RS

מזוודה אחת - עד 23 ק"ג, כפי שכבר נכתב כאן. יחסית לאמריקאיות היא עוד בסדר. ביחס לחברות האירופאיות הגדולות - לא מדהימה.

בבית יש לנו פוקוס 1.6 "ספורט" ידנית - בת שנתיים וחצי (30K ק"מ). בעיות שהופיעו ברכב במשך הזמן הנ"ל וסודרו תחת אחריות: - לפני כשנה וחצי הוחלפה גומיית הדלת האחורית. הוחלפה בחדשה עם דבק משודרג ומאז הכל תקין והכל מראה סימני שלמות. - לפני פחות מחצי שנה הוחלפה משאבת המים של מתזי החלונות / מגבים. - עשו עידכון כללי למערכת השמע (Sony), אז התחילו בעיות עם קליטת הרדיו ושמירת תחנות הרדיו. מחקו את העדכון והכל שב למקומו. מעבר לכך, אנחנו מאוד מרוצים ממנה. עד לשבועות האחרונים, הפוקוס הייתה אצלי במרבית הזמן ונהנתי מכל דקה עימה - רק מתחרט שלא השקענו והלכנו על גרסת ה-1.6EB "טיטניום" דאז, ולו רק בגלל שיש לה שילדה נהדרת שראויה לתוספת הכוח והכיף. ה-1.6 לא רעה בכלל והשילוב בין המנוע הנ"ל לתיבה הידנית מוצלח ועדיף מזה עם התיבה כפולת המצמדים, בעיקר בפן האמינות והעמידות לאורך זמן. הביצועים לא רעים, היא בהחלט זריזה - גם עם 125 סוסים. צריכת הדלק בהחלט טובה ועמדה על 1:12+ בעיר / 1:16+ בבינעירוני (בעיקר על שיוט עם בקרת השיוט מופעלת, זה בהחלט יעיל וגם נוח) - מדוד בין תדלוקים כמובן. בכל הנוגע לנוחות הנסיעה ובידוד הרעשים, הפוקוס בהחלט מהטובות שבנמצא. נוחות הנסיעה טובה בהחלט בכל מצב, גם על הכבישים השבורים והמגורדים שבנמצא. הבידוד טוב מאוד ועושה עבודתו נאמנה בהשתקת רעשי רוח וכביש (למעט במהירויות גבוהות מהממוצע). המושבים המצויים ב"ספורט" (עם אקסטרה תמיכה / כיוון גב תחתון במושב נהג) עדיפים על אלו המצויים בבסיסית ("טרנד") - וזהים לאלו של ה"טיטניום" המאובזרת (למעט ריפוד שונה כמובן). בכל הנוגע לדינמיות - גם כאן הפוקוס פורחת (וזו הסיבה שהגרסאות החזקות רק משדרגות את החוויה). יש לה היגוי חד מאוד, מדוייק מאוד, מהיר מאוד והוא אפילו מעביר תחושות - בניגוד לשאר ההגאים (כולל זה של האבארת' החדשה שלי). היגוי שקשה למצוא בימינו, בטח במכוניות עממיות שאינן "ספורטיביות" בהגדרתן. צרף לכך כיול מתלים מוצלח, כיול שילדה מצויין ובלמים נשכניים ועמידים - וקיבלת מתכון ללא מעט חיוכים, בעיקר בדרכים המופתלות. המגרעות העיקריות של הפוקוס (שרובן אינן מפריעות לי, אך עלולות להפריע לך): - תא המטען שלה נחות בגודלו מזה של רב המתחרות (לנו הוא בהחלט מספיק. 2 מזוודות גדולות נכנסות בקלילות, יחד עם טרולי או 2). - תא הנוסעים שלב צפוף יותר משל המתחרות, אך עדיין מאכלס 4 אנשים בקלילות ובנוחות גם לאורך זמן - מניסיון. - תא הנוסעים שלה עמוס כפתורים בגרסאות עם מערכת השמע של Sony, מה שדורש התרגלות שהיא לתפעול ובכלל (המערכת מצוייינת, ד"א). אם בדקת, נסעת והיא מתאימה לך למרות המגרעות השונות שלה (שבמציאות אינן כה מטרידות כפי שמרבית האנשים ישמחו להציגן) - לך על זה. עצתי היא שתחפש לך אחת מאובזרת יותר, כמו ה-1.6 "ספורט" - ואפילו תנסה לאתר לך 1.6EB "טיטניום", במידה והתקציב מאפשר כמובן. לא תצטער על תוספת הכוח (והאיבזור הזניחה: חישוקי 17' - במקום 16', ריפודים ודיפונים שונים, תאורה נוספת בתא הנוסעים, תאורת אווירה וכו').

רוצה אטמוספרי ב-VAG? אין בעיה. תקנה UP עם מנוע ליטר.

אם אתה מציע לי לבדוק אותם, אני אחסוך לך - זה לא יקרה. רמת בטיחות מאוד נמוכה ביחס למתחרות, וזה עוד לפני שנגעתי באיבזור הבסיסי יחסית שמקבלים ואיכות החומרים שמתאימה לרכבים מלפני שני עשורים בערך.

אורי מ, האמת היא שלא. נראה לי שבקרוב נתחיל סבב סוכנויות שוב ונראה מי נגד מי. רשמתי בפניי את כל ההמלצות, העברתי אל הבוסית ונתקדם הלאה. כמובן שאעדכן!

מתן, אתה עסוק בעבודה - מעל הראש. לא רוצה להטריח. דבר איתי שתתפנה. CQuartz תמיר עשה על הלאון שלו בזמנו והמליץ לי עליו בחום רב, לכן בחרתי בו.

Pavlik, בדיוק ככה. בסופ"ש נאלצתי לשטוף את האוטו בשישי ושבת. החישוקים הופכים שחרחרים אחרי כל נסיעה, בעיקר אגרסיבית. Bigmak, כפי שציינתי - הזמנתי ציפוי CQuartz. אצפה גם את החישוקים כמובן.

עקרונית, דגש עיקרי על נוחות - באם מדובר בנוחות המושב, נוחות הנסיעה וכמובן גישה קלה אל הרכב. שניהם עם בעיות גב לא קלות. מעבר לכך, חשובה גם סביבת נהג פשוטה ונעימה לתפעול (אימי עוד לא שולטת בתפעול המערכת שמע / קרוזקונטרול / מגביל מהירות - בפוקוס, והיא איתנו אוטוטו שנתיים וחצי). רצוי מאוד שיהיה גם איבזור נאה וביצועים טובים (הפוקוס מרגישה לאימי מעט אנמית מבחינה זו) ושיהיה נחמד לנהיגה (אימי מאוד אוהבת נהיגה). אומר זאת בפשטות - CMAX / קוגה יכלו להחליף את הפוקוס היטב (בתנאי שמדובר באלו עם המסך מגע החדש, ולא המערכת הדי מסורבלת [אך איכותית בהחלט] שיש לנו כעת). אבל מישהו ב"דלק" לא רואה את הצורך בגרסאות ידניות שלהן כרגע, וחבל. תחילה - ננסה לראות את ה-500X. אבקש נסיעת מבחן על ה-1.6 הידנית / 1.4TCT (בהמשך השנה יגיעו גם ידניות). הקרוסאובר פחות לטעמי (ירגיש כמו ירידת מדרגה ברב האספקטים מול הפוקוס).

אלי, מברשת כבר יש - עוד מימי העבר (הלא רחוקים). בהחלט הופכת את העבודה לקלה יותר (עם דגש על יותר. זה עדיין סיוט להבריק אותם ).

ליאב, יהיה זמן פנוי - וחומר לא חסר

חבר'ה, המון המון תודה. שוטף עם מים. הרבה? בעיקר על החישוקים הלבנים, הם גוזלים ממני את מירב המאמץ / מים / עבודה. ה-CQuartz שלי בדרכו ארצה. אותו איישם בעזרת דיטיילר (חבר טוב וחבר פורום מוכר - תמיר). וסתם שאלה - האם כדי לבצע על הציפוי גם ווקס - מועיל / תורם למשהו? יש לי את הווקס פרמיום קרנובה (הנהדר) של סונקס.

יניב, ה-2008 חלש וקטן יותר מהמתחרים. ה-ג'וק קטן מידי, צפוף מידי וחסר כל פרקטיות. היה לנו אחד במשפוחה (1.6T). הקרוסאובר קיים בידני? אנחנו מדברים על ה-SX4, כן? לא ידעתי. נבדוק זאת. וב-OT קצרצר, ההגה של העקרב לא פחות מהיר או חד, אבל מסתיר פחות מידע ורגש מזה של הפוקוס - וזה דווקא לא חדש. לפוקוס יש היגוי מעולה ביחס למתחרות וביחס ללא מעט רכבים - יקרים או ספורטיביים יותר. למעשה, ההגה שלה מרגיש גם מעט טוב מזה של הפיאסטה ST (למעט עניין המשקל) והסכימו איתי על כך בעלי הפיאסטות. איל, כוחו של הרגל. תוקן. מתנצל.

בוקר טוב חברים, לאור רכישת העקרב, זה הזמן גם לרענן את מלאי מוצרי הטיפוח, לכן אשמח לקבל המלצות ל: - שמפו איכותי (עד כה השתמשתי בשמפו ווקס של קארפלאן, מסדרת ה-PRO, שנמכר בגלון). - חומר איכותי לשימור וטיפוח מוצרי עור (הגה / ידית בלם יד וכו'). - חומר איכותי (ולא שומני) לשמירה וטיפוח של הפלסטיקה (עד כה השתמשתי בקארפלאן ECO, הלא שומני). - המלצות למגבות שונות (פנים / חוץ) ושלל אביזרי מריחה / ניגוב של ווקס.

יפה מאוד ש"דלק" מרימים אירועים כאלה.

מר 504L היקר, ישבתי מתוך סקרנות וחיפשתי ביקורות וידיאו ב-Youtube, הראשונה הייתה של Fifth Gear והם בהחלט אהבו את הרכב ונתנו לו ניקוד גבוה ביחס למצופה. אח"כ הצצתי גם בביקורת גרמנית ובאמריקאיות וגם הם אהבו וטענו שמדובר ביופי של רכב. סה טו. העובדה שקניתי אבארת' איננה קשורה לנושא כלל - אין כאן פאנבויאיזם לטובת פיאט או סמל"ת. לזכותם יאמר שהשירות שלהם כלפי הלקוח (לפחות במקרה של מותגי אלפא / אבארת') - מעל ומעבר, עד כה. את האבארת' קניתי תוך ידיעה ברורה מה היתרונות והחסרונות שלה אל מול המתחרות - ויש טובות ממנה, כמו ה-ST, למשל. מאוד אוהב אותה - ויוצא לי לנהוג בה לא מעט במהלך השבוע / סופ"שים. היא הייתה האופציה העיקרית למעשה, אך ויתרתי לבסוף. מאוד נחמד ש"איילון" טורחים להביא לנו את המכונה המדהימה הזאת, אך חבל מאוד ש"דלק" לא ממש בקו התקשורת עם "איילון" - ואין חלפים לרכב בארץ. בלמים - צריך להזמין במיוחד, מה שאומר זמן המתנה ארוך יותר וכמובן עלות גבוה יותר. זו הסיבה העיקרית לכך שויתרתי על הפיאסטה. אין לי כוח להתעסקויות המיותרות האלה ולעלויות הללו - ברכב חדש לחלוטין. רוצה שהחלפים יהיו זמינים לי בכל רגע נתון, בלי הצורך להפוך עולמות בכדי להשיג אותם (או להשבית את הרכב מספר ימים עד להגעתם ארצה). היות והוריי לא נעשים צעירים יותר מיום ליום וקלה להם הרבה יותר הגישה לג'יפון (מבחינת כניסה / יציאה מהרכב), והדרישה שלהם היא למשהו ידני - ומי כמוך יודע שאין הרבה אופציות כאלה בשוק, גם לא בקטגוריות המשפחתיות. ג'יפוניים ידניים (ולא עם מנוע 1.2 אטמוספרי) הם - שקודה יטי 1.2TSI, פיאט 500X ב-1.6 / 1.4MT ו... זהו למיטב זכרוני. ניסיתי לבדוק מול "שלמה" הזמנה של מוקה ידנית ונענתי בשלילה עצבנית. "דלק" דיברו על גרסה ידנית-הנעה קידמית מוזלת (כנראה 1.5T עם 150 כ"ס) של הקוגה, אך זה לא נראה באופק ומסתמן כדיבורים באוויר. גם ה-CMAX (שאומנם סוג של מיקרו וואן) יכלה להיות אופציה - ובדומה לקוגה, גם כאן אין משהו ממשי באופק וחבל. האופציה הנוספת שיש והיא מכיוון המשפחתיות הקומפקטיות היא הפוקוס המתוחה (שתנחת כאן אוטוטו - סוף סוף), משמע להשאר עם המגרעת העיקרית (בעיניהם) של גישה לא הכי נוחה וקלה לרכב, אבל רכב שמעבר לזה מספק את הצרכים שלהם, הם מרוצים ממנו ומרוצים מהשירות של "דלק" בכללי. אם אהיה סופר כנה - אישית הייתי שמח מאוד לראות פוקוס 1.5EB ידנית - חונה לצד העקרב שלי. לפני כמה ימים עשיתי לי סיבוב קצרצר בפוקוס שלנו, ונזכרתי מדוע אני מחבב אותה - ההיגוי שלה הוא משהו שהעקרב מתקשה לספק. מצחיק שהיא רכה יותר, כבדה יותר, גדולה הרבה יותר ובכל זאת מצליחה לעלות חיוכים ולספק לא מעט כיף. בר72 להזכירך - אתה כרגע מתנייד באלפא / טויוטה - ושוקל רכישה של גולפים (122 / 150), לאחר שאמרת שאתה לא רוצה את עצמך חוזר אל צ'מפיון. מצחיק - נכון? יקירי, בוא לא נכנס לסוגיית הפאנבויאיזם...

הביקורות מאירופה מאוד משבחות. טוענים שהוא נהדר. גם פיפת' גיר נתנו לו ציון די גבוה. בכל מקרה, לפני שבוע השארתי הודעה לסמל"ת שברצוני להגיע להשקה - היום זכיתי לטלפון ובו נאמר לי כהיותי לקוח אבארת' אני מוזמן לאירוע סגור ("VIP") ביום הראשון להשקה. אקח איתי את אימי ונלך לראות במה מדובר - הגיע הזמן להחליף את הפוקוס, ויש רצון שוב לג'יפון. אעדכן בהמשך.

ליביו, גלברט הוא סכנה לציבור. האמן לי

נראה לי שאתה ממשיך לחפש סיבות לגרום לאחרים לעשות את בחירת הרכב החדש עבורך. אתה מחפש את התירוצים / טיעונים / חיזוקים כדי לקבל כיוון מסויים, גם אם הוא זה שפחות חשבת עליו עד כה. הגיע הזמן שתעשה חושבים עם עצמך, תנהג בכל האופציות הקיימות והרלוונטית - ורק לאחר מכן תחליט (בעצמך, כן?) מה טוב עבורך, בהתבסס על דרישותייך / רצונותייך מהרכב. אמרתי לך את זה בעבר הלא רחוק, כתבתי זאת גם כאן על גבי הפורום לא מעט ואמרתי זאת לך אמש בפורום המצומצם שנכחנו בו - נהגתי על כל האופציות בקטגורייה (מיני קופר S / פיאסטה ST / קליאו RS / אבארת' 500 ו-208GTI). ידעתי מה היתרונות והחסרונות של כל אחת מהן, עד שהגעתי להעדפה ספציפית (שלקחה לא מעט זמן כרעיון כללי, עד שהחלטתי ליישם סופית) - וכפי שציינו כאן לפני, הרבה יותר קל לך כי מדובר ברכב חדש ויש רכבי הדגמה. אחרי 1000 ק"מ (ב-4 ימים) בחברת העקרב שלי, אני בהחלט יכול לומר כי איני מתחרט על הרכישה. אז נכון שהיא לא חדה כתער בדומה לפיאסטה, גם מעט חלשה ממנה וכמובן פחות פרקטית, אבל מגניבה ממנה ומהנה לא פחות בדרכים שלה. ל-500 יש קטע משלה. ברגע שמבינים את הכיף הטמון בה ואיך מנצלים אותו נכון, מתגברים על החסרונות שלה (חוסר פרקטיות, איכות החומרים הבסדר גמור - למשל). אני מודע לזה שהם קיימים, לא מתעלם מהם, רק מציין שהם פחות מפריעים לי - ואני נעזר בה כרכב יום יומי, מעבר לעובדה שהיא הרכב פאן שלי כמובן. ד"א, אחרי הנהיגה הארוכה של אתמול (עם קרוב ל-500 ק"מ שננהגו) - היא הייתה נוחה בהחלט. לא פחות מהפיאסטה. לשם שינוי (ובניגוד מוחלט ל-OPC) יצאתי עם גב שלם, ללא תחושות אי נוחות שהן בכלל. לסיכום, לך תקבע נסיעות מבחן בכל מה שנראה לך רלוונטי עבורך. משם תתקדם הלאה, לאט לאט ובזהירות, עד שאתה תחליט מה טוב לך ומה גורם לך לחייך כמו דביל כל יום (בערך כמו שקורה לי בימים האחרונים, מאז שאני עם ה-500).

רב תודות לכולם. אחרי שביקרנו אי שם בצפון הרחוק, הק"מ כעת עומד על קמצוץ מתחת ל-1000 ק"מ. צריכת הדלק בטיול (סביב 480 ק"מ), בהתבסס על תדלוקים כמובן - 1:12.8. לא רע בכלל. הופתעתי לחיוב.

כן, במידה והרכב הגיע נטול. זו כמובן אופציה בתוספת תשלום.

מגיעות גם גרסאות נטולות מדבקות, אין שום דבר מפתיע בזה. שקלתי להוסיף מדבקות מקוריות ומראות לבנות, אך הגעתי למסקנה שזה לא לטעמי. אוהב אותה טבעית, כמו שהיא, בלי המדבקות השונות. בדגמי הסקורפיונה האחרונים, הקאליפרים מגיעים כסופים. לטעמי זה נראה אנמי מידי, לכן החלטתי להזמין צבע אדום ולצבוע אותם אותם בעצמי. להשלים את מה שחסר בעיני. לגבי הדוד, המקורי נשמע לא רע בכלל, אבל חסר הדרמטיות והבקפיירים של המונזה / מודנה האופציונליים. לדאבוני מחירם די גבוה, הרבה יותר ממה שאני מוכן לשלם, לכן בחרתי בדוד אחורי אפטרמרקט של Raggazon (דומה לזה שיש אצל חבר בפונטו אבארת) - זול יותר מהותית, נראה טוב יותר ואף נשמע טוב יותר. עוד משהו שחסר לי מעט כרגע.

זה אחלה והכל, אבל יבטל את האחריות במידי מן הסתם. לא משהו שברצוני לעשות. לא בשלב הזה לפחות.

בקרוב המהות של הסיסמה הזאת רק תתחזק - הוזמן דוד אחורי משודרג של Ragazzon (בזכות דודי ונתי מ-PITSTOP). במקביל, הקאליפרים יצבעו להם באדום. משום מה, הדגמים האחרונים (למעט הסאן מרינו 595) מגיעים עם קאליפרים "נטורל" - בכסוף מופנם מידי.

ערב / לילה טוב חברים, אחרי המון שנים של מחשבות על רכב ספורטיבי (והמון זמן סביב עקרבים ובנהיגה בהם, בין היתר גם על ה-500), אחרי מספר שנים שהיא בהחלט הייתה במחשבות ואחרי אין ספור השתתפויות בטיולי עקרבים כאלה ושונים, התחדשתי לי באבארת' 500 'אסהאסה' ידנית - אחרי המתנה לא קלה ומייגעת, היא נמסרה לי בשלישי האחרון וכבר עברנו יחדיו 500 ק"מ מהנים בהחלט. מוקדם מידי לספר על צריכת דלק - כרגע היא לא מרשימה במיוחד, אך הוזהרתי מראש שכך יהיה תחילה ולאחר מכן יהיה שינוי מורגש ומהותי. לבינתיים אוכל לספר לכם שהיא נוחה משזכרתי (בכל זאת עברו כחודשיים מאז שנהגתי ברכב ההדגמה הנוכחי) ורק כבישי ר"ג / בני ברק ה"משובחים" יוציאו ממנה את הנוקשות / קשיחות והקופצניות שחבויים בה. הנה מעט תמונות מהמסירה (שלי) / טרום מסירה (באדיבות לע.ג - מנהל אולם התצוגה היקר).

מתייחס בפן האישי - היות והלקוח החביב בהחלט (שלא ידועות לי בדיוק הבעיות ברכב שלו ואין לי נגיעה בחלק הטכני / מוסך) שוחח עימי על הכל וניסיתי לעזור לו על הצד הטוב ביותר - בהתאם ליכולות שלי.