erezfed

טוסטוס אני מנחש שהוא קלט את ההלצה. תעשה בדיקה מדוייקת יותר: מלא פול דלק (עד שהידית "קופצת"), וסע כמו שאתה נוסע תמיד , כך לפחות 150-200 ק"מ. אח"כ תדלק שוב פול באותה צורה , ובדוק כמה ליטרים נכנסו, ועבור כמה ק"מ שנסעת עליהם. חזור עם התוצאות. ככל שתסע יותר לאחר מילוי פול בפעם הראשונה, כך המדידה תהיה יותר מדוייקת. שים לב לאופי הנהיגה והיכן (פקקים וכו'). זה גורם משפיע. האם אתה רואה סימני פליטה חריגים? עשן שחור? חוסר סחיבה? יש לך הזרקה, גם בדיקת 4 גזים יכולה לשפוך אור על העניין (את זה תשאיר לסוף).

מצטער , הייתי חייב . תודה שזה חזק. נפח מנוע קצת יעזור, אלא אם כן הרכב שלך עם מנו 5.5 V8, ואז הצריכה היא די בסדר.

בשבילך: זה יפתור לך את הבעיה של צריכת דלק גבוהה

בחלק מהמכוניות הטרמוסטט יושב במבוא המים ה"קרים" של הרדיאטור. אין עם זה בעיה , הוא מבצע תפדיקו מצויין גם משם. הבדלי הגובה בצנרת לא חשובים, כנראה המבנה של הרדיאטור הוא כזה. מה שחשוב הם מעברי המים ברדיאטור , אל חשש טויוטה לא עשו פאדיחה.

בטח שזה לא תירוץ. מה יהיה הדבר הבא? כניסה למוסך בשביל למלא מים בוישרים? תיכנס אליהם, ואז תכנס באמאמא שלהם. שמת את מיטב כספך על רכב חדש , מגיעה לך התמורה המלאה.

עכשיו כשרון עידכן, זה ב-ד-י-ו-ק כמו אצלי באאודי. אכן עבודה לא הכי נוחה (בלשון המעטה) וצריך לפרק משאבת הגה. עד עכשיו יש לי חתיכות אבנית בעין מההחלפה. המלצתי לך, אם אתה לא לגמרי יודע מה אתה עושה או לא בטוח, עדיף שתתן למוסך לעשות זאת. יש המון דגשים להחלפה כזו, ועל הדרך יוכלו לאמר לך מה מצב המשאבה.

קבל ח"ח על העידכון , יש הרבה ששוכחים לעדכן. עם מה עשית פלאשינג? איזשהו חומר מיוחד? איזה פילטר קנית ואיזה שמן? (עדכן , אתה לא היחיד עם שברולט, אתה יודע)

בוקי , אתה צודק בהחלט. אני הנחתי (בתת מודע-זה הוא אשם) שהוא מתכוון לחימום. אתה יודע, קצת חורף, גשם, וכולם פה שואלים על החימום. הנחה שגויה שניה: המעבה של המזגן נמצא מתחת לשמשה הקדמית , בתא מנוע ולא מתחת לדש-בורד ייתכן כי ברכבו המעבה נמצא גם כן מתחת לדש-בורד , לא חשבתי על זה. הנחות שגויות מובילות לטעויות. סורי עכשיו גם נופל לי האסימון , שהוא אומר שהחליף רדיאטור חימום לפני שנה. ברכבים מסויימים המעבה יכול להיות די יקר. תוסיף לזה מחיר פירוק הדשבורד , ניקוי , החלפת פילטרים ומילוי גז מחדש, ובהחלט אפשר להתקרב למחיר שציינת. בכל מקרה הייתי בודק בעוד מקום או שניים, רק כדי לראות "לאן נושבת הרוח" ארז

אין משהו ספציפי , כעיקרון כל מה שמתלבש על הפיה של המזרק , וגמיש מספיק. למשל , כבל טלפון (לאחר הוצאת החוטים ממנו), גמיש, יושב בול ומאוד נוח (וגם נכנס בקלות לכל חור....כמעט ) דוד , הצריכת דלק שלך נשמעת גבוהה מאוד, את העניין הזה אני אשאיר לטוסטוס לפתור. רק אציין שאצלך יש מזרקים , מרסים זה בדיזל. לדוד - אין בעד מה. שמחתי לעזור

900 שקל?!?! ל-205 2 קדמיים עולים 150 שקל (תמצא בשרשור אחר), אולי כדאי לעבור ל205? ולענייננו, בכל מקרה במצב הגרוע ביותר, תצטרך להחליף פנסים, לכן אם יש באפשרותך לפתוח אותם ולהגיע לחלק הפנימי בצורה נוחה (אני מניח שיש דרך, אחרת איך צבעו אותם), זה כבר יהיה יותר קל. רק נצטרך למצוא חומר מועיל שיוריד את הצבע בלי לפגוע בפלסטיק. אין לך מה להפסיד בכל מקרה. חשבת על אולי פנסים מפירוק? אולי יש תחליפי טוב?

מה קשור? החלפת נורות זה משהו שבעל רכב אמור וצריך לעשות. לא על כל שטות רצים למוסך. אם היה אסור לו להחליף נורות לא היה רשום לו בספר רכב איך לעשות את זה , אלא לגשת למוסך. יש גבול לכל תעלול (גם לצ'מפיון....שיחנקו)

בוקי , לא התבלבלתי, למרות שקיים בלבול כללי בנושא הזה (שים לב שהדגשתי, מאייד זה רדיאטור בעברית, לא משנה על איזה מהם אנחנו מדברים עכשיו). מה שזורם בו הגז נקרא "מעבה" ולא מאייד (מלשון מה שהוא עושה לגז). וואלה , כנראה שבכל הפיאט חוץ מאונו זה קלי קלות. חשבתי להוסיף "פרוייקט" איך מחליפים רדיאטור חימום פנימי (או מאייד חימום פנימי) בדוקאטו, עניין של 4 ברגים ן 10 דקות עבודה

אל תהיה ממורמר, זה אף פעם לא עוזר. לא לכל שאלה יש תשובה, ולא כולם יודעים פה הכל. מי יודע איזה צבע זה? מי שם אותו? ולמה? (ואיך לעזאזל , מצד הפנימי של הפנס) תנסה להרחיב , כמה שיותר פרטים שאפשר, כך אולי יהיה ניתן לעלות על איזה רעיון איך להוריד את זה. באופן כללי, אין פה אהדה יתירה (מבחינתי לפחות) ל"ילדים קטנים" שמושפעים מסרטים סטייל "מהיר ועצבני" ורצים לצבוע כל דבר, פנסים שמשות וכו' , ואח"כ רוצים פיתרון איך לעשות UNDO למה שעשו כי הם לא עוברים טסט. אני לא אומר שאתה כזה , אבל סתם כדאי שתדע

כן. מאייד זו המילה העברית לרדיאטור. השם המורגל בפי העם והמוסכניקים הוא רדיאטור חימום (פנימי), מאייד זה קרוב מידי ל"מעבה", שהוא בכלל ה"רדיאטור" של המזגן (קירור). גם הרדיאטור שמכיל את נוזל הקירור הוא מאייד , אבל הוא נקרא סתם "רדיאטור". לסיכום: רדיאטור - החלק שיושב בקידמת הרכב, ומכיל את נוזל הקירור ואחראי לקירורו מאייד- שם כללי לרדיאטור, בד"כ משתמשים במילה כדי להתייחס לרדיאטור חימום פנימי (יושב בתוך הדש בורד, עושה לנו נעים בגב בחורף הקר) מעבה מזגן - גם סוג של רדיאטור, אך של המיזוג-קירור. מכיל גז של המיזוג ומקרר אותנו בקיץ החם. סתם כדי לעשות חיים קלים ולהבין אחד את השני יותר טוב, קיימות הקונבנציות הללו. ובור לא יכול להיות מי ששואל שאלות (הבור לא שואל, ונשאר...בור).

הדרך היחידה היא לקנות רדיאטור חימום ולהחליף בעצמך. שים לב, ידע טכני רב דרוש בפירוק והרכבה של הדש-בורד. אפשרות אחרת (ויחידה בעצם) היא לשאול חוו"ד מעוד כמה מוסכים. לשאול לא עולה כסף. אם תציין מהיכן אתה בארץ תוכל לקבל כאן הצעות לבעלי מקצוע מתאימים ואמינים.

הנה נקמיצ'י , חסכת 1K על חשבון הבית (משתתף בצערך, אבל מה לעשות אוטו זה יקר)

אל תתקרנף יותר מידי. הטרמוסטט נמצא או בפלאנז' על הראש מנוע או באיזור משאבת המים. אין כ"כ הרבה מקומות שהוא יכול להיות, ובד"כ קל לזהות מיד את מיקומו. חפש באיזור יציאת המים לרדיאטור, או באיזור כניסת המים למנוע מהרדיאטור. אם קשה לך למצוא בעצמך את הטרמוסטט, אולי לא כדאי שתחליף לבד, ופשוט תיגש למוסך לעשות זאת? זה באמת לא סיפור כזה יקר. אל תעלב, אבל אם למצוא את הטרמוסטט אתה לא יכול, מי יודע באילו תקלות תיתקל בדרך להחלפתו? חוש טכני מינימלי דרוש. רעיון נהדר: צלם את המנוע (מכמה זויות) ונוכל למקד אותך.

אם זה רדיאטור ישן בהחלט הוא יכול להתפוצץ. אישית אצלי בקליאו היה הרדיאטור סתום, ולא היה לי מה להפסיד (חימום גם ככה אין) אז העברתי בו לחץ מים, לא עם צינור גינה אלא עם מכשיר קיטור (מים חמים בלחץ גבוה). כמות החלודה שיצאה לי שם לא תיאמן, אבל זה שיפר את המצב. אם התריס אכן עובר את מלוא מהלכו ובורר כמו שצריך בין חום לקור, אז לא נותר לך אלא לנקות את הרדיאטור הפנימי בלחץ מים. גם ככה אין לך מה להפסיד, או שיהיה לך חימום באוטו שאו שהרדיאטור יתפוץ (ואז תנתק אותו). בכל מקרה להשאר במצב הנוכחי לא תורם לך כלום. ואם תרצה ממש חימום אז תחליף את הרדיאטור. ד"א מה היו תוצאות הנקיון בשנה שעברה? ועם מה אתה משתמש בתור נוזל קירור? מים רגילים? איך ייתכן שהוא נסתם שוב תוך שנה?

טרמוסטט תקוע על מצב פתוח (עדיף מאשר ייתקע על סגור) או שהוא בכלל לא נמצא. התנע את הרכב , ובדקות הראשונות (כשהטמפ' עדיין לא בטמפ' עבודה) בדוק צינור עליון ותחתון של הרדיאטור. אם שניהם חמים אז הטרמוסטט הוא הבעיה.

על גרר זה לא נחשב כן, יש עם זה בעיתיות. אתה קונה רכב עם 34000 ואתה סומך על הנהג אם זה 134K או 234K (או 334K). פורד זה עניין של אמינות, כבר אמרנו?

כן. ככל הנראה כן. אם היא הייתה "גולשת" לאט לאט למטה זה היה מעיד על משאבה פגומה/לא מחזיקה לחץ. זאת, יחד עם עוד מה שאתה מתאר נשמע כמו משאבה תקינה.

מקפיצים רק לאחר חוסר מענה במשך 24 שעות (קרא את חוקי הפורום). א. שמן מנוע: עודף שמן לא גדול (100-200 ml) הוא לא אסון. ב. נוזל קירור: גם פה, עודף מזערי הוא לא אסון. אבל: שים לב לבדוק את 2 סוגי הנוזלים כאשר האוטו קר ומפולס (עומד ישר כן?) יש סיבה מדוע נקבעו ערכי מקס' ומיני' לנוזלים, ואם החריגה מהם היא רבה (בא נאמר, חצי ליטר ומעלה) אז דרוש לתקן זאת. אתן שוב את עצתי : תשיג מזרק 50 CC, וצינורית קטנה (קח חוט טלפון, תוציא ממנו את החוטים וקיבלת אחלה צינורית גמישה), בדוק מפלסים כנדרש ושאב כמה שצריך על מנת להביא את הנוזלים לגובה תקין. (למען הסר ספק, 2 צינוריות שונות לשמן ולמים).

קצת התבלבלת, יש תקופת הרצה, אבל היא לא ממש ארוכה, ובמהלכה אתה לא אמור לנסוע עם מצב קיצוני בו הבלמים חלשים בצורה חריגה. אם יש איכות בלימה טובה, ויש בלימת חירום ונעילת גלגלים, ייתכן כי אתה צריך לנסוע איתו עוד קצת להתאמת רפידות מוחלטת. ממה שהצגת היה אפשר להבין שממש אין לך כוח בלימה (דוושה יורדת עד למטה, בלי בלימה ממשית). בכל מקרה, סע בזהירות וקח בחשבון מרחק בלימה גדול יותר, עד להתאמת רפידות טובה או לחילופין עד שתגיע למוסך במידה יהבעיה מחמירה/ממשיכה.

ברור שאתה צוחק, אתה לא יודע שבב"ש אין ניקוז? במדבר כמו במדבר , אדמת לס צחיחה. קצת גשם ואנחנו שולפים פה דוגיות וסירות גומי , אני אישית מוציא מהחניה גונדולה מאובזרת בגשם הכל פה זורם ומוצף, סטייל ניו-אורלינס 2006

ניקוז השמן הישן זו אחרונת הבעיות. מה הבעיה לאסוף שמן ישן במיכל ולזרוק אותו באיזה מוסך קרוב (או במקרה של ב"ש, בפתח הביוב הקרוב/בגינה של השכן סתם סתם)