erezfed

בן 17 אמרת? הג'סטי בהחלט יותר מתאים. הוא צריך להתחיל עם משהו קטן וצנוע, בקרוב יהיה חייל ותאמין לי, לא מחזיקים אאודי ממשכורת של הצבא. גם אם תמצאו אחת טובה (כמו שלי ) המחיר הוא יחסית גבוה לנער צעיר שזהו רכבו הראשון, או שתאלצו ממש להתפשר ואז מה שתקנו יהיה "לא משהו". החלקים יקרים, הדלק והאחזקה, הכל צריך להלקח בחשבון. קניית הרכב זה רק הצעד הראשון.

הוא פספס קצת בידית של הוינקר אני מתערב על מליון $ שאין לו חברה!

מה איתך? אחרי כל הסאגה הזו אתה משאיר אותנו תלויים באויר? ספר, מה הפתרון ואיך עלית עליו?

יצא יפה אבל...סלוטייפ? הוא יתפורר בחום הרב שיש ברכב.

יש דרך להעביר את כל הפרוייקט לכאן, לטובת הכלל?

אני הייתי מתחיל ב- EBAY , אם אתה יודע בדיוק מה אתה צריך. בכל הדברים הקטנים כגון חיישנים וכו', EBAY מציע מקסימום חיסכון במקסימום תמורה. לדוגמא (זה לא בהכרח מה שאתה צריך, אבל שים לב למחיר): http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-99-NISSAN-MAP-BOOST-SENSOR-PS54-01-22365-3M200_W0QQitemZ130168167183QQihZ003QQcategoryZ33557QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

חפש בחלקו התחתון של הרדיאטור, אם הרכב שלך לא שונה משמעותית מרכבים אחרים יש מצב שתמצא שם את הפקק.

במפעל של ניסן בטוח תמצא אני מניח שהמיקום שלך/איזור בארץ קצת יעזור למקד את התשובות שתקבל.

אני מניח שהשאלה מופנית אלי (מופיעה מיד לאחר הודעתי), אז לא. יש כמובן רכיב שומני במים שלי, נובע מהאתילן גליקול (נוזל +G12), אך הם אדומים נקיים למשעי, ולא מכילים שום קשת צבעים כזו. בצורה בה זה מופיע בתמונה פה, נראה כאילו יש מעט שמן במים, אולי תוצר של חוסר ניקיון/זהירות בעת החלפת נוזלים ברכב.

התגובה של דודו היא המשך ישיר למה שאמרתי. אם אכן הפחמים משופשפים מידי מכות על הסטרטר "ינערו" את שכבת אבק הפחם הזו (זה לא משחרר שום דבר תפוס), אך טריק זה לא יעיל לאורך זמן וטוב רק אם נתקעים עם האוטו בפינה נידחת. במצב כזה חייב להחליף פחמים, היתקעות מוחלטת מובטחת לאחד שלא יחליף פחמים אם הגיע זמנם, ורק יפליא בסטרטר את מכותיו שוב ושוב.

אם אתה שומע מין תקתוק יחיד כזה (כאילו נתת מכה על ברזל או משהו), סביר להניח שהפחמים שתפקידם להעביר את הזרם לרוטור משופשפים. הם תמיד משתפשפים, ולאחר זמן מה יוצרים מספיק אבק המפריע לזרם. צירפתי תמונות לדוגמה .התמונות מראות היכן משתפשפים הפחמים- הצבע השחור בצד השמאלי (תמונה ימנית), ומוקפים בירוק הפחמים עצמם (תמונה שמאלית). זו מכונה לזרם ישר (במקרה), אבל הרעיון דומה מאוד. * התמונות באדיבות "המעבדה להמרת אנרגיה", אונב' בן גוריון.

רק אני שם לב שיש קשת של צבעים במי הקירור? זה מעיד על שמן/רכיב שומני במים.

המחיר נותר כשהיה? 1400 מצלצלים?

yuraskor יש באאודי קולר לגיר? אצלי אין זכר לדבר כזה.

ציינת שיש לך בעיה במפוח/במזגן. בכל מקרה הייתי בודק את תקינות החיבורים של המחשב מזגן, מה גם שהמפוח נמצא 30 ס"מ ימינה ממנו, ועל הדרך אתה יכול לבדוק גם אותו. נתק את החיבורים של הנ"ל, החלף פיוז וראה אם הוא נשרף שוב. כך תוכל לדעת מי מהם (אם בכלל) גורם לקצר.

אצלי זה בין 4 ל-10 שניות. שני קליפסים והטיימינט מולך. :-P:-P

"הוא הולך צמוד לתעלה של המזגן ולאחר מכן נתפס איפושהו.." אולי זו הסיבה בדיוק שהוא עדיין שם. קודמך לא הצליח להוציאו ולכן העביר אנטנה חדשה. לא הייתי מתרגש יותר מידי מהכבל הזה , אולי אם פעם תפרק את האוטו למטרה אחרת שווה לפרק עוד קצת ע"מ להוציא כבל זה.

האם TOLIK מדבר על הבוקסות שנמצאות במשולש? או שאולי לא הבנתי את כוונתו?

אולי הייתה פעם? כי זה בהחלט כבל של אנטנת רדיו. ייתכן והייתה אנטנה קודמת שזה הכבל שנותר ממנה (מי שהוציא אותה לא טרח להוציא את הכבל).

תבדוק את המגעים של ה"מחשב מזגן" , נמצא מתחת לשמשה הקדמית מהצד של תא המנוע. עליך לפרק את המגבים ואת חיפוי הפלסטיק. המחשב יושב מיד לאחר התיבה של המעבה, המגעים שלו נוטים להתלכלך/להעלות קורוזיה. קצת ניקוי + ספריי מגעים אמור לסדר את זה. כשאתה אומר "המזגן לא פועל" , האם אתה מתכוון לכך שאין זרימת אויר לרכב? (עניין של מפוח) או שהמדחס לא ננעל? (בהפעלת מזגן, נשמע קליק כזה, הוא הנעילה של המדחס). בהצלחה.

קשה לי לכוון אותך בדיוק לחוטים המתאימים, אבל עצתי לך היא לקנות מודול סוויץ' חדש (עניין של 80 שקל)וזהו. בפירוק לשם הגעת הסוויץ', עד שתאתר את החוטים לקיצור בשביל להתניע אתה כבר תחליף את המודול החשמלי של הסוויץ', זה לא מסובך. מה תעשה לאחר שתתניע? המודול החשמלי אחראי לחיבור עוד כמה חוטים לאחר ההנעה, תחבר גם אותם ע"י קיצור? לא בריא. הסוויץ' מנתק את הכל ונותן חיבור רק לסטרטר, מכיוון שהסטרטר דורש הרבה זרם. מהיכן אתה בארץ?

מצטרף לדעתו של ba323f, מצוף דלק זה חלק מאוד רגיש, התעסקתי עם מצופים פשוטים יותר (כמו של קליאו) ולא הצלחתי לתקן לחלוטין את הסטייה של השעון. מה גם, שיש את עניין ההרכבה הנכונה בחזרה, האטם של המצוף למיכל דלק...בקיצור, לא פשוט וגם מאוד לא בטיחותי להתעסק בלי הבנה. לדעתי כדאי לשלם כמה שקלים לבעל מקצוע ולקבל עבודה טובה עם אחריות.

כמה עולה זו שאלה טובה... אם שמת 100 שקל והוא לא זז בכלל (היה אמור לעבור את קו ה"רבע" בכיף) אז זו בהחלט נשמעת התקלה שלך. לא חפרתי אך אני מניח שיש בקר שקורא את נתוני המחוגים ומדליק את הנורה כאשר אחד המחוגים בתחום "לא בריא", הנורה יודעת שיש מחוג בעייתי, היא לא יודעת על תקלה כזו או אחרת. ד"א מבחינת כמות דלק הנורה הזו ממש לא מדוייקת, אל תסמוך עליה. ובכלל, אל תסע על מיכל ריק, לא בריא לממיר למנוע למסנן ולעוד הרבה דברים באוטו הזה. לדעתי תבדוק חיבורי חשמל ומצוף דלק במיכל, אם אתה יודע לבדוק לבד (לא לעשן!), אחרת אתה צריך בעל מקצוע. עד כאן ידיעותיי, לא התמודדתי עם תקלה כזו בעבר.

חשבתי לתת דעתי אבל דניאל כבר כיסה את רובה בבוקר (לדוגמא) , או בכל מצב בו מניעים לאחר שהרכב לא עבד זמן מה, דרושות כמה שניות לוואקום לבנות תת לחץ בבוסטר של הבלמים לא? אולי הנשם/ווסת קצת מזייף ומעכב את בניית הלחץ הזה. הייתי בודק אטימות ווסתים וצנרת וואקום של הבוסטר, עלות לא יקרה וגם כיוון טוב להתחיל איתו. בכל מקרה אני לא חושב שתקלה ב- ABS היא הגורם, כל רכב יכול לבלום גם עם ABS מנוטרל (אני עושה זאת כבר 8 שנים ), אפילו הבלימה יותר יעילה בלי ABS. לא בכדי נורת ABS היא צהובה ולא אדומה.

אבל אם כיבוי המנוע מתבצע בעת שהמאווררים עובדים? זה מעיד שהטמפ' במנוע דורשת את זה, והם אמורים להמשיך לעבוד. איני יודע אם הממסר הנ"ל הוא הבעיה אצלי, כי בפעולה רציפה ותקינה הכל עובד יפה מאוד ומתוזמן טוב, בדקתי עם ובלי מזגן מתי נכנסות לפעולה מהירות נמוכה וגבוהה, וזה עבד טוב, גם בעמידה במקום וגם בטמפ' גבוהות. החלפתי מכסה של המיכל כי חשדתי בו. הייתי שומע אותו משחרר לחץ אבל תמיד במיכל עיבוי הייתי רואה מעט נוזל קירור שהיה כנראה יוצא מהצינור ניקוז עודפים שמחובר אליו, בכל מקרה זו לא הוצאה גדולה ובעת ספק עדיף להחליפו. מה גם שהתקלה היום נבעה לדעתי מלחץ גבוהה: הרכב כובה בעת שהטמפ' הייתה קרוב ל-100 מעלות, והחלק שהתפוצץ היה בחלקה העליון של מערכת הקירור, היכן שהכי חם והכי "לחוץ" מבחינת לחץ מערכת. שם המערכת הכי מועדת לתקלה במקרה של לחץ גבוה. האוטו עובד יפה יפה בכל נסיעה וגם בעמידה (בשיוט עומד קבוע על 82-85 מעלות). מכיוון שהתקלה היום קרתה כאשר הרכב בכלל עמד בחניה (איני יודע כמה זמן לאחר שעזבתי אותו) זה מוביל אותי למסקנה שהתקלה יכלה לנבוע רק מ : 1.חלק חלש ועייף מידי או 2.לחץ גבוה שנבע מחוסר ויסות לחץ ע"י מכסה מעבה עייף ו/או אי פעולת מאווררים לאחר כיבוי הרכב. מחר ארד לשורש הבעיה והחיבורים של המערכת קירור, אולי משהו שם לא תקין. ד"א בפיוזים יש לך ריליי אחד או שנים לוונטות?