RS

אני בספק. הם כבר לא ממש רוצים לייבא בימינו גם פיאסטות ST, אז פוקוס RS?

יבואן מפוספס מאוד בקטע הספורטיבי. יש הטוענים שזה נעשה בכוונה כדי למנוע תחרות מול מיני ודגמיה. יתכן וזה נכון... כל מה שנותר לנו הוא - לחלום. את התקווה ליבוא סדיר של פיאסטה ST איבדתי מזמן. וחבל מאוד. חתיכת מכונה מרשימה דינמית.

דני, פנה אל PITSTOP / E&A / TOP RPM. במידה וצריך קיט ניקוי שונה, מאמין שאחת הסדנאות יהיה כזה. אם קיט ניקוי רגיל מתאים, אתה מוזמן לבוא לנצל את שלי.

שי, אל דאגה. בגרמניה, הולנד ובריטניה הפוקוס מככבות - בכל וורסיה שהיא. אני נוטה להאמין שהשוק העיקרי יהיה הבריטי, לאחריו הגרמני, הולנדי ואולי גם האמריקאי (שנורא מתלהבים ממנה).

oryo, אני לא מדבר על EVO's, אותן אני בהחלט רואה. התכוונתי למתיחת הפנים האחרונה ביותר של הפונטו.

אני עוד מחפש את ה-170 יח' הללו. לא רואים אותן על הכביש - בניגוד ל"גרנדה" שלא חסר מהן. תודה על המידע.

בראבו מכרו די נאה. גם לחברות ההשכרה והליסינג. ברור שהפונטו נמכרה היטב בעבר, אבל בשנים האחרונות? הרבה הרבה פחות. כמעט ולא רואים חדשות (ואני מדבר על ה-Evo, לא על הגרנדה). דודה שלי הייתה מהבודדים שקנו פונטו בשנה החולפת.

יניב, לגבי הנתונים, ברור לחלוטין שהם אינם סופיים. אלה אכן 300 מקדמות ששולמו - ואני די בספק אם רב העסקאות הללו נסגרו סופית אמש / היום. מצד שני - עדיין מדובר בנתון נאה בהחלט. פיאט מותג מנומנם עד מאוד בארצנו - בעיקר מאז שהבראבו נעלמה לה ואין למותג מגוון מדהים של דגמים, הרב מבוסס על 500 בשלל וורסיות - חלקן מגניבות (500S) וחלקן מזעזעות (500 ליווינג). לעומת זאת לקיה יש מוצרים טובים מבעבר, שם טוב, מגוון יחסית נרחב, תמחורים אטרקטיביים ויבואן שמשווק אותם באופן חזק להפליא.

יניב, היטי לא רלוונטית בכל מקרה. היבואן הזה פסול אצל הוריי. כפי שאמרתי, אנחנו נמתין לרגע שיהיה תמחור סופי ל-1.4Mt הידנית ומשם נמשיך הלאה.

יניב, יש הטבה על DSG, לא על ידנית - שמחירה על הכביש מנשק 130K. היטי מעט איכותית ומרווחת יותר, אבל הרבה פחות מגניבה, זריזה ונוחה.

Amiger ו-Alfa_Draco, היה נחמד מאוד לראותכם באירוע, יחד עם עוד לא מעט בעלי עקרבים אחרים / חברי פורום אחרים. הגעתי אל האירוע עם הוריי (וכמה מחבריי הטובים - שבאו על תקן יעוץ נוסף), הרי הגיע הזמן למצוא מחליפה לפוקוס. האירוע היה מושקע בהחלט (אך לא יתר על המידה) - עם ארגון נכון ומהיר של התורים השונים, הרבה אנשי מכירות ובכירי המותג והיבואן נכחו והסתובבו בין הרכבים השונים ושלל הלקוחות. היו דוכני מזון ושתייה שונים, כולל גלידה צוננת בנוסף לכך, היו לא מעט רכבי הדגמה (הייתה גם ידנית לבנה) ומי שחפץ בנסיעת מבחן - זכה לזמן המתנה קצרצר עד מאוד. רק חבל שנסיעת המבחן עצמה הייתה קצרה למדי הבחור שיצא איתי היה זה שמסר לי את העקרב - ופירגן לי בנסיעת מבחן מעט ארוכה יותר ובמסלול מעט שונה, עם יותר סיבובים ), תוך כדי עומסי תנועה מציקים באיזור ו"במסלול" הנסיעה - וזו הסיבה שביקשתי לקבל נסיעת מבחן ראויה ואני מקווה שזה יקרה בקרוב. לחיוב: - היא הרבה יותר נאה ומגניבה מאשר בתמונות. הצבע הצהוב מדליק, הלבן מאוד אלגנטי, האדום מושך בהחלט, השחור והאפור כהה סליפריים לגמרי (בולעים מעט מהקווים הנאים שלה). החישוקי 17' די הולמים אותה. - זה התא נוסעים שלה לא פיאטי בעליל. איכות החומרים טובה משל כל פיאט אחרת בה ישבתי בשנים האחרונות (כולל הבראבו, הנהדרת לעצמה). פלסטיקה מהסוג הקשיח והפחות נעימ למגע אכן תמצאו בה, אך זו נמצאת בחלק התחתון של הקונסולה / דשבורד. ב-Fifth Gear צחקו על מרקם העור (המצוי בדיפונים) וטענו שהוא כמו "עור דולפין" - הוא בהחלט נעים במיוחד למגע. בכללי - תחושה טובה בהחלט. קולות מחאה וזמזום לא נשמעו בתא הנוסעים במהלך נסיעת המבחן הדי קצרה. אנסה לבחון את הנושא מעט יותר לעומקו - בנסיעת מבחן ה"אמיתית". - בכל הנוגע לביצועים היא בהחלט לא רעה. ה-TCT סוחטת את מלוא המיץ מה-1.4Multiair. היא אומנם לא מרגישה חזקה כמו יטי 1.8TSI (למשל), אך אינה נחותה ממנה באופן דרסטי. אם אשווה אותה אל הפוקוס שלנו - היא בהחלט מרגישה חזקה וזריזה מהפוקוס. ונחזור רגע אל התיבה - היא נהדרת ולא פחות מזה. בהשוואה ל-DSG6, היא מרגישה יעילה עוד יותר. העברות ההילוכים שלה סופר חלקות, סופר מהירות ואין שום השהייה שהיא (לפחות במצב SPORT. על המצב הרגיל לא נהגתי). - מרחב הפנים לא רע. ציפיתי שיהיה מעט פחות מרווח. יש הרבה יותר מקום מאשר בפוקוס - מקדימה ומאחור (למרות שנדמה שבפוקוס יש יותר מקום במושב השלישי). גם תא המטען די בסדר בגודלו ואינו נופל מזה של הפוקוס (לא יודע מה נפחו בליטרים - לא בדקתי - אבל ויזואלית זה נדמה שהוא אפילו מעט מעט גדול יותר). בנוסף יש לציין לחיוב את המושבים הקידמיים מאוד נוחים ותומכים, בעיקר זה של הנהג. - הנוחות נסיעה נהדרת. הפוקוס נחשבת לאחת מהטובות ביותר בקבוצה והיא לפתע מרגישה נוקשה וקשיחה לצידה של ה-500X ("פופ סטאר" שנועלת 215/55/17). היא גם שמרה על רמת שקט גבוה יחסית בתא הנוסעים. מאוד נעימה לנסיעה ונהיגה. לשלילה: - המחיר. ה-1.6 הידנית הבסיסית עולה 119K / ה-1.6 המאובזרת יותר עולה 123K - וזה לפני אגרות, מיגון וכו'. עד כאן מדובר בתמחור הגיוני בהחלט, בהתחשב בעובדה שיטי 1.2TSI ידנית מגרדת את ה-130K על הכביש וגם הפחיתו לה חלק מהאיבזור שהיה בעבר. מנגד, אם תחפצו ב-1.4Mt ידנית הרי שהמחירים (המשוערים) יהיו סביב 133K לבסיסי וכ-139K למאובזרץ יותר. גם כאן המחירים לפני אגרות ומיגון, משמע יש להוסיף עוד כ-3K+ למחיר. אם תרצו את הצבעים ה"מיוחדים" (צבעי הפנינה - צהוב / אדום או ברונזה מט) תאלצו להפרד מלא פחות מאשר 14K. זה מטורף לחלוטין. אימי חשבה להזמין צהובה - עד שנאמר לנו מה עלות הצבע. אם תרצו צבעים מטאליים "שיגרתיים" תאלצו להפרד מ-2.9K נוספים. זה אכן הגיוני הרבה יותר, אבל עדיין מוגזם קצת. בפורד לא גובים על צבע מטאלי (למעט הבורדו היחודי שלהם - 4K נוספים). על הצבע המטאלי באבארת' שלי לא שילמתי, כך שאני לא רואה סיבה הגיונית שאצטרך לשלם על זה בפיאט. - ההיגוי ב-SPORT די בסדר מבחינת משקל ותגובות, אבל התחושה מעט מנותקת. אימי התלוננה שבמצב הרגיל הוא היה קל ורך מידי לטעמה. אם אתחשב בתחושות היגוי של העקרב על מצב "רגיל" - אבין בהחלט על מה מדובר. - אותה נוחות נסיעה רכה (יחסית), נעימה ונינוחה גורמת ל-500X להרגיש מעט מוזרה וכבדה בסיבובים. מרגישים שהיא גבוה והיא רוכנת הרבה יותר מהפוקוס מן הסתם. היא חביבה לנהיגה, אבל זו לא הכיף שטמון בפוקוס. זו דעתי בהסתמך הנהיגה היחסית קצרצרה אך ממוקדת. בכלליות - התרשמתי לטובה. היות והרכב מיועד להוריי הרי ברור שהויתור היחסי על הדינמיות פחות משנה ומפריע להם. הם התלהבו מהמראה הכללי, הביצועים, הנוחות וקלות הכניסה / יציאה לרכב.

שהיא די מחורבנת לתפעול - לא מדוייקת בעליל, מעורפלת ומציקה. זאת התיבה היחידה ש"רבתי" איתה במהלך כל הנהיגה. המחסור בהילוך רחוק להמטריד אותי במיטו 120 (גם ב-500 שלי יש רק 5 היל')..

הבעיה של ה-120 טמונה בתיבת ההילוכים הידנית (5 היל') שאינה מוצלחת (בלשון המעטה). אם כבר מיטו - הייתי מחפש 155. שווה את האקסטרה השקעה.

סטס, תתחדש ותהנה מהבלמים הטריים. שמחתי לעזור ולתת לך המלצה על שני בעלי מקצוע מקצוענים והגונים. הרעשי החריקות יעלמו (או לפחות יופחתו דרסטית) בימים הקרובים, עם צבירת הק"מ - אל תתרגש מזה. אצלי הימים הראשונים היו כואבים לאוזניים - המון חריקות ושריקות מצד השילוב ברמבו מחורר ורפידות פרודו / ברמבו. מאור, אתה מוזמנת לפנות אל ליאב: 03-913-0997. הם יושבים ברחוב האלוף דוד מרכוס 28, פתח תקווה.

לאור הניסיון האחרון שלי עם הסניף של SIXT בפרנקפורט (ואין ספור תלונות עליו ברחבי הנט) - מציע להתרחק. SIXT לא יזכו לראותי שוב כלקוח בתקופה הקרובה. אני מתכנן גיחה קצרה בספטמבר וקיבלתי הצעה טובה יותר דרך AVIS, כולל הבטחה לרכב ספציפי (גולף GTI).

ארז, במקום לדבר על זה (שנים...) - לך על זה. יצא מדהים.

יטופל בימים הקרובים. איך שתרצה. בעיני זה לא ממש משנה - כל עוד מבטאים נכון.

אין לי מושג מה קרה שם בדיוק. זה רץ חזק בפייסבוק מאתמול בערב. האוטו היה כבן שבוע למיטב ידיעתי.

כוח-סוס, בקושי שבוע על הכביש...

א', אין עוד רכב הדגמה שהוא. רק סביב אוגוסט ורק DSG.

יתכן. לפי ביקורות מאירופה - טוענים שהפולו אכן קשיחה, אך לא מידי. ז"א - מצליחה לשמור על נוחות טובה.

החסרון של ה-A1 טמון בעובדה שהיא פשוט לא מהנה במיוחד לנהיגה. גם רכב המבחן עם חבילת ה-SLINE לא הצליח לרגש בנהיגה טכנית. בנ"ה ה-A1 1.8 הרגישה רכה ומנותקת מידי. היא בהחלט קרוזרית מגניבה - מדובר במכונה מאוד חזקה, שדוחפת קדימה בצורה נחושה ביותר.

איכות החומרים ביטי טובה בעשרות מונים מזו של הפאביה - נקודה. אין על זה בכלל עוררין. הפאביה טובה ביחס למתחרות, אך ההשוואה בין תא הנוסעים שלה לבין תא נוסעים שמבוסס ברובו המוחלט על גולף היא מיותרת לגמרי. היטי מרגישה כמו מכונית מקטגורייה או שתיים מעלה (וזה בדיוק מה שהיא כמובן), באם זה באיכות הכללית וההרכבה. המושבים מצויינים גם בגרסת הבסיס (Ambition) - ולאורך זמן. חסרה להם מעט תמיכת צד ביחס למושבים של הפאביה "ספורט". מעבר לכך, היטי נעזרת בבידוד נהדר - שלל ציפויים סופגי רעשים על גבי החלונות וכו', מה שלא קיים בשום פאביה שהיא (גם בתוספת תשלום) - וכנראה גם לא יוצע בה (על מנת לבדל בין הקטגוריות והתמחור). לגבי מערכת השמע - אין מה לעשות. אתה רוצה מערכת עם GPS / WAZE, מצלמת רוורס ושאר שטויות? תקבל מערכת סינית. אני מוכן לוותר על ה-GPS / WAZE ועל מצלמת הרוורס - העיקר לקבל את מערכת השמע המקורית (שבמרבית המקרים היא בהחלט טובה - ואיכותית הרבה יותר מהסינית). מכוון שאני זה לא בדיוק "כולם" ומניסיוני לאחרונה - הלקוח הישראלי מעדיף מערכת תואמת מקור עם שלל קשקושים על פני מערכת מקורית, וחבל... דרך אגב, אצלי ביטי שידרגתי דאז ל-RNS315 (להלן: Amundsen) וזו הייתה מערכת שמע קלילה (ואיכותית - Blaupunkt. לא Delphi כמו ב-Swing / Bolero) לתפעול. ובשינוי חד: לגבי ה-500X. אמש הייתה ההשקה ה"טכנית", בה נכחו מדריכי נהיגה שונים (בין היתר) והביאו את מרבית המתחרות להשוואה מולה - שברולט טראקס / אופל מוקה / ניסאן ג'וק (ונדמה לי ששכחתי משהו). חבר שנכח באירוע כמדריך, טוען כי היא הייתה טובה באופן גורף מהמתחרות - החל מאיכות החומרים, דרך נוחות הנסיעה (בעיקר בשבילים - עשו להם מסלולון שבילים), דרך רמת הביצועים וניהוג. בהחלט מצפה לנהוג בה בחמישי הקרוב. אחזור עם רשמים כמובן.

שמלוב היקר, אם אין בפיך משהו רלוונטי או חכם להגיד (כהרגלך) - אל תגיב. באמת. עדיף להיות ב"קהילה" מאשר לנהוג על הפריוס של אבא.

במחירים המשקפיים היקרים של המותג מדבקה הזאת, ניתן לקנות כבר משקפי בסיס+ של מותגי "אמת" כמו רייבאן וכו'. ניסיתי קרולינה למקה של חבר (שיש לו גם רייבאן, בנוסף) - והסכמנו שנינו שהרייבאן מרגישות מסננות יותר. מעבר לעובדה שהן פשוט מרגישות איכותיות יותר. וד"א, רכשתי רייבאן באופטיקנה לפני כשנה. הגעתי לפני כחודשיים לאותו סניף ועשו למשקפיים טיפול "מקיף" גם כן (ללא עלות כמובן) - כך שאין צורך לתלהב מהשירות שניתן בקרולינה למקה, זה השירות הבסיסי שמגיע לך ברכישת משקפיי שמש שעלותם יחסית לא נמוכה. וד"א 2, ברשותי 4 דגמים שונים של רייבאן - וכולם יצרו באיטליה (אחד מהם הזמנתי ישירות דרך רייבאן USA ועקבתי בדיוק אחרי הליך בניית המשקף ועד שליחתו לסאן פרנסיסקו. לגבי 3 הדגמים הנוספים עשיתי בדיקה מול היצרן והוא עידכן אותי מאיזה מפעל באיטליה יצא כל משקף... יופי של שירות לקוחות יש להם!).