guyst

מנהלים, אולי אפשר להעביר לפורום הטכני? תודה

שלום לכולם, אני עומד לרכוש דובלו דיזל 1.3, שנת 2017, 130kkm. הרכב בבעלות פרטית יד 1, ועבר טיפולים לפי הגדרת יצרן, כלומר כל 30kkm. מקריאה בפורומים בחול נראה שיש בעייתיות עם שרשרת הטיימינג במנוע הזה, ומומלץ לבצע החלפות שמן תכופות בהרבה. האם הייתם מבצעים החלפת שרשרת מייד עם הרכישה, כדי להמנע מנזק יקר בהרבה? בנוסף, כמה אמור לעלות מצמד חדש לרכב הנ''ל (עדיין עם המקורי)? אשמח לשמוע על דברים נוספים שיש לתת עליהם את הדעת בדגם הזה.. תודה מראש

מעניין, לפי מידע שחשפו GM עלות התאים של הסוללות שלהם היא 145$ לקוט"ש, מה שמתורגם לכ 12000 ש"ח עלות של הרכיב העיקרי באריזת סוללות של 22 קוט"ש. סביר להניח שאצל רנו המצב לא רחוק, מה שמצביע על ממתח רווחים כמיטב המסורת

הגרף האחרון (מקסטיונינג) נראה מעולה, עקומת מומנט כמעט כמו של סופרצ'ארג'ר(בניגוד חריף לראשון..) איך הוא נראה מתחת ל 2000 סל"ד?

יותר פרטים כאן: אני ממש לא רואה איך זה יעלה 3K$, אפילו ביצור סדרתי הסוללה לבד תעלה משהו כזה

גם אני בתהליך זהה(גם בראבו, אבל לא אגנוב לך), אפשר לשאול באיזה סניף אתה מתעניין והאם הם עושים עליך רושם אמין? היום הייתי בסניף שלהם והרגשתי שאני ממש צריך לעמוד על המשמר. אבל אולי אני חשדן מדי

תודה לכל העונים! הבעייה אכן הייתה בפלאגים. למעשה הם היו הדבר הראשון שבדקתי, המרווח היה מאוד גדול אבל סך הכל נראו טוב, אז כיוונתי מרווח ניקיתי והחזרתי. כנראה שבאחד הייתה פריצה. החלפתי לרביעייה חדשה והכל בסדר עכשיו...

שלום לכולם מדובר בפיג'ו 206 מודל 2003, אוטומטית 1.4, 170K ק"מ. הרכב ברשותינו מאז יצא מהיבואן, לא עשה אף בעיה מיוחדת, עד לפני כחודש: החלו רעידות ועבודה לא סדורה של המנוע בסרק כאשר המנוע קר, הבעיה הייתה חולפת לאחר כמה שניות, ולא הופיעה תמיד. ההרגשה הייתה שהמנוע עובד על 3 צילינדרים. בשלב כלשהו פירקתי את סליל ההצתה ובדקתי ניצוץ - היה בכול ה 4(ברכב מודול אחד לכול הצילינדרים). אתמול, לאחר שהרכב כבר ממש לא סחב והרגיש כאילו וויתר על צילינדר באופן קבוע, פירקתי את המזרקים וניקיתי אותם עם K44 בלחץ. עד כמה שיכולתי לקבוע, לא הייתה אף סתימה, כול המזרקים תפקדו דומה תחת 12V לטרמינל. החזרתי את המזרקים והופה, הרכב נסע כמו חדש...למרחק של 20 ק"מ. היום בערב כשחזרתי מהעבודה שוב התחילו הבעיות. חשוב לציין שהרכב חובר למחשב ולא הופיעה אף תקלה. בנוסף, 99% מהזמן בסרק המנוע נשמע מצוין, אבל מדי פעם מחסיר פעימה. האם כדאי לנסות סליל אחר? אולי משהו אחר לחלוטין? אני תקוע תרתי משמע. לעצות אודה מאוד!

אז יצאתי קצת טמבל וקצת פסימיסט טוב נו, לא מכיר את הרכב עדיין תודה רבה!

שלום לכולם, ברשותי הרכב הנ"ל, שנת 2003. ממש עכשיו סיימתי לתקן בעיות במגעים ביחידת מנופי התאורה\איתות\הפעלת מגבים. למי שלא מכיר, לצורך כך יש לפרק את כרית האוויר של הנהג ולהוציא את כל ההגה. לאחר מכן פירקתי את היחידה וניקיתי בפנים, עכשיו הכל מחובר חזרה ועובד פיקס. רק מה, כשאני מסובב את המפתח בסוויץ' למצב ON(לפני התנעה), מהבהב לי קוד תקלה 5300, ולאחריו מופיעים ריבועים ריקים במקום נתון הקילומטרז'. לאחר התנעה אין זכר לעניין והרכב מתנהג כרגיל. מישהו יודע מה אומר הקוד הזה? אני מפחד שאולי החזרתי איזה קונקטור לא נכון, או שיש בעיית מגעים שנוגעת לכרית האוויר. תודה מראש על כל עזרה...

ממה יעשו כסף? ממחיר הרכב.... סתם, הם צריכים להרוויח, הם לא יד שרה. אבל פרופורציות. בכל מקרה, היום ביצעתי את הטיפול במרכז שירות השלושה בגולומב בת"א. שירות לעילא ולעילא. מחיר כמובטח ולמטה מכך (300 ש"ח בדיוק), שכלל גם שובר לרחיצה חיצונית ופנימית חינם ברחיצת רכב באיזור, וימבה חיוכים. אפילו הקבב ליד היה זול וטעים אני מבסוט, כן ירבו נ.ב המבצע נכון לעכשיו קיים עד סוף החודש - כדאי לנצלו

לפי מה שנאמר לי בסוכנות בה קניתי את הרכב(חדרה, שם הארנונה זולה יותר מבתל אביב ) טיפול ראשון שהוא טיפול 15K כולל החלפת שמן מנוע ומסנן שמן ובדיקת מפלסים של עוד כמה נוזלים, כנראה. לא ביררתי בנוגע לשאר הטיפולים. אגב, ראיה לכך שהמחירים מופקעים היא העובדה שמרכז שירות קיה בת"א כבר שנה מוכר את הטיפולים הללו בחצי מחיר("מבצע"). קשה לי להאמין שהם מפסידים עליהם.

לא שכחתי לחשב כלום, הכל מגולם בשעת מכונאי וברווח על חלפים ונוזלים. באותה מידה שזה מגולם שם כשאתה לוקח את הרכב למוסך כדי לעשות טיפול גדול\טיימינג\תיקון לאחר תאונה או כל דבר אחר, והכל רשום בצורה מסודרת בחשבונית - מסודר לפי שעות עבודה וחלפים לחוד. אני לא ראיתי שהם מוסיפים שם סעיף "מזכירה" או סעיף "השתלמות מכונאי"... ובנוגע לתחשיב לפי קילומטרז' - נכון, לגבי זה תופס במידה פחותה. אבל התלוננתי בכלליות

אל תשכחו - זה לא הטיפול היחיד, זו לא ההוצאה היחידה שיש במסגרת תחזוקת הרכב. זו דוגמא. במהלך 150K ק"מ שתופסת האחריות על המנוע מדובר ב: 4 טיפולי 15 אלף (650 ש"ח כ"א) 3 טיפולי 30 אלף (730 ש"ח) ו 3 טיפולי 45 אלף (1640 ש"ח) סה"כ 9710 ש"ח, או כ 1300 ש"ח לשנה. וזה רק הטיפולים, לפני בלת"מים שמשקלם מכובד לפחות כמו הטיפולים הללו. לדעתי יש כאן מקום לחיסכון. ובנוגע למחיר: 200 ש"ח היא העלות לי - אם הם יקחו מחיר זה על החלקים\נוזלים הם ירוויחו את ה 30% שמגיעים להם(כנראה שיותר כי הם קונים המון). בנוסף חצי שעת מכונאי זה כמה? 100 ש"ח? חצי שעה זו כוללת רווח ומגלמת בתוכה את כל הוצאות בית העסק במשך הזמן הזה(הרי מכונאי לא מרוויח 200 ש"ח לשעה לפני מע"מ). הגעתי ל 300 ש"ח, שזה מחיר הוגן, ולראיה קרוב מאוד למחיר המבצע שמתקיים במרכז שירות השלושה כבר כשנה. המחיר שבשאר הסוכנויות דורשים גבוה ממנו בלא פחות מ 110%.

תודה על ההצעה! באמת זול יחסית. מבאס הקטע של האחריות. אני רגיל לעשות הכל לבד ולחסוך הרבה. עכשיו זה סוג של פרמיה: אני משלם יותר על טיפולים למקרה שאצטרך את האחריות...ממש לא בטוח שזה משתלם