erezfed

מי אמר שהוא גמיש? התמונה היא לצורך המחשה (באמת חבר'ה, קצת פידבק, אני יודע לזהות כבל חד גידי ורב גידי. זה סרט לעבוד עם חד גידי, כי החוטים עבים מאוד ולא גמישים.)

כן. המכלולים זהים. אבל למה להסתבך? רון, תציץ במנוע שלך ותזהה את המותחן בקלות, יש לך תמונה כרפרנס.

אמנם בזמנו, כמעט אף אחד לא ממש התעניין במה שכתבתי (0 תגובות), אך אני מרגיש חובה מוסרית לעדכן. מסתבר שהקדמתי להספיד את המנוע (ככה זה כשאמא היסטרית בטלפון). החלפתי (שוב) פלאנז' עליון, והפעם החלפתי גם את הצינור העליון שהולך מהפלאנז' לרדיאטור (הוא היה נפוח ועבה מהדרוש), את הצינור החלפתי לחדש מקורי. מאז ועד היום, לאחר נסיעות רבות שעשיתי (בינעירוניות בעיקר), לרבות יותר מחצי שעה פקק (בלילה בגשם), הרכב עובד ונוסע כמו שעון שויצרי. כלום לא התפוצץ, כלום לא נזל. האודי הזה צוחק עלי הייתכן שהצינור הנפוח גרם לכל הבעיות הללו (פלאנז' מתפוצץ, מחבר פלסטיק מתפוצץ)? אציין שבשגרה הרכב נוסע מעט מאוד (קילומטרים ספורים בשבוע), וגם זאת רק בעיר. אולי פה נעוצה הסיבה? אני מניח שהרכב שמע שהוא עומד למכירה ולכן הסתדר מעצמו (אני עדיין בוחן אותו, לא מתכוון למכור למישהו רכב עם בעיה כלשהי). בנוסף, תודה גדולה לרפי לין ולרון על ההתעניינות והעזרה.

אם הבעיה היא שריקות של הרצועה, בדוק גם את רצועת האלטרנטור. היא נוטה יותר "לצרוח", בשביל למתוח אותה אתה צריך לשחרר את עיגון האלטרנטור, למתוח את הרצועה ע"י דחיפת האלטרנטור עצמו (עם איזה מוט או ברזל), ולהדק תוך כדי מתיחה. המיקום שלו בעייתי, והמתיחה יותר קשה. תעזר באדם נוסף.

למעשה, אני בטוח שכיפוף/עיקום הוא הגורם הבעייתי אצלך. קרה לי מקרה כזה בדיוק, ומבדיקה מעמיקה התבררו הפרטים הבאים: המגב מעוצב כך שהכוח של הקפיץ יתפרס שווה לכל אורך המגב, ע"מ שיהיה ניגוב מושלם של השמשה. ברגע שנוצר כיפוף/עיקום, יותר כוח מתרכז בחלק עליון/תחתון של המגב, וחלקו השני נותר באויר/רופף ולא צמוד לשמשה (אצלי, אבא שלי חשב ליצור יותר לחץ ועיקם את המגב). בהשוואה לרכב אחר/למגב השני שלך (אם הוא תקין), נסה להחזיר את המגב לצורתו המקורית, כך המגב יהיה מאוזן מבחינת לחץ על השמשה, וינקה כמו שצריך. עם פלאייר המשימה תהיה קצת קשה, פרק את המגב לגמרי ומצא עיגון בין 2 ברזלים (למשל-גדר) על מנת להחזיר לו את צורתו המקורית. לחץ פיזי מתון והדרגתי יעשה את העבודה טוב.

מדברי פותח השרשור הבנתי שהוא מתכוון לכבל 2.5 רגיל (3 חוטים בעלי גיד יחיד כ"א), כמו שיש לי בכבל מאריך שלי

דניאל ידידי (ולפותח השרשור כמובן), במותחן של הקליאו אין קפיץ (ראה תמונה שניה שפותח השרשור העלה). יש בורג ארוך שסגירתו מרחיקה את 2 חלקי המותחן אחד מהשני (תושבת + גלגלת) ובכך מותחת את הרצועה. לאחר המתיחה מהדקים את 2 הברגים הגדולים, וכך 2 חלקי המותחן מהודקים ביניהם וגם אל הראש מנוע, ללא יכולת תזוזה.

שים לב לחבר את הפנס הנוסף במקביל ולא בטור, על מנת לקבל עוצמת הארה זהה (+-). מנסיוני כשהוספתי פנס בלימה אמצעי (וגם מחישובים ), עוצמת ההארה תהיה חזקה יותר בחיבור מקבילי.

אביב, אתה יותר מכולם צריך לדעת בדיוק על מה אני מדבר, ויותר מכך, לדעת שכל מה שאמרתי נכון , אמיתי וקיים. לעניין הרכב אולי זה פחות רלוונטי, מכיוון שברגע שעברנו את האלטרנטור ווהמייצב, מבחינתנו כל המתחים והזרמים ברכב הם DC, אבל נכון יותר להעמיד דברים על דיוקם. פותח השרשור לא ציין איזה חוטים הוא רוצה להחליף ומה תפקידם ברכב (הוא הגדיר "שימושים שונים בתחום הרכב"), ולכן ראוי לתת לו תשובה כמה שיותר כללית. (זה שאולי SKIN EFFECT פחות רלוונטי לעניין, לא הופך את התופעה ל"לא קיימת" בעליל). ונכון, התופעה מתרחשת בעיקר בתדרים גבוהים, שאותם סביר שלא נמצא ברכב כלל, אך שוב, זו לא עילה "לחסוך" מידע נכון מהשואל. בהחלט קיימות מערכות תלויות תדר ברכב, לדוגמא מערכות בבניה עצמית, ראה ערך השרשור של הבחור שהעלה מעגל חשמלי לא מזמן, שרמז על רצונו להתקין מערכת HYDRO לרכב. הוא תכנן להגיע לתדר של 200KHZ. לכן, להגיד שאני לא יודע על מה אני מדבר זה קצת הגזמה לטעמי, עם זאת דבריך הובנו והופנמו (ואל חשש, אני לא האחד שיפגע מדברי תוכחה/הוכחה )

YES COMMANDER (במבטא רוסי כבד, סטייל red alert ). אני מסכים עם דני בכל מילה, היו מקרים גם שאנשים שואלים שאלות שהתשובה עליהן נמצאת בשרשורים שנפתחו ממש באותו יום (והיו בעמוד הראשון, לא צריך אפילו להריץ חיפוש).

שחרור המותחן: ע"י פתיחת האום של הבורג הארוך. הורדת המותחן: בנוסף, פתיחת 2 הברגים הגדולים. יש שם מיסב קטן שקל להחליף (אולי תצטרך מכשיר PRESS , אני לא זוכר), לאחר ההחלפה האוטו נהיה כ"כ שקט, אתה תיסע עם חיוך.

1. לא בהכרח. סביר להניח שרדיאטור החימום היה בסוף ימיו, והטיפול היה "הקש ששבר את גב הגמל", רדיאטור תקין היה שורד יופי טיפול כזה, לכן לא כ"כ אפשר להאשים את הטיפול בכך שהרדיאטור נוזל. 2. כנראה זו בעיית רדיאטור חימום. גשם לא היה היום/אתמול. בדוק אם חסר נוזל קירור, סביר להניח שכן אם הנזילה היא מרדיאטור החימום.

מנסיון כמובן, לא. אתה לא יכול להוריד את הרצועה ללא שיחרור המותחן, לשם כך הוא נועד. החלפת הגלגלת הוא כמו שציינת, אבל עדיף להוריד את המותחן לגמרי ולעבוד בצורה נוחה. לשם כך שחרר את המותחן ופתח את 2 הברגים שרואים בתמונה 2. אם הוא עושה לך רעש, פרק אותו לגמרי, ותחליף את המיסב הרועש שיש במותחן. עבודה מאוד קלה, אצלי זה השתיק את הרכב בצורה מדהימה, ממש לא האמנתי.

לדעתי, לא מומלץ בכלל להשתמש בחוט חד גידי שכזה. יש חוטים ברכב בהם זורם זרם רב, ואז באה לידי ביטוי תופעת skin effect, שגורמת לזרם לזרום רק במעטפת של החוט. לכן החוטים של הרכב מורכבים מהמון חוטים קטנים מאוגדים יחד, כך מתקבל שטח מעטפת גדול יותר. אם בחוט אמור לזרום זרם DC בלבד ואתה בטוח בכך, תשכח מה שאמרתי. בכ"א אני לא הייתי לוקח את ההימור הזה, אל תתרשם מכך שהחוט עבה.

אתמול הייתי בכביש הזה. בכביש הזה בשני הכיוונים, לקראת הגעה לצומת יש תמרור הגבלת מהירות ל-80 קמ"ש, שרוב האנשים לא ממש מתייחסים אליו, במיוחד אם רואים שבצומת יש רמזור ירוק. אם צולמת שם על 105-115, צפה פגיעה. אהה , ואין דבר כזה לצלם אותך "סתם בשביל התראה", אתה חושב שאיזה שוטר עושה לך טובה ו"מזהיר"? אל תחיה בסרט.

והנה שאלה: נאמר וחניתי במקום כלשהו, וכשחזרתי הרכב לא נמצא שם. איך אני יודע שהרכב נגרר ולא נגנב? משאירים איזה שלט "רכבך נגרר" ? או אולי האיזור חייב להיות מסומן כאיזור "גרירה" ?

וואלה, עכשיו אני יודע מה לעשות עם הפלוטוניום שיושב אצלי במגירה ללא שימוש (ואני כמעט נתתי אותו לאחמדיניג'ד חינם אין כסף )

לענין רדיאטור חימום, מומלץ לקנות חדש ולא מפירוק. לא נעים שאחרי כל עבודת ההחלפה הרדיאטור מפירוק יחזיק רק כמה חודשים (או פחות ). לא כדאי לחסוך כאן.

השכבות הן כדלהלן: רצפת בטון, עליה שכבת חול, ועל זה יושבת הבלטה, כאשר אתה שם עליה בטון או מדה (המילה נשמעת כמו "צבע"), אתה צריך לקחת בחשבון את עובי הבלטה, + כ-ס"מ וחצי של המלט/מדה. אל תמדוד על המילימטר כי כאשר אתה מהדק את הבלטה לאחר הנחתה (עם פטיש רצפים מגומי/פלסטיק), החול נדחס ומוסיף עוד איזה מילימטר. סה"כ אתה צריך שהחול יהיה בגובה נמוך (משאר הרצפה) שיעור של עובי הבלטה + כ-1.5 ס"מ פחות או יותר.

עזוב, תעבור לנחושת. קרוב ל-20 שקל לקילו (אכן, זמנים טובים באו עלינו)

יתכן. הרכב הוא LS או CS (רמת גימור-למרות שבשנתון הזה אני לא בטוח שזה משנה)?

אתה בטוח ? למיטב זכרוני בדגמים הללו בשנתון הזה התיבה בעלת 3 הילוכים ולא 4.

79 ש"ח לחודש עבור חבילה משולבת 1.5 מגה של כבלים+012

לא נשבר פה שיא ההקפצה של כל הזמנים? (4 שנים ו-9 חודשים )

הייתכן שהתקלה המקורית לא תוקנה כלל?