erezfed

והרכב הוא___ משנת____ עם מנוע____ ותיבה____ מה נסגר? רוצים תשובות? תנו פרטים! אולי מישהו מכיר? יודע?

מעניין. אני נכנסתי במישהו בדיוק כך, וגם לו לא נסגר הבגאז' אח"כ. נכנסתי בו בשעה 7:10 בבוקר (ABS של הקוואליר לא שווה כלום), בשעה 8:00 האוטו כבר היה מתוקן (אחרי חוו"ד של כמה מוסכים), לחצנו ידיים ונפרדנו (יש יתרונות לגור בב"ש ). טוב, אבל זה תלוי גם בבן אדם שנכנסת בו, וכמה הוא סחטן. אני שילמתי 100 שקל עלובים (זו כולה מתיחה קטנה שצריך לעשות, עניין של 10 דקות עבודה). 400 שקל? הוא סחטן, אבל בכ"ז, עדיף לך לסגור את הסיפור הזה ככה. תרשום בפירוט : מהות המקרה, המעורבים , את ההסכם בין 2 הצדדים לרבות אי טענות/תביעות עתידיות (ויתור סופי), תחתום וזהו. בפעם הבאה , כנס ישירות בבת מאחורה , דרך הבגאז' קשה להגיע

לצחוק. המוסך מנע מהרכב שלך קילקול קיבה, שלשולים והקאות. (לבכות, בטח לבכות).

לצערנו הרב, אתם צודקים. הגבלת הגיל היא לא המפתח כאן. אין דרך ללמד צעירים בגרות נפשית. הפתרון הוא חינוך תעבורתי יעיל כבר בשלב טרום הוצאת רשיון (גיל 16 - 17 נכון להיום). אבל מה, אליה וקוץ בה: החינוך הממלכתי כיום הוא גרוע, וכבר אי אפשר לקרוא לו "חינוך" בכלל. משרד החינוך פשט רגל מזמן. ואם חינוך כזה חסר לנו, חינוך תעבורתי נשמע כמו "חלום בהקיץ". כל שנותר לצעירים היום הוא להתבגר ולקבל שיקול דעת נכון בכוחות עצמם, או לחילופין, ללמוד בדרך הקשה.

הפעולה המורכבת והמסובכת המופיעה בתמונה שלי (בהדרכה מקצועית צמודה כמובן) נקראת: " חניה "

לרכב שבא מולך: אורות גבוהים בהבהוב מהיר - הזהר, מכמונת/ניידת מחכה לך בהמשך אורות גבוהים מוחזקים ל-1-2 שניות - אתה מסנוור! (לפחות כך אני נוהג)

מי שמושפע מסרטים לא מציאותיים , צריך טיפול מסוג אחר. שמופז יעשה משהו מועיל , יעלה את הגיל לקבלת רשיון ל-21 ! הצעירים היום הם יותר "צעירים" , ויותר "טפשים" מכדי ללמוד מה אסור ומה לא כדאי שלא בדרך הקשה. מונעים על ידי פוזות, וחבל. פותח השרשור עוד למד את לקחו, אבל יש רבים שלא לומדים, עד שהם עצמם נמרחים על עמוד. אין בבתי הספר היום חינוך תעבורתי? נ.ב. - לא חראם על האוטו החדש? איזה בזבוז

כנראה שאתה סובל מפטריות (לא ברגלים ). הלחות שנוצרת עם השנים בשרוולי האיוורור של מערכת המיזוג, יחד עם מצע אבק שנהיה בוץ, מהווה בסיס טוב לגדילת פטריה הגורמת ריח רע זה. יש מספר תכשירים שנועדו לריסוס במערכת הסרוחה , לשם הריגת הפטריה והחזרת יכולת הנשימה לנוסעים. הנושא הוזכר ונדון מספר פעמים , ראה בתחתית העמוד "נושאים קרובים".

ברע"מ - 086271818 מ.ג.י.י - 086279998 ריטס - 086900505 כולם מורשי צ'מפיון, כולם ישמחו לקחת את כספך

בדיוק, יש המון פרצות בחוק הזה, כשאי לעבור עליו ולאלתר משהו. גם גג "על גלגלים", כביכול נייד, לא חייב בארנונה. חבר שלי עשה חניה מקורה עם עצים וברזנט, שהוא יכול פשוט לשלוף מהעמודים ולהעיף, גם זה לא חייב בארנונה. בקיצור, תחפור את החוק עצמו, אתה תמצא כבר קומבינה מסויימת.

מוש, אל תהיה לחוץ. סה"כ אנשים הגדילו ראש וחשבו קדימה , בנסיון לעזור לך. כעת, תיאורטית, אני מניח שאפשר לבדוק את שאלתך ע"י קוד מנוע, לא? היצרן ממספר כל חלק ונותן את סימוניו, אני בספק אם הוא יתן אותו קוד מנוע לבלוק אלומניום ולבלוק ברזל יחדיו. (אמנם צרפתים, אבל בכ"ז ניתן קצת קרדיט ) לחילופין, אולי מס' שלדה יכול להעיד על סדרה מסוימת של ייצור, ובכך לתת דרך ליותר מידע? רעיון הקוד מנוע נשמע לי יותר הגיוני, כדאי לבדוק בכיוון זה. (בכל מקרה, אתה צריך מישהו שמבין טוב בצרפתיות האלה אם אתה לא כזה בעצמך, ופה אני יוצא מהתמונה )

אוי , זעזעת את נימי נפשי העדינה עם הזוועה הזו (האמת, קיבלתי סחרחורת, עמדתי להקיא ומיד נשכבתי על המיטה). זה מזעזע אותי לחשוב שמישהו יגע לי בעין בצורה כזו , יחתוך אותה , ועוד כשאני ער!!! נראה לי שהוצאת לי כל חשק עתידי לעשות את הניתוח הזה. אם כבר רשמתי תגובה: לאלו שעברו את הניתוח, יש לא רק את עניין המספר , אלא גם את עניין הצילינדר (חוסר מיקוד), איך נתון זה נלקח בחשבון בעת הבדיקות לניתוח? יש התייחסות, יש השפעה של נתון זה? או שכיום בעצם כל "עיוור מן המניין" יכול לבצעו?

אני לא חושב שאביב היה ציני , הוא נתן פתרון פשוט ויעיל (החוש הטלפאתי של אנשים פה צריך להגיד להם שמדובר ברכב רחוק ממך? ). ניחוש שלי: רכב שאתה מעוניין לקנות? הסגרת מעט (מאוד) פרטים, קיבלת מעט (מאוד) תשובות, ויש לך טענות? אתה חמוד אתה , בהצלחה.

amitt , הכוונה היתה איזה חיבור באטם ראש, או במעבר מים כלשהו בראש, שצמוד לאטם, או בין הצילינדר לבין... נו, הבנת מה הכוונה. יותר חשוב , שנתת נימוק משכנע למה לא להזרים מים תוך כדי עבודה (כמו שאמרתי, לא חפרתי יותר מידי ברעיון). אני מניח שנאלץ להסתפק במה שיש , ריקון, הזרמת מים רגילה ומילוי. בכל מקרה, לרכב שטופל כל חייו כמו שצריך זה לא ישנה, ולרכב שהוזנח זה לא ממש יועיל, והתקלה בוא תבוא.

יש לי הסבר אחר ליורי (בשיטה המתמטית - השאלת פתרון מבעיה שידוע לנו פתרונה ): זוכר את מחברי החשמל באודי? שיש עליהם מתכת כזו (דומה לצורת אומגה המדוברת), עליה אתה צריך ללחוץ כדי לשחרר מחבר זה או אחר? (למשל, חיישן טמפ' מנוע), אז הידית עם פלח מאוד דומה , רק שאותו אתה לא לוחץ כלפי החלק שהווא חובק, אלה מושך אותו החוצה (או דוחף את קצוותיו עם מברג דק, התוצאה זהה).

קצת קשה לדעת , אבל בוא נאמר כך: המנוע עובד? המים מסוחררים בו בלחץ וטמפ' גבוהה? זרם מים לא יעשה נזק (לדעתי) שיכלו בקלות לגרום מאפייני מערכת הקירור לעיל. נניח שאנו מפחדים שזרם המים ישחרר אבנית מאיזור הראש , בדיוק מאיזו נקודה ששם האבנית דוקא סותמת איזה חור בין הראש לבין הבוכנה (תקלה היפותטית כן?), למה שלא תשתחרר האבנית הזו מעצם סחרור נוזל הקירור במצב פעולה רגיל? אם אנו חוששים שזרם מים חיצוני יגרום לנזק, מה יעשה זרם המים הפנימי הרגיל, בטמפ' גדולה? ועוד בלחץ? אני מקוה שהבנת את הנקודה שלי (לי היה קשה להבין את דברי )

שיעברו בכיף, למה לא? להיפך, כשאני מזרים מים למנוע לשטיפה , אני עושה זאת גם דרך הראש. אם יש סיכוי לאבנית, זה יהיה דוקא בראש ובסעפות יותר מאשר בחלקים אחרים (עד כמה שיכול להיות הבדל), שם הטמפ' הכי גבוהה כל הזמן. שיעברו המים , שיזרמו כאוות נפשם, השאלה כמה זה יעיל. האבנית לרוב נתפסת בחלקים שונים די חזק (כמו גוף החימום בקומקום למשל), רק מעט ממנה נמצא במערכת בצורת חלקיקים חופשיים שנעים עם הזרם, ואם אין גישה ישירה לגרד אותה , זרם מים ממש לא ישחרר אותה. זה בעייתי מאוד ברכב שנסע על מים רגילים המון זמן , הזנחה פושעת כבר אמרנו?

ואתה חושב שחוסר של (בוא נגזים) חצי ליטר נוזל קירור יגרום להפרש כזה קיצוני? wake up & smell the coffee זה לא ייתכן.

אני לא מבין מה הסיפור עם הכרית אויר, רק על מנת לסבר את האוזן: ההגה אמור לתפקד מצויין בכל מהלך סיבובו, אם אין איזו תושבת ספציפית שמגבילה (אם יש כזו, לרוב היא מסתובבת יחד עם ההגה), אלא רק אום עם בורג שמחזיק אותו, מה הסיפור לפתוח את זה ולסובב קצת? אם מנתקים מצבר, לא אמור לקרות משהו כאשר מנתקים את הכרית ומסובבים קצת את ההגה. הלא כך? נ.ב - מנסיוני, אם הסטייה לא כזו גדולה, כיוון מלמטה אפשרי בהחלט, לרבות יישור הגה. ולא יהיו שום סטיות במספר סיבובי ההגה לכל צד. כמו שדניאל אמר, אם הבדיקה שהוא הזכיר יצאה תקינה , נותר לעשות יישור קל ע"י תפוחי ההגה. צריך רק למצוא בעל מקצוע לא עצלן שיודע עבודתו (אפילו הבני דודים פה בב"ש עושים את העבודה הזו מעולה).

ניצן (בהודעה 17 בשרשור זה) הסביר בדיוק כיצד לבדוק זאת, טרחת לקרוא?

חשבתי על רעיון כזה: למלא מים רגילים , להניע את הרכב כך שהמים יזלו מאיזשהו פתח תחתון (למשל ברז רדיאטור) ותוך כדי אזרים באופן קבוע מים למערכת (כך שהמנוע לא יעבוד בלי מים), זה יכול לעשות ניקוי יותר יסודי. אבל , הרעיון עוד לא נבחן ועובד סופית על ידי (וכמובן גם לא נוסה), יש עוד דברים לשקול.

אני משתדל , אך הפיתוי , אוי , זה כמו גמילה קשה הפורום הזה (כוס אמו , מקסימום מועד ב' ) ferez - אני מצפה בכליון עיניים לראות. אל תחסוך בפרטים ותמונות.

תמיד נשארים קצת מים "ישנים". כעיקרון, מזרימים מים ברדיאטור , בבלוק של המנוע ,דרך חיבור עליון ו/או תחתון, וגם בצינור סירקולציה לסעפת (אם ממש פדאנטיים). כמה לכלוך מוציא זרם המים זה כבר עניין אחר, אבל זה עדיף מכלום. לרדיאטור זה מצויין , לבלוק מנוע פחות יעיל לדעתי, כי המים לא יכולים "להרים" לכלוך שיושב בתחתית הבלוק וכו (הזרימה שלהם פחות יעילה עם המעבר בכל מעברי המים במנוע). אבל עדיין, זה עדיף מכלום. אני חושב שיהיה בטוח להגיד שלעולם אי אפשר להוציא את כל הנוזל הישן, אלא אם כן אתה מתחכם עם צינורית ומזרק, ומכיר את נבכי המנוע מבפנים ממש טוב, אבל זה כבר מש יהיה מוגזם ומסובך (לדעתי, בלתי אפשרי).

תודה אביב ו FEREZ. הרגע דיברתי עם החבר שלי. לא נעים להגיד, אך הוא מצא קונסולה כזו ב-EBAY , והזמין . נראה כמה זמן היא תחזיק מעמד. אך בכ"ז השרשור לא יצא לחינם! מצאתי המון שרשורים וקיבלתי המון רעיונות נהדרים בכל הקשור לבניה עצמית. נראה לי תחביב מאוד מהנה ומועיל. (האמת, לא ידעתי שקיים דבר כזה, חשבתי שבניות נעשות רק בצורה מקצועית, מסתבר שזה לא מסובך כמו שזה נראה).

היי FEREZ. שבורה הכוונה שהיא נשברה לכל אורכה בעיקר בחלק החלש שלה, קרי הפס פלסטיק בין הרדיו לתריסי המזגן. הקונסולה שלימה ובמקומה, אך מלאה שברים והערכה היא שברגע שנפרק אותה היא תישבר למס' חלקים. ביקשתי מהחבר תמונה מקורית של הקונסולה שלו (בדגש על השברים), אעלה אותה כשהוא ישלח לי (הוא מאיזור באר יעקב-רמלה). אפשר עוד מידע לגבי "בנייה בפיברגלאס" ?