RS

טל, נעלמת לחלוטין. תבוא לבקר! MaDxXx, לבקשתך:

טעות שלי. משום מה חשבתי שאתה רוצה ידני. הייתי ממתין לראות מה בכל זאת יהיה בגזרות ה-500X החדשה והפוקוס המתוחה.

מיכאל, עם הסלינה 10-50. אין ברירה. זה השמן היחיד שעומד בתקן של אבארת. SlowRide, אכן כן, כך מוסרים רכב באבארת'. MaDxXx, לא קיבלתי את הכיסוי מתנה. עלותו מאוד גבוה. תמונות של הפרונט יש והרבה, רק צריך לעלות לכאן.

היטי עולם אחר - נקודה. כמי שעבר דאז מפאביה 1.2TSI ידנית ליטי 1.2TSI ידנית, זאת חתיכת קפיצת מדרגה - בכל אספקט. הפאביה ה"חדשה" לא טובה באופן מהותי מהדור שקדם לה, למעט האיבזור ששודרג ולא במעט. בכל שאר הדברים ליטי יתרון ברור - מנוחות הנסיעה, דרך תא הנוסעים האיכותי ה-ר-ב-ה יותר, מרווח ונוח הרבה יותר ועד לרמת הניהוג הטובה יותר. יש תמורה בעד האגרה הנוספת. יש לי הצעה אחרת, גש ותבדוק את הפיאט 500X הידנית. בקרוב תנחת בארץ גם הפוקוס המתוחה, בגרסאות ה-1.0T וה-1.5T הידניות.

לא בדקתי וזה פחות רלוונטי לגבי העלות של הטיפול הראשון. הבנתי שנעה סביב 800 וצפונה...

אני חושב שזה גם 10-60, עוד לא העמקתי וחקרתי. מכוון שכרגע סיקרנת אותי, אגש תכף להציץ בספר הרכב. לא מתכנן כרגע החלפת שמן. טיפולים ב-esseesse נעשים כל 10K (במקום 15K ב"רגילה") ובקצב זה - אגיע לשם מהר מאוד. עריכה: בדקתי - Selenia Petronas 10W50. השמן היחיד שמתאים ל-500 עם "אסהאסה". אליקו היקר, המון תודה חבר. אתה מוזמן לבוא לבקר.

גיא, לפי התמונות זאת Ambition, שהיא רמת הגימור האמצעית. לכולן טאסות מלבד ה-Style המאובזרת יותר (והקומבי שזוכה לחישוקי סגסוגת ב-Ambition).

אני חושב שמקבלים המון ב-5K. הסיבה היחידה שחבר ויתר על הפאביה הידנית היא בגלל רמת האיבזור המעליבה הזו (וחבל מאוד שזנחו את הידניות המאובזרות) - וכנראה יקח פולו ידנית, לה צמודה רמת הגימור הבכירה.

מעבר לשליטה מההגה, יש גם: - מערכת Front Assist. - מערכת לאיתור עייפות נהג. - דיבורית BT מקורית. - מערכת שמע משודרגת. - בקרת שיוט ומגביל מהירות. - חלונות חשמל גם מאחורה (בושה שב-2015 עוד נמכרת בקטגורייה הזאת מכונית עם חלונות ידניים אחוריים). - פנסי ערפל קידמיים. - ציפוי עור להגה, ידית הילוכים ובלם יד. - לוח שעונים עם MAXIDOT. - תאורת DRL LED ופנסי פרוז'קטור ראשיים. - מושב אחורי מתפצל 40/60. - תאי אחסון נוספים ומערכת רשתות. ועכשיו ברצינות, זה לדעתך לא מצדיק עוד 5K? בעיני - בהחלט. תעזוב את גודל מסך המגע של מערכת השמע, זה דבר שולי ביחס לשאר התוספות שמציעה רמת הגימור Ambition (לי באבארת' אין בכלל מסך מגע, גם בפוקוס. אז? שטויות. זה לא חסר לי אפילו - והיה לי דאז ביטי).

נו ו...? הפער ביניהן לא מסתכם רק במערכת, אלא בדברים חשובים מזה.

רומן, חלילה קופץ. רק מגיב בקשר לטענתך לכך שה-208GTI על פניו טובה יותר. וד"א, גם אני נהנתי מה-208GTI. רק חבל שתא הנוסעים שלה מבולגן משהו ולא נוח במיוחד (מעבר לעובדה שהעיצוב לא לטעמי).

א. תתחדשו ותהנו. די מחבב את הפאביה החדשה. ב. למה Active דלילת איבזור באופן מעליב? עוד טיפה ולוקחים לפחות את ה-Ambition עם הרבה יותר ציוד בטיחותי (מעבר ל"פינוקים").

רומן, לפני כמה ימים גל שלח לנו ביקורת אוסטרלית (כן כן, אוסטרלית) בין הפיאסטה ST / פולו GTI החדשה וה-208GTI. לא במפתיע - הפיאסטה הייתה עליונה בכל הקשור לדינמיות ותחושות של פעם. לאחריה הגיע דווקא הפולו GTI (ציפיתי שתסיים אחרונה) ואחרונה יצאה לה דווקא ה-208GTI. החבר'ה האוסטרלים ציינו שהפולו לא רעה בכלל (וטובה מבעבר), מגובה במנוע משובח (יכול להעיד על כך - אחרי שביליתי אמש כמה שעות בחברת A1 עם מנוע זהה) ובכללי היא חבילה מגובשת. הייתי ממתין ל-GTI ורק לאחר מכן שולל / מתלהב... בכל מקרה שיהיה, השילוב בין ה-1.8TSI וה-DSG7 עובד לא פחות מפגז. ה-A1 הרגישה חזקה באופן מהותי מה-ST (גם זו של גל, בעלת התוכנה והצנרת) / 208GTI והקופר S. המנוע הזה שרירן אמיתי (רק חבל שלפחות במקרה של ה-A1, כל השאר הרגיש "קטן" ורופס ביחס למנוע).

שי, הגוון אכן כהה יותר מהמקורי, אך לא בפער קיצוני. החוסר תאורה הישירה עליו גורם לו להראות כהה. אחרי 6 שעות עבודה, התוצאה בהחלט מספקת אותי והצבע בהחלט לטעמי. זה המקום להודות לשלושה חברי פורומים קרובים - שסייעו בצביעה. גל, דור וחגי - רב תודות לכם!

הרצה קלה בוצעה בהחלט. (לגבי התמונות - לחץ עליהן להגדלה)

חוגגים 18 ימים יחדיו ו-2500 ק"מ. הצריכת דלק משתפרת לה לאט לאט, וכרגע הממוצע עומד על 1:13+ (כולל נסיעות פאן). והנה מספר עידכונים / דברים שנעשו בשבוע האחרון: - בשישי שעבר נצבעו להם הקאליפרים באדום (קיט צבע יעודי לקאליפרים של חברת G2 האמריקאית). - בשבת שעברה עשינו אני ועוד מספר חברים עם עקרבים - גיחת בוקר מוקדמת לנ"ה והסביבה. - בחמישי האחרון הייתי ברענון נהיגה ספורטיבית עם דדי קונדל (Drive4Life). היה כיף לחדד דברים שמעט הוזנחו (לטובת טירוף). השלבים הבאים: - דיטיילינג מקיף, כולל יישום ציפוי צבע של Cquartz (גם על החישוקים כמובן). - הרכבת דוד אחורי של Ragazzom עם סאונד "בשרני" ואגרסיבי יותר מהמקורי. והנה מעט תמונות עדכניות מהשבוע הבא:

חבל שלא אמרת. בית חנן זה דקות ממני. היינו מצרפים עוד איטלקייה לחגיגה.

ה-S1 מן הסתם מהירה יותר. יש לה הרבה יותר כוח (כ-70 כ"ס יותר וכ-8 קג"מ יותר) והנעה כפולה שמסייעת בהורדת הכוח. נ.ב, הם טעו שם בנתוני משקל של ה-500. עם קיט אסה-אסה היא אמורה לשקול פחות מרגילה (1035 ק"ג).

גיא, אם תרצה לדעת - נהגתי הבוקר באחות של הפולו GTI, ה-A1 1.8TSI. מנוע משובח. והייתי לוקח DSG.

נהגתי על ה-A1 עם המנוע של ה-GTI, משמע ה-1.8TSI החדש (192 כ"ס). בכל הנוגע לשילוב מנוע ותיבה, באם נסתמך על ה-A1, עדיף באופן מוחץ מזה של האלפא. ה-A1 1.8TSI מושכת קדימה כמו קטר, בלי להסס, בלי להפסיק ובטירוף לא ברור. היחידת כוח הזאת נחושה להטיס קדימה את ה-A1, וגם ה-DSG7 עבדה למופת (בלי רעידות / הססנות והשהייה). שילוב מטריף בין מנוע פנינתי לתיבה מאוד יעילה. קח בחשבון שבנהיגה לא רגועה במיוחד, ה-1.8 הזה היה צמא להפליא.

מתן, 1.5 לא היה מעולם. היו 1.4 ו-1.6. לא זוכר אם ב-MK2 ו-MK2 FL היו 1.9 בסטיישן.

כל הפריטים יחדיו (חישוקים / צמיגים וקאפות, בולמים וקפיצים) ימכרו ב-5K. זה המחיר הסופי ומוחלט. מי שמעוניין בחישוקים, צמיגים והקאפות המקוריות - 3.5K. מחיר סופי ומוחלט. כ-ל החלקים ח-ד-ש-י-ם לחלוטין. לא נסעו אפילו ק"מ 1. למי שלא הבין והפנים זאת. המידה הינה - 195/45/16. מי שהמידה אינו מתאימה לו, שתי אופציות לפניו: - לרכוש את הסט בלי הצמיגים, עם הטבה במחיר. - לרכוש את הסט עם הצמיגים ולנסות ולקבל עליהם זיכוי בפנצ'רייה שלו / למכור אותם ולהחזיר (לפחות חלק ניכר) את עלות הצמיגים במידה שלו.

יש 2 גרסאות למנוע הנ"ל - 105 כ"ס / 130 כ"ס. לניצן היה את ה-130 כ"ס כי כך נמכרה דאז האיביזה "ספורט". בכל מקרה, תוכנה תקפיץ את ה-105 סוסים הנוכחיים למעל 130 סוסים. טורבו שונה (של ה-160 כ"ס, שלא נמכר בארצנו לצערנו) יקפיץ את ההספק למעל 160 סוסים

1.9TDI עם 105 כ"ס ו-25+ קג"מ.

שלומות לכולם, פרטים על הרכב: - לאון 1.8TSI עם DSG7, עם 93K ק"מ. - צבע הרכב שחור מטאלי והוא יד ראשונה כמובן. ברכב יש: - ר"ד משודרג 2DIN של Kenwood. - חישוקי 18' עם צמיגי 225/40 (חדשים של ורדשטיין) מאושרים ברישיון. - קפיצי הנמכה Eibach Pro Kit. - קיט יניקת אוויר Carbonio של APR. - צנרת פליטה משודרגת (בבנייה עצמית). - מגדש טורבו משודרג (שהגיע מגולף GTI MK6). - צינורות בלימה שזורים. - סט בלמים קידמי משודרג ל-312 מ"מ (דיסקים Tarox). - כוהלים משודרגים של אודי R8 (!). מחיר דרוש: 85K. עם גמישות שהיא. מפרסם את הרכב בעבור חבר - נא לא לפנות אלי בשום דרך שהיא, רק אליו. במידה ואינו זמין, יש להשאיר הודעה / לשלוח הודעה והוא ישוב אליכם. לפרטים נוספים, נא לפנות אל ליאור - 054-4744719