erezfed

קראת בכלל את התשובה שלי, או שסתם לא הבנת אותה ואתה מתבייש לשאול? :shock:

רפי, בפעם האחרונה שביצעו לרכב שלי (קוואליר) אינפוזיה (במכון טסטים , טיפול בזיהום אויר אלק) , הבחור סה"כ ניתק איזה צינור, חיבר אליו מיכל רגיל עם החומר (שהיה תלוי גבוה ע"מ שהחומר יזרום), וסתם את הצינור השני מהיכן שהוא עשה ניתוק. לא פיצוצים, לא מיכל לחץ, ולא נעליים. פספסתי איזה פרט חשוב שהעושק ההוא ביצע? זה היה נראה מאוד פשוט (למרות שאני לא ממש זוכר לאן הוא התחבר עם האינפוזיה).

זה הקאטצ', המשלוח! וזה נכון כמעט לכל דבר שמביאים מEBAY , משלוח יקר יותר מהמוצר עצמו. בכל מקרה , הדילמה שלי היא בעית חוקיות הבאת ממיר (נניח ואביא אותו ע"י מישהו שבא לארץ).

בוקר טוב DISCOVER , זה ככה כבר מבוקר ה-27/3

סטייל כפפות נומקס :lol:

אני עושה "תחזוקה מונעת" , אני כלל לא בטוח שהממיר תקול , אבל עדיין , טוב שיהיה אחד במחסנית. (חיישן חמצן אני בטוח אביא , עניין של 25 דולר ליקר יותר , הבעיה היא המשלוח, 35 דולר!) ממיר תחליפי בארץ עולה בסביבות 1000 בערך (ע"פ הודעות וחיפוש בפורום). ב UMI יש 2 סוגי ממירים מקוריים לרכב זה, אחד 3000 ש"ח והשני 1000 ש"ח כולל מע"מ (חלק בלבד) , ברכב שלי יש את הממיר הזול יותר (למזלי ). בכל מקרה , גם תחליפיים בחו"ל בעלי מחירי בדיחה (בין 20 ל-60 דולר), וחשבתי לעצמי שאם אני הולך להביא אחד "על כל מקרה" , עדיף לחסוך קצת בעלות החלק.

על קצה המזלג: כששני רמקולים עובדים בו זמנית , בכל פעם שיש "מכת באס" , שניהם דוחפים אויר (הרי סאונד זו תנועת אויר = גלי קול). כאשר הפאזות מחוברות בסדר , בעת הבאס 2 הרמקולים בו זמנית דוחפים אויר ואתה מרגיש את הבאס כמו שצריך (גלי הקול משני הרמקולים מתחברים ונותנים אפקט של צליל גבוה ובאס רועם). אם הפאזות של הרמקולים הפוכות , בעת הבאס רמקול אחד דוחף אויר ,והשני מושך אויר (לעניין דחיפה/משיכה , הבט על תנועת הממברנה פנימה והחוצה), זהו מצב של "התאבכות גלים הורסת" , במונח המקצועי. יותר בפשטות, גל קול אחד מבטל את הגל קול השני , ולכן אתה לא מרגיש באס (במצב אידאלי, בדיוק באותה תדירות ותנאים אידאליים , כששני גלי קול זהים מבטלים אחד את השני , אתה בעצם לא שומע כלום , אבל העולם שלנו אינו אידאלי....). סדר את הפאזות של הרמקולים , והכל יחזור למצב תקין. אתה יכול לשים שיר עשיר בבאסים ולראות את תנועת הממברנות , זה יכול לתת לך אינדיקציה טובה לחיבור. יש לי סיכום נחמד של העניין באיזה ספר , אך אין לי סורק. אנסה להעביר את זה לכאן איכשהו. עריכה: ההסבר מצורף , נלקח מתוך הספר Fundamentals of Physics

שלום חברים. לקראת הטסט הקרב , אני בוחן אפשרויות של הבאת ממיר קטליטי (וכן חיישן חמצן) מחו"ל (ארה"ב) , דרך EBAY או באמצעות מישהו שמגיע לארץ. נתקלתי בקובץ המצורף במהלך שיטוטי ברשת, וצצו לי כמה שאלות: 1. האם יש בעיה חוקית להבאת ממיר מחו"ל , מבחינת משרד הרישוי או המכס? 2. האם צריך אישור כלשהו על מנת לשחרר ממיר קטליטי מהמכס? 3. האם מישהו כאן הביא פעם ממיר דרך EBAY או אדם שהגיע לארץ? 4. האם אני צריך לבדוק שהממיר שאני מביא עומד בתקן מסויים? ישנם גם המון אוניברסליים, גם בחו"ל וגם בארץ, כולם אמורים לעמוד בתקן ספציפי? כמו כן, אם מישהו יודע את מידות הממיר לרבות גודל הצינור של הרכב הנ"ל , אשמח אם יפרטן כאן. תודה רבה. Import28_2006.pdf

אני ירוק מקנאה (עד כמה שתימני למחצה יכול להיות ירוק ) איזה כיף חיים. ד"א , איך תקשרת עם הבחור שמפעיל את הרינג? גרמנית? אנגלית?

אבל זה בקטנה! אין קשר לחאפריות בכלל. זה לא שהוא עושה אובר-אול למנוע , כולה נזילה קטנה. הבנאדם פירק את האוטו, ועומד ב-1 בלילה עם הגומיה ביד (איפה ימצא אחת כזו עכשיו?). קצת דבק וסוגר הבאסטה, לא צריך לבזבז על זה המון זמן, צריך לישון מתישהו. (אם הוא יעשה את זה כמו שצריך , זה יחזיק לו יותר מאשר הרכב כולו קרי, שנים רבות. אצלי זה מחזיק כבר 9 שנים!). לא צריך להיות פדאנט ופוליטיקאלי קורקט על כל שטות. יש דברים שדורשים השקעה ומאמץ, ואחרים לא. אבל קטונתי, שהבחור יעשה מה שהוא רוצה. את רוב העבודה הוא כבר עשה.

אם אני אשמע עוד ירידה אחת על הדוקאטו אני מתחיל להשתולל פה :evil::evil: הוא ממש לא בהמה , סה"כ משאית קטנה. לעניין משאיות/ג'יפים , הוא הרבה יותר מותאם לעבודתו, וגם המנועים שלו לא כאלה מפלצות מזהמות זוללות סולר. יש לנו כזה (יד 1 ) כבר 11 שנה, משמש לעסק של אבי. אין עליו!!! מה שאתה לא מעמיס עליו , הוא סוחב כמו נמר!!! (חן חן על הפרסומת הסמויה )

לרוב הוא מוכנס בלחץ, לא הייתי ממהר להחדיר מברגים , אתה יכול לפצוע את הגומיה , או גרוע מכך, לפגום בפיה של הפלסטיק שמחזיקה את הגומיה. עצה שלי (בשושו כן?) : שלוף את המתז, ייבש את האיזור טוב טוב , תעמיס דבק סיליקון (כמו של האטמים למיניהם) בין המיכל לגומיה ובן הגומיה למשאבה עצמה , החזר אותה בלחץ וחכה להתייבשות. אתה יכול גם להשתמש במים רגילים ולחכות שהאאבנית תסתום את הנזילה , אך על זה לא כדאי להסתמך (יש לך בעית נזילה קטנה , תתייחס אליה ככזו ותאלתר. לא בשביל כל דבר צריך לרוץ למוסך. קצת מעוף )

:lol: (תתחדש על האווטר)

סביר שהוא התכוון למשאבת המתזים (ראה הודעתי מס' #2)

רוני רוני עם חברה כזו, מזל שהיא "לשעבר". הייתי מוריד לה כאפה , ונכנס בכוח להניע לה את האוטו רק שתטוס לי מהעיניים. luXi: בפעם הבאה שבחורה נתקעת עם האוטו, תשתדל לחשוב דרך הראש השני שלך, ואז יהיה יותר סיכוי לפתרון הבעיה.

המתנה הכי טובה שתוכל לקנות לו: הספר של אלן קאר , תן לו בריאות ואריכות שנים. גיל 40 זה עדיין צעיר , ואף פעם לא מאוחר להפסיק לעשן. גילוי נאות: אני מעשן כבר יותר מ-10 שנים, והספר הזה שינה לי את קו המחשבה. אני ואחותי הפסקנו לפני כמה שבועות.

הבט בציור שהוספתי או בהמחשה שדניאל הוסיף. בהצלבה כזו הגלגל הקדמי מסתובב בכיוון הפוך אם הוא מוצלב לסרן האחורי.

הרעיון שנתתי לך הוא פתרון טוב , ואף עובד (סידרתי ככה אצלי). אך הוא לא בא לתת ביקורת לפעולת המאוורר. אם אתה יודע שהמאוורר שלך תקין ועובד , גישור עם לד רק יוכיח זאת. (המטרה אצלי היתה לראות באיזה טמפ' נכנסות לעבודה הוונטות במהירות גבוהה, כאשר הוונטות תקינות והחיווט תקין).

בכל פעם שמישהו שואל על הצלבת גלגלים, הוא מקבל את אותה התשובה, וברצוני לדעת: האם רק בקוואליר הצלבת גלגלים מתבצעת בצורה שונה? (ראו תמונה)

בתור התחלה , נקה היטב את מגעי המצבר. חשמלאי לא תמצא היום, אז תתחיל בזה.

התכוונתי ל"דלק" שעליו דיבר חנן (ולא סולר, באמת היה לי מוזר שחנן יטעה, ועימו הסליחה). בדיזל מערכת ההזרקה הם ה"מרססים" הידועים הלא כן? ובמעמד זה אולי אוסיף שאלה: למה מים במערכת הדלק/סולר הם כ"כ מסוכנים למנוע דיזל ועלולים לגרום נזק רב, ואילו במנוע בנזין הנזק הוא לא כזה גדול (יחסית בכ"א)?

חנן, "איך נפלו גיבורים"? זה דיזל!

"איביזה" יקר, ברוך בואך לפורום. בפורום זה יש המון אנשים חכמים ומנוסים , וגם בעלי מקצוע בזכות. אחד מהם (אם עדיין לא שמת לב) הוא רון מ"מוסך רון" , שהוא מוסך מומחה ל-VAG (אאודי VW סיאט סקודה). התרשמותי האישית מהודעותיך היא, שאין לך מושג ואתה גם לא הולך לסדר את התקלה לבד , אלא במוסך. לכן , עשה לעצמך טובה (ענקית) , וגש לרון לתיקון הבעיה. שביעות רצון מובטחת!!!

כן. (5 תוים)

אני לא חושב שכדאי לו לעשות את ההמרה הזו רק בשביל הפיצ'ר הזה , בפורמט AVI הוא יוכל לצרוב 4-5 סרטים על דיסק DVD יחיד. להמיר ל-DVD יבטל את האפשרות הזו, וכל סרט יתפוס דיסק שלם. מה גם שהמרה לפורמט DVD אינה פשוטה וב"לחיצת כפתור" , זאת בהנחה שרוצים שהדיסק יתפקד כDVD לכל דבר, לרבות תפריטים וכו'. אני הייתי חי עם זה, אבל זה כבר עניין של דיעה אישית.