504L

עם יד על הלב, מאחר ורוב רכבי יונדאי נוטים לבנאליות ואינם יותר מתחבורה בסיסית(מוצלחת יותר או פחות, תלוי בדגם), קשה לי לראות מפגשים או מועדון כזה "מחזיקים מים". על מה ידונו? על המושבים ונוחות הנסיעה הגרועים של האקסנט? על תצרוכת הדלק של הגטס? על איבוד הערך של הסונטה? על ההגה הנמוך מדי ב-i30? על כמה ש-i30 CW היא קניה מוצלחת? אני כן מוצא מקום למועדון נישתי של רכבי שטח או רכבי ספורט. לגבי זה האחרון, אני מניח שהיבוא המתקרב של הג'נסיס קופה(קיבלה תקינה אירופית, מוצגת בתערוכת פריז הקרובה, שיווק באירופה מתחיל כעת וכנראה שבקרוב גם בישראל) ושל גרסת היצור של הוולוסטר(מחליפת היונדאי טיבורון/קופה) יכולים לקדם את הקמתו של גוף חביב, בנוסח מועדון השירוקו. מועדונים הם חלק מתרבות מוטורית ויש לברך על קיומם.

ראשית, יש שם גיר CVT ששוקל כ-40 ק"ג יותר מידני(ע"פ הנתונים בקישור שצרפתי). שנית, מכללי הנעה כפולה. שלישית, מתלים נפרדים לעומת קורת מתח. ולבסוף, מיכל דלק גדול יותר ב-4 ליטר

יופי של צבע(מכונה כחול צ'ה צ'ה צ'ה). הצבע הזה הוא אחד הצבעים המקוריים עמם הוצגה ה-500 ב-2007. רוב צבעי ההשקה המיוחדים הוחלפו בתחילת 2009 בגוונים צפויים ומוכרים של אפור וכחול. כך שלא נותר אלא להצטער על עזיבתם של הירוק, החום בהיר והכתום. אגב, גם ימיו של התכלת ספורים, מאחר והוא הוחלף בכחול בהיר חזק יותר שהוצג בטווין אייר. הנה תמונה של כל הגוונים המקוריים(לקוח מאתר km77.com)

תתחדשי. זה הלבן או התכלת(התמונה לא ממש ברורה)?

ממש לא. השם הזה, למרות משמעויותיו השונות בעברית ובאנגלית, קצר, קליט ושמח. שם שאנשים ייהגו עם חיוך ויגלגלו בלשונם. מיני קשקאי? הג'וק ממש לא מיני קשקאי, מאחר והמהות שלו צעירה ויש לא מעט הומור בעיצובו. אני לא מוצא את התכונות האלו בקשקאי, המיועד לפלח שוק שונה(מיינסטרים המחפש תחליף למשפחתית). מסכים עם בגירה לעניין תמחור הגרסאות הבסיסיות. תמחור גרסת הטורבו מוגזם ועולה משמעותית גם על התחזיות המוקדמות של אנשי קרסו(כ-150K שקל). גם ב-160K, זו עדיין היתה עסקה מעניינת. מספר נקודות נוספות: -בולט חסרונן של גרסאות ידניות ברכב המוגדר צעיר מלכתחילה(למה קרסו? למה לא ללכת פעם אחת עם משהו עד הסוף ולהציע את כל המגוון?) -איבזורה של הגרסה הבסיסית מלא(ולטעמי מספק). -בגרסת הטורבו 4X4, מערכת ההנעה הכפולה גוזלת 44 ליטר נוספים מתא המטען המצומק מלכתחילה. משקלה של גרסה זו גבוה ממשקל גרסת הטורבו הנעה הקדמית בלא פחות מ-139 ק"ג! -בקישור הבא תוכלו למצוא מפרטים ומחירים של הג'וק(אמנם בספרדית אבל ברור לחלוטין). שימו לב עד כמה תמחור גרסת הטורבו הנעה קדמית הידני קרוב לתמחור גרסאות ה-CVT הבסיסיות הנמכרות בארץ. מה יהיה, קרסו? http://www.km77.com/eli/motor/Directa03Link.asp?idretirado=2&idmarca=33&idModelo=742&anomodelo=2010

12345

מגאן קופה ו-RS בדרך לארץ. ולמותר לציין איזו מהשתיים באמת מעניינת אותנו. מחיר של 225K יקר ב-36K ממחיר הגרסה המוחלפת(לפני ההנחות הנאות), שזה לא מעט. מאידך, זו כנראה ההוט האץ' הטובה ביותר שתמכר בארץ, לפחות עד הגעת השירוקו R - וגם זה טעון הוכחה... למישהו יש מושג באיזו גרסה מדובר ומה לגבי שלדת הקאפ? NMP?

לאחר שש וחצי דקות היו הצמיגים האחוריים לאבק גדול מהחיים, גם הסרטון וגם הלוקיישן. מאידך, יש מישהו בפורום שבטח ישמח לתת לו כמה טיפים לשיפור

כיף לקרוא ולהזכר בטיולים דומים באזור. בשנה שעברה יצאתי עם רעייתי לקרוז ים תיכוני שארך שבוע עם חברה איטלקית(החל והסתיים בגנואה), כאשר מדי יום עגנה האניה בנמל אחר. בקורסיקה, עם קורסה דיזל שכורה, יצאתי לכבישי הרים מטריפים, המטפסים בתוך חורשות לעבר פסגות. נופים עוצרי נשימה, אינסוף היירפינים, פניה רודפת פניה, משחק אינסופי בין שני לשלישי. הקורסה, עם התנהגותה המאוזנת ומימדיה הקומפקטיים היתה בת לוויה ראויה. גם רעייתי, שכבר רגילה... תודה על השיתוף.

ואני עוד זוכר את השיחה שניהלנו בעוספיא ואת ההתלבטויות שלך... כל הכבוד. מוריד בפניך את הכובע(האפור, זה שהצטלמת איתו) שתהיה לך שנה נהדרת, רוויית חוויות מוטוריות.

נהגתי שתי גרסאות של המכונית לפני שנתיים בפאריז. אהבתי. מכונית שונה ומעניינת. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=229504&highlight=%D7%9C%D7%A0%D7%A6%27%D7%99%D7%94+%D7%93%D7%9C%D7%AA%D7%90

אז זה לא יהיה גפילטע פיש אלא גפילטע כץ. חוץ מזה, כפי שותיקי חיפה זוכרים, מחתולים עשו המבורגרים(ברשת מקומית ותיקה, עד שמשרד הבריאות סגר אותה לזמן מה). היה כיף של מפגש, ספונטני וקליל במיקום נהדר.

או יותר נכון, להרים הסובבים אותה כפי שלא מעט חוו, הנסיכות הקטנה מרחיבה דעתו של אדם. נופים משגעים, מורשת מוטורית יחודית בשילוב עם מכוניות מענינות בכל פינה, נשים יפות וכבישי נהיגה משובחים הסובבים את הנסיכות. http://www.autocar.co.uk/car-video/caterham-seven-roadsport-monaco-video-review/

כל הכבוד על היוזמה, ההעזה והתוצאה. הגוון הספציפי של הצהוב נותן "חיים" לרכב. שנה טובה ומהנה עם הצהובה.

תתחדש. מכונית משגעת.

לאחר העיצוב העדין יחסית של דגמי 50', הדה-סוטו 51' עד 54' הציגו את הפרצוף המחריד הזה. למכונית שבתמונה, מודל 54', עוד יש פגושים מעודנים יחסית. לשלושת השנתונים הקודמים היה פגוש שנראה כמו חתיכה ממסילת רכבת שצופתה בכרום. דגם 55' הציג גרסה ממותנת של השיניים ואילו דגם 56' מציע עיצוב משגע, לטעמי לפחות. 56' ירוקה ומדהימה יש לרני רהב, אך למרבה הצער האיש ממעט להביא את מכוניותיו היפות למפגשים.

בהצלחה!!! שנה שנפתחת באירוע כזה, חייבת להיות משובחת. Vaya con dios

אכן נראה כמו מכונית קיט על בסיס חיפושית(בסיס פופולרי לקיטים), שקצת מזכיר את הפורשה 550 של ג'יימס דין.

מוסקביץ' היתה אחת המכוניות הרוסיות הבודדות שיוצאו גם למערב(הרוב נמכרו בגוש הסובייטי בלבד) וההשתתפות בראלי היתה דרך מצויינת לקבל חשיפה ופרסום(ותדמית "עמידה", אם מישהו האמין לזה...). בהמשך החלו הרוסים להשתמש בלאדה(210X) באירועים דומים.

לירוי, התעלית על עצמך. אחת התגובות היותר הזויות בשרשור הזה. נ.ב-על קולגיאליות שמעת?

זהו הדור הראשון של הסטודיבייקר לארק(61'-59'). לטעמי הוא גם היפה ביותר.

כולנו יודעים שהמצלמות עצמן יגרמו לתאונות. שעות עומס+נהגים עייפים לפני/אחרי העבודה+חוסר שמירת מרחק+בלימות חירום=מתכון בטוח לתאונה. וכמובן שגם אז יגידו, הנהג תמיד אשם. חלם זה כאן.

תוך שיטוט באתר 'היסטוריית המכוניות' עליו פתחתי שרשור נפרד, נתקלתי בדגם הבא, שיוצר בשנים 1970-1975 לשוק הברזילאי. לדעתי העיצוב, המתבסס על הקרמן המקורית, פשוט משגע. http://www.history-of-cars.com/php/vw/1970-typ-145-karmann-ghia-tc.php ועוד אחת מנצחת, מפולקסווגן ברזיל, ה-SP2 (איפה ליאור ברוך) http://www.history-of-cars.com/php/vw/1972-sp2.php

רוצים לדעת כמה האופל שלכם עושה מאפס למאה או כמה מומנט יש לסיטרואן דה שבו? האתר הבא מכיל מפרטים ונתונים להרבה מכוניות. אצל חלק מהיצרנים, לא תמצאו את כל הדגמים ואצל האמריקאים לא תמצאו נתוני ביצועים, מהטעם הפשוט שהם לא נוהגים לפרסם אותם. אני, בכל אופן, ביליתי באתר הזה שעתיים מהנות אתמול. http://www.history-of-cars.com/index.php נ.ב-השוויתי את הנתונים עם קטלוגים ומפרטים ישנים שברשותי - והם ציטוט ישיר ואמין של נתוני היצרנים.

שנה חדשה וקשה בפתח, שנת גאטסו הראשונה בישראל. אז אינשאללה ש; -הפרויקט יעלה על שרטון והמטומטמים שאחראים להטמעתו ילכו הביתה -מישהו עם שכל במשרד התחבורה ילמד מהדוגמאות האחרונות באירופה ויעדכן את המהירות המותרת לשנת 2010 -כל הפעילים בספורט המוטורי ישלבו כוחות ויפעלו ביחד ובנחישות -נראה סוף סוף מירוץ חוקי בישראל -המיסוי על רכב ירד מחדש -הקשיים שביבוא רכב אספנות יתפוגגו -הכור האיראני יתפוצץ על מפעיליו ונסראללה ייקבר חי בבונקר שלו. וחוצמזה, שתהיה שנה טובה לכולנו.