504L

האמת היא שיש פה קטע מעניין סמנטית, כי Sופר Sפורט לא היה רק לאבארת אלא גם היה הכינוי לדגמים החמים של שברולט בשנות הששים. ולכל מי שתוהה מה זה 'אסה-אסה', זו צורת ההגייה האיטלקית לאות S, כך שגם כאן מדובר ב-SS. מנסיון(ולא מקריאת מבחנים ) אבארת פונטו היא מכונית מאד מאוזנת ושימושית, אבל על מדד השובבומטר היא מקבלת ציון נמוך. נמוך יותר מקורסה OPC או 208GTI, למשל - ונמוך יותר מ-500 אבארת. עוד נקודה מרגיזה ולא מובנת בה היא מהלכו הארוך של מוט ההילוכים - במיטו תלתן ירוק המהלך קצר ואיכות ההחלפה עדיפה. אגב, לא מבין מה יצא קצפם של אבירי מסדר העקרב על RS. זכותו של כל אחד לדעה אובייקטיבית, שמביאה בחשבון פרמטרים עניניים לסוג זה של מכוניות. לא כל אחד מזיל אוטומטית ריר על תוצרת איטליה, גם אם היא עושה לרובנו נעים בנשמה.

תנוח דעתך. היא יפה. מאוד יפה. הרבה יותר יפה מפיאסטה 5 דלתות(מה שנכון כמובן לכל פיאסטה 3 דלתות, שכמובן לא מיובאת ארצה). אבל מה שבאמת חשוב הוא גודל החיוך שיימרח לך על הפרצוף - ויש לי הרגשה שגם כאן היא לא תאכזב היא גם נראית נחמד בכחול, על אף שאינני איש של מכוניות כחולות(אישית הייתי הולך על כתום עם חישוקים אפורים וללא שמשות כהות מאחור). בקיצור, ת ת ח ד ש.

בפעם המי יודע כמה, כבר כמה שנים טובות שאינני עתונאי רכב. אני גולש בפורום ומבטא את דעותיי כמו כל אחד אחר. אינני מגדיר את עצמי גרופי של אף יצרן, למרות שישנם יצרנים שפחות חביבים עלי(אודי, לדוגמה). עם זאת, כאשר אני מסקר רכב שנהגתי עליו אני עושה את זה במירב האובייקטיביות ולא נותן לדעות קדומות להשפיע עלי. אז כן, דעותיי רלבנטיות כמו של כל אחד בפורום - ואני משער שמוערכות על ידי לא מעט אנשים שקוראים אותן.לא יודע לגביך. לא עונה לך על כל סעיף בנפרד כי חבל לגרור את זה למטה.

לא תודה, מעדיף לקרוא אותם מעתונאי רכב בלתי משוחד. תודה לאל, יש עוד מספיק כאלו.

ישנם בארץ לא מעט אנשים בני דתות, עדות ותפוצות שונות שלא מסבירים לאשה. פוקוס סטיישן אינה בחירה מקובלת בקרבם

במהלך העשור הקודם, התעשייה הצרפתית שכחה את מקורותיה וניסתה לייצר מכוניות "גרמניות", על מנת לפנות לאדם האירופי החדש, כאילו שיש כזה. פיז'ו ניסתה לייצר ואגיות, סיטרואן חשבה שהיחוד מתבטא רק בגלגל הגה מוזר ובמספר עיצובים מעניינים ורנו הוציאה מספר דגמים(מגאן 2, לגונה וכו') שהיו נחותים דינאמית מהדור שקדם להן. העשור הנוכחי מאופיין בחזרה למקורות, על אף המשבר הכלכלי של 2008 שסימניו עוד ניכרים ביצרניות הצרפתיות. רנו עברה ניעור רציני ולטובה, פיז'ו נזכרה שיש מושג כזה שנקרא נהג ויש לייצר מכונית תואמת עבורו ורק סיטרואן עוד לא נעולה על עצמה, כפי שקרה לא מעט בעבר. ולנושא השרשור, מציע לכם לנסות את קיה פורטה החדשה, לאחר 3 וחצי חודשים ו-7000 ק"מ עם אחת כזו שכורה. נוחות נסיעה, מרווח פנים(בסיס גלגלים 2.7 מ' שתורם גם לנוחות הנסיעה), תנוחת נהיגה מעולה ומושבים נוחים מאד לפנים ומאחור - וגם שיוט נהדר בכבישים בינעירוניים. בקיצור, אחרי הדור הקודם שממש לא אהבתי, הפתעת היום. אני מתנייד כעת בריו 2013. איזה הבדל אדיר. עוד פחנוע מהסוג המאוס והמוכר.

דורון גילר אמרגן אוטומוטור?

מה חדש? מדינת חלם. פקיד א' לא מתקשר עם פקיד ב', שהוא מצידו ברוגז עם פקיד ג' וכולם מנסים לשים רגליים למנהל שהוצנח עליהם ישירות ממרכז המפלגה. אז סוגרים שני עורקים מרכזיים באותו אזור ולאותו כיוון - ושולחים את השוטרים המסכנים לנהל את הפארסה הזו על הכביש. אני כבר לא זוכר מתי ראיתי פקק כזה באזור חיפה - וכמובן שלצערי גם אני סבתי על עקבותיי באיזור הצ'ק פוסט ושבתי הביתה.

בראוו! סוף סוף הודעה בלי המילה חברותא

נו שויין, תמיד תוכל לקנות עוד טמפרה... נסחפת קצת עם התגובה המוגזמת הזו.

חברים, שמח שנהניתם. בעקבות אופנת המדבקות של הספייס סטאר, קבלו במחיאות כפיים את המהדורה החדשה של המיציבושי הקטנה; אני רק תוהה, אם לספייס סטאר הוציאו מהדורת הלו קיטי, מה יוציאו לאטראז'? את זה?

אז אם בבדיחות(אמנם יקרות, ב-88.9K ש"ח) עסקינן, בואו נסייע למחלקת השיווק של כלמוביל עם כמה סיסמאות קליטות; מיצובישי - מחזירים אטראז' ליושנה אם הייתם מקבלים אחת, גם אתם הייתם בוכים כמו פאריד אל אטראז' אטראז' - הרבה בגאז' מעט מטראז' מיצובישי - בימבה לילד, אטראז' לאבא אטראז' - כי גלגלי 14 אינץ' מעולם לא נראו קטנים כל כך אינבייט? אינסטייל? אינטראש (אינבייט ואינסטייל הן שתי רמות הגימור) מיצובישי אטראז' - ויש בה מולטימדיה(מקומית, אבל למי אכפת) מיצובישי אטראז' - כי בפורים הזה כולנו סרדינים אתם מוזמנים להוסיף כאוות נפשכם.

משפחתי קטן? סופרמיני מיושן עם ישבן המכונית הזו מזכירה לי את הפיאט דונה העלובה של שנות השמונים - והתגובה שלך מזכירה לי שכמו אז, גם היום יימצא הפרייאר התורן שיקנה את זה. סלח לי על הבוטות. הייתי חייב, במיוחד לאחר שנהגתי ב'כוכב החלל' העלוב.

קאלה ידידי, אתה מבולבל ולא ממוקד. בקצב הזה לא תקנה כלום. נסה להחליט אם אתה הולך על סופרמיני או על קומפקטית חמה - ותתחיל לצמצם אפשרויות, כי אתה פוזל גם למשפחתית חמה(אוקטביה), סטיישן חמה(ST) ואפילו למוסטנג, שהיא משהו אחר לגמרי. בהצלחה.

לא רוצה להיות קטנוני, אבל התמונה היתה יכולה להיות אדירה אם ה-XT האדומה היתה מופיעה בה בשלמותה. ועוד יותר, אם היתה בה גם איזו GSR או GFT משנות השבעים. אני בטוח שארז יארגן משהו מדוגם באחד המפגשים הקרובים של סובארוהוליק...

איפה עופר בן צבי? נראה לי שהוא לא במיטבו אם הוא פספס את השרשור הזה ללא ספק מכונית מיוחדת, הגם שאני מעדיף את החרטום החלק יותר של דגמי 1951(כמו השחורה של בועז דגן). נבצר מבינתי מדוע לא מייבאים עוד סטודיבייקרים כאלו לארץ; אלו מכוניות מצויינות וממש לא יקרות, עם מגוון מרכבים שעונה על דרישותיו של כל אחד ואיכות יצור גבוהה שכבר לא אפיינה לארקים והוקים משנים מאוחרות יותר. למען האמת, כבר דגמי 53' היפהפיים סבלו מירידת איכות משמעותית. ללנד קרוזר הכחולה כבר אין שמשה חצויה מלפנים, לדגמים פשוטים יותר עוד היתה, מה שתרם למראה סימטרי לחלוטין של פרופיל המכונית, שהקנה לה את הכינוי coming or going Studebaker. ולהלן תמונה של הסטארלייט קופה משנת 51' ששבתה את לבי. התמונה לקוחה ממאמר מאוטומוביל מגזין, שקישורו מובא להלן; http://www.automobilemag.com/features/collectible_classic/0907_1950_1951_studebaker_bullet_nose_commander/

רכב כזה קונים כי הוא מעורר בך חשקים. הפרקטיות המירבית שתקבל כאן היא מקום לשני ילדים מאחור, אך מאחר וזהו רכב שני, אז אולי אפשר לחיות עם הפשרה הזו. אם אתה יכול לחיות עם הפשרה, גש לסובארו, תן הצעה, תראה עד כמה יבואו לקראתך. אם לא, ישנן מספיק אפשרויות מענינות בשוק החדשות עד 180K(רק שאף אחת מהן אינה מכונית ספורט הארד קור כמו BRZ).

ועדיין, מדוע לא לגשת ליבואן, להתמקח - ולרכוש ידנית בפחות? או את הדגם המהודר לאונג' בקצת יותר(כיום מיובא גם לאונג' 1.2). אני מאד אוהב את ה-500, אבל שלושה שבועות עם רובוטית שכורה רק הדגישו עד כמה הידנית עדיפה.

היו זמנים, ידידי. אתה עוד ב-2012... ההקצאה התייחסה רק לתחילת השיווק, כשכל מדינה קיבלה הקצאה בסיסית מסדרת היצור הראשונה, בסובארו וגם בטויוטה. ליפנאוטו המכוניות זרמו בטפטוף בגלל בעיית המזומנים של הבעלים הקודם. ליוניון היה מלאי מלא כבר בסוף 2012/תחילת 2013, רק שבגלל המחיר ההזוי הם לא הצליחו למכור אותו. כשירד המחיר לרמה בה היה צריך להיות מתומחר מלכתחילה, נחטפו המכוניות די מהר. מאז קצב היצור עלה משמעותית, ההייפ קצת נרגע ואין ליוניון מוטורס שום בעיה לשריין רכבים נוספים אם רק ירצו בכך. סובארו ממשיכה לשווק את ה-BRZ ובקרוב(מרץ-אפריל) תתווספנה אליה WRX/STI החדשות, במחיר פתיחה דומה ל-BRZ(ב-WRX,כמובן). אם נציג רשמי של יוניון מוטורס צופה בשרשור הזה, אשמח לראות את תגובתו/תגובת החברה לפארסה הזו. אגב - הפסקת היבוא היא יריקה בפרצופם של אלו שכן קנו והזמנה לירידת ערך מטורפת בשנים הראשונות (עד שבעוד כמה שנים השוק יתעורר, כמו במקרה של מיאטות משומשות או ניסן 200SX בתקופה בה לא יובאו, רק שזה כבר יהיה מאוחר מדי לבעלים המקוריים).

מיצובישי סיגמה

וכמו שצפיתי, ההסטוריה עם ה-MR2 אכן חזרה . גם אני התקשרתי לטויוטה לפני כשבועיים - אין ולא יהיה. -תבדקו בבקשה עם מנהל השיווק, תחזרו אלי. -אין מה לבדוק, לא יהיה. העיקר שהרכב עדיין מופיע באתר שלהם. אם תהיה ביקורת מהיצרן יגידו כן, אנחנו עדיין משווקים, אף אחד לא קונה... מאידך, ליצרן לא תהיה ממש ביקורת, כל עוד הם מעיפים רבבות קורולות לליסינג ומאות היברידיות לקשישים.

איציק, המכונית היחידה מהדוגמאות שהבאת שהיא הוט האץ' פר-סה היא סיוויק טייפ R. המאזדה והניסן כפולות ההנעה הן הוט האץ' בדיוק כמו שדלתא אינטגרלה היא הוט האץ'(והיא לא). וכמובן שגם קורולה AE86 היא בכלל קופה, שנועדה להתחרות בשירוקו, באופל מנטה המזדקנת ובמכוניות קופה אחרות.

בנוסף לכל מה שנכתב לעיל, יש לזכור גם את טעם הקהל שהשתנה. בעשור הקודם, אימפרזה או איוו היו מה שעניין את רוב הדור הצעיר של חובבי הרכב ביפן. על חשבון מי באה הפריחה? על חשבון חלק ממכוניות הקופה, מן הסתם. מה שכן, בשנתיים הקרובות תראה את ההיצע גדל משמעותית, מחדש. מה שחבל הוא, שבסגמנט ההוט-האץ' היפנים מעולם לא היו דומיננטים.

כרגיל, נהניתי לקרוא. בשכונת הדר בחיפה(מאחורי קולנוע ארמון ז"ל) עמדה חומה כזו מודל 84' במשך שנים רבות. אני זוכר אותה שם בשנות השמונים והתשעים. נתן, בוא ואעזור לך עם הדילמה; ייבא את הסימקה 1000 ראלי 2 או 3, המכונית הכי קולית של סימקה מורנה(שחורה) כבר יש בארץ ואולי נותר איזה ראנצ'ו בודד בחיים. למיטב ידיעתי, סימקה ראלי, אין. אולי זה יעשה לך חשק;

בדיקות מכס הן פעולה מקובלת בכל העולם, גם אצלנו - גם ליבואנים וגם ליצואנים. כאשר מכולה נופלת לבדיקת מכס, לא רק שכרוכות בכך עלויות ניוד של המכולה והוצאות נלוות, לעתים הבדיקה יכולה גם לגרום כך שהמכולה לא תועמס על האניה אליה היא מיועדת - ומועד הפלגתה ידחה עד לאניה הבאה של אותה חברת/ברית חברות ספנות. בדיקות המכס הן בדרך כלל רנדומליות, אך הן יכולות להיות גם יזומות, כאשר; -קיים מידע/חשד מפליל לגבי תכולת המכולה -לבעל הסחורה(היבואן/היצואן) יש רקורד לא מבריק של אמינות בקשריו עם המכס -מדובר בסוגי סחורות מסויימים -ישנה בעיית ניירת עם המסמכים האמורים ללוות את המשלוח טומי, נראה לי שקצת נסחפת.