RS

ועוד פעם, K107 מדורג מעל ה-K110, והוא טוב יותר למרות שהוא דגם ותיק יותר. K117 מדורג מעל ה-K120.

מעדכן, בולמים וקפיצים נמכרו. נותרו הקאפות המקוריות (כסופות). המחיר - 700 ש"ח לסט.

בדומה לפיאסטה ST, גם אצלך יש מצב Overboost (בו ההספק קופץ ל-197 כ"ס) - שנכנס לפעולה בכל פעם שאתה "רומס" את דוושת הגז ועובד לכ-20 שניות בכל פעם, משמע שבנורמל אתה קופץ ל-200 כ"ס וב-Overboost לכ-220 כ"ס. מניסיוני עם הבלופין בפיאST (יחד עם פילטר INBOX K&N יעודי ומערכת קטבק של MILTEK), זה מורגש ביותר. האוטו נוסע פגז, עם המון כוח זמין לכל אורך קשת הסל"ד. גם בבסיסו ה-1.6EB מנוע מאוד לינארי, כך שהשיפור מבורך מאוד כמובן.

זה כמובן אותו הצבע בדיוק, בפונטו וב-500. מאוד רציתי את הצבע הזה, אך לא היה במלאי לצערי.

הפונטו הכי יפה שיש, שהיא גם זו שאני מוצא עצמי מצלם יותר מהשאר...

תעידו שניכם, י'עגלות. סתאם. אני נסעתי עם מר בחור - בהחלט היה מהיר.

גיא, למי אכפת מגג פנורמי, זה אביזר "פוזה" נטו בארצנו הלוהטת. יצא לך לסוע ברכב עם גג פנורמי לאחרונה? אני מנחש שלא... אחרת הייתי יודע שלמעט ב.מ.וו, שאר היצרנים נעזרים ברשת הצללה (במקום הכיסוי ה"רגיל" כמו שהיה נהוג בסאן רופים עד לפני שנים בודדות - ואותו כיסוי "רגיל" ומבודד הוא מהסוג המצוי בדגמי ב.מ.וו כמובן) - וזה נוראי. זה לא מבודד שומדבר, השמש מטגנת אותך והחום צולה אותך היטב. צרף לגג הפנורמי המיותר הזה גם ריפודי עור (בעיקר כהים) ומצאת אחלה של דרך להתבשל היטב בחום / שמש שלנו. סאן רוף עם כיסוי "רגיל" - זה בסדר. עוד מסוגל להבין את זה (למרות שהיה לנו באיביזה ופתחתי אותו אך ורק בערבים קרירים ונעימים), אבל גג פנורמי הוא פשוט בזבוז של כסף בעיני.

אני מבין מדוע העדפתם את האופל על פני הפיאט - תא נוסעים נעים ואיכותי יותר, רשימת איבזור מכובדת יותר, נוחות נסיעה ומרחב פנים עדיפים קלות וכמובן שמדובר באופציה רעננה וצעירה יותר מהפיאט המזדקנת (בקרוב תושק מתיחת הפנים, שכנראה תעיר את מעמדה שוב - זה כבר יחכה למבחן עתידי, אם יהיה). נקודה אחת מציקה לי: התלונות שלכם לגבי הגיר באדם - לעומת הגיר בפיאט, ואני רחוק מלהסכים. נהגתי באדם (אחרת מזו שניתנה לכם) מספר ימים רצופים, והתניידתי ב-500 כחודש ובו גמאנו מעל 3K ק"מ. התיבה בפיאט פחות מוצלחת מזו שקיימת באופל. למען הסר ספק - שתיהן לא תיבות מהירות תגובה (בעיקר בהורדת ההילוכים) והססניות בזינוק בעלייה, אך זו של האדם הייתה הנעימה, הזריזה והיעילה יותר (באופן יחסי כמובן) לשימוש יום יומי. האדם גם מרגישה מעט זריזה וחזקה יותר מה-500. יתכן והייתה בעיה שהיא ברכב ההדגמה שניתן לכם. אין לי שום סיבה הגיונית אחרת לכך שהרכב הדגמה שהיה מסופח אלי (והיה חדש להפליא - עליו בערך 1000 ק"מ, למיטב זכרוני) הרגיש הרבה יותר טוב ממה שאתם טרחתם לציין, על סמך נהיגה ברכב הספציפי שהיה עימכם.

היה לי את ה-Rainbow SAX265.20 (שהוגבר ע"י Sundown SAX50.4) ונהנתי מכל רגע. סט נהדר - בעיקר בתמורה למחירו (עלה לי דאז 165 יורו במבצע, הוא נרכש בגרמניה כמובן. עוד לא היה ניתן להשיגו בארץ בימים ההם).

האמת היא שזה קצת יותר מסביל, זה בהחלט בסדר. ציפיתי לפחות טוב מזה והופתעתי לטובה. ברור שאם אשווה את זה לפוקוס - זה יהיה קרב אבוד לעקרב. אבל זו השוואה מאוד לא נכונה.

איל, התקלקלת. קנית סובארו. סתאם. תתחדשו, תהנו ותעדכן אותנו איך היא. לגבי ה-STI, למה לא באת לבקר?

פאביה. תמורה טובה יותר לכסף.

דור, נסעת איתי. היה לך נוח? אם כן, אז הכל בסדר. לי זה בסדר - אבל היא אכן נוקשה וקשיחה ממה שאתה מכיר. ד"א, הגרסאות בלי הקיט (12 ומעלה) בהחלט נוחות יותר(והן 135 סוסים).

לפרגן שהבנאדם מצא רכב שגורם לו לחייך. לאו דווקא כי זו אבארת'. וד"א, אם הבנתי נכון את פקלוסטר, הוא סה"כ ניסה לפרגן על הרכש שלי.

רוצים שאתה תשחק לנו בו... אין לך את זה בפחות מטומטם וחסר טעם? אז הבחור מתלהב מהאוטו, זאת זכותו. מתנייד לו במיני שממנה ציפה לגדולות והתאכזב, וכרגע הוא בהמתנה לאבארת' חדשה משלו. תפרגנו מעט, זה לא כואב ואפילו לא עולה לכם כסף.

יניב, אל דאגה. לא בזמן הקרוב.

לב ספורטיבי, רק אחדד: מדגמי 14 המנועים כבר מותאמים ליורו 6. משהו שחקרתי לעומק לגבי האבארת דווקא, וגיליתי שתקף גם לגבי הגרסאות הרגילות של ה-500. ה-500 המתוחה נראית עדכנית וחמודה יותר. פחות אהבתי את השינויים שעשו לפנסים האחוריים, הנוכחיים נאים יותר לטעמי. בתא הנוסעים, סופסוף יש תא כפפות נורמלי (במקום המגירה ותא סמוי וזעיר שמתאים אך ורק לרישיון רכב). אהבתי את ההגה העדכני, כפתורי החלונות המעודכנים (הקיימים מאז ומתמיד ב-500 האמריקאית) וכמובן את העובדה שזנחו את מערכת השמע הארכאית לטובת מולטימדיה עכשוית.

חולגי, זה נראה לך הגיוני? תסתכל על האוטו. זאת לא עבודה שלא צלחה, זאת עבודה מזעזעת. למען הסר ספק, ראיתי עבודות של "אלעד" על רכבים של חברים - והתוצאה הייתה נהדרת.

נראה מזעזע ומחריד.

Smiro, אני בפנים. הרגזון כבר בארץ - שבוע הבא יורכב. השלב הבא - תוכנה נורמלית (מחכה שדני יקבל קובץ מתאים למחשב שלי).

גיא, אפור מלט וידנית - בלי קיט. אל תדאג, אני נותן לו 11 חודשים ואז יגיע גם הקיט! פקלוסטר, לדעתי זה בכיכר בכניסה. אבל לא בטוח בזה במאת האחוזים.

לפי מה שידוע לי, מדובר באדם יחסית מבוגר, לא ילד. בכל מקרה, זו A45AMG Edition 1 השנייה שהולכת לעולמה תוך שבועיים.

ליאב, ה-E אומר ECONOMY כמובן. ההעברות הילוכים מוקדמות (מידי). האוטו מרגיש מאוד "עייף" לטובת חסכון בדלק.

דיסקו, אני חולק עליך, אבל כל אחד ודעתו שלו וזה לגיטימי. לטעמי דווקא זו של האדם נעימה יותר לתפעול. הספיק לי חודש עם התיבה של הפיאט בכדי לא לחבב אותה במיוחד. לגבי הגילוי הנאות - לא בטוח שהוא יהיה רלוונטי בשבוע הבא (מחוסר שביעות רצון שלי). אם יהיה, אתם תדעו. אל דאגה. Murzilka, עזבי כרגע את הנתונים היבשים, סעי בהן. ה-500 מרגישה עצלנית הרבה יותר מהאדם.

יניב, אתה לא טועה. ד"א, גם באדם יש מצב סיטי.