RS

צמיגי מוריס הם היבואנים. יש סניף בבית עובד וסניף בהוד השרון.

מצטרף אל חברים. הם כנראה יגיעו ב-24.9 בבוקר ואני אגיע בצהריים (מסאן פרנסיסקו).

יגאל, קח המלצה גם על ורדשטיין. הרכבתי הבוקר סט Ultrac Cento על הפונטו אבארת' (215/40/18), במקומם של זוג T1Sport וזוג K110, וההבדל ניכר ובענק. ראשית, סופר שקטים. אפילו ה-K107 לא מגיעים לרמת העידון הזאת. שנית, יש שיפור בנוחות הנסיעה - מעט רכה ונעימה יותר. לבסוף - ממה שיצא לי להתרשם איתם עד כה, מסתמן כיופי של בחירה. אצבור עליהם עוד קצת ק"מ ואתן חוו"ד מעמיקה יותר. אוכל לציין ששניים מחברי בעלי לאון 1.8TSi - רכשו סטים זהים (225/40/18), וגם הם מדווחים על שיפור ניכר ביחס לקודמיהם (K110).

עידן, לצערי לא יכול להגיד איך זה קורה, אבל כך הם טוענים. יתכן וזה תוצאה מהחום? מסקרן.

הם טוענים שהצמר מקבל את צורתו הסופית עד כ-2000 ק"מ, ומכאן השינויים בצליל. זו תשובתם הפורמלית.

עידן, לפי דבריי רגזון - אתה טועה. אבקש מליאור את תשובתם (העביר לי במייל ומחקתי) ואעלה כאן. על הרכב שבסמלון. אבארת' 500 אסהאסה.

הכל תלוי בך ובמה אתה מצפה. אתה מוזמן להתרשם אצלי מהדוד בלבד (כרגע) ומפונטו אבארת' (של חבר. שתבלה אצלי עד הסופש), לה יש קטבק מלא של רגזון.

TGT, הוא אומנם לא ילד, אבל אני רחוק מלהסכים איתו. אני הרכבתי את שלי לפניו וגם צברתי יותר ק"מ ממנו - ושלי נשמע טוב מהותית מהמקור. הציוויון סאונד של הרגזון שונה משל המקור - בעוד המקורי "מגרגר" ו"מפוצץ" יותר, הרי שהרגזון הרבה יותר באסי ועמוק ממנו. ליאר פנה אל רגזון במייל והוסבר לו שהסאונד המיטבי של הדוד יהיה עד 2000 ק"מ. אני עשיתי כ-1300 ק"מ עימו ואוכל להעיד שהצליל הולך ומשתפר. כאילו משהו בדוד "מתיישב" ומקבל את מקומו הסופי. נשמע הרבה הרבה יותר נוכח מהימים הראשונים עימו. רק אומר שבינתיים הספקתי להזמין גם את שאר מערכת הפליטה - ותודה ענקית לדודי, נתי וערן על השירות המשובח. פותח הת'רד, אם זה יעזור לך ואתה מאיזור המרכז, אתה מוזמן לקפוץ לשמוע.

דבר עם CLASS A, בעבר היו להם דגמי רדיו מקוריים חדשים למכירה (מאנשים ששדרגו למשהו אחר). אני קניתי דאז מ-CLASS A את ה-AMUNDSEN (או: RNS315 בפולקסווגנית), שהוא השדרוג הבא על BOLERO.

אם עסקינן ב-RS3, הרי ש-EVO פרסמו היום השוואה בינה לבין הגולף R. בסופו של יום הם העדיפו את ה-R החלשה יותר, בטענה שהיא מעט חדה ומערבת יותר.

להבא, תפנה קודם את ה-LOST&FOUND, ומשם תמשיך הלאה.

האסימטריק 2, ה-K107 או ה-K117 (המחליף החדש שלו, שזוכה גם הוא לביקורות אוהדות מאוד), הקונטי' SC5, המישלין PS3 והפירלי P ZERO - הם האופציות המוצלחות שזכורות לי כרגע. כמובן שהכל תלוי בכיסך, היות וחלק מהצמיגים הללו יקרים עד מאוד.

אחרי יותר מ-10K ק"מ על ה-K107, אוכל לספר שהוא צמיג נהדר ומספק תמורה מצויינת למחירו. אוחז היטב ביבש, מפתיע ברטוב (למעט הנגיעה הראשונית) ואפילו שקט למדי.

כמי שיש לו כבר רכב על יורו 6, וחקר המון על יורו 6 - גם בוואג, הרשה לי לחדד ולשדרג את דברייך כאן. - אין דבר כזה לפצות על גדישה, זה שקר גס. גדישה נשארת זהה לזה המצויה במנוע על תקן יורו 5. - יורו 6 זה תקן זיהום אוויר בלבד, כך שבדומה לקודמיו בשנים עברו, שיפור או עידון במנוע ובצורת עבודתו - לא יהיה, אז תשכח מזה. אם חשת שינוי שהוא, הוא פסיכולוגי נטו. - יורו 6 אומר בפשטות שהמנוע 'חנוק' יותר בכדי לזהם פחות ולעמוד בתקן הרצוי והעכשוי. בפועל, מנוע עם תקן יורו 5 מרגיש 'בריא' יותר - ואתה יכול לקחת את האבארת' כדוגמה טובה לכך. 500 על יורו 5 נוסעת טוב יותר מ-500 על יורו, באם יש לה קיט או אין לה. יורו 5 'סטוק' תהיה קדימה על פני יורו 6 'סטוק', בכל מצב. בנוסף, היורו 6 מוגבלת בהילוך 1 - לעומת היורו 5, וזה מורגש ביותר. היתרון היחידי שטמון בתקני היורו הקופצים להם מידי זמן מה, העובדה שהמנועים הללו פולטים פחות מזהמים, מה שבמדינות רבות באירופה מקנה הטבות מס במעמד הרכישה. בכל הנוגע לביצועים - יש פגיעה, בחלק מהמכוניות מורגשת יותר ובחלק אחר מהמכוניות פחות.

ככל הנראה, כן.

תתחדש ותהנה, יופי של אוטו.

מיקי, 165K.

זה לא TJET, אלא MultiAir. מיקי, 2K זה לצבע מטאלי רגיל. 14K היה לצהוב פנינה והחום מט.

גולף קיבלה יורו 6 לפני חודש. בשקט בשקט החל שיווק ה-125 במקביל ל-122.

עשינו נסיעת מבחן על הפאביה 'סטייל' 110 בשישי שעבר, והנה כמה מסקנות. לחיוב: - בכל הנוגע לביצועים, המנוע החדש (16 שסת' מול 8 שסת' - ביוצא, בעל 105 הסוסים) נשמע ומרגיש אחרת מקודמו - והשילוב עם DSG7 עובד היטב, מה שנותן תחושת נמרצות מורגשת וניכרת. - יש שיפור מורגש וניכר בכל הנוגע לרמת האיבזור. ה'סטייל' מוסיפה המון דברים שמעולם לא הגיעו כציוד תקני עם הפאביה לארץ, כמו: חלונות כהים, הנעה ללא מפתח, מראה מרכזית פוטואלקטרית, בקרת שיוט וכו' וכו'. - שיפור נאה קיים גם במרחב הפנים והתוספת לרוחב מורגשת. תא הנוסעים מרגיש פחות 'אינטימי' מבעבר, וגם תא המטען נראה גדול מאלה של המתחרות. המושבים הקידמיים היו נוחים - ואילו המושב האחורי קצת פחות. - בידוד הרעשים טוב מבעבר והפאביה החדשה שומרת על תא נוסעים יחסית שקט. לשלילה: - בכל הנוגע לאיכות החומרים לא מורגשת כאן עלייה ברמתם / שדרוג לעומת הדור הקודם. מורגש כי מישהו ב-VW מאלץ אותם שלא להתעלות מעל הפולו ולהשאיר אותה עם ידה עליונה בכל הנוגע למרקם החומרים, האיכות וההרכבה. היא לא זמזה לרגע, גם על שברי אספלט, אבל זה מרגיש מפוספס. לדעתי הדור היוצא הרגיש טוב יותר מבחינה זו. - נוחות הנסיעה ב'סטייל' נוקשה וקשיחה במפתיע. בכביש גלי עד מאוד ובעיקר במושב האחורי - מורגשת אי נוחות מעיקה. נדמה שהפאביה עסוקה בלסגור מהלך מתלה אחורי, והזעזועים / חבטות מועברים ישירות אל עמוד השדרה של הנוסעים. זה לא דבר שזכור לי בדור היוצא - לפחות לא ברמה כזו לא נעימה (וגם היא נעלה חישוקי 16' על חתך נמוך). בסופו של יום, לדעתי - הפאביה 'סטייל' מספקת איבזור מכובד מאוד ותמורה נאה למחירה. רק קחו שיש נקודות בהן הפאביה אינה התקדמה קדימה, או לפחות זה לא מורגש במיוחד (תא נוסעים / נוחות נסיעה). הבעיות העיקריות של הפאביה הידנית - איבזור דל (מאוד) ביחס למתחרות. תחרות מהבית - פולו ידנית עולה מעט יותר, אך מספקת רשימת איבזור מכובדת והגיונית הרבה יותר, יחד עם שנת אחריות נוספת. נקודה למחשבה.

אתקן: לארץ לא (לפחות לא כרגע). באירופה היא משווקת עם ה-150 כ"ס בערך 4 חודשים.

תודה חבר. כשנקבל - אעדכן.

סטס, רציתי לקחת S1 לנסיעת מבחן. הייתה תקלה והמפתחות לא נמצאו במתקן נסיעות המבחן בבני ברק, כך שיצא שהגעתי לחינם, אך נתנו לי להתרשם מה-1.8. יומיים לאחר מכן (זה אירע בשישי וחזרו אלי בראשון), מקבל טלפון מאודי - הסברתי להם בדיוק מה קרה, הם לא הפסיקו להתנצל, שאלו לכמה זמן ארצה את הרכב והאם אצטרך שיביאו את הרכב לביתי - לחסוך ממני את הנסיעה לבני ברק. לא יודע בדיוק מה פשר העניין איתך. איתי הם באמת היו מעל ומעבר - והפתיעו לטובה.

לא שידוע לי.

זהו. הפוקוס הועברה לידיו של הבעלים החדשים. הלאון שולמה סופית. עוד כשבועיים תמסר לנו.