504L

מאחר והשאלה שנשאלה היתה לגבי מנוע ה-1.5, לא נגעתי ב-1.6, אותו מנוע שהיה גם ברגאטה 100 קרבורטור(שלאחר מכן קיבלה הזרקה חד נקודתית). עד ליציאת הסימבול, ה-1.6 לא הצליח בשוק המקומי, גם לאחר הורדת המיסוי לנפח הנ"ל ב-1987. ובכלל, כשלונה של לנצ'יה בשוק הישראלי במחצית השניה של שנות השמונים, למעט Y10 הקטנה, הוא טראגי, בפרט כשנזכרים בעובדה שהמכוניות לא היו יקרות והציעו תמורה מעולה למחיר. היבואן, טלקאר, שנשא עיניו לדייהטסו(שיובאה ע"י 'נוע') לא התאמץ במיוחד בתחום השירות וגרם למותג שנחשב לפרימיום בשנות השבעים להשחק עד דק. ב-1991 עבר המותג לסמל"ת ובסוף המילניום הקודם ערכו לו קבורת חמור בישראל.

לא, להיפך. בתחילת דרכה(1983) שווקה הפריזמה בגרסת 1.3 ידנית ו-1.5 אוטומטית. בהמשך הגיעו גרסאות 1.5 ידניות ובשנים 1989-90 יובאה ה-1.5 עם גיר ידני בלבד. האוטומטית היתה "נבלה" לא קטנה, למרות שלא הגיעה לרמת הקטסטרופה של הפיאט רגטה 70 האוטומטית.

נו, ומה יצא לחבר שלך מזה? תאר לך שהיה מגיע לבית הסוהר בגלל סיפור של 450 שקל? 450 שקל? אני כבר לא מדבר על העניין המצפוני כי כנראה שכאן יש חוסר בסיסי, שגם יום הכיפורים לא ממש פותר.

החזרת אותי 21 שנה אחורה, עת עבדתי כאיש מכירות של לנצ'יה. אהבתי את הפריזמה, היה לה אופי משלה('ספורט אלגנט' בלשון העם) ולטעמי היתה מוצלחת יותר מהדלתא בעלת המנוע המקביל(GTie). זאת ועוד; באותה תקופה נמכרה הדלתא הבסיסית עם מנוע 1.3, בעוד הפריזמה נמכרה עם 1.5, שהיה הרבה יותר גמיש ומוצלח. הפריזמה נמכרה ב-3 דגמים: 1.5 בסיסי-31,000 ש"ח(בערך כמו סובארו ליאונה ) 1.5LX-חלונות חשמל קדמיים, נעילה מרכזית ורפודים מהודרים יותר, 33,000 ש"ח סימבול-1.6 הזרקה, כ-39,000 ש"ח, אם זכרוני אינו מטעני לסימבול היה איבזור עשיר מאד, הגה כח וריפודי אלקנטרה מיוחדים אך לא איכותיים במיוחד. בשעתו זכיתי לנהוג בכולן ואהבתי דווקא את דגמי ה-1.5, שהיו זריזים למדי והציעו נוחות נסיעה טובה יותר, מה גם שהגה הכח של הסימבול לא היה מהמשובחים.

אני דווקא מבסוט מקו המחשבה העצמאי, הכנות והאומץ לפרסם את זה כאן. קצת כמו לבוא לכינוס של KKK עם כיפה על הראש בואו ונודה על האמת. ישנה זיקה בין סוג המכונית לרמת המודעות המוטורית ולצורת הנהיגה, לפחות בקרב חובבי רכב. כשהיתה לי מיאטה והצטרפתי לטיולים של החבר'ה היקרים ממועדון הרודסטארים(לא שכחתי אתכם ), הרוב המכריע אהב וידע ללחוץ. אלפיסטים? על מי אתם עובדים... נהגי ב.מ.וו? אגרסיביים למדי. האם אני, כבעלים של ב.מ.וו עונה על התיאור הזה? במידה רבה, כן נהגי הוט האץ', אתם מתביישים במשהו? ועוד לא הגענו למכוניות המוגדשות מיפן, מקצרות המרחקים האולטימטיביות... אנשים שנהנים לנהוג מהר יקנו מכונית שתהלום את דרישותיהם - וסגנון הנהיגה שלהם יתבטא בהתאם. כולנו אנושיים, לכולנו יש רגעים שאנחנו מצטערים עליהם אבל רצוי שנהיה שלמים עם הבחירה שלנו ועם מי שאנחנו. פותח השרשור כתב את מה שכתב כמתבונן מהצד - אך כחלק מהקהילה הוירטואלית הזו זכותו המלאה להביע את דעתו הכנה. ומכם, חברים, הייתי מבקש רגע של כנות, לבד, מול המראה. האם אין משהו בדבריו? אתם יודעים שכן. האם שווה לחשוב עליהם ולהפנים משהו? אני חושב שכן. דווקא בקהילה הזו, בעלת מודעות מוטורית גבוהה יותר מרוב הציבור נכון ואפשרי להעביר מסרים בעלי אופי חיובי וליישם אותם לאחר מכן על הכביש.

מה יהיה? צריך לשלוח אותך לטיול מאורגן באירופה, 10 מדינות בשבוע המבחן דובר גרמנית.

מתקן את פרטי איש הקשר; אהוד, 054-6690502

ועוד טבלה, הפעם מול ספורט קליאו סימן (197)3, סימן 4(200) קאפ ושירוקו TSI160. http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=2645&valore2=276&valore3=2082&valore4=2014

לא מכבר הצגתי בפורום את אתר מגזין AUTO האיטלקי, העורך מבחני דרכים רציניים, בסגנון הקוואטרורוטה. בקישור שלהלן תמצאו השוואה שהכנתי בין ה-DSport למתחרותיה האפשריות בארץ. נשמע מעניין מאד, בפרט כשהסיטרואן היא הזולה מכולן. האבארת' היא מהדגם הרגיל(135 כ"ס), המיטו תלתן ירוק והקופר S. למותר לציין שהמיטו 155 והקופר הרגילה איטיות יותר מהנ"ל - ועדיין יקרות מהצרפתיה. שימו לב שהמונח Frenata מתייחס לבלימה מ-100 קמ"ש ואילו Ripresa להאצה מ-80 ל-120 בחמישי. את היתר כבר תבינו לבד http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=2645&valore2=296&valore3=483&valore4=2642 לא יודע מה אתכם, אני מסוקרן.

רהוט, מקורי ומשעשע. בהחלט שווה 6 דקות וארבע שניות מזמנכם. http://www.motocar.co.il/video/video.aspx?ivqr1VQ=FKD

מפרסם עבור חברים: לוטוס סופר 7 סימן 4, מקורית, יד ראשונה, שנת יצור 1972. לפרטים: 0545-258431, יעל

גם לי אין מילים. בא לי להקיא.

הצילומים איכותיים והמצב מדהים, אבל באיזשהו מקום E-28 נופלת בין הכיסאות מבחינה עיצובית - ולא ממש עושה לי את זה. E-12 נאה, עדינה ומיוחדת ממנה - ואילו E-34 היא מאסטרפיס עיצובי.

הגעתה הקרובה של הגברת, מתחרה ראויה לאלפא מיטו, שלחה אותי לאוסף התמונות האינסופי של נטקארשואו. חישוקים בשחור, לבן וכסוף, גג במספר גוונים(דשבורד ומרכז החישוק תואמים לצבע הגג ) וצבעים משגעים - יתרמו לכיף של הקסטומיזציה, התפירה האישית. העתונות הזרה משבחת, לפחות במקרה של גרסת הטורבו DSport. עם 156 כ"ס, גיר ידני ומחיר של 150,000 ש"ח, יש במכונית הזו מספיק "פלפל" כדי להיות ברשימת הקניות של מי שבשוק לקטנות חמימות ומעוצבות. http://www.netcarshow.com/citroen/2011-ds3/ והנה הדובדבן שבקצפת; קונפיגורטור מאתר סיטרואן גרמניה. עמדו עם הסמן על החצים הכפולים מצד ימין(להתקדם) או שמאל(לחזור). צבעי חוץ, גג, חישוקים, ריפודים, דשבורד - הכל נע ברצף. http://www.citroen.de/home/#/konfigurator/1CYAA3/?additionals0=EK%232%23EK08&version=1CYAA3VAW604A010&grades=00000357&mirrors=YI%232%23YI12&transmission=6&wheels=ZH%232%23ZH28&sidetrims=ED%232%23ED18&color=0M%231%230MM20NUN&decor=EN%232%23ENCI&engines=AW&additionals1=DF%232%23DF20

אתה לא. דוז פואן.

מקפיץ מחדש את הנושא, מאחר ואתמול קיבלתי טלפון מבעל הרכב(ביררתי איתו בעבר מספר פרטים). האיש, ביל שמו, לא הצליח להגיע למחיר היעד שלו באיביי ולכן עומד להוציא את הרכב למכירה פומבית(AUCTION) בשבוע הקרוב. לשאלתי לגבי מחיר מבוקש ריאלי, הוא ענה לי תשובה לא כל כך ריאלית של 17,500 דולר. אני מניח שלקוח רציני יוריד לא מעט מהמחיר הנ"ל. האיש, לטענתו, מכר כבר שתי קלאסיות לישראלים. טל': 1-503-209-5510+ ולגרזן שמעלי, המכונית המעוגלת שעמדה בנוה שאנן לא היתה פקארד כחולה אלא פנהארד PL-17 צרפתית בצבע ורדרד. אני אפילו מכיר את הבעלים, שהיה מספיק דפוק לקנות אותה מבלי לבדוק אותה כהלכה. אגדה אורבנית מספרת שיש לו סמל מקורי של פנהארד ליד המחשב וקרטון עם חלפים במחסן

אמא'לה.....סובארואידים. כל כך הרבה מתאגרפים במקום אחד

אוטו ספורט? מי דיבר על אוטו ספורט? אני הייתי בוחר מכונית שהיא Cheap & cheerful (לא השתמשתי בזולה ועליזה בעברית מחמת כפל המשמעות), דוגמת סוזוקי אלטו ידנית, המכונית הזולה ביותר בארץ. מכונית ידנית ונהיגה ספורטיבית הולכים זה לצד זה - ואם מי מהסלבס לא מסתדר עם הדוושה השלישית, תנחומי.

אם טרם הבנת, העניין מתמקד בסלבס, לא ב"מירוץ". האג'נדה כיום היא אבק כוכבים, אפשר גם אינסטנט. העיקר שהזוהר ידבק בכולם(תרתי משמע)... קצת עצוב שה"מירוץ" מבוצע במכונית 1.6 אוטומטית, עם ESP שאינו בר ביטול(מעל 50 קמ"ש). עזוב עצוב. פאתטי.

מזל טוב איש יקר. מאחל לך את כל אשר תחפוץ בו.

סחתיין על הכנות. לאור מה שכתבת, לא נותר לי אלא לאשר את קביעתך.

מזל טוב לאיש ה-MG שלנו, בעל אזרחות כבוד מטעם עיריית אבינגדון השלב הבא, MGB GT V8 ואתה מסודר.

http://oldparkedcars.blogspot.com/ כשמו כן הוא. אוסף מדהים של תצפיות רחוב למכוניות קלאסיות, ישנות, מענינות, מוזרות, יפניות ומה לא. בצד ימין ישנה חלוקה לבלוגים דומים נוספים(מכוניות בסן פרנסיסקו, יפניות ישנות וכו') וכן ישנו ארכיון לחודשים קודמים. סופ"ש נעים.

תודה HERR בקר, רק שהוא עדיין נחשב כרכב נפוץ ויומיומי, לא קלאסי

השאלה העיקרית היא מה מערכת קארספורום רוצה להעניק לנו; כתיבה ביקורתית ואובייקטיבית המתחרה לעתונות רכב ראויה או במה לדעות. אין לי בעיה אם האחת וגם עם האחרת, כל עוד הדברים מהנים לקריאה ומציגים איזושהי הנמקה סבירה. במקרה הזה, הכתבה יכלה להכתב גם ע"י בירון מתדמית או ג' יפית בהתחשב בתכנה ובניסוחה. כמו שאומרים באינגליזית, Its a no no