Soak

היי, ראשית אציין שנכנסתי ל-FAQ אבל הלינקים שם על רעשי אלטרנטור לא עובדים (למעשה אף אחד מהלינקים ב-FAQ לא עבד). גם עשיתי חיפוש בפורום ולא מצאתי הודעה מהזמן האחרון. בקצרה, יש לי פיקנטו 2017 עם מגבר שאני לא יודע/זוכר מאיזה דגם, ויש רעש אלטרנטור (זמזום טורדני שמתגבר עם לחיצה על דוושת הגז) די חזק ומעצבן. יש איזשהו פתרון ביתי פשוט שאפשר למצוא לזה? אני לא מומחה ויש לי שתי ידיים שמאליות... אשמח לקבל המלצה על מקום באיזור המרכז שיידע לפתור את הבעיה.

השאלה אם אפשר לסמוך על זה, או שזה נחשב שאלת קיטבג (=בטוח יגידו שאסור). הרי אם היו מאפשרים, אני מניח שהיו מסכימים להתקין בעצמם במוסכים מורשים תמורת תוספת תשלום. לצערי לא. הזמנתי את הדגם שנחשב הכי "מפואר", ואין לו את זה. בחו"ל זה בא ככה, אבל לא בארץ...

למה ההורים שלך לא יכולים לנסוע עם שלט "נהג חדש"? זה לא חוקי או משהו?

אני אמנם עוד לא קיבלתי את הקיה פיקנטו שלי, אבל היא אמורה להגיע בחודש הקרוב ואני כבר מסתכל קדימה. אין ברכב שליטה על הרדיו והדיבורית מההגה, וזה משהו שממש חשוב לי (והוא גם בטיחותי יותר). בהגה עצמו יש הכנה לזה ואת הרכיב והחוטים (המקוריים מבית קיה) ניתן לקנות באיביי. יש כבר כמה מקומות זריזים בארץ שנותנים את המוצר + כל ההרכבה בדיל אחד, וזה נראה פתרון טוב ויפה. במוסכים המורשים של קיה הם לא מאפשרים להתקין את זה. השאלה שלי - האם התקנת השליטה מההגה פוגעת באחריות המקורית? האם זה מבטל את כל האחריות או רק דברים הקשורים לחשמל או להגה? האם יש דרך לברר זאת באופן ודאי לפני ההתקנה? אני כמובן נוטה לא לעשות את זה במידה ויפגע באחריות, למרות שזה באמת משהו שחשוב לי. אשמח לשמוע את דעתכם.

מציע לך לגשת להתייעץ בחנות המתמחה במצלמות אבטחה ומצלמות נסתרות (הקש בגוגל ותמצא המון חנויות). הם יוכלו להתאים לך מצלמה מתאימה מבחינת נוחות שימוש ותקציב.

אני התעניינתי ב-i10 אחרי שכאמור הרכב שלי הלך טוטלוס וזמן ההמתנה לפיקנטו שלי הפך להיות קריטי. ה-i10 המקבילה לפיקנטו (מנוע 1.25, 4 ח"ח, רדיו מובנה) עולה 88,000 ש"ח! כ-12,000 ש"ח יותר מהפיקנטו הטובה ממנה. יונדאי לא הסכימו לעשות לי שום הנחה, ואפילו הם הודו שיתרונם הגדול מול הפיקנטו הוא רק בזמן האספקה המיידי ובתוכניות המימון שהם מציעים. הלוואה ללא ריבית אמנם יכולה לחסוך לי כמה אלפי שקלים, אבל לא 12K... ועוד בסוף אני מקבל רכב פחות טוב (מעבר לעיצוב היפה יותר, בפיקנטו יש 6 כריות אוויר לעומת 4 ב-i10, ובקיה מקבלים 7 שנות אחריות). יש גם דגם של i10 זול יותר מהפיקנטו, עם מנוע 1.1. אבל הוא מדיף ריח זול... רדיו עם פאנל נשלף, חלונות אחוריים ידניים ואין הרמת חלונות בנעילה. עדיף לנשוך את השפתיים ולחכות עוד כמה חודשים בשביל רכב טוב יותר.

רק שתגיע כבר... יצאה נשמה! אני אמור לקבל באפריל, ובינתיים הרכב שלי הלך טוטלוס עכשיו צריך לשכור רכב עד אפריל... מצידי שתגיע בצבע צואה רק שתגיע כבר!

זה היה בשנה שעברה? הבנתי שבהתחלה הם ממש היו מקבלים כל רכב שנכנס, לא משנה באיזה מצב הוא, והנהלים ה"חדשים" נכנסו אח"כ.

סליחה על העיכוב בתשובה. הוא כעס שפניתי במכתב תלונה מפורט כ"כ ל"תפוצת נאט"ו" ולתקשורת, וטען שהמכתב מתואר כאילו עברתי מסכת טרטור של חודשים בעוד שמדובר היה בימים בודדים בלבד. בנוסף הוא אמר שיש במכתב דברים הגובלים בהוצאת דיבה (כמו החלק שהוא סירב לדבר איתי טלפונית. לדבריו הוא היה בישיבות ולא יכול היה לקבל את השיחה באותו זמן). הוא גם אמר שיעביר את המכתב לטיפול המחלקה המשפטית שלהם, אבל אח"כ הוא נרגע קצת כשסיפרתי לו את הצד שלי של הדברים, ובסופו של דבר כאמור עזר לי לקבל את האישור המיוחל - כך שמבחינתי זה האדם הראשון (והיחיד) בפרשה הזו שהקשיב לי ופעל בהגיון. לגבי YNET, הם לא חזרו אלי לאחר שיחת הטלפון ולאחר שהעברתי לבקשתם את כל הפרטים בכתב. או שהם ירדו מהנושא או שהם מחכים לתגובות של הגורמים הרלוונטים. אגב, ביום חמישי בערב התקשרה אלי מישהי ממחלקת פניות הציבור במשרד הרישוי והשיחה התנהלה בערך כך: היא: קיבלתי את המכתב שלך, ואני לא מבינה. בוודאי שניתן לגרוט רכב שעבר תאונה! אני: זה מה שאמרתם לי, אבל כשהגעתי לאתר הם לא הסכימו לקבל את הרכב. היא: מה זאת אומרת?! אין להם זכות לעשות כזה דבר! התנאי היחיד שצריך להתקיים זה רישיון רכב בתוקף. אני: אז אני מסביר לך שיש לכם איזשהו כשל בתקשורת כי כשמגיעים לאתר הם לא מקבלים את הרכב. היא: אין כזה דבר, זה בכלל לא לשיקול דעתם. אני אדבר איתם. בקיצור, הבנתם את הרעיון... חלם זה כאן.

עדכון: לאחר ששלחתי מכתב תלונה מפורט לנציב תלונות הציבור של משרד הרישוי ושל המשרד להגנת הסביבה (וגם ל-YNET) חזר אלי המנהל של כל אתרי הגריטה בארץ. הוא מאוד כעס על מכתב התלונה שלי, אבל הצלחתי להסביר לו את הצד שלי ואת התסכול הרב בנוגע להטעייה. בסופו של דבר הוא אישר לי את הרכב לגריטה. אני שמח שקול ההגיון ניצח בסופו של דבר.

לא כי כאמור בזמן שהייתי שם הגיעו עוד כמה רכבים על גרר, חלקם לא מניעים בכלל והם התקבלו בלי בעיה בגלל שהיו "יפים" בעיניהם.

ניסיתי. בהתחלה הם אמרו שזה שטויות ושברור שמקבלים גם רכבים לאחר תאונה. אפילו הציעו לי לגשת לאתר הגריטה השני באשדוד... אבל כשהתעקשתי היא אמרה שהיא רוצה לבדוק, ולבסוף חזרה אלי ואמרה שמסתבר ש"אכן ישנה הוראה כזו לכל אתרי הגריטה בארץ לא לקבל רכבים שעברו תאונה, אבל לנו לא ידוע על זה". שלחתי תלונה לנציב תלונות הציבור של משרד התחבורה, המשרד להגנת הסביבה וגם ל-YNET. חזר אלי כתב של YNET שהתעניין בסיפור ונתתי לו את כל הפרטים. הבעיה היא שזה תהליך שעלול לקחת זמן ועכשיו התקשרו אלי מאתר הגריטה בדרישה לפנות את הרכב מהאתר שלהם אחרת יגבו ממני 120 ש"ח ליום דמי אחסנה (פשוט אין גבול לחוצפה). הם לוחצים אותי מכל הכיוונים, אם אני משאיר אותה עם מכסה מנוע פתוח באזה"ת של אשדוד עד יום ראשון היא מפורקת לגמרי, ואז באמת תהיה להם סיבה לסרב לי. מישהו מכיר מקום באיזור אשדוד שעושה עבודות פחחות בזול? שווה לי להשקיע קצת כסף אם בסוף אקבל מזה 3K...

ביום שני האחרון עשיתי תאונה עם הלנסר 92 החבוטה שלי, שגם ככה התכוונתי לגרוט כשהפיקנטו שהזמנתי תגיע. בלמתי חזק והחלקתי על הכביש עד לרכב שלפני, וזאת למרות שהייתי במרחק ובמהירות סבירים. כמה שהתאונה היתה עוגמת נפש, זה כאין וכאפס לעומת מה שעבר עלי אתמול באתר הגריטה באשדוד. כתוצאה מהתאונה מכסה המנוע והפגוש הקדמי של הרכב התעקמו, אך המנוע תקין והרכב מניע ובמצב נסיעה. בטרם ניגשתי לתהליך הגריטה, בדקתי באינטרנט ובטלפון האם ניתן לגרוט רכב שעבר תאונת דרכים. באתר האינטרנט של משרד הרישוי וכן של המשרד להגנת הסביבה רשום: "האם הרכב חייב להיות במצב שמיש הניתן לנהיגה? לא. על הרכב להגיע על כל חלקיו לאתר הגריטה, בין אם במצב שמיש או לא." עוד מצויינים באתרים הקריטריונים לזכאות לגריטה: "איזה רכב רשאי להשתתף בתכנית? שימו לב! כל התנאים הבאים חייבים להתקיים: רכב משנת ייצור 1992 או ישן יותר. רכב שרישיונו (טסט) בתוקף רכב מסוג פרטי – נוסעים (ברישיון הרכב מופיע - סוג הרכב M1 ) רכב אשר נמסר לגריטה בידי בעליו הרשומים רכב שאינו מעוקל או משועבד. " רכבי עונה על כל הקריטריונים הנ"ל, הוא הגיע על כל חלקיו לאתר הגריטה והוא במצב שמיש. בכל זאת לא הסתפקתי במידע באתרים, התקשרתי למוקד של משרד התחבורה בטלפון ווידאתי כי למרות שהרכב עבר תאונה, ניתן לגרוט אותו. נאמר לי חד משמעית שכן. בעת ביטול רישיון הרכב במשרד הרישוי, שאלתי את הפקידה האם ניתן לגרוט את הרכב למרות שעבר תאונה, ותשובתה היתה "כן, בכל מצב". אי לכך ולאחר וידוא הנתונים, הזמנתי גרירה לאתר הגריטה א.א. קאר סנטר מוטורוס (הרכב כאמור במצב נסיעה, אך עקב הפח המקומט החלטתי שלא להסתכן ולנסוע בו עד אשדוד). הגרירה עלתה לי 500 שקל! כשהגעתי לאתר הגריטה נאמר לי ע"י מנהל האתר כי (הפתעה!) לא ניתן לגרוט את הרכב במצב זה, למרות כל מה שנאמר לי ולמרות המידע הרשום באתר. לדבריו עליו לקבל אישור לכך מהמשטרה הירוקה. הרכב צולם והתמונה נשלחה לבחור האחראי, לא לאחר שנאמר לי שאין שום סיכוי שהוא יאשר. ואכן, הוא החליט שלא לאשר את הרכב לגריטה. לא ברור לי על סמך איזה קריטריונים הוא החליט, שכן לא צויין בשום מקום כי מראה הרכב צריך לענות על קריטריונים מסויימים. כיוון שהתעקשתי, מנהל האתר פנה למנהל הראשי של מרכזי הגריטה בארץ ואף הוא סירב לאשר את הגריטה לרכבי ואף סירב לשוחח איתי טלפונית, והפנה לפיסקה באתר של המשרד להגנת הסביבה המציינת כי הרכב צריך להגיע לאתרי הגריטה "כשהוא שלם ועל כל חלקיו". ההגדרה למילה "שלם" לא ברורה. מי מחליט מה פירוש ההגדרה "שלם"? הרכב שהבאתי לאתר הוא שלם. הוא לא חצוי לשניים ולא לארבע. כמו כן, הוא הגיע על כל חלקיו. אמנם מכסה המנוע והפגוש התעקמו, אבל הם קיימים ונמצאים – והרי לא צויין בשום מקום מה צריך להיות מצבם (להיפך, נרשם "בין אם שמיש ובין אם לא"). כל ניסיונותי להסביר את הבדיקות המקדימות שביצעתי ואת הכתוב באתר עלו בתוהו. נשארתי כשעתיים וחצי באתר הגריטה מבלי לקבל מענה מהאנשים האחראים, ואף נאמר לי שאף אחד מהם "לא מוכן לקחת אחריות" על הרכב. בסופו של דבר "מלחמת ההתשה" הצליחה, ונאלצתי לעזוב את האתר ולהשאיר שם את הרכב – מבלי שקיבלתי כל תמורה וכל מענה לפנייתי. בזמן שהותי באתר המשיכו להגיע אליו רכבים לגריטה, חלקם לא שמישים ולא מניעים שהגיעו על גרר – והם התקבלו, רק משום שהיו "יפים" מספיק לדעתו של מר משטרה ירוקה. האם בתהליך הגריטה מחליטים איזה רכב כשיר ואיזה לא ע"פ החזות החיצונית? מי קובע איזה רכב יפה מספיק ואיזה לא? מדוע המידע באתרים של משרד התחבורה ושל המשרד להגנת הסביבה מטעה את הציבור? המצב הנוצר כעת הוא אבסורדי, אני נדרש לרכוש פגוש ומכסה מנוע תקינים ולשלם לפחח עבור התקנתם, רק בכדי שהרכב יהיה "כשיר לגריטה" ע"פ הקריטריונים הלא ברורים שלהם. עד אז אפשר לחבוט את הראש בקיר - מענה לא מתקבל מאף אחד מהגורמים. אף אחד לא עונה לטלפון, ומי שכן - מתחמק מאחריות. אתמול חזרתי הביתה מותש ועם מועקה גדולה, באמת שזה כבר לא שווה לי את ה-3000 שקל. פשוט העיקרון כ"כ מעצבן ומתסכל שלא בא לי להרים ידיים ולוותר להם. מה דעתכם?

איפה אפשר למצוא את המחירים האלה? דיברתי עם המסוכניק שלי (שתמיד היה מאוד הוגן איתי במחירים) והוא אמר לי שגיר מפירוק עולה בין 1500 שקל ל-2000, ואתה לא יודע איזה גיר אתה מקבל. פעמיים היה לו ניסיון רע שאחרי פירוק והרכבה הגיר מפירוק לא היה תקין... אגב, על פירוק והרכבה הוא רוצה 800 ש"ח. אשמח אם תגיד לי איפה מוצאים את המחירים שאתה מדבר עליהם. כמה ומאיזה איזור בארץ?

שלום חברים, יש לי מיצובישי לנסר 92 שהתכוונתי לגרוט ב-2012 ואתמול התחילה לעשות צרות, רגע לפני הטסט. הזמנתי כבר קיה פיקנטו חדשה שתחליף אותה ואמורה להגיע באפריל, אבל אני צריך רכב עד אפריל. חוק מרפי כמובן הגיע, ואתמול התחילו רעשי בכי דקים מהמנוע (נשמע כמו מכונת כביסה שסוחטת) ואז גיליתי שהיא לא מחליפה הילוכים. בהתחלה התחלתי לנסוע משלישי, והיא בקושי זזה. העברתי אותה ידנית להילוך ראשון והיא עברה, אבל כשהחזרתי לדרייב היא לא עברה לשני ולשלישי אלא נשארה בראשון. אם ממש סחטתי את הגז אז היא עברה לשני בטורים גבוהים מאוד. היום נתתי אותה למוסך הקבוע שלי - היה חסר ליטר שמן גיר, אבל גם אחרי שהוא הוסיף היא לא עברה הילוכים ונשארה בראשון. המוסכניק אמר ששיפוץ גיר זה לפחות 3.5K, וזה לא שווה לרכב כזה - מה גם שיש לי עוד לעשות טסט השבוע שעולה 1000 ש"ח אגרת רישוי עוד לפני התיקונים. על הנייר - כמובן שאני מסכים איתו. זה להשקיע סכום מאוד גדול בסוס מת. מצד שני, אני חייב רכב עד אפריל... בדקתי אופציה של השכרה אבל זה מתחיל מ-2300 ש"ח בחודש, ובסופו של דבר יעלה לי הרבה יותר מלתקן את הגיר. אני ממש במלכוד. כל פתרון פה הוא גרוע: א. לתקן את הגיר בעלות התחלתית של 3.5K, לשלם רישוי 1K ולהעביר טסט. ב. לשכור רכב עד אפריל, 2300 ש"ח לחודש. מה דעתכם? האם יש איזשהו פתרון אלטרנטיבי שיכול להיות זול יותר וייתן לי אורך נשימה לכמה חודשים? למשל החלפת הגיר במקום שיפוץ? אשמח לשמוע רעיונות נוספים...