erezfed

מבחינתי, ללחוץ על כפתור ה"ספורט" הוא בעצם לחפש את תחנת הדלק הקרובה למה אתה מתכוון כשאתה אומר שמגיע ל8K סל"ד, אתה מתכוון שמנתק ההצתה נמצא בסל"ד זה? התנהלות הטורים שציינת נשמעת לי תקינה וסבירה, למרות שלא אוכל להעיד על כך כי אין לי שעון טורים. מעניין אותי מאוד איך הוספת שעון טורים וכיצד. אני מתוסכל מזה שאין לי שעון טורים (אפשר להרחיב בפרטי, ואם תשים תמונה בכלל ארקוד משמחה )

אני מקווה שתצליח לזהות את האיזור המצולם (תחתית מערכת ההזרקה, אחרי הסרת פילטר אויר). מסומן בחץ ירוק - חיישן החמצן על סעפת הפליטה.

חשבתי ש-30 ס"מ זה האידאלי...

רק אני קונה מפירוק מראה חשמלית ב-150 שקל? קצת נקיון, והיא חדשה לגמרי

בכיף דוד. אבל ברצינות, הגיע הזמן שתלמד לעשות זאת בעצמך. בשלב כתיבת ההודעה, סמן את כל הטקסט ובחר בפונט VERDANA , (האחרון ברשימה), מתיבת הבחירה למעלה. צירפתי תמונה שעל בטוח תבין אותי. ארז

תברר איזו חברה, אני/חנו רוצה/ים לדעת.

דיסקובר, אתה יחסית מאוד מתון, לעומת החוצפה והנזק הנגרם לכם. תפסיק להיות חננה הייתי מוריד לילד הזה את הראש. לענייננו, אני בד"כ לא מגיע לסיטואציות האלה, כי אני משתדל לומר לצד השני בדיוק את מה שהוא לא מצפה לשמוע. למשל: הילד צעק על אביך "ערס מאנייק" וכו'? במקום לסגור חלון, להתעלם ולחמם את העבריין יותר, הייתי אומר לו "אתה צודק לגמרי, אני כבר לא יודע מה לעשות. איך אוכל להפסיק להיות ערס"? כמובן, בנימה מאוד רצינית. בד"כ, חסרי ההשכלה הללו פשוט נאלמים, לא יודעים מה להגיב, מסתובבים והולכים. שיטת ה"הפוך על הפוך" הזו עזרה לי המון המון פעמים. מומלץ בחום. היתה פעם שאיזה ערס גדול פי שנים ממני עלה לי על הקטנוע של העבודה , רוצה סיבוב. המפתח כמובן אצלי, ואני לא נותן לו, מבקש יפה ומדבר רגוע. הוא כמובן, בשלב מסוים שביקשתי אומר לי "הלו, דבר יפה!" , מנסה לחמם את הענין. אני עניתי לו "אבל אמרתי בבקשה, ודיברתי מאוד יפה ורגוע". כמו קסם, הערס הסתכל עלי בעיני עגל של לא מבין כלום, קם מהקטנוע והלך לדרכו, תוך שהוא מברך אותי להמשך ערב נעים ו"טוב לא צריך" עדין. השיטה הזו היא פשוט קסם!

בנוהל, החלפת פונט... דילמת הסורקים והצימאון למידע של המוסכים הכלליים גרמו להצפת השוק בסורקים מכל העולם ! **מידע הוא כוח** ענף הרכב הפך מזמן לענף סקטוריאלי בו קיימים מוסכי שירות המורשים לסוג רכב דגם ופירמה מוגדרים מטעם היבואן ובאישורו. מוסכים אלה שולטים ביד רמה בענף הרכב ומטבע הדברים רומסים את המוסכים הכלליים . כידוע כל מוסכי השירות מגובים טכנית על ידי היבואנים ויצרני הרכב , העובדים שלהם נשלחים להשתלמיות מקצועיות והם מצוידים במיטב הסורקים המחוברים ON-LINE ליצרן הרכב (למחלקות השירות ). **הווטרנים עדיין שורדים** פעם מוסך יכול היה לטפל בכל סוגי כלי הרכב , המידע שהיה דרוש לו היה זמין ניתן להשגה , הוא לכל היותר היה צריך לרכוש ספר AUTO-DATA שם חיפש ומצא את מידות חיזוק הברגים ומידות כיוון השסתומים וכמובן את הסימונים לרצועת התזמון . כיום בארץ עדיין ולמרות הכול מתקיימים מספר רב של מוסכים הנותנים שירות לכל סוגי הרכב, למזלם עדיין יש לכלי הרכב גלגלים ובלמים ועדיין ניתן להחליף שמנים ומסננים, מוסכים אלה במאמצים רבים עדיין שורדים בענף למרות העדר הגיבוי והתמיכה הטכנית לאבחון ולתיקון תקלות ופגמים בכלי רכב המגיעים אליהם . **סורקים צצים כפטריות אחרי הגשם** עצם קיומם של מוסכים כלליים לכלי רכב ובגין מצוקתם צצו להם בשוק סוחרים לציוד אבחון המוכרים סורקים למוסכים "היתומים" חסרי עמוד השדרה טכני. השוק פורח והסורקים הכלליים המוצעים רבים ומגוונים. סורקים מיצרנים שונים ומגוונים אפילו מסין הרחוקה כולם עם מגוון רחב של סוגי כלי רכב , לרכבים יפנים וקוריאנים , לרכבים אמריקאים ואירופאים, הרבה סוגי כלי רכב ומעט אפשריות טכניות אופרטיביות , סורקים דלים בתוכנות ועם מעט תוכן הדרוש לאבחון וטיפול בכלי רכב החל משנות יצור 2000 ומעלה , סורקים כלליים אלה נותנים מעט מאוד ורחוקים מרחק שנות אור ממה שסורק יצרן נותן. לא ניתן להחליף מחשב כי אין אפשרות לאתחול מחשב ,אין אפשרות לקדד מפתחות, אין אפשרות להפעיל "מפעילים" כגון הרמת טורים ,הפעלת מחוונים , ניתוק מזרקים ועוד פעולות רבות ומגוונות לאבחון בעיות ותקלות. רוב הסורקים נותנים רק איתור קודי תקלות בלבד ולא לכל המערכות ברכב !. מידי שנה צץ סורק כללי "דל אמצעים ועני בתוכנות" הנכנס לארץ והמוצע למוסכניקים הצמאים למידע ולציוד אבחון , רבים קונים את מה שמציעים להם , הם רוכשים פילים לבנים לא זולים ( בעשרות אלפי שקלים ) שחוץ מקריאת קודים כמעט ולא נותנים כלום ! **תלות בלתי נסבלת** המוסכניקים עדיין תלויים במוסכי השירות ובכל בעיה שאין להם מענה עליה הם מפנים את הרכב למוסך השירות עם תחושת מביכה ואפילה עם תחושת של השפלה בגין העליונות הטכנולוגית של מוסך השירות. מוסכניק יהיה המוכשר ביותר ללא מידע הוא כמו עיור המגשש בחשכה , ללא דיאגרמות חשמליות יחודיות לאותו רכב ספציפי חבל על הזמן שלו , ללא סורק יחודי מעמיק הוא טוחן מים וזו הדילמה גדולה ואפילו בעיה קיומית לאותו מוסך התלוי באופן מוחלט לחסדיו של יודע דבר זה או אחר העובד במוסך שירות. רבים מאנשים אלה (עובדי דיאגנוזה) משמשים יועצי-צללים למוסכים אלה !. הדילמה היא איזה סורק מיני רבים כדאי לרכוש ואולי אפילו לקנות מספר סורקים הדרושים למתן שירות לכלי הרכב המגיעים אליהם אולי כול הסורקים יחד יתנו מענה לצרכים הטכניים של אותו מוסך , כלי הרכב כיום הם עם טכנולוגיה מתקדמת של מספר גדול של יחידות בקרה עם תקשורת CAN BUS וכו' המחייבים עבודה עם סורקים ודיאגרמות חשמליות של כל המערכות ברכב. הסורקים המוצעים בשוק כולם עם "חורים" גדולים , באחד יש אפשרות לבדוק הגה חשמלי אבל אין אפשרות לבדוק גיר אוטומטי , באחד יש אפשרות להיכנס לבדוק לוח מחוונים ובשני אין , בשלישי ניתן לבדוק ABS אבל אין אפשרות לבדוק מנוע מסוים וכך כל סורק והנדוניה שהוא מביא איתו ,אחד מכסה רגליים ומגלה ראש ואילו השני מכסה ראש ומגלה רגליים. בפורמים לרכב ניתן לקרוא ולחוש במבוכה הרבה של מנהלי מוסכים ובוואקום השורר אצלם במוסך , הם השואלים אחד את השני מה עושים ומה כדי לקנות ,שואלים למי יש ניסיון עם סורק זה או אחר מה כדאי ומי עדיף על מה ומה דעתם על סורק זה או אחר !. **איגוד המוסכים חייב לסייע** להציל את המוסכים הכללים יכול רק האיגוד , הוא חייב לגרום לכך שיהיה ניתן לרכוש סורקים הזהים למוסכי השירות ושהמידע יהיה זמין לכולם. אם לא אין עתיד למוסכים הכלליים. לא די בהכשרת מנהלי מוסכים בטכנולוגיה המתקדמת ברכב אלא דרושים נתונים טכניים כמו דיאגרמות ברמת יצרן וסורקים ברמת מוסכי השירות , אחרת זהו גזר-דין מוות למוסכים הכלליים והם רבים בארץ.

אולי. אם הטיימינג לא הכי חדשה, או שיש חשש כלשהו (אם לא ידוע מתי הוחלפה בפעם אחרונה), אז למה לא? הכל תלוי ברמת הפירוק והסיבוכיות. להזיק, זה בטח לא יזיק (אלא אם כן מישהו שלא ממש מבין יחליף את הטיימינג). רצוי מאוד גם לבדוק/להחליף את המותחן של הרצועה. טיימינג זה אחד הדברים היותר כואבים, ולא חוסכים בו. הכלל אצבע הוא להחליף מ. מים כשעושים טיימינג, אצלך זה המקרה ההפוך.

הוחלפה משאבת מים (מומלץ לקרוא את השרשור במלואו לפני שמגיבים).

כנראה משאבת מים נוזלת, אי שם באיזור הטיימינג.

מה המצב טוסטוס? לא יוצא לי לשרוץ הרבה פה לאחרונה, כי עבודה לימודים וכו'. וגם האודי עשה קצת בעיות (חשבתי שכבר הלך לו מנוע ), בסוף הסתכם בפלאנז' ועוד צינור ומאז (באורח פלא) הוא בובה. לעניין, הבחור פה לא צירף קוד מנוע, לכן קשה יותר לעזור לו, אבל מהתמונות שהוא צילם, השערה נכונה לדעתי היא שמשאבת הגה כוח מפריעה לו. תוספת מידע/תמונות תבהיר את הסוגיה.

לפי התמונות ששמת, יש לך מבנה מאוד דומה לשלי שם, אין מנוס מלפרק את המשאבת הגה כוח, תפרק בעדינות, הזז אותה הצידה וקשור אותה שלא תזוז יותר מידי ולא תפריע למהלך העבודה. אם אתה חש סיכון או בעיתיות אולי כדאי להשאיר את זה למישהו שמבין יותר. אל תפרק את משאבת המים, שלא תכניס את עצמך לסיפור מסובך. המשאבת הגה כוח מעוגנת רק עם ברגים והרצועה, ואין בלאגן בפירוק והזזה שלה, לא אטמים וסיליקון ונזילות כמו שאולי יהיו אם תפרק את משאבת המים. (באמת זה לא סיפור, אבל צריך לדעת מה עושים... ) *אני מניח שמה שרואים בתמונה ששמת, מתחת לפלאנז' התחתון הוא משאבת הגה כוח.

קרא כאן

אני חייב לציין, שאל לאף אחד להכתיר את שרשרת התזמון כמלכה החדשה. קורה, וגם היא נקרעת (כמו שקרה לי בקוואליר ).

לא. צריך רק לפרק את הפלאנז' התחתון, אותו סימנת בתמונה האחרונה. שים לב, יש מצב שאתה צריך שם "טרמוסטט כפול".

לגבי הדפיקה מאחור במעבר על בורות: כנראה שהגומיות של הסרן האחורי יבשו והתפוררו. תקלה נפוצה ברכב הזה. מאוד קשה להחליף אותן, ולכן מחליפים את כל הסרן הזה.זה קרה בכל קליאו שנתקלתי בה (כולל שלי) מהשנתונים הללו.

פירוק מיכל העיבוי וניקוי מאסיבי שלו ישחררו את המצוף. (בצע חיפוש ע"מ לדעת כיצד). בנוגע לשאר, כנראה היתה בריחת נוזל קירור, שנעלמה אח"כ. תהיה במעקב, כי אלו בד"כ נוטות לחזור.

לא התבלבלת קצת? התכשיר לפלסטיקה פנימית של STP הוא SUN OF A GUN (ויש תכשיר זהה לו, הנושא את השם ARMORALL, לא זוכר את שמו המלא). קישור STP מבולבלים? גם אני

שוב , תן גימור או אבזור. זה אחד המאפיינים המבדילים ברכב זה. ואם בורזום צודק, אז זה אכן ה- 2.0E. ותעלה כבר תמונות, אני מת מסקרנות (ובכלל, ברור ששלי יותר יפה, שלי הכי יפה! מה, הרכב שלך הוא לא "הכי יפה" ?)

בהחלט אאודי 80 , אולי זו עם מנוע 2.0 E יש עוד פרטים? אולי גימור או אבזור? תקנה את שלי, יותר חדשה והרבה יותר יפה

בכיינים, לפחות לכם מציעים משהו עבור השטיפה. שלי סתם חושבים/מכריזים שהם "הבאים בתור" לכותב, שים שלט על הרכב" הרכב בטיפול, נא לא להפריע" , מה רע?

מנסיוני LG נותן עבודה מצויינת. אצלי הוא אוכל מרורים ועובד כמו שד כבר שנתיים וחצי. פלוס נוסף הוא השירות המצויין של החברה, שמתקנים תקלות בלאי במיידי ( ועל הדרך, גם תקלות שלא כלולות באחריות). השאלה הגדולה אם תמצא LG טוב לפי דרישותיך שייכנס לתקציב שהצעת (אני בספק ).

החלפתי באודי שלי, 35 ש"ח לבוקסה OEM (מניח שלא מקורי, כי לא קניתי אצל צ'מפיון, אלא מבחור שמביא חלפי OEM בעיקר, לVW AUDI). עבודה עצמית כמובן (עניין של ~שעת עבודה, אבל צריך מכשיר PRESS)

נראה לי שאלה קצת מיותרת אבל... סימולצית ספייס עשית?