504L

מהירות גבוהה, בכביש מתאים ופתוח(דוגמת כביש החוף בשישי לפנות ערב), אינה עומדת בסתירה לנסיעה נכונה ובטוחה.

פנדה - ולטעמי האישי גם בארקטה. רודסטאר משגעת(עם הנעה קדמית וניהוג נייטרלי מאד) שלמרבה הצער לא יובאה לכאן.

בשוק האמריקאי נמכרה ה-96 עם מנוע 1700 במקום ה-1500 של השוק האירופי. ההספק, אם אני זוכר נכון, היה זהה(65 כ"ס).

פולו GTI החדשה, בדומה לאיביזות החמות ולפאביה VRS החדשה, מיוצרת עם DSG7 בלבד.

משגעת - ועוד בצבע מלא חיים. תתחדשו!

ומדוע לא 149K, בהתחשב בתמחורו באירופה? סנרוף ובקרת אקלים(לעומת מזגן רגיל) הן אופציות גם בחו"ל, כל השאר סטנדרטי בלאו הכי.

אז מה, אפילו בנישת מכוניות קופה אינדיבידואליסטיות הרוב קונה לבן? גם כאן עדר? השירוקו האדומה אלגנטית. השחורה מיוחדת. כחולה טרם ראיתי והירוק הזרחני משגע. הכסף חיוור לטעמי והלבן...נמאס לי לראות שירוקו לבנות.

מי שיוכל לעזור לך לקשור את הקצוות הוא עמיל מכס. שיחת טלפון אחת עשויה לענות לך על כל השאלות. בשרשור אחר המליץ רן שושני(השושנים) על קרוב משפחתו. להלן פרטיו: אבי-רם שירותי מכס בע"מ רח' היצירה 18 רמת גן 037522585 0547445499 העמיל-דרור שחר בהצלחה! נ.ב-כצפונית, את מוזמנת לבקר אותנו במפגשי יום שישי, 16:30, קפה ארומה במתחם מגה, נשר.

מה לעשות שאיגניס וספורטיביות לא ממש הולכים ביחד. מוטב ילמדו מכשירי תנועה את ההצלחה שהיתה לטויוטה עם יאריס TS באותה תקופה בה הקופסה הספורטיבית שלהם שווקה. לאור הצלחת האלטו הידנית וסדרת הסוויפט, ממש תמוה בעיני מדוע אף אחד לא מרים את הכפפה במכשירי תנועה ומייבא ארצה מכונית ספורטיבית חביבה במחיר של מאזדה 3.

בוודאי שיש משהו מאחוריה, הביצים של הנהג.

איזה רעיון מדליק. יש מקום למוסקטר רביעי?

להכין? תעשה אאוטסורסינג, תקנה יום יום טרי מאחת החומוסיות אצלכם. שירותים ניידים? אם בא לך להיות פילנטרופ לצרכים של כל מי שעובר בסביבה, בבקשה .

ועוד מעט נשמע איזה חוכמולוג שיאשים את טויוטה גם בתאונה הזאת

אני רואה שאתה עכואי, אז יש לי רעיון מקורי בשבילך. "גזלנים" עם המבורגרים, נקניקיות וכו' יש בכל מקום. חומוסיה ניידת(עם חומוס של סעיד, למשל) - עוד אין. אתה יכול להעמיס כמה כסאות ושולחנות מתקפלים בדוקטו, יריעה גדולה לצל ולפתוח מסעדה מאולתרת איפה שבא לך. בהצלחה.

עד עכשיו קשה לי למחוק את החיוך מהפנים. לא לא נהגתי(שוב) בפורשה 911 טורבו או באאודי R8, או באיזו מכונית אקזוטית אחרת בה הורגלתי לנהוג עת יובאה ארצה. אכן, בחור צנוע, הסטיג. אך לפחות קיבלנו ממנו מספר טיפים לנהיגת מסלול: בום ימינה בום שמאלה בום ימינה בום שמאלה ולסיכום: בינגו עלינו על השינוי...

ידיות שחורות מציינות בד"כ דגם בסיסי. מאידך, אני רואה בהן דווקא יתרון - מאחר וידיות צבועות נוטות להשרט מטבעות, מפתחות וכו'. עם הקונטרסט לצבע המתאים, התוצאה יכולה להיות דווקא מעניינת. ראה כמה פס החיכוך השחור "מעשיר" את עיצוב מכוניתך הכסופה(בסימלון). היתה לי גולף 4 כסופה מדגם הבסיס, עם פס חיכוך וידיות דלתות שחורות. אהבתי את הקונטרסט לעומת גולף כסופות מהודרות יותר, בהן הידיות נצבעו בצבע הגוף.

בהתחשב ביעוד המכוניות ומידות הצמיגים, מצאתי את נוחות הנסיעה כסבירה למדי. FR מעט נוחה יותר, אך משלמת את המחיר בשיכוך פחות מוצלח של תנועות הגוף, מה שישפיע, בין השאר, על ההתנהגות בכבישים מאתגרים, קל וחומר אם הם גם מעט משובשים. במובן זה קופרה מציעה יכולת עדיפה באופן מורגש - ועדיין שומרת על נוחות נסיעה סבירה מאד. אל תשכח, אגב, שמעבר לכיול השונה, קופרה "יושבת" על מתליה 0.5 ס"מ נמוך יותר מ-FR. שאלת אם הקופרה נכונה יותר לפנות מה FR באופן מוחשי ? האם היא סובלת פחות מאותו תת היגוי מוקדם וסחרור גלגלים ביציאה מפנייה תחת כוח, כמו זה שתיארתי בהתרשמותי מה FR ? האם לכך אתה מתכוון כשאתה כותב שהיא יודעת להוריד טוב יותר את הכוח לכביש ? התשובה היא כן כפול שלוש ובנוסף תרגיש גם הבדל בהורדת הכח בתאוצה חזקה מהמקום על כביש שאינו מושלם. לעניין הקיפוצים והיציבות הכיוונית, שוב יתרון מורגש בקופרה תודות לאותו שיכוך מוצלח יותר של תנועות הגוף שציינתי קודם. הגה? מעט יותר משקל בקופרה, יתר נחישות וזהו. רוצה תחושות? לא כאן, אך לפחות בקופרה, ההגה מרגיש כשותף אמין יותר לאותם כבישים הרריים מעניינים. ב-FR, ההגה הרגיש כאילו שלפו אותו מהאיביזה של השכנה, גם אם הוא מעט כבד יותר. מעבר לכל הנ"ל יש לך את עניין המנוע. התחושות, הצליל והטיפוס לסל"ד גבוה משמעותית. תחוש בכך מיד. למרבה הצער, ה-ESP אינו בר ניתוק בשתיהן, שלא לדבר על המחסור המקומם בגיר ידני. מקווה שסייעתי במשהו.

2 ציל' 4 פעימות. שתי פעימות מצאת בסאאב מוקדמות וד.ק.וו.

נהגתי בשתי המכוניות בעת השקתן, עת היו חדשות - ועם צמיגים "עבי בשר". ההבדלים שתיארתי מתייחסים למכוניות חדשות במצב זהה. בהפרש מחיר של 15,000 ש"ח בלבד, אין כל סיבה להתפשר על ה-FR הנחותה דינמית - ולטעמי גם ויזואלית.

אני מניח שלא, אך תופעת עדר/קנייה המונית/נהירה אחר מותג היא תופעה אנושית מוכרת, חוצת תרבויות ודתות. לכן תראה באירופה את רשימת רבי המכר של מדינות האיחוד - ותמיד תמצא שם גולף, פונטו וכו'. לנו, כחובבי רכב הנהנים מהבחירה האינדיבידואליסטית שלנו, נותר לבחור אם להצטרף לעדר או לחשוב אחרת. אגב, אותי ממש לא מעניין איזו יפנית היא הנמכרת ביותר בישראל, מאחר והשיקולים העומדים מאחורי הפופולריות אינם קשורים לסגולות עיצוביות/מכניות/דינמיות אלא למדיניות שיווק של יבואן, התנהלות מול חברות ליסינג ו"נפלאות" שוק המשומשות.

הפנהארד היתה יותר מעוגלת וללא קו המותניים החד שייחד את הקורבייר/פרינץ/זפורוז'טס, לכן היא לא כל כך "אמבטיה". כרונולוגית היא הקדימה אותן - ונהנתה ממפרט מעניין לא פחות, עם הנעה קדמית, מוטות פיתול בתור קפיצים, מנוע בוקסר טווין מקורר אויר ושאר ירקות. מנסיון אישי(היתה לי PL17), היא היתה מעניינת לנהיגה. מהירה ביחס לנפח המנוע(850 סמ"ק, 43 כ"ס), חסכונית מאד, נוחה מאד ומתנהגת נהדר, עם זנב חי והגה סופר מהיר, עם 2 סיבובים מנעילה לנעילה.

אישית, לא ממש השתגעתי על הדור החדש של האיביזות הספורטיביות מאחר ומצאתי אותן כהזדמנות מפוספסת משהו. אם אתה חייב איביזה חמה בכל זאת, נסה את הקופרה. היא מהירה יותר, ממוקדת יותר ומורידה את הכוח לכביש בצורה משכנעת יותר.

ראשית, תתחדש. אני שמח בשמחתך גם לי יש חולשה מזה שנים לקורבייר, אם כי הפייבוריטית שלי היא שנת 1964. עדיין דור ראשון(העיצוב המועדף עלי), אך עם שיפורי מתלה אחורי ומנוע מוגדל נפח שהפכו אותה למוצלחת יותר מבחינה דינמית. עיצובית, הגרסה החביבה עלי היא דווקא הסדאן, רצוי ברמת גימור מונזה, כמובן... לפני 20 שנה זכיתי לנהוג במונזה ספיידר פתוחה(גם לדגמי הטורבו הסגורים קראו ספיידר) משנת 1963. חויה מעניינת שרק הגבירה אצלי את העניין בקורבייר ואת הרצון לרכוש אחת, מתישהו. לעניין נתוני הביצועים, הנתון שציינת אינו משקף את המכוניות הסדרתיות. יש ברשותי אוגדן מבחני דרכים של "ברוקלנדס" לקורבייר. המהירה ביותר היתה כמובן הקורסה(180 כ"ס), אך גם היא האיצה ל-60 מיל"ש באזור ה-10 שניות והיתה רחוקה מנתון הרבע מייל שציינת. לרוב הקורבייר, בעלות המנוע האטמוספרי, היו ביצועים בינוניים ולא מעבר לכך, בין אם בגיר ידני או עם פאוורגלייד.

וגם הוסיפה משהו מוזר קרה לו, למשורר התחיל להחניף לבלי הכר. אולי זה הפאסטיס, אולי הקאלוואדוס צריך לראות מה שמו לו בכוס

מזל טוב ותתחדש נקודה מעניינת בדור זה של המוסטנג(71-73) היא הפגושים. רק ב-1971 הקדמי והאחורי היו שניהם מתכתיים. בשנתיים הבאות הקדמי היה בצבע הרכב והאחורי נותר מתכתי. סידור דומה היה למיטב זכרוני בקורבט של השנים המקבילות. אגב, מומלץ לחובבי דגם זה לראות את "עקיצה ב-60 שניות" המקורי, מ-1974, שם הכוכבת האמיתית היא מאך 1 שנת 73'. הנה הקדימון: