Soak

היי, ראשית אציין שנכנסתי ל-FAQ אבל הלינקים שם על רעשי אלטרנטור לא עובדים (למעשה אף אחד מהלינקים ב-FAQ לא עבד). גם עשיתי חיפוש בפורום ולא מצאתי הודעה מהזמן האחרון. בקצרה, יש לי פיקנטו 2017 עם מגבר שאני לא יודע/זוכר מאיזה דגם, ויש רעש אלטרנטור (זמזום טורדני שמתגבר עם לחיצה על דוושת הגז) די חזק ומעצבן. יש איזשהו פתרון ביתי פשוט שאפשר למצוא לזה? אני לא מומחה ויש לי שתי ידיים שמאליות... אשמח לקבל המלצה על מקום באיזור המרכז שיידע לפתור את הבעיה.

השאלה אם אפשר לסמוך על זה, או שזה נחשב שאלת קיטבג (=בטוח יגידו שאסור). הרי אם היו מאפשרים, אני מניח שהיו מסכימים להתקין בעצמם במוסכים מורשים תמורת תוספת תשלום. לצערי לא. הזמנתי את הדגם שנחשב הכי "מפואר", ואין לו את זה. בחו"ל זה בא ככה, אבל לא בארץ...

למה ההורים שלך לא יכולים לנסוע עם שלט "נהג חדש"? זה לא חוקי או משהו?

אני אמנם עוד לא קיבלתי את הקיה פיקנטו שלי, אבל היא אמורה להגיע בחודש הקרוב ואני כבר מסתכל קדימה. אין ברכב שליטה על הרדיו והדיבורית מההגה, וזה משהו שממש חשוב לי (והוא גם בטיחותי יותר). בהגה עצמו יש הכנה לזה ואת הרכיב והחוטים (המקוריים מבית קיה) ניתן לקנות באיביי. יש כבר כמה מקומות זריזים בארץ שנותנים את המוצר + כל ההרכבה בדיל אחד, וזה נראה פתרון טוב ויפה. במוסכים המורשים של קיה הם לא מאפשרים להתקין את זה. השאלה שלי - האם התקנת השליטה מההגה פוגעת באחריות המקורית? האם זה מבטל את כל האחריות או רק דברים הקשורים לחשמל או להגה? האם יש דרך לברר זאת באופן ודאי לפני ההתקנה? אני כמובן נוטה לא לעשות את זה במידה ויפגע באחריות, למרות שזה באמת משהו שחשוב לי. אשמח לשמוע את דעתכם.

מציע לך לגשת להתייעץ בחנות המתמחה במצלמות אבטחה ומצלמות נסתרות (הקש בגוגל ותמצא המון חנויות). הם יוכלו להתאים לך מצלמה מתאימה מבחינת נוחות שימוש ותקציב.

אני התעניינתי ב-i10 אחרי שכאמור הרכב שלי הלך טוטלוס וזמן ההמתנה לפיקנטו שלי הפך להיות קריטי. ה-i10 המקבילה לפיקנטו (מנוע 1.25, 4 ח"ח, רדיו מובנה) עולה 88,000 ש"ח! כ-12,000 ש"ח יותר מהפיקנטו הטובה ממנה. יונדאי לא הסכימו לעשות לי שום הנחה, ואפילו הם הודו שיתרונם הגדול מול הפיקנטו הוא רק בזמן האספקה המיידי ובתוכניות המימון שהם מציעים. הלוואה ללא ריבית אמנם יכולה לחסוך לי כמה אלפי שקלים, אבל לא 12K... ועוד בסוף אני מקבל רכב פחות טוב (מעבר לעיצוב היפה יותר, בפיקנטו יש 6 כריות אוויר לעומת 4 ב-i10, ובקיה מקבלים 7 שנות אחריות). יש גם דגם של i10 זול יותר מהפיקנטו, עם מנוע 1.1. אבל הוא מדיף ריח זול... רדיו עם פאנל נשלף, חלונות אחוריים ידניים ואין הרמת חלונות בנעילה. עדיף לנשוך את השפתיים ולחכות עוד כמה חודשים בשביל רכב טוב יותר.

רק שתגיע כבר... יצאה נשמה! אני אמור לקבל באפריל, ובינתיים הרכב שלי הלך טוטלוס עכשיו צריך לשכור רכב עד אפריל... מצידי שתגיע בצבע צואה רק שתגיע כבר!

זה היה בשנה שעברה? הבנתי שבהתחלה הם ממש היו מקבלים כל רכב שנכנס, לא משנה באיזה מצב הוא, והנהלים ה"חדשים" נכנסו אח"כ.

סליחה על העיכוב בתשובה. הוא כעס שפניתי במכתב תלונה מפורט כ"כ ל"תפוצת נאט"ו" ולתקשורת, וטען שהמכתב מתואר כאילו עברתי מסכת טרטור של חודשים בעוד שמדובר היה בימים בודדים בלבד. בנוסף הוא אמר שיש במכתב דברים הגובלים בהוצאת דיבה (כמו החלק שהוא סירב לדבר איתי טלפונית. לדבריו הוא היה בישיבות ולא יכול היה לקבל את השיחה באותו זמן). הוא גם אמר שיעביר את המכתב לטיפול המחלקה המשפטית שלהם, אבל אח"כ הוא נרגע קצת כשסיפרתי לו את הצד שלי של הדברים, ובסופו של דבר כאמור עזר לי לקבל את האישור המיוחל - כך שמבחינתי זה האדם הראשון (והיחיד) בפרשה הזו שהקשיב לי ופעל בהגיון. לגבי YNET, הם לא חזרו אלי לאחר שיחת הטלפון ולאחר שהעברתי לבקשתם את כל הפרטים בכתב. או שהם ירדו מהנושא או שהם מחכים לתגובות של הגורמים הרלוונטים. אגב, ביום חמישי בערב התקשרה אלי מישהי ממחלקת פניות הציבור במשרד הרישוי והשיחה התנהלה בערך כך: היא: קיבלתי את המכתב שלך, ואני לא מבינה. בוודאי שניתן לגרוט רכב שעבר תאונה! אני: זה מה שאמרתם לי, אבל כשהגעתי לאתר הם לא הסכימו לקבל את הרכב. היא: מה זאת אומרת?! אין להם זכות לעשות כזה דבר! התנאי היחיד שצריך להתקיים זה רישיון רכב בתוקף. אני: אז אני מסביר לך שיש לכם איזשהו כשל בתקשורת כי כשמגיעים לאתר הם לא מקבלים את הרכב. היא: אין כזה דבר, זה בכלל לא לשיקול דעתם. אני אדבר איתם. בקיצור, הבנתם את הרעיון... חלם זה כאן.

עדכון: לאחר ששלחתי מכתב תלונה מפורט לנציב תלונות הציבור של משרד הרישוי ושל המשרד להגנת הסביבה (וגם ל-YNET) חזר אלי המנהל של כל אתרי הגריטה בארץ. הוא מאוד כעס על מכתב התלונה שלי, אבל הצלחתי להסביר לו את הצד שלי ואת התסכול הרב בנוגע להטעייה. בסופו של דבר הוא אישר לי את הרכב לגריטה. אני שמח שקול ההגיון ניצח בסופו של דבר.

לא כי כאמור בזמן שהייתי שם הגיעו עוד כמה רכבים על גרר, חלקם לא מניעים בכלל והם התקבלו בלי בעיה בגלל שהיו "יפים" בעיניהם.

ניסיתי. בהתחלה הם אמרו שזה שטויות ושברור שמקבלים גם רכבים לאחר תאונה. אפילו הציעו לי לגשת לאתר הגריטה השני באשדוד... אבל כשהתעקשתי היא אמרה שהיא רוצה לבדוק, ולבסוף חזרה אלי ואמרה שמסתבר ש"אכן ישנה הוראה כזו לכל אתרי הגריטה בארץ לא לקבל רכבים שעברו תאונה, אבל לנו לא ידוע על זה". שלחתי תלונה לנציב תלונות הציבור של משרד התחבורה, המשרד להגנת הסביבה וגם ל-YNET. חזר אלי כתב של YNET שהתעניין בסיפור ונתתי לו את כל הפרטים. הבעיה היא שזה תהליך שעלול לקחת זמן ועכשיו התקשרו אלי מאתר הגריטה בדרישה לפנות את הרכב מהאתר שלהם אחרת יגבו ממני 120 ש"ח ליום דמי אחסנה (פשוט אין גבול לחוצפה). הם לוחצים אותי מכל הכיוונים, אם אני משאיר אותה עם מכסה מנוע פתוח באזה"ת של אשדוד עד יום ראשון היא מפורקת לגמרי, ואז באמת תהיה להם סיבה לסרב לי. מישהו מכיר מקום באיזור אשדוד שעושה עבודות פחחות בזול? שווה לי להשקיע קצת כסף אם בסוף אקבל מזה 3K...

ביום שני האחרון עשיתי תאונה עם הלנסר 92 החבוטה שלי, שגם ככה התכוונתי לגרוט כשהפיקנטו שהזמנתי תגיע. בלמתי חזק והחלקתי על הכביש עד לרכב שלפני, וזאת למרות שהייתי במרחק ובמהירות סבירים. כמה שהתאונה היתה עוגמת נפש, זה כאין וכאפס לעומת מה שעבר עלי אתמול באתר הגריטה באשדוד. כתוצאה מהתאונה מכסה המנוע והפגוש הקדמי של הרכב התעקמו, אך המנוע תקין והרכב מניע ובמצב נסיעה. בטרם ניגשתי לתהליך הגריטה, בדקתי באינטרנט ובטלפון האם ניתן לגרוט רכב שעבר תאונת דרכים. באתר האינטרנט של משרד הרישוי וכן של המשרד להגנת הסביבה רשום: "האם הרכב חייב להיות במצב שמיש הניתן לנהיגה? לא. על הרכב להגיע על כל חלקיו לאתר הגריטה, בין אם במצב שמיש או לא." עוד מצויינים באתרים הקריטריונים לזכאות לגריטה: "איזה רכב רשאי להשתתף בתכנית? שימו לב! כל התנאים הבאים חייבים להתקיים: רכב משנת ייצור 1992 או ישן יותר. רכב שרישיונו (טסט) בתוקף רכב מסוג פרטי – נוסעים (ברישיון הרכב מופיע - סוג הרכב M1 ) רכב אשר נמסר לגריטה בידי בעליו הרשומים רכב שאינו מעוקל או משועבד. " רכבי עונה על כל הקריטריונים הנ"ל, הוא הגיע על כל חלקיו לאתר הגריטה והוא במצב שמיש. בכל זאת לא הסתפקתי במידע באתרים, התקשרתי למוקד של משרד התחבורה בטלפון ווידאתי כי למרות שהרכב עבר תאונה, ניתן לגרוט אותו. נאמר לי חד משמעית שכן. בעת ביטול רישיון הרכב במשרד הרישוי, שאלתי את הפקידה האם ניתן לגרוט את הרכב למרות שעבר תאונה, ותשובתה היתה "כן, בכל מצב". אי לכך ולאחר וידוא הנתונים, הזמנתי גרירה לאתר הגריטה א.א. קאר סנטר מוטורוס (הרכב כאמור במצב נסיעה, אך עקב הפח המקומט החלטתי שלא להסתכן ולנסוע בו עד אשדוד). הגרירה עלתה לי 500 שקל! כשהגעתי לאתר הגריטה נאמר לי ע"י מנהל האתר כי (הפתעה!) לא ניתן לגרוט את הרכב במצב זה, למרות כל מה שנאמר לי ולמרות המידע הרשום באתר. לדבריו עליו לקבל אישור לכך מהמשטרה הירוקה. הרכב צולם והתמונה נשלחה לבחור האחראי, לא לאחר שנאמר לי שאין שום סיכוי שהוא יאשר. ואכן, הוא החליט שלא לאשר את הרכב לגריטה. לא ברור לי על סמך איזה קריטריונים הוא החליט, שכן לא צויין בשום מקום כי מראה הרכב צריך לענות על קריטריונים מסויימים. כיוון שהתעקשתי, מנהל האתר פנה למנהל הראשי של מרכזי הגריטה בארץ ואף הוא סירב לאשר את הגריטה לרכבי ואף סירב לשוחח איתי טלפונית, והפנה לפיסקה באתר של המשרד להגנת הסביבה המציינת כי הרכב צריך להגיע לאתרי הגריטה "כשהוא שלם ועל כל חלקיו". ההגדרה למילה "שלם" לא ברורה. מי מחליט מה פירוש ההגדרה "שלם"? הרכב שהבאתי לאתר הוא שלם. הוא לא חצוי לשניים ולא לארבע. כמו כן, הוא הגיע על כל חלקיו. אמנם מכסה המנוע והפגוש התעקמו, אבל הם קיימים ונמצאים – והרי לא צויין בשום מקום מה צריך להיות מצבם (להיפך, נרשם "בין אם שמיש ובין אם לא"). כל ניסיונותי להסביר את הבדיקות המקדימות שביצעתי ואת הכתוב באתר עלו בתוהו. נשארתי כשעתיים וחצי באתר הגריטה מבלי לקבל מענה מהאנשים האחראים, ואף נאמר לי שאף אחד מהם "לא מוכן לקחת אחריות" על הרכב. בסופו של דבר "מלחמת ההתשה" הצליחה, ונאלצתי לעזוב את האתר ולהשאיר שם את הרכב – מבלי שקיבלתי כל תמורה וכל מענה לפנייתי. בזמן שהותי באתר המשיכו להגיע אליו רכבים לגריטה, חלקם לא שמישים ולא מניעים שהגיעו על גרר – והם התקבלו, רק משום שהיו "יפים" מספיק לדעתו של מר משטרה ירוקה. האם בתהליך הגריטה מחליטים איזה רכב כשיר ואיזה לא ע"פ החזות החיצונית? מי קובע איזה רכב יפה מספיק ואיזה לא? מדוע המידע באתרים של משרד התחבורה ושל המשרד להגנת הסביבה מטעה את הציבור? המצב הנוצר כעת הוא אבסורדי, אני נדרש לרכוש פגוש ומכסה מנוע תקינים ולשלם לפחח עבור התקנתם, רק בכדי שהרכב יהיה "כשיר לגריטה" ע"פ הקריטריונים הלא ברורים שלהם. עד אז אפשר לחבוט את הראש בקיר - מענה לא מתקבל מאף אחד מהגורמים. אף אחד לא עונה לטלפון, ומי שכן - מתחמק מאחריות. אתמול חזרתי הביתה מותש ועם מועקה גדולה, באמת שזה כבר לא שווה לי את ה-3000 שקל. פשוט העיקרון כ"כ מעצבן ומתסכל שלא בא לי להרים ידיים ולוותר להם. מה דעתכם?

איפה אפשר למצוא את המחירים האלה? דיברתי עם המסוכניק שלי (שתמיד היה מאוד הוגן איתי במחירים) והוא אמר לי שגיר מפירוק עולה בין 1500 שקל ל-2000, ואתה לא יודע איזה גיר אתה מקבל. פעמיים היה לו ניסיון רע שאחרי פירוק והרכבה הגיר מפירוק לא היה תקין... אגב, על פירוק והרכבה הוא רוצה 800 ש"ח. אשמח אם תגיד לי איפה מוצאים את המחירים שאתה מדבר עליהם. כמה ומאיזה איזור בארץ?

שלום חברים, יש לי מיצובישי לנסר 92 שהתכוונתי לגרוט ב-2012 ואתמול התחילה לעשות צרות, רגע לפני הטסט. הזמנתי כבר קיה פיקנטו חדשה שתחליף אותה ואמורה להגיע באפריל, אבל אני צריך רכב עד אפריל. חוק מרפי כמובן הגיע, ואתמול התחילו רעשי בכי דקים מהמנוע (נשמע כמו מכונת כביסה שסוחטת) ואז גיליתי שהיא לא מחליפה הילוכים. בהתחלה התחלתי לנסוע משלישי, והיא בקושי זזה. העברתי אותה ידנית להילוך ראשון והיא עברה, אבל כשהחזרתי לדרייב היא לא עברה לשני ולשלישי אלא נשארה בראשון. אם ממש סחטתי את הגז אז היא עברה לשני בטורים גבוהים מאוד. היום נתתי אותה למוסך הקבוע שלי - היה חסר ליטר שמן גיר, אבל גם אחרי שהוא הוסיף היא לא עברה הילוכים ונשארה בראשון. המוסכניק אמר ששיפוץ גיר זה לפחות 3.5K, וזה לא שווה לרכב כזה - מה גם שיש לי עוד לעשות טסט השבוע שעולה 1000 ש"ח אגרת רישוי עוד לפני התיקונים. על הנייר - כמובן שאני מסכים איתו. זה להשקיע סכום מאוד גדול בסוס מת. מצד שני, אני חייב רכב עד אפריל... בדקתי אופציה של השכרה אבל זה מתחיל מ-2300 ש"ח בחודש, ובסופו של דבר יעלה לי הרבה יותר מלתקן את הגיר. אני ממש במלכוד. כל פתרון פה הוא גרוע: א. לתקן את הגיר בעלות התחלתית של 3.5K, לשלם רישוי 1K ולהעביר טסט. ב. לשכור רכב עד אפריל, 2300 ש"ח לחודש. מה דעתכם? האם יש איזשהו פתרון אלטרנטיבי שיכול להיות זול יותר וייתן לי אורך נשימה לכמה חודשים? למשל החלפת הגיר במקום שיפוץ? אשמח לשמוע רעיונות נוספים...

שלום חברים, האם מישהו יכול לרשום כאן איזה פתרונות מימון קיה מציעים לרכישת הפיקנטו? אני לא מצליח למצוא על זה משהו באתר שלהם. הבנתי מקריאה בפורום שהם נותנים הלוואה של 50,000 ש"ח בלי ריבית והצמדה. לכמה תשלומים ניתן לחלק את ההלוואה? האם יש פתרונות מימון נוספים? תודה מראש.

תודה צביקה (אם אתה זוכר אני הייתי אצלך לפני שנתיים וחצי עם הרכב, כך שאני בהחלט משתדל להגיע לבעלי המקצוע הטובים ביותר). לקחתי יום חופש מהעבודה כדי להעביר את הרכב טסט, והיה לי חשוב לגמור הכל באותו יום. כשאתה לחוץ אין כ"כ זמן להתחיל לבדוק מי מומלץ, במיוחד במקרים שכולה צריך לסובב בורג בקרבורטור... אבל אפשר לומר שלמדתי את הלקח שלי יפה מאוד עכשיו. בכל מקרה אני מקווה שזה היה הטסט האחרון שלי איתה, שנה הבאה היא בת 20 ואני כנראה אגרוט אותה.

(סליחה מראש על החפירה, מוכרח לשתף אתכם בסיפור הזה) בשבוע שעבר לקחתי את המיצי לטסט בקומפיוטסט ראשל"צ מזרח, והיה טסט מהחלומות - היא נפלה רק על כיווני פנסים שתיקנו לי במקום, נזילת שמן ששטיפת מנוע טישטשה ו... זיהום אוויר. אני בדר"כ לפני הטסט נכנס למכון הקרבורטורים הסמוך שבודק לי (בחינם) את הזיהום ומכוון את הקרבורטור בהתאם, רק שלרוע מזלי באותו יום הוא היה סגור. ואיזה רוע מזל זה היה... מסתבר שאין באיזור מכון קרבורטורים אחר מלבדו. נסעתי למוסך הקבוע שלי אבל אין לו שם מכונה למדידת הזיהום וגם את המברג המיוחד(?) לסיבוב הקרבורטור לא היה לו. הוא הפנה אותי למוסך מורשה של מיצובישי שנמצא בסמוך. גם שם לא היתה להם מכונה, אז הבחור כיוון לי "עם הרגש". חזרתי לקומפיוטסט ושוב נפלתי בזיהום אוויר הבנתי שאני צריך לנסוע לאזה"ת חולון, או לראשל"צ מערב למקומות שמתעסקים עם קרבורטורים, ורצה הגורל והגעתי ל"מוסך עבאדי" במערב ראשל"צ, ליד הקומפיוטסט. המכונאי שטיפל בי, איציק, היה בעבר "איציק קרבורטורים" שזה לכאורה איזשהו שם מוכר, וכיום הוא מטפל גם בבעיות מכניות. היתה לו שם מכונה למדידת זיהום אוויר, והוא התחיל להתעסק עם הקרבורטור. מהרגע הראשון הוא התחיל להגיד לי שהמנוע לא נראה טוב, על הנזילת שמן ואיך אפשר לסדר את זה ושכל מוסך שמוציא אותי בצורה כזו הוא לא מקצועי. אחרי כמה התעסקויות עם הקרבורטור הוא אמר שסיבוב הבורג לא עוזר - כי הוא פתח אותו עד הסוף ועדיין הזיהום גבוה. הוא הציע לי לנקות את ה"נשם" ועוד כמה דברים - במחיר 120 ש"ח. הסכמתי. זה לא עזר... הוא אמר שיש בעיה בקרבורטור ושאני צריך לעשות ניקוי, אבל יש עוד משהו שהוא יכול לנסות - איזושהי החלפת גומיה בתוספת 50 שקל. הסכמתי, והוא המשיך להתעסק שם. בשלב מסויים הוא ביקש ממני להניע - הרכב לא הניע. ראיתי על פניו שהוא לא מבין מה הבעיה. הוא אמר שיש ניצוץ ויש דלק, והוא לא מבין למה היא לא מניעה. הוא המשיך להתעסק עם הרכב וביקש ממני להניע לפרקים - הרכב לא מניע!!! ניסינו שוב ושוב, לא משנה מה הוא עשה שם - אין התנעה. בשלב הזה כבר היתה שעת צהריים, והוא אמר לי שאין ברירה אלא להשאיר את הרכב ללילה אצלו. סיכום העובדות עד כה: הגעתי אליו עם רכב מניע ובעיית זיהום אוויר - יצאתי עם רכב לא מניע, ובעיית זיהום אוויר שלא נפתרה. לא אכחיש שכבר בשלב זה הרגשתי שעשיתי טעות איומה שהגעתי למוסך הזה. דבר לא הכין אותי ליום המחרת. למחרת הבחור מתקשר אלי, אומר לי שהלך ה"כוהל" ברכב (אולי לא רשמתי נכון) ושזה יעלה לי 400 שקל לתקן. כאן כבר התעצבנתי - אמרתי לו "סליחה, אני הגעתי אליך עם רכב תקין ובעיית זיהום אוויר. אני לא יודע מה עשית שם, אבל עכשיו האוטו לא מניע. מצידי תחזיר לי את הרכב במצב שקיבלת אותו, מבלי לפתור את בעיית זיהום האוויר". בתגובה לזה אמר לי הבחור: "אתה יודע מה? אני לא מוכן לטפל בך. אתה מדבר כמו טיפש! תבוא לפה ותיקח את הרכב שלך" וטרק לי את הטלפון בפנים. נשארתי המום עם הפלאפון ביד. מה אני עושה עכשיו? דיברתי עם המוסך הקבוע שלי והוא אמר לי להגיע אליו, אבל כזכור - האוטו לא מניע. התקשרתי להזמין גרירה, ומסתבר שגרירה ממוסך לא מכוסה ע"י כתב השירות ותעלה לי 400 ש"ח. בלית ברירה הזמנתי גרר פרטי בחצי מחיר, ויצאתי למוסך באוטובוס כדי לקחת את הרכב. כשהגעתי לשם הוא עוד ניגש אלי וניסה להסביר לי בלי סוף מה הוא עשה - זה לא עניין אותי לשמוע יותר. הוא המשיך לנסות להסביר שהלך לי ה"כוהל", אבל אני רק רציתי ללכת משם. לבקשתו ניסיתי להניע - והפלא ופלא, הרכב הניע! גם לו לא היה הסבר לכך. הוא אמר שעכשיו יש ניצוץ חזק, אבל כשהוא בדק לא היה - ושזה יקרה לי שוב ויתפוס אותי באמצע נסיעה. כמובן שהייתי צריך לשלם לו 170 שקל על ה"עבודה" שהוא עשה על הרכב - לטענתו הרכב יכול לעבור טסט והוא הראה לי שבדיקת הזיהום תקינה, אז שילמתי כבר - העיקר לצאת משם. התקשרתי מהר לבטל את הגרר שהיה בדרכו למוסך, אבל זה היה מאוחר מדיי - הוא כבר היה בחצי הדרך. נאלצתי לשלם גם לו, למזלי הסכים להוריד לי במחיר ולקח רק 140 שקל. לפני שחזרתי לטסט עצרתי במכון הקרבורטורים הקבוע שלי, שהיה פתוח, ובמכונה אצלו הזיהום אוויר היה גבוה. מזל שלא הלכתי לטסט - הייתי שוב נופל. הוא סיבב בורג, לא לקח תשלום והרכב עבר טסט כמו גדול. לסיכום - שילמתי 170 ש"ח בגין תיקון שלא תיקן שום דבר. ו-140 ש"ח בגין גרירה שלא גררה שום דבר. פשוט מזל רע... אני ממליץ להתרחק מ"מוסך עבאדי" בראשל"צ.

צביקה תודה על התשובה המוסך עשה את שתי בדיקות הלחץ שציינת ולא נמצאה בעיה. הם לקחו את האוטו לסיבוב והשאירו אותו מונע, ולא היתה התחממות וגם לא איבוד מים. המוסכניק אמר לי שהוא לא מצא שום בעיה שיכולה לגרום לאיבוד מים (הוא גם לא חייב אותי בכלל). הוא אמר שיכול להיות שהרדיאטור סתום ואז הוא מוציא מים דרך צינור כלשהו, אבל אם זה המצב הרכב היה אמור להתחמם בבדיקה שלו. הוא הציע לי להמשיך לנסוע עוד כמה ימים, ואם המצב יקרה בשנית לגרור את הרכב למכון רדיאטורים. למישהו יש איזשהו מושג מה יכולה להיות הבעיה??

טוב דיברתי עכשיו עם המוסך, והתקלה הזו ממשיכה להיות מוזרה... הם אומרים שהם מילאו מים ולא קיימת נזילה משום מקום. הוא נסע קצת עם הרכב והוא לא התחמם, עכשיו הם מחכים שיתקרר קצת כדי לעשות בדיקות נוספות + בדיקה בלחץ. בדקו טוב את כל הצינורות ואת משאבת המים, הכל נראה תקין - על פניו הם לא מוצאים בעיה. שאלתי אם זה אולי רדיאטור סתום, הוא אמר שיכול להיות אבל במקרה של רדיאטור סתום הרכב מתחמם מהר וכאן זה לא קרה. הוא אמר שימשיך את הבדיקות שתכנן ואם הכל ייצא תקין הוא יפנה אותי למכון רדיאטורים. אני לא מבין את זה.... לפני שבוע היו ברכב מים, עכשיו אין כלום. לאן הם נעלמו אם אין נזילה ?!? המוסכניק אמר שאולי הרכב בתחמם ופלט את המים דרך הצינורות (???) למישהו יש מושג מה יכולה להיות הבעיה? אוף אני מעדיף לדעת ולשלם אפילו הרבה על תיקון, מאשר להישאר עם אי ודאות ועם תקלה ברכב.

טוב בדקתי עכשיו נוזל קרור ואין בכלל - לא ברדיאטור ולא במיכל עיבוי. זה מסביר את ההתחממות, כנראה יש נזילה (אבל זה לא מסביר את ההתקררות - מוזר!) הזמנתי גרר

שלום, היום בזמן נסיעה פתאום שמתי לב שהמחוג של חום המנוע נוסק למעלה, בדר"כ המחוג עומד יציב על קו האמצע ולא זז משם (חוץ מפעמיים בעבר שהיא התחממה לי כי היה לי קרע בצינור וכל נוזל הקרור יצא). זה קרה בזמן עמידה, המחוג התקרב לרבע האחרון ואני חיפשתי כבר איפה לעצור בצד, ואז כשהתחלתי לנסוע שמתי לב שהוא פתאום מתחיל לרדת... והוא ירד בחזרה עד המקום הקבוע שלו באמצע. אח"כ היא שוב התחממה קצת, ואז שוב המחוג ירד - וככה זה המשיך עד סוף הנסיעה (10 דקות). אני כמובן אבדוק את רמת נוזל הקירור ברדיאטור כשהיא תתקרר, האם למישהו יש מושג מה יכולה להיות הבעיה? אולי קשור למאוורר? לאחרונה היו לי גם נפילות חשמל, כתבתי על זה כאן, זה קרה רק 3 פעמים כשהמזגן פעל - כל 2 דקות כשהמדחס (או המאוורר?) נכנס לפעולה נפל החשמל ברכב לשניה ומיד עלה בחזרה. זה לא קרה לי בשבועיים האחרונים כי לא הפעלתי את המזגן. האם זה יכול להיות קשור?

שלום לכולם, לאחרונה התחילו אצלי נפילות חשמל ברכב, זה קרה 3 פעמים - הפעם הראשונה היתה לפני חודש וחצי בערך כשהרדיו ברכב נכבה ומייד נדלק מחדש. זה המשיך לקרות כל 2 דקות עד שחניתי וכיביתי את המנוע. לאחר מכן זה לא קרה שוב וחשבתי שמדובר במשהו חולף. לפני שבועיים הייתי באמצע נסיעה מהירה עם מזגן ושוב הרדיו התחיל להיכבות ומייד להידלק מחדש כל 2 דקות בערך. חשבתי שאולי יש בעיה ברדיו או במגעים שלו, או שמדובר באיזשהו עומס חשמלי, אז הפסקתי את הדיסק המתנגן ועברתי לרדיו וגם כיביתי את המזגן. זה לא עזר והנפילות המשיכו עד סוף הנסיעה. ושוב התופעה נעלמה, עד שחזרה היום. הפעם הוצאתי לגמרי את הרדיו ואז שמתי לב שהיתה נפילת חשמל משמעותית - השעון כמעט נכבה לגמרי וגם היתה ירידה בטורים, אבל מייד תוך שניה זה נדלק מחדש. המנוע לא הספיק להיכבות או משהו כזה. כיביתי את המזגן והפעם התופעה לא התרחשה שוב (אולי כי הייתי גם בלי מזגן וגם בלי רדיו). מה יכולה להיות הבעיה? ומה עלות התיקון? הבעיה היא האם לנסוע לחשמלאי מחר בבוקר ואז אם התופעה לא תתרחש איך הוא יוכל לבדוק את זה? יש לציין שהרכב מטופל והמצבר בן שנה. בעבר היתה לי בעיה דומה שהתבטאה בנפילות חשמל, וזה היה בגלל הפולי הארור שמאז שהוחלף לא עושה בעיות. אני לא חושב שזו אותה תופעה עכשיו, כי לא נדלקת לי נורת מצבר כמו שקרה אז, הגה הכוח לא נהיה קשה בסיבובים חדים כמו שקרה אז, וזה לא קורה בכל נסיעה. אודה לעזרתכם.

יש לי תקלה מעצבנת שחוזרת על עצמה, הרכב מיצובישי לנסר 92 היה לה פולי דפוק שעשה לי הרבה צרות עד שגיליתי שזה הוא, וקצת אחרי שהוא הוחלף האוטו פתאום השמיע רעש מאוד חזק כשהוא היה מונע, מן טרטורים כאלה כמו של הליקופטר... במוסך בדקו והסתבר שהבורג שתופס את הפולי (זה שנכנס לציר הארכובה) נשבר בתוך ההברגה, והיה צריך להביא חרט שיחתוך את ההברגה וישים אחת חדשה ובורג חדש. חודש אחרי שזה בוצע חזר הרעש, לא באותה עוצמה אבל חזר. אחרי בדיקה במוסך - הסתבר שהבורג החדש השתחרר ויצא מהמקום. הפעם המוסכניק הבריג אותו מחדש וחיזק עם דבק חזק (שכחתי את שמו כרגע, יכול להיות "בולט" או משהו כזה). היו לי חמישה חודשי שקט מהאוטו (תרתי משמע), ואתמול הרעש המעצבן חזר. ידעתי כבר מראש שזה שוב הסיפור הזה, ואכן הבוקר הבריגו לי אותו שוב ושמו דבק חדש. שאלתי את המוסכניק ממה נובעת הבעיה והוא אמר שכנראה ההברגה בציר הארכובה כבר שחוקה והבורג משתחרר ממנה. הוא גם אמר שהציר הזה עובר לאורך כל המנוע, ולא ניתן להחליפו מבלי להחליף את כל המנוע. האם באמת אין מה לעשות כדי לפתור את הבעיה המעצבנת הזאת, ואני צפוי לחזור למוסך כל כמה חודשים איתה? יש לציין שהמוסך מאוד הוגן איתי, לא שילמתי שום דבר עבור ההברגה והדבק בפעמיים שזה קרה, למרות זמן העבודה והעלאת הרכב בליפט. אני סומך עליו לגמרי אבל רציתי לשמוע את דעתכם האם אכן אין לנושא פתרון קבוע. תודה מראש

תודה לכולם על התגובות, ממש אפשר להריח את ההצעות שלכם מהמסך... אני ממש לא מעשן ברכב, פשוט יש לי רכב ישן, מיצובישי 92, ואחרי גשמים חוזר אליו ריח קל של עובש / מים / שתן שאני מנסה להיפטר ממנו. העצים עוזרים אבל אני סובל מהם. רשמתי כמה מההצעות שלכם ואני אנסה בהקדם.