504L

המשלוחים הראשונים של השרמנט נמכרו לחברי "אגד", קהל ביתי ותומך ליבואן החדש, חברת "נוע". המכוניות היו ברמת הגימור הבינונית(LC), בנפח 1.3 ובעלות תיבות הלוכים ידניות של 5 הלוכים. אותם 'מאושרים' קנו את המכונית על הנייר, מבלי לראות אותה, לשבת בה או אפילו לקבל פרוספקט נורמלי(זולת איזה דף מודפס שמישהו במחלקת הרווחה כנראה הדפיס להם). נסיעת מבחן? הצחקתם אותם. עצוב, אבל כך קנו פעם מכוניות בישראל. אישית, מעולם לא אהבתי את השרמנט, אשר נזדמן לי לנהוג על מגוון גירסותיה. לא יוהן, שרמנט 1.3 לא עדיפה על סובארו מקבילה. שתיהן מכוניות בינוניות למדי, רק שהשרמנט המיושנת היא בינונית מינוס והסובארו היתה הבינוניות בהתגלמותה. במספר הזדמנויות יצא לי לנהוג על שרמנט 1.6 אוטומטית עם הגה כח משנת יצור 1987, שנת היצור האחרונה. עם 86 כ"ס, שרמנט זו כבר היתה זריזה משמעותית מהליאונה המקבילה, נהנתה מהגה כח לא רע ואפילו מנוחות נסיעה משופרת לעומת הדגמים המוקדמים יותר. בחו"ל ניתן היה לקבלה גם עם תיבה אוטומטית בת 4 הלוכים, שמעולם לא הגיעה לארץ.

לאחר הרבה תאוריה וכלכלה, הנה מעט פרקטיקה מעניינת, באדיבות "אוטוקאר". נסיעות התרשמות על גרסאות אבארת' של פונטו אוו ו-500C; http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Fiat-Punto-Evo-1.4-Turbo-MultiAir-Abarth/250558/ http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Fiat-500-1.4-Turbo-T-Jet-Abarth/250557/

התכוונתי למנועי ה-1.6; בדגם הפשוט 75 כ"ס וב-GL עוד עשרה, כלומר 85. ה-GL הגיעו לארץ עם המנוע החזק(ראה פרסומים תקופתיים של צ'מפיון). למרבה הצער, ה-1.6 המוזרק עם 110 כ"ס(GTE) נותר בחו"ל. מה שמזכיר לי, מישהו זוכר את הגיר ההזוי 3 פלוס E של דגם ה-1.3 מ-1982? אילו "חורים" בין ההלוכים...

שמכונית שמשרתת בציי רכב אינה מופיעה במחירונים של קרסו לצרכן הפרטי וגם אינה מוצגת באולמות התצוגה שלהם.

בשעתו חשבתי להזמין את הרכב לרעייתי. ישבתי עם איש מכירות נחמד כשם צחי. מספר טלפונים, כמה ימים וקיבלתי את מחירי כל התוספות להזמנה מיוחדת ל"פופ". באוטומוטור האחרון פגשתי את מנהלת המכירות של סמל"ת שאישרה בפניי שניתן להזמין "לאונג'" 1.2 בהזמנה מיוחדת.

מדי בוקר אני קם, מחייך למראה, מבסוט ממה שאני רואה ומשוכנע שהשמש זורחת לי מהXXX. תתבגר.

אתמול נתקלתי באחת בהרצליה, מוחכרת באמצעות "אמפא-ליס". מוזר.

הגרסה החביבה עלי היא דווקא ה-1.2 הידנית. ממליץ לכם לקחת למבחן 1.2 עם הגיר שמעניין אתכם לערב/סופ"ש ולהתרשם לאורך זמן. ל-1.2 נוחות נסיעה עדיפה, קוטר סיבוב עדיף משמעותית ואין לה את מתג ה"ספורט"(אוטו פלגמט/אוטו נמרץ) של ה-1.4. היא חסכונית להפליא - ולמנוע שמונת השסתומים שלה יש פריסת מומנט רחבה דיה על מנת להפכה לנמרצת(גם אם לא חזקה ברמת ה-1.4). לעניין האיבזור, ניתן גם להזמין תוספות ל"פופ" הסטנדרטית ולאבזר אותה כרצונכם(פגושי "כאילו כרום", מושב אחורי חצוי וכו'). אם מתעקשים, אפשר גם להזמין את ה-1.2 ברמת גימור "לאונג'".

היה אירוע נהדר, במיקום נהדר. שאפו למארגנים וברכות למועדון לרגל חצי היובל.

דגם GL לא רק שהכיל מד סל"ד וריפודים מהודרים יותר אלא - ובעיקר - למנוע ה-1.6 שלו היו 10 כ"ס נוספים. מדגם CD(מנוע 1.9, 115 כ"ס) נמכרו יחידות בודדות בלבד. דור זה של אודי 80 עוצב מבריק, לטעמי - והמכונית שומרת על מראה עדכני עד היום(בניגוד לאחותה, פולקסווגן סנטנה).

דווקא אהבתי את הגג הנפתח, שהוא בעל שטח פנים גדול במיוחד - נותן תחושה של כמעט טארגה. בנוסף, הלאונג' מגיעה כעת עם מושבי עור, שמעבר לאלגנטיות שלהם(עניין של טעם אישי, מן הסתם) - מצוידים בתמיכת צד משמעותית יותר(אלו אותם מושבים של דגם ה"ספורט" שאינו מיובא לארץ) לעומת המושבים השטוחים מדי של הפופ והלאונג' עם מושבי הבד. למרבה הצער סמל"ת לא מייבאת את הלאונג' עם החישוקים הסטנדרטיים שלה בחו"ל אלא עם אותם חישוקים של הפופ 1.4. ולעניין ה-1.2 ואוטודיל, באופן שהפך כיום למקובל בענף, פיאט פיזרה מכוניות אצל לא מעט מגרשי מכוניות משומשות(ניתן למצאן דרך יד 2). כמה טלפונים והתמקחויות - ואפשר להדרים גם לכיוון ה-90,000... גול עצמי לסמל"ת? קרוב לודאי - ובכל זאת, גם צ'מפיון, יפנאוטו ואחרים נוקטים בשיטה הזו, בנסיון נואש להיפטר ממלאים, בין אם ישירות או באמצעות חברות ליסינג. כעת, דמיינו לעצמכם כמה רווח יש לסמל"ת, אפילו על ה-500 הבסיסית ביותר

בתחילה, מחירה של ה-1.2 ידנית "פופ" החל מ-110K. כיום הוא מתחיל מ-97K. לגבי דגם 1.4 רובוטי "לאונג'", מחירו עומד על 132K, אך אבזורו שופר והוא כולל כסטנדרט מושבי עור וגג נפתח(סקיידום), במקום גג הזכוכית הקבוע שהוא הסטנדרט ב"לאונג'". שוויין של תוספות אלו ב"פופ" עומד על 14K ש"ח!

מה קרה? מרוב התלהבות האצבעות רצות מהר יותר מהקבסה? כבר מזמן לא קראתי תגובה כל כך לא ממוקדת, מלאה בסתירות פנימיות ובניסוח לקוי. את השיא שמרת לסוף:"או שיורידו במחירים, ונראה יותר כאלה, לדעתי חייבים להוריד אותו לאיזור ה160K-170K".:roll:

בפירוש - ועדיין היא נראית בהן טוב יחסית. במציאות המכונית נראית קטנה, אלגנטית ואתלטית כמו מכונית מירוץ ישנה המוכנה לזנק ללה-מאן. במציאות, אגב, הגריל אינו בולט או גדול במיוחד. יתר על כן, גם בלנצ'יות קלאסיות מאותן שנים(אורליה, אפיה) היה גריל דומה, שלא ממש הפריע, לטעמי לפחות.

הלוגיקה שלך נכונה, גם המסקנות, אך דווקא בריטניה היא דוגמא מעט קיצונית עקב תמחור נמוך במיוחד של האבארת'. בדקתי את מחיריה בכל מערב אירופה, היא לא כל כך זולה - אך בודאי שאינה מצדיקה תמחור מקומי של 170K. עזוב שטויות, נסיעת מבחן כבר ביצעת?

מאחל לך הצלחה יתרה. בבוקר המירוץ אחזיק אצבעות שהשמים יאירו לך פנים

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Audi-A1-1.4-TFSI-S-Line-Auto/250528/

אפשר להנות יופי גם מנהיגה, לאו דווקא איטית, בלי הגה כוח, מזגן או גיר אוטומט (ויעיד הנחתום על עיסתו; ל-504 שלי אין אף אחד מהנ"ל), אלא שספרטניות לא בהכרח הופכת מכונית למהנה לנהיגה. מה כן הופך מכונית לכזו? -מכלולי התפעול, קרי הגה, תיבת הילוכים, בלמים וכו' - בשילוב עם מאפייני הניהוג(אחיזת הכביש, התנהגות, משיכה, נוחות נסיעה, שיכוך וכו') -מאפייני הנוחות הסטטית (מושב, תנוחת הישיבה, ארגונומטריה) -ביצועי המנוע, תגובתו לדושה, גמישותו וצלילו לשיטתי, שילוב כזה או אחר של הנ"ל תורם לתמונה הכוללת, האם המכונית מהנה או לא. מכונית לא חייבת להיות מהירה או "מתנהגת" על מנת להיות מהנה(אני מאד אוהב פיאט 500, דה-שבו או אמריקאיות משנות הארבעים/חמישים, למשל, אך סולד מחיפושיות). רום כרמל? לא כוס התה שלי, אך זו דעתי האישית בלבד.

יקירי, על מה אתה מדבר? תסתכל על איזו מרצדס מדובר...

תתחדש על הקניה, הצלחה בשיפוץ - ותהנה(עד כמה שאפשר ) מהנהיגה. רגע...אולי בעצם מישהו מכין כאן מכונת דריפטים מטורפת

זה לא שנורר אלא שנור. שנוררים תמצא אצלנו למכביר במגזר החרדי .

אין ספק שהכיוון הכללי אינו איתנו, אלו שאוהבים לנהוג, לחוש, לאתגר את עצמם ואת המכונה. הרוב יסתפק גם בתפלצות דוגמת הפלואנס ZE(החשמלית), אם זה ישתלם לו. הרוב מסתפק בהגעה ממקום למקום - ולא ממש משנה לו איך. הרוב תמיד היה כזה. פעם היתה לו חיפושית או סוסיתא או סובארו 1300DL או מאזדה. מחר, אפשר רק לנחש מה שנותר לנו זה להנות ממה שיש היום(ויש, תודה לאל, ממה להנות. רק החודש נהניתי מאד מהניסן 370Z ומהמיטו תלתן ירוק, לדוגמה) ולא יהיה מחר - או להתענג על מכוניות קלאסיות. מבחינתי, שתי האפשרויות מנצחות.

לא בטוח שכולם יהנו. אלון אדלר, למשל, יסבול למראה הרקורד הורודה. מילא הצבע וקיפוד הראש, אבל למה לשים על הגלגלים צלחות פלסטיק מזעזעות ב-2 שקל? והמרצדס, איזה גורל אכזר למכונית שכנראה הובילה פעם את ראשי מפלגת השלטון או השירותים החשאיים בעידן הקומוניסטי? אהבתי במיוחד את התמונה הימנית ביותר. נראה כמו מושבת צוענים שרק מחכים לתייר התמים שיכנס לצלם תמונות אותנטיות . עם תוכניות למכביר ומעט מזומנים להשאיר, נראה לי שאסתפק בגיבץ' היפואי לעת עתה

בשעה טובה! כאחד שיש לו פינה חמה בלב לקורבייר, מחכה כבר לראות אותה במציאות.

תודה נשמה, אבל היא מכירה את רשימת החלומות שלי. הארנולט, יפה ככל שתהיה, לא מככבת שם. A310 או 911, לעומת זאת... והנה קישור עם מגוון תמונות של הארנולט. תהנו. http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_gallery2&Itemid=50&g2_itemId=19808