erezfed

אני מודה לך מאוד על המענה, אך האפשרויות שנתת לי "צפוניות" לי מידי. אני מחפש משהו באיזור מרכז-דרום (ב"ש, קרית גת, אולי תל אביב אם ממש יהיה שווה להגיע לשם בשביל אמינות ושקט נפשי). אכן, אני מעדיף מוסך כללי שיוכל לעשות דיאגנוזה כזו ולאתר את התקלה, אך איני יודע למי לפנות. אני מניח שדרושה התחברות למחשב כולל הוצאות קודי תקלה שאולי יסבירו מה הבעיה (ייתכן וה-ABS גורם לזה?), והרי לא לכל מוסך יש את הציוד הדרוש. החיים קשים בדרום

הבעיה היא כזו: לעיתים, מיד עם סיבוב הסוויץ' (לפני הנעה) או מיד אחרי ההנעה, אם אני מסובב שמאלה את ההגה (או סתם מנדנד אותו מצד לצד), אני שומע מן רשרוש שכזה, צליל שדומה לצליל הנוצר כאשר צרור מפתחות מנוער ביד. אני יודע, התיאור קשה אבל באמת קשה לי לתאר את הצליל הזה. והלוואי שזו הייתה בעייתי, אך לעיתים בנסיעה, כשאני בולם, ובמיוחד כאשר אני נכנס לחנייה עם סיבוב שמאלה, אני שומע את הרעש הזה ומאבד כוח בלימה. הדוושה מרקדת, האוטו מגמגם ואין לי בלימה. כבר נכנסתי במדרכות ופעם אף באוטו מאחורה וגרמתי נזק (100 שקל - בקטנה, ככה זה בב"ש). לדעתי, מקור הרעש הוא מהבוסטר של הבלמים (המיכל הגדול ההוא שאליו מתחבר ה"חליל" של משאבת הבלם), מאוד קשה לאתר את מקור הרעש הנ"ל. אציין, שנורת ה-ABS דלוקה כבר כמה שנים (לעיתים היא לא נדלקת ואז המערכת עובדת, אך רוב הזמן היא דלוקה). כן אני יודע, בבטיחות לא מתעסקים, וזו שאלתי בדיוק: האם מישהו מכיר מוסך דיאגנוסטיקה טוב (ממש טוב), או לחילופין מוסך יבואן של UMI שיידע לאתר בדיוק את התקלה והגורם לה? האם יש לכם מושג מה יכולה להיות הבעיה, מה התקלקל ומה סדר הגודל של התקלה? אני חושב שאהיה חייב מוסך יבואן, למרות שממש לא בא לי (הם קורעים במחירים, והידע/מקצועיות שלהם לא משהו בכלל). נתונים: שברולט קוואליר, שנת 96 , 300K קילומטר (לימוד נהיגה לשעבר 96-98 ), הזרקה.

יפה מאוד!!! לי ב-UMI ב"ש (מוסך כדורי) לקחו יותר מ-400 שקל רק על כבלי הצתה מקוריים (לקוואליר), ואני עוד עשיתי את רוב העבודה במוסך!!! (אני עבדתי, הם קיבלו את הכסף )

והשאלה היא....? :shock: עריכה: אהה , אז השאלה היא איך מנקים כתמי שמן, על מנת שהמנוע יהיה מבריק ונוצץ....הבנתי

אני לא מבין מה מצחיק אותך כ"כ :evil: אנחנו מקפידים כאן על דקדוק וכתיב נכון. גם ככה קשה להבין מה כוונתם של אנשים שונים ומה בעייתם, דקדוק נכון רק עוזר להבין יותר טוב, ולכן מסייע לתת תשובות ברורות יותר. אתה חדש פה? (רק 5 הודעות מאז דצמבר 05?) קרא את כללי הפורום. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=151171

עצתי: תעשה חיפוש לנושא נעילה מרכזית. תמצא המון מידע, וגם אם לא תשובה ברורה לשאלתך תלמד המון. סבירר להניח שיש תשובה (אפילו מקורבת לשאלתך). אם אתה אומר שהמנוע "זז" קצת ומראה נסיון לנעול/לפתוח, ייתכן כי הוא סה"כ עייף, או שמשהו מפריע לו לעבוד בצורה חלקה. שימון החלקים הנעים לעיתים פותר את הבעיה. לשאלותיך: הכל ניתן לקנות בחנות, השאלה בכמה. אתה יכול לחפש גם בפירוקיות שונות. את המוסך בד"כ לא מעניין שעשית חלק מהעבודה, את התמורה שלו הוא ידרוש בכל מקרה. אני חושב שאפשר לקרוא לחלק הנ"ל "מנוע נעילה מרכזית" או משהו דומה. מי שתאמר לו יבין מהר. שים לב לציין שזו לא דלת הנהג. בדלת זו יש את הפיקוד לשאר הדלתות והמנגנון בד"כ שונה בה (ויותר יקר). תעשה חיפוש בפורום + שימון כראוי וחזור לדווח

וואלה? כי גם שלי "אמקור"........ והנה השיחה עוברת להיות על מקררים :lol:

יש לך חתימה מצחיקה.... :-) רק במקפיא שלך אין אור, כי בשלי (למשל) ובעוד הרבה אחרים דוקא יש. בקשר לקליאו: איני יכול לעזור כי שלי הייתה קרבורטור.

כמה תגובות וללא פתרון מעשי..... ככה: נתק את הצינורית של המים שמתחברת לשפריצרים שעל המכסה מנוע, הפעל משאבה. אם יוצאים מים בשפריץ חזק אז הסתימה היא במתזים הנ"ל (כמו שאמרו קודמיי). באם אתה יכול, והסתימה ממש רצינית, פרק את המתזים שעל המכסה ושים אותם סכוס מים עם מסיר אבנית כלשהו (לא חסר כאלה). זאת בהנחה שהחדרת סיכה אל המתזים לא משחררת אותם. להגדלת ראש: הייתי מפרק גם את המשאבה ומוודא שאין בה אבנית. כמובן כדאי גם להחליף למים ייעודיים לוישרים אם הבעיה חוזרת על עצמה תכופות. בהצלחה

עברתי פעם ליד חנות של "שריונית חוסם" כמדומני (אלה שעושים דלתות) במרכז בילו, וראיתי גימיק שהם המציאו. הם קודחים בג'אנט חור, כנ"ל בטסה ומרכיבים עליה מנעול כך שאי אפשר לגנוב אותן. זה היה לפני המון זמן, לא יודע אם זה רלוונטי כיום. אני לא יודע כמה שווה לעשות את זה ל-4 טסות ששוות 100 שקל, אבל אם המנגנון יכול לעבור בפשטות לטסות הבאות אולי זה כדאי (כמו שאומרת ג' יפית.....המכועעררררתתת!!!)

מרק10.........אין כמוך. מה הפורום הזה היה עושה בלעדיך? תודה רבה.

תגובה למרק10: מאוד מאוד דומה , אך קשה לי לאמר אם זהה. צירפתי תמונה , בה הוספתי את מיקום הנקודות אצלי , אני מקווה שדייקתי נכון, קצת חושך בחוץ כרגע ואין לי דרך לצלם. דבר נוסף (לא יודע אם חשוב), היא שידית המדיד אצלי יותר ארוכה משמעותית מזו שבתמונה , ובעלת עיקול מסויים (המדיד נמצא צמוד לצינור וצריך "לעקוף" אותו, לכן העיקום). במנוע קר ודומם, השמן מגיע לסימון הוורוד אותו הוספתי. האם התכוונת שיש מדיד קטן שושב ממש על הגיר (כמו בקוואליר) ויש מדיד גדול בדומה למדיד של השמן? כי אם כן אז יש לי מדיד גדול.

אני גם אשמח להוראות היצרן (בספר הרכב) לא מציין באיזה תחום השמן אמור להיות או איך לבדוק, אלא רק מציין שבמוסך צריך לעשות זאת והם "יודעים כבר מה לעשות".... אצלי יש 2 נקודות על המדיד, וכשהאוטו עומד וקר (מנוע כבוי), המפלס הרבה יותר גבוהה מהנקודה העליונה (כס"מ וחצי). זה תקין? אציין שהגיר עבר שיפוץ (לפני חודשיים) וכן ביקורת. ובעל המקצוע נראה דיי רציני ומבין מה הוא עושה. וי

לא! כזה בדיוק (!!!) קניתי, ב-38 שקל בחנות. שים לב שחיבור החשמל שלו מתאים אצלך (זה חיבור של פיאט דוקאטו....למשל). מהאינטרנט כדאי לקנות רק מה שב-ד-י-ו-ק מתאים לך....ויש גם עלות משלוח. קפוץ לחנות יואל, היית סוגר את הפינה הזו מזמן.

:shock::shock: קניתי אחת ב-38 שקל (לרכב אחר). שמע, זה רכיב פשוט. קח את החלק לחנויות חלפים שונות ותתאים משאבה דומה מבחינת חיבורים למיכל ולחשמל. זה לא עסק מסובך. 700 שקל? למה מה קרה....

חבר'ה אל תגזימו...... כל אדם חף מפשע עד שיוכח אחרת, אז תרדו ממנו קצת. כל מה שהעליתם פה זה רק השערות. וגם אם הוא מפרסם את עצמו , לדעתי הוא עושה אחלה עבודה שבעולם , ושווה בהחלט 300 ש"ח. *וכן , זו אכן נראית ילדה קטנה בהשתקפות. תפעילו קצת הגיון בריא.

בהחלט תוכל לעזור........ לאחר כל השרשור הנ"ל, הבנתי כי תוכנת ה-VAG-COM לא מתאימה לרכבי, ואני צריך לרכוש סקאנר ייעודי לרכב שלי (ראה קישורים שמרק10 העלה). ממה שאתה אומר אני מבין שאני כן יכול להשתמש בתוכנה וכל מה שדרוש לי זה המתאם אותו הזכרת?

סופסוף יתרון שיש לדרום על המרכז..........

WTF למה לך לעשות דבר כזה? כנראה זה רכיב חשמלי כלשהו (מישהו אמר ריליי/ממסר?), שמחליף את הזרם בכל פעם/בורר פנס אחר בכל פעם. אבל בצורה שבה זה מוצג בסרטון, לדעתי פשוט הוסיפו מתג שבורר בין פנס ימני לשמאלי, לא יותר. אתה לא רוצה לשנות את הידית אורות המקורית נכון? אז זה חייב להיות רכיב חיצוני (טורי) שמתחבר בין הידית לפנסים עצמם. לדעתי מוזר ומיותר.

סתם הערה קטנה: הזכרתם כמה פעמים את נוזל הקירור G11 , בבדיקה עם היבואן, הנוזל הזה כבר לא קיים! הם אמרו לי שזה מיושן ושהיום יש רק G12 או G12PLUS. אין טעם לחפש משהו שכבר לא בנמצא.....

עדכון לTOSTOS , ולכל הקוראים הדרומיים (כמוני) שמתקשים במציאת חלקים.... בב"ש , ליד השוק , יש שורה של חנויות לחלפים. אחת מהן נקראת מרכז החלפים (מצאתי אותם לאחר שצ'מפיון ב"ש+קרית גת+בני ברק שמו עלי ז**). יש שם בחור בשם ברוך, מומחה לכל השיט הזה, ומייבא חלקים מקוריים/OEM של VAG, במחירים הגיוניים. TOSTOS , קניתי ממנו יוניט מאווררים, אני מקווה שלא איכות מאפנה (רשום עליה שיוצרה בלוקסמבורג - מאיפה שחברה שלי הגיעה ) , ולקחתי גם טרמוסטט , 80 שקל ליוניט ו-50 לטרמוסטט. לברוך הזה יש רכב כמו שלי, והוא יודע עליו הכל, לרבות טריקים ודברים שצריך לדעת באוטו הזה (התבאסתי ששילמתי 350 שקל על סוויטצ' והוא מוכר אותו ב-80 שקל + טריק איך להחליף אותו ב-3 דקות). קיצר, לאחר כל הסיבובים שלי בדרום הוא נראה הכי אמין ומבין עניין. לצ'מפיון אני יותר לא מתקרב (יחס מזלזל והתעלמות לא עושים לי את זה).

הקו של הריק או הפול (MIN/MAX) , מסמן לך כמה למלא , ובתוך כך להשאיר מספיק מקום להתפשטות המים. הכי טוב , שעל מנוע קר תמלא עד למינימום....כשהאוטו יהיה חם הוא כבר יגיע לבד למקס', הבדל של 50 או 100 מילי (ML) לא ישנו הרבה. רק תקפיד שיהיו מים ושלא יהיה חימום יתר.

אפשרות שלישית (בהנחה שהבנתי אותך נכון): מים ,כמו כמעט כל דבר אחר בטבע , מתפשטים בעת התחממות , לכן יש מיכל עיבוי (נקרא גם מיכל התפשטות....). אם מפלס המים עולה בכמה ס"מ (בערך 6 , תלוי ברכב) לעומת כשהמנוע קר , אז זה תקין. אם התכוונת לכך שהמים מבעבעים ופורצים החוצה (מחוץ לגבולות המיכל....) זה מראה על רתיחה של האוטו = תקלה במערכת קירור.

ברור , הם יגנבו לי את האוטו וימכרו לי אותו בחזרה במחיר פיצוץ....

ברור שמייד לתקן (שלא תמצאי עצמך בודקת גזע עץ מקרוב או משהו....), במקרה היותר טוב רק תעוותי את הדיסקים של הבלימה ותגדילי את עלות התיקון בכמה מאות. בספר רכב מצויינות כל נורות האזהרה ומה משמעותן....הגיוני שאין לך כזה (רכב שנת 93), את יכולה לפנות ליבואן , ועם קצת מזל, אולי ימצאו לך אחד. או שאת פשוט יכולה לשאול פה (הציורים שלך טובים וברורים).