504L

הבטות של שלהי שנות השבעים החלידו פחות מהבטות הראשונות. ובכלל, בטה ברלינה היתה מכונית נהדרת לזמנה - ולטעמי גם מוצלחת יותר משתי מתחרותיה מבית, האלפטא והפיאט 132. יום אחד אספנים עוד יגלו את היהלום הגולמי הזה.

ודווקא ב'קלאסיק קארס' החדש ישנה כתבה חביבה ומפרגנת על המכונית. מאידך, הכתב המסוים, שבכל חודש בוחן מכונית עממית אחרת, משתייך לבית הלל - ואפילו בצורה מוגזמת . אבל מה זה חשוב. פגישה עם עודד היא כבר סיבה מספיק טובה להגיע למפגש.

יוזמה נהדרת. Count me in

אני משער שאתה מדבר על הפרארי, כי הגברת הסלאבית זקוקה למנתח פלסטי טוב.

וזה עדיין לא שווה. כבוגר פיאסטה, מדהים אותי שאתה בכלל שוקל את הג'אנק הזה.

אני לא יודע, לי לא הוצע דבר. אבל נראה לי שהניחוש שלי לא רחוק מהמציאות. בשעתו סובארו עשו את הטריק הזה עם ה-XV. המחיר ירד מ-165K ל-139K, לפני מיקוח.

פספסת את הנקודה שלי לחלוטין. 508 "יד שנייה מליסינג" עם 0 ק"מ מול קורולה או אימפרזה חדשות, כולן סביב ה-130 אלף ש"ח. במה תבחר?

בוא ואפתיע אותך עם עוד משהו. לא בטוח אם חצי מיכל על השעון הוא אכן חצי מיכל. קצב ירידת המחוג במחצית העליונה של השעון איטי יותר מאשר במחצית התחתונה. שים לב שהשעון מצביע על מיכל מלא למשך זמן רב.

גם אצלי היא קופצת אחרי 38-39 ליטרים - והוספתי עוד 12 ליטר מעבר. מעל 50 ליטר בתדלוק אחד! חבר בעל רכב זהה דיווח גם הוא על תדלוקים בכמות דומה; 50 ליטר +. אגב, אותו חבר, תושב המרכז מדווח על צריכה של כ-11.8 ק"מ לליטר, כאשר רוב תמהיל הנסיעות שלו הוא בינעירוני ורגוע(כביש 6 על בקרת שיוט ומהירות רגועה). בנסיעה בינעירונית דומה, האיביזה שלי הוציאה גם היא כ-12 ק"מ לליטר אחד. אגב, לאחר סיום ההרצה ועוד קצת, לקחתי אותה לבדיקת מערכות וחיישנים במוסך, לאור צריכת הדלק המבהילה. הכל נמצא תקין. אין ספק שצריכת הדלק באיביזה 1.4 מוגזמת בעליל - ומי שמחפש חסכון, זו לא מכונית עבורו.

אל תדאג. אתה כבר תדע נ.ב-לקראת סוף אוגוסט/תחילת ספטמבר, במקביל להגעת הלאון והאוקטביה החדשות.

ותוסיפו על כך את העובדה שגם "מחיר טוב" יכול להיות יותר טוב, לאחר מיקוח קצר. יופי של רכב, עדיף על כל יפנומטיתאלפששמאותממוצעת.

לא רוצה לאכזב אתכם, אבל רוב המדידות שלכם, אלא אם מותקן מחשב דרך במכוניתכם(אולי ב-SC. ברפרנס לא קיים), אינן מדוייקות. הסיבה נעוצה בנפח מיכל הדלק, שבפועל מגיע לאזור ה-53 ליטר. בפתח התדלוק ישנו מתג להוצאת אדים/אויר מהמיכל. השתמשו בו ותראו עוד כמה ליטרים אתם יכולים להכניס מעבר למה שדמיינתם. מסקנה נוספת מהשרשור הזה; כנראה שה-1.6 המיושן והרועש יותר חסכוני מה-1.4 המיושן והשקט יותר. ברמה האישית, בשנה הבאה אחליף את המכונית למשהו עם קצת יותר פלפל. החוויה די מיצתה את עצמה

גם אני רכשתי לרעייתי אחת כזו בתחילת 2012, גם אני פתחתי שרשור על צריכת הדלק וגם אני מאוכזב מאד מהתוצאות, עד שפשוט נמאס לי לחשב. כעת, תוסיף למשוואה את העובדה שאנחנו חיפאים ושהמזגן עובד נונ-סטופ. 1:10 בעיר? מוכן לחתום על זה עכשיו . הלוואי עלי.

הרגע ראיתי את השרשור הזה. מחיר ב ז י ו ן ולחשוב שבחו"ל היא עולה כמו ה-208GTI. ואני עוד החמאתי לקרסו בשרשור אחר...

עשרות במקום יחידות במקרה של מכוניות ספורטיביות זה ההבדל בין להיות בין מובילי הסגמנט לבין הזנב שלו, שלא לדבר על התרומה התדמיתית. זוכר את ה-205GTI? הרבה מאד 205 3 דלתות נמכרו בזכות ה-GTI, מה גם שכל הסדרה הפכה להיות "מוצר חם" בזכותה. דברים טובים קורים היום בקרסו - ותמחור הקליאו RS צריך לשקף זאת. עריכה: כתבתי את השורה הנ"ל לפני שראיתי את הידיעה על מחיר הקליאו RS. יצאתי פארש...

לא יודע מי זה ג'קי מסקודה, אבל אני כן יודע שהוא פספס הזדמנות בכך שלא הביא את הפאביה VRS ומכר אותה במחיר שובר שוק של 130K. ואם הלב רוצה מגאן, אז תן לו את מבוקשו. אוקטביה VRS, אם תיובא, תעלה במחיר לא רחוק ממנה...

איפה ראית אותי מדבר על איביזה קופרה או STI? כל חובב רכב חייב רכב ספורטיבי? חובב רכב יכול לבחור בסופרמיני מעניינת, משפחתית מעניינת או כל דבר מעניין אחר, לאו דווקא ספורטיבי. חובב רכב גם לא חייב לאהוב נהיגה מהירה. הוא יכול להתענג על הנוחות של ה-C5 שלו או על השיק האיטלקי של הפיאט בראוו. בוא ואתן לך לדוגמה רכב של ה"קונצנזוס", שיהלום גם חובבי רכב רבים ביכולותיו הדינמיות המגוונות; פורד פוקוס. לאו דווקא ST. מי אמר שרכב יומיומי חייב להיות "אפור ומצ'עמם"?

אין נירבורגרינג ישראלי. יש חמור אחד שמוכר לכולנו שטבע את הביטוי הזה ביחס לכביש/כבישי הצפון - ומשום מה אנשים משתמשים בו. אין דין כביש ציבורי כמסלול מירוצים - ולא משנה אילו טיולי נהיגה נערכים שם.

זה קטע מעניין אצלך ואצל עוד כמה חובבי רכבי אספנות ותיקים שאני מכיר. יש לכם תשוקה רבה לרכבים היסטוריים - אבל הרכב היומיומי שלכם בנאלי להחריד - לא משהו מהסוג שחובב רכב היה רוכש לעצמו. אפרופו, זכורים לי מפגשי מועדון משנות השמונים, כשללא מעט מהחבר'ה היתה סובארו 1300DL...(לך דווקא היתה אז סיטרואן GSA )

למה החלטתם, פיץ' ואתה, שאני לא ממלא לוטו? כבר 20 שנה שאני ממלא, טופס חלקי אמנם(ב-11.60 ש"ח), ועד היום המקסימום שזכיתי היה 136 ש"ח מה שכן, מעולם לא מילאתי טוטו, גירודים למיניהם ושאר מחסלי פנסיות לקשישים אומללים ומשועממים.

בד"כ אני מתחבר ללוגיקה שלך אבל הפעם פישלת בענק. יוניון מוטורס התחילו ביבוא ה-GT86 במחיר מופרך לחלוטין של 231K לידנית(ותוספת של 10K לאוטומטית). המחיר היה מופרך, הגישה שחצנית(רק ללקוחות שפתחו הזמנה ניתנה נסיעת מבחן). חצי שנה, מכירות ספורות ומלאי של כמה יחידות שהחל להצטבר, המחיר ירד ל-200K לידנית - ובפועל, אנשים עוד קיבלו הנחות קטנות ושאר צ'ופרים. כיום, לאחר שהמלאי הזה חוסל, ההתיחסות שלהם לרכב לא ברורה. כנראה שיביאו אותו בהזמנות מיוחדות או שיפסיקו לייבאו. חודש לפני תחילת השיווק, שוחחתי עם דרור גורלניק, מנהל השיווק של יוניון וחזיתי אחד לאחד את מה שיקרה כתוצאה מהתמחור המופרך. לצערי, צדקתי. ואם תהית, אינני נביא. זה קרה גם ב-2001, עם MR2. אגב, דלק פישלו באופן דומה עם פוקוס ST. גש היום לסוכנות פורד, בקש הנחה נדיבה - ותקבל. אבל המכונית נכשלה כשלון חרוץ בשוק המקומי(נמכרה יחידה אחת בלבד) - ולכן הם אפילו לא מוכנים לשמוע על הפיאסטה ST.

אני ראיתי אחת צהובה - ושמעתי שבשעתו היתה עוד אחת.

אסטר/סנבירד. דגם קטן וצנוע משנות השבעים, על בסיס השברולט וגה/מונזה.

עברתם כבר למיניואן?

מה שמסביר כמה דברים....ברנדה אוטומטית היא עונש של מכונית. אגב, כשר, הוא ויתר על הוולוו המנדטורית ובחר במקומה ב-BX. עם סיום התפקיד המיניסטריאלי, רפול ז"ל רכש לעצמו פאסאט סטיישן חדשה ומדי מספר שנים החליף אחת באחרת.