Soak

אני שואל ברצינות... כל עץ ריח או פחית ריח או whatever שאני מנסה לשים, מסריח את הנשמה. ניסיתי לימון, ניסיתי וניל, ניסיתי קוקוס - בכל פעם אני חוטף בחילה. מה אתם עושים בשביל ריח טוב באוטו?

עדכון למי שמתעניין, ושאלות נוספות ברשותכם: ניסיתי "לסחוב" את הבעיה כמה ימים אבל אתמול היו לי נפילות חשמל, הרדיו נכבה ונדלק מעצמו ונאלצתי לכבות את האורות כדי שהחשמל יהיה יציב. כשחזרתי לאוטו אחרי שעה, הוא לא הניע לי והמצבר היה גמור (המצבר חדש). הייתי בטוח שהלך לי האלטרנטור, אבל מוסך נייד שהגיע קבע שזה הפולי מנוע ושלח אותי למוסך. במוסך פירקו את הפולי והראו לי שהטבעת החיצונית מסתובבת חופשי על הגומי. הרכיבו לי פולי מנוע משומש, אבל תקין, בעלות של 300 שקל. לפחות יצאתי יחסית בזול. האם הגיוני שכל התופעות שתיארתי - הגה קשה, נורת מצבר, נפילות חשמל וגם צרחה של רצועה בהתנעה (כשהרצועה נבדקה והיא מתוחה) כל זה קרה בגלל הפולי מנוע? כי אני חושש שאולי בכל זאת יהיו בעיות בחשמל בהמשך... זה לא נראה לי קשור. ושאלה חדשה, בחניון נתתי לבחור להכניס את הרכב לחניה, וכשהוא נסע ראיתי קצת עשן לבן יוצא מהאגזוז בכל פעם שהוא נתן גז. זה לא היה הרבה, אבל כנראה שקיבלתי Preview של הסרט הבא......... האם יש סיבה להיות מודאג והאם זה קשור איכשהו להחלפה של הפולי?

האמת... כשאני חושב על זה, זה קורה יותר בסיבוב לצד שמאל.

הייתי היום אצל חשמלאי, הוא בדק את הטעינה של האלטרנטור ואמר שהכל נראה תקין. גם אצל המוסכניק שלי ביקרתי, הוא בדק את הרצועות (מנוע והגה כוח) ואמר שהן דווקא מתוחות, ושהבעיה היא כנראה בטורים שהם נמוכים מדיי. הוא העלה את הסל"ד ל-1000 בסרק ו-500 בדרייב, ובאמת חשבתי שבזה נפתרה הבעיה כי בכל הדרך הביתה התופעה לא חזרה... אבל אז בחניון כשסובבתי את ההגה לתמרון החניה שוב הרגשתי את ההגה קשה והנורה של המצבר נדלקה. אז זה לא אלטרנטור, לא רצועות ולא טורים... למישהו יש מושג מה עוד זה יכול להיות?

האמת שלפני שבועיים עשיתי טסט ונפלתי בזיהום אוויר, אז הלכתי למכון קרבורטורים שהוריד את הטורים. בדקתי עכשיו והסל"ד הוא 400 בדרייב ו-700 בפארקינג/ניוטרל. זה תקין? דווקא נהנתי מצריכת הדלק הנמוכה בשבועיים האחרונים... אני מחר בבוקר רוצה ללכת לסדר את הבעיה, אתם ממליצים ללכת למוסכניק שלי (רצועות) או לאותו מכון קרבורטורים שיעלה קצת את הטורים? הייתי רוצה ללכת גם לחשמלאי שיבדוק את האלטרנטור, זאת כבר פעם שניה שאני "חושד" בו ואני רוצה לדעת מה מצבו.

שלום לכולם, לפני שבועיים שמתי לב שכשסובבתי את ההגה עד הסוף, ברגע שהוא "נגע" בקצה נורת המצבר נדלקה ומייד כבתה כשסובבתי אותו בחזרה. אתמול בזמן נסיעה כשסטיתי כדי לעצור בשוליים ההגה הרגיש קשה פתאום כאילו הוא לא הגה כוח ונורת המצבר נדלקה. כשעצרתי היא כבתה, אבל בהמשך בכל פעם שסובבתי את ההגה באופן חד, הרגשתי התנגדות כאילו הוא הפסיק להיות הגה כוח והנורה נדלקה. זה לא קרה בכל הסיבובים, רק בחדים יותר (הייתי בחניון), אבל גם היום בבוקר בסיבובים חדים זה קרה. אני מניח שזה קשור לאלטרנטור, למרות שלא ברור לי הקשר להגה כוח. האם ההגה כוח ברכב הזה הוא חשמלי? המצבר ברכב בן 5 חודשים, מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? אגב, קראתי כאן שאולי יש קשר בין הטעינה לאיזושהי רצועת אביזרים - יש לי בעיה עם אחת הרצועות שצריך כנראה למתוח אותה, האוטו ממש צורח בהנעה בקול חריקה דק, עד שהוא נרגע. זה קורה לפעמים גם בסיבובים. יכול להיות שזה קשור?

האיזור הוא יד חרוצים בת"א - מול התחנה המרכזית הישנה. בכל מקרה נרגעתי קצת, אני מנסה למנף את זה לכך שיתנו לי מהעבודה חניה בחניון של הבניין (בינתיים אני ממתין ב"תור" לזה, מקווה שזה יקדם אותי לראש הרשימה). אני עדיין חושב שזו חוצפה שאין כדוגמתה לגעת ולפרק מגבים מרכב, לא פחות מפינצ'ור ארבעת הגלגלים, אבל כנראה שבאמת אין כאן יותר מדיי מה לעשות. תודה לכולם על זריקת ההרגעה.

שלום לכולם, הסיפור הוא כזה: קיבלתי מהעבודה מקום חניה באיזה חניון פקקטה שנמצא ליד מתקן לרחיצת מכוניות, אני חונה שם כבר חודש שבמהלכו שאלו אותי 20 פעם מי אני ולאיזה חברה אני שייך, וזאת למרות שביום הראשון נכנסתי למשרד ומסרתי שם וטלפון שהם אישרו עם מספר הרכב שהתקבל בפקס ממקום העבודה שלי. אתמול אני מגיע לרכב ונדהמתי לגלות שהמגבים שלי פורקו והוסרו, ועל השמשה הושאר לי פתק (מצורף). היה כבר 6 בערב והחניון היה סגור, לא נותר לי אלא להתעצבן ולנסוע הביתה בלי מגבים. גם היום בבוקר נסעתי לעבודה בלי מגבים, והתפללתי שלא יעצור אותי שוטר עם כל המחסומים שהיו בכבישים הבוקר. בדרך כבר הרמתי טלפונים לעבודה ובחניון עצמו הרמתי צעקות והמגבים הורכבו בחזרה. לא היה להם יותר מדי מה להגיד חוץ מלהתנצל ולהגיד שחונים אצלהם הרבה רכבים ש"מסתננים בחינם" והם מנסים למגר את התופעה. גם אין להם שום דבר להציע לי כפיצוי (רחיצה?) אז גם לא ביקשתי כלום. אולי אני מגזים, אבל העצבים של אתמול והיום בבוקר לא נותנים לי מנוחה, ואני לא מוכן להסתפק ב"התנצלות" שלהם. אני בכלל לא התכוונתי להגיע היום עם רכב לעבודה, אלא בטרמפ עם חבר, וזה אילץ אותי לבזבז עוד בוקר מעצבן במיוחד עם הפקקים בכביש. הדבר הזה עלה לי בהרבה עוגמת נפש אתמול והיום, ואילץ אותי לנהוג עם רכב מסוכן בכביש, ואם היה גשם זו גם היתה סכנת חיים. האם יש לדעתכם משהו, חוקי או רעיוני, שאני יכול לעשות כנגד החניון? מה שהכי מעצבן זה שאין לי שום כוח צרכני כאן. אני לא יכול להפסיק להגיע לשם כמו שהייתי נוהג עם כל מקום אחר שהיה נותן לי שירות גרוע. לא, אני צריך להמשיך להגיע כל בוקר לחניון הזה. ניסיתי לדבר עם האחראים במקום העבודה, אבל חוץ מלהגיד לי שהם מתנצלים ושיש מצוקת חניה באיזור אין להם איך לעזור לי. אשמח לשמוע את דעתכם.

תודה על התשובות. אני לא יודע לבדוק, אני מכניס למוסך מחר. כמו כן שמתי לב שנפילת המתח מתרחשת בכל פעם שהמדחס של המזגן נכנס לפעולה. האם זה עוזר לאבחן יותר את הבעיה?

בנסיעה עם מזגן פתאום הרדיו כל כמה דקות נכבה ונדלק מחדש. זה חזר על עצמו כמה פעמים עד שהוצאתי אותו לגמרי, אחרי שחשבתי שהבעיה היא ברדיו. באחד הרמזורים פתאום כל האורות והשעון כמעט הוחשכו לגמרי, ממש נפילת מתח, אני מייד העברתי לניוטרל עם גז וכיביתי את המזגן. אחרי כיבוי המזגן התופעה לא חזרה. המצבר ברכב חדש - בן חודשיים, לכן ההשערה שלי היא אלטרנטור. האם מישהו מכיר את התופעה ויכול לשער מה הבעיה ומה עלות התיקון המשוערת? כמו כן, האם נשמע לכם שאפשר יהיה לנסוע עם הרכב עוד יום אחד (ביום ראשון אחה"צ אני מכניס אותו למוסך, אבל אני צריך אותו בבוקר לעבודה), או שלא כדאי להמר בתקיעה?

רציתי לעדכן ולספר לכם על ביקורי אצל צביקה בנתניה, היה שווה לנסוע עד נתניה אפילו מראשל"צ. צביקה מקצועי ביותר, כיוון את הקרבורטור והטורים, השקיע ברכב הרבה זמן ומאמץ ואף טרח ללמד אותי קצת מה הולך מתחת למכסה המנוע. נסענו לכמה נסיעות מבחן עד שהייתי שבע רצון מהסחיבה. וגם כשחזרתי אליו אחרי כמה ימים עם בעיה נוספת שהופיעה, הוא פינה את הזמן וטיפל בי באותה המסירות. אפילו מצאתי בעזרתו מוסך אמין וטוב. והמחיר? הכי הוגן שנתקלתי בו. עכשיו האוטו נוסע וסוחב כמו שצריך - דבר שכמעט לא האמנתי שיכול להיות לעומת המצב הקודם. צביקה - תודה על הכל !

תודה לכולם, התקשרתי לצביקה ואני אגיע אליו לשיפוץ קרבורטור בשבוע הקרוב. כבר בטלפון אפשר לשמוע את המקצועיות והאדיבות שלו, לרגע לא חשבתי אפילו ללכת לאף אחד אחר.

אני מראשל"צ. מה זה הניתוח מוח הזה? למה הם עשו את זה כל כך מסובך? בכל מקרה לפי מה שהצלחתי למצוא ברשת, צריך איכשהו לערב גם את כפתור ה-reset

צר לי חברים אבל זה פשוט לא עובד ניסיתי איזה 7000 פעם 1+5 5+1 להדליק תוך כדי להדליק אחרי להחזיק לחוץ דקה שלמה כלום לא עזר. יש עוד רעיונות?

שלום לכולם, אתמול הלך לי המצבר ואיתו גם הזכרונות של הרדיו, כשבאתי לכוון אותם היום התדרים קפצו רק במספרים האי זוגיים (שיטה אמריקאית). התקשרתי למקום שבו קניתי את המערכת והם אמרו לי שאני "בחיים לא אצליח לשנות את זה לבד" ושאגיע אליהם, למרות שבזמנו אני זוכר שהוא רק לחץ על כמה כפתורים בו זמנית וזה הסתדר. בכל מקרה, מצאתי ברשת את המדריך של הדגם שלי: http://www.kenwood-electronics.fr/WebFiles/File/fr/manuals/KDC-MP225_2025_225(FR).PDF אבל למרבה אידיוטיותי אני לא מצליח למצוא שם את האופציה הזו. קראתי את רוב המדריך, חיפשתי בו את המילים Frequency, Europe וכו' אבל לא הצלחתי למצוא. חיפוש דומה בגוגל מניב רק אתרים שמוכרים את המערכת. בלית ברירה אני פונה לעזרתכם. תודה מראש !

שלום לכולם, רציתי לדעת אם יש לכם רעיונות איך לטפל בבעיית סחיבה של לנסר 92 עייפה, המנוע עשה 215K וגם בלי מזגן הוא לא מצטיין בסחיבה, אבל ההבדל ברור. הרכב גם רועד כשהוא על Drive ובמיוחד כשהוא על רוורס, וכשמפעילים את המזגן הרעידות מתגברות. פעם אחת כשהמנוע היה קר, הפעלתי מזגן וכשעליתי ל-100 קמ"ש אז הרכב נחנק ונכבה לי - מאז אני משתדל לא להפעיל בכלל את המזגן אבל הימים האחרונים מאוד חמים וכל הקיץ בפתח, אי אפשר בלי... ניסיתי בימים האחרונים לנסוע קצת עם מזגן - היא נוסעת בסדר גמור והמזגן מקפיא, אבל יש בעיית סחיבה והאצה ולא עליתי למהירות גבוהה כדי שהיא לא תיכבה לי שוב. אני מנסה להימנע משיפוץ מנוע, שיעלה לי מעל חצי מערך הרכב. האם יש עוד אפשרויות שיכולות לעזור לבעיה? בדיקה וניקוי של הקרבורטור אולי? אשמח לשמוע את דעתכם.

שלום לכולם, 2 שאלות ברשותכם בנוגע למיצי ה"חדשה": יש איזו תופעה מדאיגה בגיר במעבר מההילוך השני לשלישי, לפני שהיא עוברת הילוך פתאום יש עליה בטורים ומיד אח"כ היא עוברת הילוך והטורים יורדים. קצת קשה להסביר את זה, נשמע קצת כמו סוג של קיק דאון. אחרי העברת ההילוך יש סחיבה איטית לזמן קצר, כאילו שהיא הגיעה להילוך השלישי במהירות נמוכה מדי ולוקח לה טיפה זמן להאיץ. למדתי איך להימנע מהתופעה הזו, אני פשוט מוריד את הרגל מהגז כשזה צריך לקרות ואז זה לא קורה והיא עוברת חלק לשלישי. אני יודע שצריך ללכת למכון לגירים אוטומטיים לאבחון ואני אכן מתכוון ללכת גם למכון גירים וגם לצביקה למכון קרבורטורים לבדיקה, אבל זה יקרה רק עוד חודשיים - שלושה כי המצב הכלכלי כרגע קצת דוחק. אשמח אם מישהו נתקל בתופעה דומה ויכול לייעץ, הפחד הוא כמובן שקניתי רכב עם גיר דפוק. שאלה שניה - עשיתי בדיקה והספידומטר שלי כנראה מזייף. עכשיו אני מבין שאני לא כל הזמן על 80 אלא שה-80 שלי זה 100... איפה מתקנים כזה דבר ומה העלות הצפויה? שווה בכלל לתקן את זה? תודה מראש לעוזרים.

עדכון נכון לעכשיו - הסכימו לבוא לקראתנו ב-50% מהמחיר, וכנראה מהחצי שלנו יירדו עוד 10%.זה עדיין 2000 שקל אבל אין מה לעשות... מדובר על המוסך המרכזי של רנו בת"א (ליד קרסו)אין בודאות מקום לפתיחה עם מפתח, מדובר על המחשב שאחראי על נעילה ופתיחה של הדלתות ואותו צריך להחליף.לגבי חיווטים ומעקפים - זה אולי אני הייתי עושה, ההורים שלי מעדיפים את הדרכים הסטנדרטיות של תיקון.

האחריות על הרכב הסתיימה לפני חודשיים. ואין מפתח לפתיחת תא המטען !! רק הכפתור החשמלי הזה. זה ממש דפוק... אני הצעתי להם להישאר עם תא מטען סגור אבל זה יהיה בעייתי בכניסה לחניונים וכאלה.

שלום לכולם, ברכב של ההורים שלי, רנו מגאן 2005 יש מנעול חשמלי לפתיחת תא המטען. לפני כמה ימים אמא שלי ניגשה לרכב ותא המטען לא נפתח, יש שם כפתור כזה ולחיצה עליו לא פתחה את המכסה. בשאר הדלתות ברכב לא היתה בעיה. אתמול הרכב נבדק במוסך (מורשה של רנו, כמו תמיד) ופסק הדין היה שיש תקלה במחשב הכללי של האוטו ושצריך להחליף את כל המחשב בעלות של 4400 ש"ח (!) סכום אסטרונומי בשביל תא מטען שלא נפתח... האם האבחון והתמחור הזה נראה לכם הגיוני והאם יש פתרון אלטרנטיבי? תודה מראש לעוזרים.

חברים, קצת התבלבלתי. יצרתי קשר היום עם מי שמכר לי את הרכב לפני שבועיים ושאלתי אותו איזה דלק הוא היה ממלא - מסתבר שהוא מילא 96. עכשיו, אני כאמור מילאתי כבר פעמיים 95. מה הכי מומלץ בשבילי מהפעם הבאה והלאה - 95 או 96?

ואם מילאתי פעמיים (כולל היום) טנק מלא 95 זה נורא?

חלק אומרים לי 95 וחלק 96...

תודה, ושאלה נוספת - איפה אפשר למצוא פרטים על ההבדלים באיבזור, כלומר המפרט של GLX ושל הסופר לנסר GLXI ו-GLI ? (אפשר גם באנגלית)

האם יש לה קרבורטור או הזרקת דלק?