erezfed

אכן כן , הרגשה נפלאה. (כמה טוב שיש "יומן תזכורות" בטלפון ) סתם סתם , סתתתתםםם.

גש אחר כבוד לEBAY , וקנה לך בפרוטות. שים לב, הצורה הבסיסית של המפתח (לפני החריטה) צריכה להתאים. לצורך העניין, לפיאסטה יש מפתח עגול, אז אתה צריך למצוא מפתח "אולר" שבסיסו עגול, ולדאוג לחריטה מתאימה אצל חרט מקומי. הרי לך דוגמה

על הדרך, תביט קצת מסביב. מראת נוסע ימנית קטנה יותר זו גם נחלת VW (פולו גולף פאסאט) , סקודה החדשות , ובקיצור, VAG (עם הסתייגות על אאודי, אני חושב שאצלם המראות לא אותו גודל). למה זה כך? תשאל את הגרמנים

מבצעים זאת אצל כל חשמלאי מנוסה. עדיף אצל אחד כזה שממנו (במקרה הגרוע) תקני לבסוף מצבר, אם תצטרכי. כך תוכלי לסגור איתו שאם הטענה איטית לא מסדרת את העניין, תשלמי על מצבר וזהו. לא נראה לי שתהיה התנגדות. נ.ב - הבחורה באווטר שלך זו את ?

אלפא , אתה קורא את ההודעות לפני שאתה מגיב? (קרא שוב את הודעתו של פותח השרשור , בקפידה!).

רפי, אין עליך. אכן בפירוק הראשון כבר מיד הבחנתי בברגים הללו , שהם ללא ראש ( ). תיארתי לעצמי שכמו (כמעט) בכל רכב נורמלי, אין צורך לפרק את כל הזרוע הזו והסוויץ' פשוט יוצא מה"בית" שלו ע"י שיחרור בורג אבטחה ולחיצה על אי אלו שיני נעילה הקיימות בו. אם הבנתי את דבריך נכון, הסוויץ' יצא מה"בית" שלו רק ע"י פירוק כל המכלול (שיתאפשר ע"י פתיחת הברגים ללא ראש) ?

לדעתי , מאז ספטמבר שנה שעברה , הבעיה של הבחור כבר טופלה (תחרות ההקפצות נמשכת...)

דו"ח התקדמות: החלפתי את החלק החשמלי של הסוויץ', (כמובן ש-) שידעתי שהסוויץ' עצמו תקול, אבל על הדרך העדפתי לא לחסוך. האימובילייזר נמצא (ממש כמו שרפי אמר) במפתח של הרכב, וסביב הסוויץ' עצמו יש טבעת פלסטיק שמבצעת את הזיהוי. מצאתי מנעולן שיכול להחליף את הסוויץ' ולהתאימו למפתח המקורי , אבל עד שאגיע אליו(הוא בב"ש) , ביצעתי "מעקף" , כך שכאשר אני מסובב את הסוויץ' סיבוב ראשון, כל הנורות נדלקות, מצתי הלהט מתחממים וכו' , ואז אני לוחץ על כפתור קפיצי (סטייל מזרטי ) ומניע את הרכב. שאלתי: האם זה תקין להניע כך? או שמא אני חייב לדמות מצב של סיבוב הסוויץ' במלואו (התנעה) לפני שאני לוחץ על הכפתור שעשיתי (כלומר לסובב את הסוויץ' להנעה , ואז ללחוץ על הכפתור) ? דבר נוסף, האם יש טריק מיוחד או משהו שצריך לדעת על מנת לפרק את הסוויץ' עצמו? אני מתכוון לקחת את הסוויץ' ומפתח ספייר למנעולן , ולא את כל הרכב. בסוויץ' ראיתי מין שן קפיצית כזו, ועוד כמין שני עיגולים קטנים שחשבתי שבלחיצה עליהם ישתחרר הסוויץ' , אך התבדיתי. מעבר לכך לא ראיתי אלמנטים נוספים המשמשים לפירוק הסוויץ'. תודה.

בקיצור, לא משהו שאני יכול לטפל בו לבד (סטייל החלפת הרכיב החשמלי שעשיתי באאודי ). תודה רבה , אגש לעשות בירורים.

שלום חברים. בדיזל של אבי (מצויין בכותרת) הסוויץ' נפח חיים. לא מניע, לא מכבה את הרכב , ולא מחבר את החיבורים החשמללים כראוי. ברצוני לדעת במה כרוכה החלפתו, בדגש על עניין האימובילייזר, מכיוון שיש במפתח המקורי אימובילייזר, החלפת סוויץ' פשוטה (עם מפתח חדש) לא נראה לי מספיקה. האם חייב לקודד את המפתח החדש ? או אולי הרכיב המזהה את המפתח נמצא בסוויץ' עצמו? אלו פתרונות או אפשרויות עומדות בפני לפתרון הבעיה? לתשובתכם אודה ארז

אני בספק רב אם זה עובד על כבל , במכוניות הרבה יותר ישנות, הספידומטר הוא "חשמלי" ולא מכני.

רצוי לקרוא יותר לעומק (לפחות את הכותרת) , ולא רק להתבונן בתמונות. זה חפוז מידי להצהיר שהשריפה היא כתוצאה מהצמה. רשום בפירוש , שהרכב איבד שליטה , מי יודע מה קרה לו בתקרית? ראה גם, שהוא נמצא הפוך לכיוון הנסיעה (אלא אם כן זה צולם באנגליה) , אז מה? הרכב החל לבעור והנהג החליט לעשות פרסה , ולהשרף אל מול התנועה הבאה לפניו?

אני יודע? חשבתי , אולי מישהו נתקל בכך/מבין/מכיר הצרה שכל הסימנים מצביעים על "שגיאת קריאה" , אבל כל הקבצים (סרטים) שאני מנסה לצרוב תקינים ופועלים. טוב ,אם אפעח משהו על קובץ הLOG הזה , אתה תהיה הראשון לדעת.

שלום חברים. לראשונה אני נתקל בתקלות בצריבה , הגורמות לכך שהצריבה אינה מסתיימת כראוי , ויוצאת הודעת שגיאה של "טעות בקריאה". הצורב: צורב במחשב נייד lg dvd super multi gsa4080 התוכנה: נרו גירסה 6.3.1.4 "מקורית" (כלומר, מקורית אך גירסת OEM שהגיעה עם המחשב הנייד). מצורף , קובץ LOG של השגיאה, אני לא מבין ממנו מה התקלה. כעיקרון , ניסיתי לצרוב (כרגיל) סרטים , הסרטים שכבר נצרבו עובדים יפה , אבל 2 לא עובדים ויש "שגיאה בקובץ" (למרות שבתיקיה כולם מופיעים , ומופיעים כבעלי 700M כביכול תקינים). אם יש למישהו מושג מה לא בסדר, אשמח לדעת Log.txt

המון מזל טוב. גיל 21 , גיל מאוד יפה.

תשמר את היכולת להיות חיית לילה , אתה תצטרך אותה באוניברסיטה

בחור , תעלה מיל אליו ניתן לשלוח בחזרה את השאלון (לא, אני לא מתכוון להעלות אותו לכאן )

שנת 95 ומעלה = בדיקת 4 גזים.

שנת 95, ועוד איך יעבור בדיקת 4 גזים (בטסט) , ואם הוא מזהם, ועוד איך לא יעבור טסט. "אם לא יודעים לא אומרים , בשביל זה יש אחרים שמבינים" (וואלה , סיסמה חדשה )

די לבכות, ויאללה למוסך. אני החלפתי 3 פעמים נוזל קירור עד שסידרתי את כל המערכת (G12+ , כל נגלה 150 ש"ח!) , עדיין , זה בקטנה לעומת אם ילך ראש או חלילה מנוע.

כל החיצים מצביעים ליוניט , מה גם שהיא לא כזו יקרה. תחליף אותה לפני שאתה מחליף מנוע

התקיה הזו מופיעה עם כל XP, ואמורה להיות אצל כל אחד שיש לו XP ולא מחק אותה בצורה כזו או אחרת. מה תפקידה בכח? לגייטס פתרונים סביר להניח שחלונות משתמשת בתיקיה הזו בדרך כלשהי (או לפחות דורשת את נוכחותה) ולכן אינך יכול למחוק אותה.

זה נכון , אבל אם יש בעיה מהותית במערכת הקירור הגורמת להתחממות, הפעלת המזגן לא תפתור אותה. (למשל אויר במערכת או נזילה). זה טיפ נחמד , אך לא נכון לכל מצב, ובטח שאינו פתרון קסם.

אם נקראת בדרכך במקרה ירידה כזו , היה עדיף לגלוש בהילוך סרק + להעלות מעט את הטורים (מה שיסובב את המשאבת מים מהר יותר) , בצורה כזו הרכב היה מתקרר מאוד מהר.

הייתי מתחיל מפלאגים וחוטי הצתה , אבל זה רק אני