erezfed

תודה דוד. האם זה החיישן ששולט במאווררים? אם כן, מה עושה החיישן שעל הרדיאטור? דבר נוסף, האם המערכת הזו קשורה גם למערכת המזגן? כשהייתי מפעיל מזגן 2 המאווררים היו מתחילים לפעול במהירות גבוהה. לאחר ההתחממות היום, קיצרתי את הכבל של יוניט הרדיאטור למהירות הגבוהה על מנת להגיע בשלום הבייתה. היו קטעים קצרים בהם גם הפעלתי מזגן (חשבתי לי שממילא המאווררים פועלים כמו שהמזגן דורש אז למה שתהיה בעייה?). עד היום המאווררים לא היו פועלים עם סוויץ', והמזגן היה מפעילם בכל מקרה במהירות הגבוהה. מהיום לפתע פתאום, המאווררים לא תלויים בסוויץ' (קיצור שלהם מפעיל אותם גם בלי סוויץ'-בניגוד לבעבר), והפעלת המזגן במצב רגיל מפעילה אותם במהירות הנמוכה דווקא. האם הרכב שלי התחרפן? הבעייה דיי דחופה, הושקעו ברכב הנ"ל יותר מ10K ש"ח, ואנחנו בדרך לשרוף אותו מרוב עצבים.

תודה רבה דוד. הקוד מנוע שלי הוא ABT, ומה ששלחת לי זה עבור קוד מנוע ABM, האם זה מתאים? יש לי יוניט כזו, אך היא נמצאת בפלאנצ' מים עליון (על הראש מנוע- חדש החלפתי אותו היום), אם היא שולטת על קירור המים (כך הבנתי) אזי מעניין מה תפקידה של היוניט הצמודה ליוניט הנ"ל , ומה תפדיקה של היוניט שנמצאת ברדיאטור (קיצור שלה מפעיל את המאווררים). אכן המון תהיות לניסן (ושאר המגיבים): אני מבין שתפקידוו של הממסר הוא לשמש כמתג, כלומר מתח ברגליים של הפיקוד גורר סגירת מעגל בין הרגליים האחרות?

ברזל שווה המון כסף, אך אלומניום שווה הרבה יותר (בהנחה שהראש אלומניום- צרפתיות אתם יודעים...) או שתעשה גמה גרושים, או שתהיה תורם נדיב ותן למישהו שצריך.

שלום חברים. לבדוק אם פיוז שרוף או לא זה מאוד קל, אך מה עם הממסרים? כיצד ניתן לדעת אם ממסר מסוים מבצע עבודתו או לא? דבר נוסף- אם למישהו יש תמונה או שרטוט של לוח הפיוזים של אאודי 80 (שנת 95 מוזרק חד נקודתית), אשמח לראות אותו, אני בטוח שחסרים לי שם כמה ממסרים. תודה רבה

אני מצטער שאני "עולה על הגל" בשרשור הזה, אך אני עוקב אחריו באדיקות כי גם לי יש בעייה דומה, ככל הנראה הפעלת מאווררים מאוחרת. בנוגגע לחיישנים שציינתם (בדגש על דבריו של מר רפי לין היקר), אצלי ברכב (שנת 95 מוזרק, תמונה מימין) יש חיישן בסעפת יניקה (לשעון חום מנוע -חוט אחד), יש חיישן 3 מגעים ברדיאטור (הפעלת מאווררים ב-2 מהירויות), ויש עוד 2 חיישנים (אחד 2 מגעים והשני שלשה) הנמצאים על פלאנצ' מים עליון-צמוד לראש מנוע. איך אני יודע בוודאות איזה חיישן בודק מה? ומי מהם תקול? בעמידה האוטו מגיע לכ-105 מעלות עד שהמאווררים מתחילים לפעול (אם בכלל), או שנדלקת נורת חום מנוע. היום בנסיעה מאומצת בהרי הגליל שוב האוטו התחמם (עזר רק קיצור ישיר של החיבור ליוניט שעל הרדיאטור על מנת להפעיל את המאווררים במהירות גבוהה). שוב סליחה על ההתפרצות לשרשור (מקסימום המנהלים יעיפו אותי לשרשור חדש ) נ.ב- זה מנוע 2 ליטר, אני חושב שהוא קיים גם בפאסאט ובגולף בשנתונים דומים.

טוב, לאחר תחקיר קטן + ניסוי ותהייה: החיישן הנ"ל עובד כך שמחובר לו מצוף בחלקו העליון ואם חסר מים המצוף נופל מטה ומחבר מעגל להדלקת נורה, על פניו לא נראה לי שניתן לפרק את המצוף הזה, ייתכן וצריך להחליף את כל המיכל. אצלי באוטו הוא פשוט היה כנראה מלוכלך ותפוס, כי לאחר שניקיתי ובדקתי עם "רב מודד" נראה כי הוא תקין ופועל. אוסיף שאלה: כעת לאחר שהחלפתי מים, המאווררים פועלים לסירוגין, נכנסים לעבודה על מהירות נמוכה בסביבות 100 מעלות, ולעיתים הם לא פועלים עד שנורת חום מנוע נדלקת ואני מתערב ומפעיל אותם ידנית כדי למנוע נזק. דאגתי להוציא אויר, למרות שלא מצאתי נק' ניקוז אויר במערכת. דבר נוסף שמטריד אותי, שאני לא רואה בשום נקודת זמן שהמאווררים פועלים במהירות השניה (היותר גבוהה). בעבר, כאשר הייתי מדליק מזגן הם היו פועלים במהירות 2 הגבוהה (ללא קשר לחום מנוע), אך כעת גם כאשר המאווררים פועלים מפאת חום מנוע, ועם מזגן דלוק (מקסימום מאמץ מהמערכת) כל מה שהם נותנים זה מהירות ראשונה. האם מישהו יודע מהי מדיניות קביעת המהירויות באוטו הזה? ומה שולט בה? מתי אמורה לפעול המהירות הראשונה של המאווררים ומתי השניה? תודה לעונים נ.ב- אין תרמוסטט באוטו

תמורת 44 ש"ח לבקבוק של 1.5 ליטר, לא מהול.

אפשרות נוספת היא צמיגים מעוותים (קשה לראות זאת בעין, מומחה ישים לב בקלות). הצמיגים ישנים או מאיכות ירודה? ייתכן שזה הגורם...

שלום חברים אתמול במסגרת ביקורת כללית גיליתי כי קיים אצלי במיכל עיבוי חיישן המתריע על חוסר בנוזל קירור, והחיישן היה מנותק. כנראה המנתק היה הבעלים הקודם או משהו, סטייל התעלמות מבעייה ולא טיפול בה. חיברתי בחזרה את החיישן והנעתי, לכמה שניות הכל היה בסדר אך אז הנורה המתריעה על חום מנוע החלה להבהב, בשלב זה הבנתי שהבהוב = חוסר מים ונורה דלוקה קבוע= חום יתר. אציין שלא היה חוסר במים. אני מסיק כי זו הסיבה מדוע ניתקו אותו קודמיי. שאלתי היא, האם החיישן מקולקל? אולי זו תקלת מחשב אחרת? כאשר אני מנתק את החיישן לא נדלקת/מהבהבת שום נורה. האם מישהו יודע מהי דרך פעולתו של חיישן זה? ואם ניתן לתקנו או היכן אמצא חדש/תחליפי (מה העלות)? תודה מראש חברים

יש שרשור שלם בנושא הזה , חיפוש קל יעלה אותו מיד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=174754

אני חושב שברכב שלך אם אין גז אז המזגן פשוט לא נדלק (הקלרצ' של המדחס לא ננעל)... ככה זה עובד אצלי (כלומר, ברכב של אחותי), האם גם אצלך? ייתכן שזו הייתה בעייתך

זה עניין של לעקוב במדויק אחר ההוראות. אם יש ציפוי מסויים על הגוף המודבק זה יכול להוות בעיה. האיזור צריך להיות מבריק, נקי ולא שמנוני. כעיקרון לא חייב להיות יבש כי החומר אמור להיות מתאים גם לעבודות מתחת למים, ועל האדמה אתה גם כן עושה גימור סופי עם החומר בעזרת ידיים רטובות, אך משום מה בעבודות כאלה הוא פחות יעיל. היה לי מעבר מים בסעפת יניקה שהפך להיות מנהרה גדולה. שמתי עיפרון עטוף בנייר, ומסביבו מילאתי את החומר הזה כמו שצריך, לאחר ייבוש הוצאת את העיפרון והנה יש מעבר מים חזק. החומר עובד כמו קסם, צריך להתאמן עליו קצת אך אז, התוצאות משביעות רצון (כן, סתמתי איתו גם חורים ברדיאטור....)

אשתדל לעזור לך ככ שידיעתי משגת: אם יש לך 2 פיוזים על אותו קו, אכן זה נשמע קצת מיותר, אבל למה לקחת סיכון? תחליף את ה-5 ל-10 אמפר ותהיה שקט. בנוגע לקפיצות, אכן הרדיו אמור לקבל את המתח שלו מהצמה של הרדיו, מהסוויץ' אתה לוקח רק קו "אות" שאומר למכשיר מתי הוא אמור לפעול, זה אינו מקור החשמל של הרדיו. וודא שהרדיו לא צורך את הזרם שלו מהסוויץ' אלא רק מקבל "אות פעולה" ממנו. אמורה להיות לך צמה עבור מערכת שמע, משם אתה אמור לקחת את החשמל הסדיר לרדיו. לגבי זכרונות ושאר ירקות, עזוב את זה כרגע, זה רק משחק של חיבור נכון של שאר החוטים (צהוב עם אדום בד"כ), קודם תוודא שיש לך מתח יציב למכשיר ואין לו קפיצות חשמל. נקודה נוספת: אם אתה שומע מוזיקה ב"פול ווליום" או שואב ממקור המתח שלך המון, קפיצות מתח עלולות לקרות. אני חווה תופעה דומה עם המגבר שלי. אם זו הבעיה אזי פשוט תנמיך קצת, טוב לאוטו וגם לאוזניים.

תפסיק לקנות שמן מתחנות דלק, הם ישחטו אותך. בפעם הקודמת שנסעתי לאילת קניתי (בלית ברירה) בתחנת דלק מיכל 4 ליטר ושילמתי 168 ש"ח. הם מנצלים את זה שאתה תקוע.... אבל אתה לא תקוע. יש לך אופציות, תקנה יותר זול ופרגן לעצמך איזה עץ ריחני לאוטו

אני חייב להוסיף: התיקון שעשו לך, עם "פלסטלינה" (אני מניח שזה פרופוקסי/אפוקסי), אם נעשה בצורה איכותית אין סיבה שלא יחזיק. החומר הזה "סובל" עד טמפ' מאוד גבוהות (יותר ממה שהאוטו שלך מסוגל ליצור) ועמיד מאוד. אני אישית "יצרתי" איתו מעבר מים חדש בסעפת , ומעולם התקלה לא חזרה אצלי. דבר נוסף, תבדוק את יוניות החום שאמורות להפעיל את המאווררים, לא פעם הן תקולות ולא מקררות את האוטו כשצריך, ואז האוטו מתחמם. בהצלחה.....

עושה חשק לזרוק את ב"ש לעזאזל ולעבור למרכז..... (עוד שנה למנאייק)

אם השורה האחרונה שלך הייתה שאלה, אז התשובה היא כן.

אוטו? שנה? קצת רקע כללי

אתה מחפש בדיוק את הצד השני..... אין לי תמונה כי הקליאו כבר לא אצלי אבל אסביר במפורט: בצד ימין יש את המנוע של המגבים, אותו כבר פגשת, באמצע יש מיכל שחור עגול, שם נמצא המפוח שמכניס אויר לתוך האוטו ואליך דרך פתחי האיורור של המיזור, מצד שמאל קיימת תיבה שחורה שמכילה את המעבה של המזגן, בחלק העליון שלה יש מדף חשמלי שנסגר כאשר אתה מפעיל סירקולציה, כלומר מפעיל את המזגן כך שיקרר אויר מתוך האוטו ולא מבחוץ (כשאתה מעביר את כפתור המזגן שלך לאפשרות השלישית-MAX, התריס הזה נסגר). בצד ימין של התיבה הזו, צמוד אליה (למעשה מחובר אליה ונראה כמו יחידה אחת), נמצא המחשב שאתה מחפש, עם 2 תקעים חשמליים. בעצם יש לך מעבה המחובר עם שרוול פלסטיק אל המפוח, והמחשב ביניהם. אם יש לך "חור" (ממש ככה) מלבני בשרוול הזה, המחשב חסר. אחרת אתה תראה את השקעים החשמליים שלו. השתדלתי להיות הכי מפורט שיש, בהצלחה נ.ב.- התקע שראית ייתכן שהוא תקע החשמל למפוח

זו כנראה מחלה של פיאט ולא ספציפית לפונטו. גם בדוקטו של אבי בעיה דומה

מה שהלך לו נקרא "מחשב מזגן" , הוא נמצא במקום שקודמי ציין, ועלותו מפירוק כ-400 ש"ח. וודא שאתה קונה את הסוג המתאים, למיטב ידיעתי יש ארוך ויש קצר (הארוך שימש בעיקר את רנו 19 ודומיו) נ.ב- תבדוק אם המחשב נמצא בכלל, (נתקלתי ברכבים שנקנו והתגלה כי המחשב איננו, שוב מפאת עלותו)

ידעתי שיש איזשהו קאטצ' עם החומר הזה. כל הכיתוב הוא בגרמנית, ואין לי בעיה לתרגם אותו (חברה שלי דוברת....) אבל אין חכם כבעל נסיון. על הבקבוק מצוייר מה יחס המהילה, עם ציון של טמפ' : יחס 2:3 עד (?) טמפ' של 24 (או אולי מעל 24- מעלות?) יחס 1:1 עד טמפ' של 36 יחס 3:2 עד טמפ' של 52 אם יש לימשהו מושג אני אשמח להבהרות.

הלחצתם אותי עם השרשור הזה...... אז הלכתי היום לצ'מפיון לקנות נוזל מקורי שילמתי 131 ש"ח על 4.5 ליטר של G12, מישהו יודע היכן ניתן להשיג ביותר זול? זה מעצבן ללכת ליבואן בשביל חלקים מקוריים ולשלם הון.

מנוע זז? בעיטות/מכות בזמן העברת הילוך לעיתים מעידות על גיר שדורש שיפוץ (כמו שלי למשל). אם התושבות חדשות, המנוע לא אמור לזוז יתר על המידה ולגרום למכה או בעיטה..... לרוב יש גם תושבות לגיר, כדאי להציץ גם בהן.

אם הבנתי את דברי רפי לין, זה מצב לא תקין אם כאשר אני מפעיל את המזגן 2 המאווררים פועלים במהירות הגבוהה יותר, לא? אני יודע בבירור שיש 2 מהירויות. יש טעם לבדוק או שפשוט "עובד-אל תגע בזה"? מה לבדוק קודם? (אאודי 80 , תמונה מימין)