504L

גררררררררררררררררררררררררררררררררר. זאת לא הכלבה שלי, זה אני. עומר, ספר קצת התרשמות נהיגה מהפונטו אוו אבארת'(על פניה, מכונית מאד מעניינת ובתקוה שגם לא תהיה יקרה). שמח שנהנית

למזלי כי רב, נזדמנתי היום בשעות הצהריים לאזור אוברסיז בחיפה. לתדהמתי ראיתי את המכונית הנ"ל מוצאת משם על נגרר, בצבע בורדו בוהק. נראה כי היא בעיצומו של שיפוץ - ולאחר פחחות וצבע. במציאות, המכונית, פרי מכחולו של ברטונה, לא פחות ממדהימה. מרחוק הייתי בטוח שהמדובר באיזו אסטון מרטין מיוחדת. המכונית יוצרה על בסיס ה-TD - ויוצרו ממנה 103 יחידות בלבד! ברכות לרוכש המאושר http://www.google.co.il/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Arnolt-MG_1.jpg/250px-Arnolt-MG_1.jpg&imgrefurl=http://en.wikipedia.org/wiki/Arnolt&usg=__PdA5K-U6gQvpgqgU2lcs_L_9DPo=&h=115&w=250&sz=13&hl=iw&start=20&itbs=1&tbnid=0EpjQBaAK3aP_M:&tbnh=51&tbnw=111&prev=/images%3Fq%3Dmg%2Barnolt%26hl%3Diw%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

הבא בחשבון נקודה נוספת; קניה של מכונית אקזוטית היא אירוע חד פעמי. אחזקתה זו כבר סאגה מתמשכת - וכואבת. פרארי, מאזרטי וכו' הן מכוניות שיתקפו אותך מכל כיוון. בעיות חלודה, חשמל, כיוונים אינסופיים, קלקולים מכניים שונים, התחממות יתר - וטרם הגענו לדובדבן שבקצפת; עלות חלקים אסטרונומית. אה - ובכל פעם שתרצה להחליף קלאץ' או טיימינג, גם המנוע יוצא . אם מצבך הכלכלי מאפשר בעלות על מכונית כזו, אשרייך. אם לא, הייתי מציע לך את האופציות הבאות, שחלקן עולה על הפרארי בביצועיהן: -פורשה 911 או 928 -לוטוס אספרי טורבו(החל מ-2011) -אלפין רנו A310 -ב.מ.וו 635CSI ואפילו, לא לזלזל, דאטסון(ניסאן) 280ZX טורבו או קורבט משנתונים מסוימים.

הכיוון של השרשור מזכיר לי מקרה שקרה לי בירושלים לפני כ-18 שנה, עת היתה ברשותי פורד קפרי. יום אחד ניגש אלי תושב מזרח העיר שהכרתי, החמיא לי על האוטו ושאל אם זה אובל קברי או פורד רוקורד...

באיזה רכב מדובר?

הכל טוב ויפה, אך כפי שציינת בעצמך, מחוץ לעיר. הייתי קרוב לשבוע בעיר עצמה, במאי 2005. דאגתי להיות שם בזמן תערוכת הרכב(גדולה, אלגנטית, עם הרבה נסיעות מבחן ונציגי חברות שאינם דוברים אנגלית. היה משעשע למדי ).

אלון, התמונות מעולות. להתמוגג. כחיפאי, כמובן שאראה את הסרט. ואולם, לאור הטריילר(קדימון), עושה רושם שאבי נשר קלקל את רוחו של הספר הנהדר עליו התבסס הסרט(בשבילה גבורים עפים). סרטיו של אבי נשר אולי קלים לצפייה וזורמים, אך לא הייתי מגדירם כקולנוע משובח.

מוטוריקה היא לא הצד החזק של ברצלונה. אפילו המכוניות שם משעממות; פשוטות, בסיסיות. שכח מאקזוטיות וקלאסיות. אפילו מהוט האץ' מעניינות. מבניו של גאודי מעניינים, אך הם רק טיפה בעיר לא אלגנטית במיוחד(לטעמי) - ועם אוכלוסיה לא הכי סימפטית(הזהר במיוחד מגנבים באיזור הרמבלאס). האטרקציה של ברצלונה היא ללא ספק התחום הקולינרי. אינספור מזללות טאפאס, מסעדת "ארבעת החתולים" שהיתה חביבה על פיקאסו וחבריו(חובה!!!) - ואתה יכול לנסות גם את "השבלולים"(קאראקולס), מסעדה משלהי המאה ה-18! בון וויאג'.

סע לקובה כל עוד קסטרו "חי"(נניח) ותראה הרבה כאלו. הייתי שם בשנת 2002 וזו היתה חוויית חיים. המכוניות, הסיגרים, המוזיקה, הנופים, הנשים, לאו דווקא בסדר זה...

קבוצת קורבות?

או כמו ראלף ניידר. בהצלחה

באיזשהו מקום, השרשור הזה רותם את העגלה לפני הסוסים - וזה קצת לא הוגן. קליאו ספורט המחודשת(ועזבו לרגע את נושא התמחור המוגזם) מוצעת לנסיעות מבחן. ניסן 370Z, מכונית יקרה פי 2 מקליאו הנ"ל, מוצעת לנסיעת מבחן גם היא(ולראייה החיוך האינפנטילי שלא ירד לי מהפנים מאז יום חמישי האחרון ). גם עם ה-Z הצהירה קרסו בתחילה כי ייובאו רק אוטומטיות. בפועל, ניתן להזמין גם ידניות - ולחסוך 15,000 ש"ח בתהליך . אז תנו להם צ'אנס, חברים. אפילו לא שמענו מחיר מדויק אלא רק הערכה, שבפועל עוד עשויה להתברר כגבוהה מדי.

בעבר, הכל היה קל יותר להגדרה. אלפא היתה הב.מ.וו של איטליה, לנצ'יה שימשה בתפקיד אודי(ונעזוב לרגע את העובדה הפשוטה שלנצ'יות של שנות הששים/שבעים היו עדיפות על תוצרת אינגולשטאדט ונהנו מתדמית יוקרתית יותר). שנות התשעים היו תקופה בעייתית ל-DNA של החברה, עם מכוניות בינוניות בסגנון הדדרה, ליברה ומחליפת הדור הראשון של הדלתא. דווקא בדלתא הנוכחית, אותה נהגתי בחו"ל, אני מוצא לא מעט שאר רוח, על אף מוצאה הצנוע(פיאט בראוו). בעיצוב, בנוחות, באלגנטיות של הנסיעה. המכונית הזו מרגישה כמוצר פרימיום, בעוד הבראוו לא. יש גם לא מעט ייחוד באפסילון הנוכחית - ואני מאמין שמחליפתה, שתתבסס על רצפת הגרנדה פונטו, תרגיש כדלתא מוקטנת. לנצ'יה של ימינו יכולה לקרוץ, כמו בעבר, לנהגים אניני טעם שמחפשים מכונית עם יכולות מופנמות יותר לעומת אלפא-רומיאו. אני מניח שישנם לא מעט כאלו בקרב לקוחות אודי, סאאב, פיז'ו וסיטרואן.

לא נורא? קרייזלר 300 והוויאג'ר צריכות להמשיך להמכר כקרייזלר. אין להן דבר וחצי דבר עם מורשת לנצ'יה. קרייזלר סברינג, לעומתן, צריכה ללכת לפח הזבל - ולא להכתים מותג מפואר כלנצ'יה. הפתרון ללנצ'יה טמון בפלטפורמות המשותפות של קבוצת פיאט. הדלתא והאפסילון הן דוגמאות מוצלחות. מכונית דגל על בסיס הג'וליה החדשה(מחליפת ה-159) היא אפשרות הגיונית. בנוסף, דגם נישה יחודי שיגיע ליצור(בנוסח אב הטיפוס המבריק של הניו-פולביה שנגנז) יתרום מההילה שלו לכל המותג ויסייע בגיבושה של לנצ'יה המתחדשת.

החל משנה הבאה, דגמי קרייזלר ישווקו באירופה תחת המותג לנצ'יה. מהלך תמוה שספק אם יביא את התוצאות המקוות, מאחר והבעיה עם דגמי קרייזלר באירופה לא היתה המיתוג אלא המכוניות עצמן... http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250322/

מה שבטוח, לאביך ז"ל היה טעם טוב במכוניות.

מאחל לך שתהיה. ה-61' ניחנה בעיצוב מעורר מחלוקת, אם לומר זאת בעדינות - אך בעיני היא מדהימה. שנים רדפתי אחרי אחת כזו מקורית בירושלים(4 דלתות סדאן, שחורה, עם מנוע 6 ציל' וידנית), יד ראשונה עוד מזמן השלטון הירדני. הבעלים סירב למכור בעקביות, אך התידדנו וזכיתי לנהוג בה מספר פעמים(מכונית נוחה מאד, לא רכה מדי ועם ניהוג משובח יחסית לאמריקאיות אחרות מאותה תקופה). מאז הבעלים חלה, הגיר הוחלף לאוטומטי לא מקורי(עם ידית על ההגה במקום כפתורים), הותקן הגה כח ומצב המכונית הידרדר. לפני כשנה ראיתי אותה מפורסמת בלוח פוקוס... אם כבר, אז לייבא אחת מקורית מארה"ב, עם מנוע V8, כמובן(ורצוי עם 2 דלתות ).

תתחדש, תהנה ובפעם הבאה, אולי, לא בטוח....תגוון אישית, הפיורי החביבה עלי היא ה-61'.

הרגת אותי על הבוקר, עם הג'ולייטה ספרינט והאירוע המדהים הזה. תואי מירוץ אשקלון של תחילת שנות השבעים - שהיה מירוץ כבישים - עבר בתוך הפארק. כולנו יודעים מה קרה מאז

עברתי אתמול בת"א וחשבתי לעצמי, הנה הזדמנות לראות את "היצור" אותו ראיתי כבר בפרנקפורט, אבל בכל זאת. בדיוק התפנה מקום חניה מול הסוכנות, כך שהחניתי את הבווארית שלי וחציתי את הכביש בתחושת ציפיה. צפיתי בה בחטף דרך הדלת, מאחר ולא הורשיתי להכנס. אנשי האבטחה התנצלו ש"זה לא תלוי בהם", ה"סלקטורית" של כלמוביל התנצלה שהיא לא יכולה כי אני לא ברשימה, על אף שביקשתי בסה"כ לראות את הרכב ולא להכנס למינגלינג/אוכל/שתיה עם שאר המוזמנים. עיתונאי הייתי בעברי, החולצה שלגופי עלתה רק 120 ש"ח - ואני לא משדר נובורישיות(בניגוד לאותו אחד שבדיוק הגיע עם תיבת(!) סיגרים קובניים בידו). מה לעשות, לא עברתי סלקציה. המשכתי לגבעתיים, למשרדי מועדון החמש, שם בארכיון הגדול מצאתי מגזינים משנות החמישים שתיארו את מוס הצעיר עם ה-SLR המקורית... נ.ב- לא יודע מה אתכם, אך מביקורים נוספים שערכתי בסוכנות מרצדס בת"א, זו הסוכנות בעלת הצוות האנתיפטי ביותר לעומת כל סוכנות רכב אחרת.

טוב לשמוע גם סיפורים כאלה. בשורה התחתונה, הכל מתחיל ונגמר באדם שנמצא מולך - ובך. חיוך וגישה חיובית יעשו רק טוב. גישת "מגיע לי" ישראלית טיפוסית - בדיוק את ההיפך. אגב, איזה קרייזלר יש לך?

דני, מזל טוב ובשעה טובה. מי יתן ומאבקך הצודק ימנע מכולנו את הסיוט הזה מעתה והלאה. מה לגבי דמי האחסנה? האם יש נסיבות מקלות? אם לא, האם יש לך אפשרות לתבוע אישית את זלטין בעקבות הנזק שגרם לך(שהרי ברור בעליל שכל הנזק נגרם בשל רשלנות מקצועית מצידו)?

זה בסדר, לא ציפינו לשמוע ממך משהו שונה.

במהלך שנות השמונים הסתובבה בחיפה SP2 בצבע חום בהיר. בעליה התגורר בשכונת כרמל צרפתי. מה שבטוח, המכונית נראית מהירה יותר ממה שהיא באמת... רוצה אתגר אמיתי למכונית מנוע אחורי? ייבא לעצמך וויליס אינטרלגוס(אלפין רנו A110) מברזיל. בטוח שהיא תהיה זולה בהרבה מהמקור. ועוד נקודה טריוויאלית. A110 הורכבה גם בבולגריה הקומוניסטית תחת המותג בלקן-רנו.

C4 הנוכחית היא מכונית לא מוצלחת שנראית נהדר, בחוץ וגם בפנים. ויזואלית, היא המעניינת ביותר בקבוצת המשפחתיות הזולות. C4 החדשה מעניינת מבפנים, אך משמימה לטעמי מבחוץ, עם רמיזות לכוון של A3 ספורטבק. מוטב היו עושים סיטרואן לו היו משקיעים את הכסף בפיתוח תיבות הילוכים ומערכות היגוי ומתלים ראויות, במקום בעיצוב אנמי. C4 הנוכחית עדיין נראית רעננה דיה על מנת "למשוך" עוד כמה שנים.