומת מר כוכבי שמפיץ את משנתו השיקרית למי שרק מוכן לשמוע. מדובר באדם ששנאתו לתוצרת ארופה העבירה אותו על דעתו... הסקסו הינה 106 מחופשת, וכשכזאת היא נהנית ממכלולים דומים ברובם ומאמינות דומה. מכונית טובה למדי ומהנה, גם אם צפופה מעט בסטנדרטים המודרניים למרווח בתא הנוסעים.

כמה טוב שלא קניתי אימפרזה ;-) אצלי העניין מסתכם בזה: עומד נהע לידי עם קורולה\לנטיס\ליאונה, הוא יוצא במהירות יחסית, ופתאום פג'ו 306 עפה לו מהעניים קדימה. תזמון רמזורים משובח, ואנחנו נפגשים שוב ברמזור הבא, אז הערס האומלל מנסה לחפש (ללא הצלחה בד"כ) עדות שתסגיר את המגדש על שמתחבא במנוע ה1.4 של ה306 שלידו. ברמזור השלישי, אם יש כזה מגיע שלב השאלה הזהה: "אח שלי, זה GTI?" "איזה טיל, חבל על הזמן". ________________ להסביר לאנשים על מה אנחנו מדברים בהנאה מנהיגה, שאין לזה (בהכרח) קשר (ישיר) למהירות, זה כמו לדבר על אוריגמי בסינית בכינוס מיקרוסופט בארה"ב. מבטי תמיהה, שאלות טיפשיות ("מה ההבדל בסיבוב בין לנטיס ל306GTI?", "אבל בארץ אי אפשר להגיע להילוך שישי"..) ושלל ירקות הן התגובה גם מאנשים שעוד מתיימרים להיות חובבי רכב, אבל בעצם יודעים רק להאיץ בקו ישר... נתראה בסיבוב? לא, נאיט ל20 קמ"ש ונבלום באמצע בקווים לא נכונים... קשה להיות חובב רכב ונהיגה בארץ... ________________ חבל שלא קניתי אימפרזה, אצלך עוד מתעניינים ;-)

אתה רואה מה עשית!? עכשיו גם אני התבלבלתי ברקטה היא שמה של גרסת פינינפארינה הפתוחה למראנלו (ומייצגת גרסאות פתוחות גם בפיאט, למשל), ואילו אני התכוונתי לברלינטה - שזה מילה אחרת ל"קופה" בשפת פרארי... עכשיו זה בסדר... אני גם אעשה הפסקה ארוכה בין הארוחות ביום כיפור, בתקווה שזה יכפר

שמר... הכל טוב? בתמונה מצולמת ה360 מודנה ספיידר... ברקטה הוא שם כללי לכל גרסאות הקופה של פרארי... ולדני - להבא, בפורום "אופ-טופיק" בבקשה.

ב50 אלף שקל, רכב שיטפח לו את האגו: ב.מ.וו משומשת (טוב, אמרת שלא חסר לו כסף, לא?), עדיף E36 ומעלה, אפשר אוט'. דוגמא- ב.מ.וו E36 318 עולה 55 אלף שקל לשנת 1994. אופל טיגרע - מכונית זוועתית דינמית אבל מושלמת תדמיתית, עם מכלולים בסיסיים של קורסה (לרעתה ולזכותה..) ופוזה בטונות... מאזדה MX3 - מזמינה ערסים, יקרה בהיסטריה. והצעת השעה: פיאט פונטו קבריולט! שנת 97' עולה 49 אלף, מציעה מרווח מצויין וגג נפתח, יפיפיה בצהוב ופוזה מושלמת... אבל אפשר גם: אסקורט קבריולט, אלפא 146 שנת 98', אסטרה GSI שנת 95'.

ככל ספורטיבית, לוולקן יש רגישות לגיל - והיא נוטה לבלאי (חלקו סביר, חלקו בלתי סביר). עלויות הטיפול לא זולות, והתקלות האופייניות נעות סביב מערכת ההזרקה\הצתה של הרכב - ניהול המנוע. ככלל, מדובר ברכישה מצויינת של מכונית מהנה מאוד לנהיגה. חפש אחת שמורה עם הסטוריית טיפולים מלאה ככל הניתן.