erezfed

מעניין. כשאני עשיתי כהות לחלונות (האחוריים בלבד) לא עברתי טסט עד שהורדתי אותם בו במקום. ייתכן כי שינו את החוק מאז? למיטב ידיעתי המדבקה באה בגוונים שונים, החל מ-'ממש כהה' וכלה ב-'מאוד בהיר' (וכמעט לא מורגש). לדעתי, אם המאוד בהיר טוב בתור מסנן קרינה או משהו, כדאי לשים אותו לחלונות הקדמיים. אם מאחור מותר כהה מאוד, שים ככה. זה טוב לדיסקרטיות מאחור () וקל יותר למזגן לקרר בקיץ. לגבי קניה: כל חנות חלפים (או יותר נכון אביזרים) שמכבדת את עצמה מחזיקה כאלה. אתה יכול לנסות גם באוטו דיפו ודומיו (אני אישית לא אוהב רשתות כאלו, המחירים לרוב יותר גבוהים).

לרוב הרכבים כיום יש אימובילייזר מקורי. אתה רוצה לומר שכמעט כל רכב שנגנב כיום, נגנב ע"י שיכפול המפתח? זה נשמע ממש לא ריאלי.

מאוד חמים, וגם כובע וצעיף, ואם אין גם מזגן בנוסף אז כדאי כבר חרמונית, כי אז בקור מקפיא תצטרך לנסוע עם חלונות קצת פתוחים אחרת יהיו לך המון אדים ומים בשמשה. גם נייר סופג/טואלט או סמרטוט לניגוב השמשה לא יזיקו. תאמין לי, זה סיוט.

המדבקה עולה לו הרבה פחות. אני מנחש : שיקולים כלכליים. מה גם שאם עושים בעיות בטסט לגבי כהות החלונות (כהים מידי/על חלונות קדמיים) ניתן להוריד את המדבקה בקלות. למיטב ידיעתי חלונות כהים במכונים המתמחים לכך (כולל אישור משרד תחבורה) כלל לא זולים.

אני מניח שמהפעם האחרונה שהשחרתי חלונות ע"י מדבקה לא השתנה הרבה, אז: אתה קונה גליל של ניילון-מדבקה , ויחד איתו (בד"כ) מקבל פלסטיק רך וגמיש. המלצה: פרק את החלונות מהאוטו אחד אחד ובצע את ההדבקה, לא נוח לעבוד על החלונות כשהם מורכבים. לאחר פירוק החלון, נקה אותו טוב טוב משני הצדדים , בעיקר מהצד הפנימי, עליו מדביקים את הניילון השחור. לאחר ייבוש יסודי, אתה מרטיב את החלון עם מים מעורבבים בסבון , לא מעט מידי סבון, אך גם לא בהגזמה. אתה חותך מספיק ניילון לכיסוי כל החלון כולל הקצוות, ומניח אותו על החלון מצידו הפנימי.הסבון ייתן לך גמישות בהזזת הניילון לפי הצורך. עם הפלסטיק שקיבלת (או משהו אחר עדין) אתה אמור "לגרוף" את הסבון שנמצא בין הניילון לחלון החוצה אל אחד מקצוות החלון. בעת גריפה זו המים יוצאים והניילון נדבק הייטב. הקפד לעשות את הגריפות בעדינות ובאותו כיוון על מנת לא לשרוד מידי את הניילון. סיימת? קח סכין יפני חד (!), וחתוך בקוים אחידים (כלומר, חיתוך אחיד ללא עצירות) את יתרת הניילון מקצוות החלון. זהו, סיימת. דגש: הניילון דבוק הכי פחות בקצוות, ורגיש מאוד לקילופים בדיוק שם, דבר שסביר שייקרה מתישהו. שם הכי צריך להזהר בעת התקנת החלונות חזרה, או באופן כללי בהתעסקות עם החלונות. התקן את החלונות בחזרה וזהו. ד"א: פונקציית ה"חיפוש" בפורום זה מאוד יעילה, שימושית ומומלצת. לעצות נוספות חפש "חלונות שחורים" וכו'

יש פה איזו שאלה מסתתרת בהודעתך? כי אני לא מצאתי אחת כזו. אם בוודאות קיבלת את הגומיה המתאימה, ואינך יכול לבצע זאת לבד אולי אתה צריך עזרה יותר מקצועית (למרות שקשה לי להבין מה כ"כ בעייתי בהחלפת גומיה). אולי תמונות תעזורנה.

עתיד, עושה רושם שאתה ממש מבין בענייני גניבת רכב , כולל מהלכים שהגנבים עושים (כגון הבוסטר התנעה). יש משהו שאנחנו צריכים לדעת ? :wink: לפותח השרשור, מה נגמר בסוף? הרכב נגנב או לא? אני מקווה שלא

ד"א המדבקה של המזגן זה פתית שלג ולא שמש

לא בדרום טוסטוס. בקרית גת יש מקום אחד (!) שאולי, קצת ראוי לשם "חנות חלפים". בב"ש ההיצע יותר גדול אבל לא מצאתי רבים שיש להם חלפים טובים ל -VW AUDI , או חלפים לרכבים אלה באופן כללי. אכן המצב קשה * היום החלפתי לאבא שלי בדיזל (דוקטו) רפידות קדמיות, רפידות אחוריות + דרמים ומשאבת בלם מרכזית ונוזל בלימה (כמובן). לא היה כזה מסובך לדעתי.

מה נשמע טוסטוס? אינך יודע להחליף את הצלחות והרפידות לבד? אצלי יש רמסה, ולדעתי הן עושות את העבודה מצויין. גם נשחקות מאוד לאט. (רפידות בלבד קניתי ב-100 שקל).

ההצעה של מרק10 מצויינת, רק אם אין ביטוח (אני מניח שהאוטו חדש אצלך) כדאי אולי לצלם את בית הפיוזים קודם. הפיוזים הם לא בעיה אבל הממסרים אולי יתבלבלו לך. בקיצור , ניטרול בצורה מושכלת.

בדיוק לזה התכוונתי. זה כלל לא טריוויאלי. רוב האנשים יודעים שמזגן ברכב הוא לקירור, ונראה להם הזוי ביום חורף קר להפעיל מזגן ע"מ להעלים אדים. חלק המיצרנים החליטו לפתור להם את הדילמה בכך שתכננו את המערכת כך שתפעיל את המזגן באופן אוטומטי כאשר יש צורך להפשיר אדים.

זה קורה כך בכמה רכבים (גם בקוואליר לדוגמה). הסיבה היא שהמזגן מעלים מהר את הלחות/רטיבות שיש על השמשה במזג אויר קר, במקום שתיאלץ לנגב אותה כל פעם עם סמרטוט או משהו.

סליחה אבל, מה זה "מנוע חותך" ?

WTF חומץ וסודה לשתייה? אלו חומרים סותרים המבטלים זה את זה (חומץ- חומצי , סודה לשתייה - בסיס). בעת ערבוב חומרים כאלה נפלט CO2 , אך זה לא אמור לעשות משהו למנוע. באותה מידה , מכיוון שהחומרים מבטלים זה את חומציותו של זה, וזה את "בסיסותו" של זה, לא היה אמור להנזק המנוע. אנא פרט, מה קרה למנוע? מה היו התסמינים ומה הומלץ לך לעשות במוסך?

חיישן למבדה הוא החיישן חמצן? זה שיושב על סעפת הפליטה? אלו שמות נרדפים לאותו חיישן או שיש 2 חיישנים שונים לגמרי, שאחד הוא למבדה והשני חמצן? לפי תגובת חיים יוד זה אותו דבר, אבל "מכל מלמדי השכלתי". תודה.

תוכל אולי לצלם או להסביר היכן הם נמצאים? ואיך הולך החיבור הנ"ל? בקופסת הפיוזים שלי מצאתי מקום בו יש שקע לממסר שנקרא radiator fan delay, אך אצלי כלום לא מחובר שם. האם אליו אתה מתכוון? אני אבדוק אם אכן קיימים מגעים לממסר זה, או שזו רק אופציה לדגמים אחרים של הרכב. אשמח אם תוכל לצלם את בית הפיוזים שלך, תמונה אחת שווה 1000 מילים לא? תודה רבה. ד"א , מה הקוד מנוע שלך?

דוד הרגע הציע לך בדיקה חינם, מה שרצית לא? הוא מבין עניין ובכלל, בן אדם מאוד נחמד ולבבי (הייתי אצלו שלשום). קח את הזמנתו בתודה והוקרה, אין לך מה להפסיד.

אני מודה לך על תשובתך, אך היא אינה משיגה את מה שרציתי. אמנם לשיטתך, הוונטות יקבלו מתח ללא הסוויץ', אך זה אומר שהן רק יקבלו את האפשרות לפעול ללא סוויץ'. אני רוצה לעשות מעקף ליוניט מאווררים שעל הרדיאטור, כי אם יוניט זו לא מקבלת חשמל אז בכל מקרה הוונטות לא יפעלו, כי היא זו שנותנת הוראה להפעיל אותן, והיא זה שלא מקבלת חשמל בהיעדר סוויץ' פתוח. ד"א, הודעתך לא הייתה לחינם. נזכרתי שצריך לבדוק האם הוונטות בכלל מקבלות חשמל כשאין סוויץ' ולא רק היוניט. התשובה היא כן. כל שנותר לי הוא לדאוג למתח ליוניט כשהרכב כבוי, כלומר לפתור את השאלה שהעליתי בפתיחת שרשור זה.

אמור להיות לכם מפתח, איתו אתם מנטרלים את האזעקה. מפתח קטן, שנכנס לחור מפתח הנמצא בד"כ בצופר האזעקה.

שלום חברים. ברכבי, הוונטות תלויות סוויץ' (כלומר פועלות לפי הצורך, רק כאשר מפתח מסובב). אני מעוניין לעשות מעקף חשמלי כך שאם אני מכבה את הרכב כשהוונטות פועלות/ אמורות לפעול (כאשר יוניט החום על הרדיאטור "מחליטה" שיש צורך בהפעלתן), הוונטות אכן יפעלו. אני יודע שיש רכבים שבהן הוונטות תלויות-סוויץ' בכוונה, אך אני חושב שזה יכול לתרום אם בכ"ז יתבצע איוורור לרדיאטור (ובכך הורדת לחץ המים) גם בכיבוי הרכב, בדומה למכוניות הצרפתיות למשל. נתונים: יש לי בלוח פיוזים ממסר radiator fan שעדיין לא מצאתי את הקשר שלו (אם קיים) ליוניט חום. בנוסף, יש לי ממסר radiator fan speed 1 שמפעיל את הוונטות בהידרש מהירות ראשונה, הוא מקבל חשמל לרגל המתאימה כאשר היוניט "דורשת" זאת. מתחת להגה, יש ממסר radiator fan speed 2 המבצע אותה פעולה כמו speed 1 , רק למהירות השניה (היותר מהירה). 2 האחרונים מקבלים חשמל מ-2 חוטים של היוניט, החוט השלישי הוא מבוא מתח ליוניט. כעיקרון, אם אתן + קבוע במבוא של היוניט (החוט השלישי, זה שבעצם מקבל חשמל רק כשהסוויץ' פתוח), אשיג בדיוק מה שאני רוצה, אך אני חושש שחיבורים כאלה עלולים להזיק. הפתרון האידאלי יהיה למצוא את מקור החשמל של היוניט, ולבצע מעקף לחוט זה, שידלג על הסוויץ'. גם מבחינה חשמלית זה תקין (בדקתי), אך את נק' המקור הזו קשה לי למצוא. יש למישהו רעיונות/דגשים מה עלי לעשות כדי להשלים את המשימה בהצלחה, ללא סיכונים לשאר מערכות הרכב? תודה רבה. (קצת ארוך, אני יודע ומתנצל)

למה השרשור המעולה הזה כבר לא "דביק" ?

EVMEISTER אני לא יודע אם אתה מצחיק, ירוק בתחום הרכב או סתם חוצפן. אין דבר כזה בעל מקצוע המבצע עבודה/בדיקה/אבחנה חינם! המוסך לא שמח ויוצא בריקודים על כל עבודה שנכנסת אליו, הוא נותן שירות, אתה מוזמן לקנות אותו (או שלא). לשאלתך: אלי את אלי דושי הוזכר פעמים מספר בפורום, והופיע בתור מוסך אמין ומומלץ. עשה חיפוש והחלט בעצמך.

הבנתי את המשמעות, סתם ראיתי צורך להדגיש.

אמרתי מחשב מזגן או לא אמרתי? 400 שקל בפירוקיות שונות, מה שנקרא לך חפש (את החלק כמובן).