erezfed

נראה מאוד צפוף ולא נוח לעבודה... או שזה פשוט יותר מידי פלסטיקים ליופי

אל תשכח קאטר ומפשיט חוטים.

תתחיל בשימון וגירוז החלקים הנעים של מערכת הנעילה (זהירות על רכיבי חשמל וחוטים).

אחלה תמונות , אבל למה (כרגיל) המנוע הופקר ולא זכה לפלאש משלו?

איני יודע כיצד זה עובד אצלך (כי יש מכוניות עם מנגנון שונה, אבל...), נסה לנתק את היוניט חום שנמצאת על הרדיאטור ולקצר את ההדקים. זה אמור להפעיל קבוע את הוונטה. אם יש 3 מגעים אז יש בעצם + ועוד 2 מגעים ל-2 המהירויות השונות. אם אין לך מושג ירוק ואיך יודע/הולך לטפל בזה בעצמך גם ככה , עדיף שתעלה את הרכב על גרר ויאללה למוסך. חבל להמר, נשמע כאילו לא הגעת למצב בו יש נזק למנוע , אז לא כדאי להסתכן.

איך בדקת שיש גז במזגן? ואיך בדקת שיש מספיק ממנו?

לעיתות חירום , רצוי לדעת כיצד לקצר את היוניט מאווררים על מנת שהמאווררים יפעלו קבוע , עד שתגיע בבטחה למוסך/הביתה (ממש לא על תקן קבוע). זאת כמובן , כאשר באמת התקלה היא מאוורר לא עובד/לא ממותג (ע"י היוניט).

:lol:

רועי , אתה צריך קורס מזורז ב-"איך לזהות ערבים" ? תפסיק להיות ילד , כל אחד מזהה ערבי כשהוא רואה אותו. (איך אתה מזהה תאילנדי? סיני? רוסי?)

שלום חברים. עדכון השרשור להלן: רפי, ביצעתי את הוראותיך , והרעש אינו מהאלטרנטור (אחלה רעיון לבדיקה ד"א). כשהחלפתי את רצועת האביזרים , היה לי קושי מסוים למתוח אותה בחזרה ( המותחן לא חזר את כל מהלכו), מה שהגביר את החשד שהוא הבעיה והגורם לרעשים. פירקתי אותו מהרכב ומיד הבחנתי שהוא בלוי , ודיסקית פלסטיק הנמצאת בהיקפו שבורה. הוא גם לא חזר את כל מהלכו ע"י הקפיץ המושתל בו, מה שגרם לחוסר מתיחה ראוי לרצועה. ניסיתי לשחררו עם WD40 והוא פשוט נשבר לי בידיים. 380 ש"ח עבור מותחן רצועה מקורי , והרכב שקט כמו לפני 303K ק"מ רוב תודות לחברים על עזרתכם.

ייווו ויקינג , כמה אתה כבד

מה יש לך לחפש? המומחה הגדול כבר כאן. עשה לעצמך טובה , וסע לצביקה. מה שתשים אצלו אתה תחסוך בקלות בדלק העודף שהאוטו אוכל כעת.

אתה שותף להלך מחשבותיי בימים האחרונים. אני מניח שמצאת בEBAY? פרק את לוח השעונים שלך , וצלם אותו מכל כיוון , לרבות מהחלק האחורי , כך שיהיה לך עם מה להשוות (ולא תצטרך כל פעם לפרק את הלוח שלך). אני לא מאמין שיש שוני גדול בין הלוחות ממכוניות בעלות אותו שנתון/אותו דגם , אבל לעניין אוטומט/ידני , יש הבדל (באוטומט מופיעות האותיות של ההילוכים , אותם אתה לא צריך). לעניין מד האוץ , ניתן לכוון את המד לערך המקורי , או להחליף ביניהם. חפש לוח שמבחינת מבנה וחיבורים תואם את שלך 1:1 , ככה תמנע מטעויות של אי התאמה.

כנראה המערכת שלך שונה יתר על המידה משלי , ולא כדאי לעשות הקבלות ביניהן. לא לפרק זו בעיה , תחשוב על הקרבורטור כחלק אחד , אצלי החלק הזה התפרק לשני חלקים , וביניהם ישבה הדיאפרגמה. לא תראה אותו מבחוץ ללא פירוק.

טוב , זה יהיה קשה כי אני שולף מהזיכרון, מה גם שהמכסחת שלי לא לידי , וכנ"ל כל הספרות שלה. המכסחת שלך דומה לשלי, אך לא זהה. אצלי: לתוך המיכל דלק ירדה צינורית שבתחתיתה היה מסנן רשת כזו. במעלה הצינורית , היא היתה מחוברת למין קרבורטור (אין לי מילה אחרת לחלק הזה). אני פירקתי אצלי הכל , ובחלק שפירקתי , בין החלק עצמו לצינורית הזו היתה דיאפרגמה , שהיתה מלאה ג'ל כזה שחור שסתם הכל. אני לא בטוח שאצלך זה זהה , אבל אולי דומה. יש לך מעוף ויש לך ידיים טובות , פרק את כל מערכת הדלק הזו , וכל גומיה/דיאפרגמה שלא נראית טוב, תחליף. אתה עוסק המון בניחושים , פירוק יסודי תמיד יגלה יותר מידע על מה תקול. שים לב שאתה זוכר איך לחבר חזרה , כמו גם כיוונים למיניהם. אני מקווה שזה עוזר לך במשהו

ג'ל שחור? נשמע לי כמו דיאפרגה שסיימה את חייה. היתה לי תקלה כזו ב-ד-י-ו-ק.

אני שמח שהסתדר לך. גם לי היה אותו סיפור בדיוק , לפני שלמדתי את כל עניין ה"התאבכות גלים" , ועוד היה לי מגבר, ובכלל לא הבנתי מה נסגר עם הסאונד , עד שהחלפתי חוטים ותיאמתי פאזות , ואז...או אז... הבאסים העיפו אותי מהרכב. :lol: תמיד כיף ללמוד דברים חדשים , שא ברכה.

בדקת את מיכל הדלק? אלו בד"כ מתמלאים בהמון לכלוך. כמו כן , יש צינורית היורדת לתחתית המיכל, בעלת רשתית קטנה , היא נוטה להסתם. בקיצור , פרק את כל מערכת הדלק ותבריק אותה (תזכור מה פירקת ואיך). גומיות או דיאפרגמות בלויות שים בצד שתהיה לך דוגמה כשתלך לקנות חדשות.

יש. תמיר את התמונה לקובץ JPG , ותעלה אותה (בחלון עריכת הודעה , מחתח, יש אפשרות לבחור העלאת קבצים)

כולם שמחים פה אהה? בן , בטח בטח. תעלה תמונות של לפני ואחרי , שנראה מה הן שוות.

התכוונת שממיר זה דוגמה ל"למה לא להביא", אני לא בטוח. הייתי הולך על זה אם הייתי יודע שאני חייב אותו, אבל הזמן דוחק. (יש לי גם מצלמה להביא , שם עולה 919$ , לא רוצה לחשוב כמה פה , אבל המכס... אוי המכס )

תגובתי מהשרשור שלך על "פירוק מיכל המים של המגבים" (משעה 11:01 היום), שם התחלת את הדיון המכסחת: לפעמים אני מרגיש שאני מדבר אל הקיר. כנראה שכך הוא המצב

ליביו (וכלש השאר כמובן). היום הייתי אצל חברנו דוד ברזילי (בחור נהדר , נחמד ולבבי - מומלץ), הממיר עושה עבודתו כראוי (CO 0.0 , אבל למבדא 1.79), לכן ירדתי ממנו בשלב זה. את החיישן חמצן העצלן אני בכ"ז אחליף, מחכה שיגיע בדואר. אינפוזיה קלה ועוד סגירת קצוות (פילטר קלד/אויר), ואשוב לבדיקה לפני טסט.

פחות או יותר, זה לא קשור לאחד ליד השני או אחד קדמי ואחד אחורי. זה קשור לפאזות , האם הן מאוזנות ו"עוזרות" אחת לשניה , או מנוגדות, ומפריעות אחת לשניה. כשאתה מכוון את הרדיו לרמקול אחד/צד אחד , הצד השני (שנמצא אצלך בפאזה הפוכה) לא מפריע לראשון , ולכן אתה "שומע טוב" , אמנם רק מרמקול אחד/צד אחד , אבל שומע טוב. כשאתה שומע יחד את כל הרמקולים , הם מפריעים אחד לשני. עכשיו , תאם את הפאזות, ומה שאתה "שומע טוב" ברמקול/צד אחד , אתה תשמע טוב , רק כפול 2. שיפור מיידי ומשמעותי. נגיד ככה: נניח יש לך 2 רמקולים , וכל רמקול משמיע באיכות "1" כשהוא פועל לבד. כששני רמקולים בפאזות מתואמות , אתה שומע באיכות "2" כשהרמקולים בפאזות מנוגדות , אתה שומע באיכות "3/4" (לכן, כשאתה מכוון לשמיעה מרמקול יחיד , אתה מרגיש בשיפור מסוים , כי בעצם הורדת את הגורם המפריע לו , הרמקול השני בפאזה הפוכה). אני לא יכול להיות יותר ברור מזה. לך כבר לאוטו , תחליף + - של הרמקולים עד שתגיע לאיזון , השיפור יהיה מיידי.

עניין פשוט של נעילה. המתן מעט , דניאל או דני זומרשטיין יגיעו לעזרתך (לחילופין, שנה כותרת! באמת , אתה לא חדש פה). ועל הדרך: איזה טנק , בכמה מלחמות הוא כבר עבר, והאם עבר הסבה לשרת בחיילות של הUN ?