erezfed

מה ההסתברות שעשו ראש למנוע גמור? תן (הרבה) יותר פרטים והיסטוריה של הרכב וטיפולים. כל מה שאנחנו יודעים זה רק מה שאתה כותב פה, לא יותר.

כיוון טוב יהיה אולי המשמשה האחורית. לפעמים, למרות שהכל נראה מושלם מבחוץ, יש חלודה וריקבון (אולי הגומיה של החלון מסתירה), ומשם נכנסים מים.

אבל באמריקאיות הורדת בלם היד מדליקה רק אורות חניה. בשביל אורות דרך או מעבר אתה צריך בעצמך להדליק.

כמו שאמרת בעצמך, תתחיל בבדיקת המתג שעל הרגלית ברקס. הוא נמצא ממש עליך לא תוכל לפספס את זה. זה מתג מאוד פשוט, סה"כ לחיצה על הברקס מחברת מעגל חשמלי, פרק אותו וקצר אותו ותראה אם יש אור ברקס.

מוסכניק שאני מכיר אמר לי פעם בשושו (לאוזני בלבד) שלמוסך מותר על פי התקנות לקחת על חלק 25% כלומר, המוסך קנה ב-1000? הלקוח יחוייב ב -1250 ש"ח (חלק בלבד, ללא עבודה). אני לא יודע עד כמה זה נכון (או לא) היום, אבל 33% נראה קצת גבוה מידי לא? * עתיד, אני סומך עליך שתהיה פה כשאני אצטרך (נקווה שלא) החלפת חיישן. כל הכבוד!

סלח לי, אבל בחיים לא ראיתי סחיבה ארוכה כזו של תקלה , סחיבה מיותרת יש לציין. הרי אמרו לך בפירוש שהתקלה תחזור , והנה היא חזרה. יש לחסוך (להפחית מעלות תיקון ע"י עבודה עצמית), ויש לחסוך! (לא לתקן בכלל). עליך להבדיל בין השניים. מה חשבת? שאם לא תתקן את הסטרטר אז הוא יחשוב לעצמו "טוב, הבעלים הקמצן שלי לא מתקן אותי , אז אני אתקן את עצמי" ? יכול להיות שאז היית צריך רק פחמים, או בנדיקס (או שניהם). בסוף החלפת את כל הסטרטר, איפה החיסכון בזה? אתה סתם מתעלל ברכב שלך, ועל תקלות שלא עולות הרבה כסף יחסית. חבל.

אני מניח שמתחילים עם GOOGLE , מחפשים את אתר היצרן (באנגלית , לא חייב גרמנית), ומחפשים לינק "contact us" , או משהו. איני יודע כי לא ניסיתי זאת. הבחור שכן עשה זאת לא עונה בזמן האחרון (בטח קצת עסוק). אבל באמת, חיפוש קטן, קצת חפירות וזהו, לא אמור להיות מסובך. אל תצפה שהכל יוגש לך פה על מגש כסף עם כפית זהב בצד. הנה התחלה טובה: http://www.audi.com/audi/com/en2.html

כמו שחשבתי , וחבל. אם היצרן בגרמניה לא מנער אותם, כנראה החבר'ה בצ'מפיון לא טורחים אפילו לבדוק.

קשה לדעת בוודאות, במיוחד אנחנו שרק יכולים לתת הצעות ורעיונות, כי אנחנו לא ליד האוטו ולא שומעים את הרעש. תיאור הרעש (לרבות התגברותו בפניות ו/או מהירות גבוהה) מפיל חשד על המיסבים, למעט סוג הרעש. כשמיסב גמור, הוא אינו עושה בד"כ רעש של תיקתוקים אלא רעש סטטי קבוע כזה (כמו רוח מאוד חזרה באוזן לצורך העניין). למיטב זכרוני, החלפת המיסבים היא לא יקרה, לכן אולי כדאי לבדוק / להחליף אותם. המוסך לא יודע מה זה, ואתה השבתת את האוטו מפאת חשש. מה נותר לך לעשות? או לעשות "ניחוש מושכל" או למצוא מוסכניק שמבין יותר. בכל מקרה, סע בזהירות.

למה לעזאזל מביאים תצוגות רכב למכללות? ואם כבר, למה לא מביאים שום דבר לבן גוריון? (טוב, אולי כי אנחנו עסוקים בהפגנות שאין לנו כסף )

אני יודע שלא בד"כ אבל....ייתכן כי המיסב גלגל עושה את הרעש הזה? יש להם נטייה לייצר רעש , וברגע שהגלגל באויר/על ליפט הם שותקים כמו דגים (שוב, כי אין לחץ).

סביר להניח שבחברה. לפעמים הם יוצאים במבצעים לרגל חרף/קיץ/סתם אין הרבה לקוחות וחסר כסף. אני זוכר שהם עשו מבצע כזה 50% הנחה לסמלים , או לחילופין סמלים כמדבקות במחיר זול. כמובן שאתה גם יכול למצוא בכל מיני חנויות או אוטו דיפו. לאילו בדיוק אתה מתכוון לא נדע , אולי תעלה תמונה?

אבדוק , אעדכן (לשון עתיד, צריך א' תחילית). אני לא קטנוני, זה משגע אותי/נו לקרוא ככה. בהצלחה כמובן. תחזרי לעדכן

האם הדרך היחידה לאתר בוצה/בעיות בוצה היא ע"י נורת לחץ שמן/בעיה במערכת השימון? אין אי אילו תסמינים ספציפיים? משהו שאפשר לבדוק לבד?

אם יש להם סביר מאוד תקבל את זה חינם. אתה יכול לפנות גם לVW גרמניה , הם יגידו שאין להם וידברו עם VW ישראל, והם יתנו לך. ככה זה עבד בכל אופן אצל YRASKOR , שזה מישהו פה.

אתה יכול לנסות לפנות ליבואן, אם יש לו הוא ייתן לך. אני מכיר כמה שעשו את זה ואכן קיבלו מהיבואן ספר כזה. מה שאתה מחפש זה מישהו עם ספר רכב, ללא הרכב. זה קצת נדיר לדעתי, כי אם קיים ספר, הוא נודד עם הרכב גם אם נמכר. לצערי, אין לי את פרטי ההתקשרות עם היבואן, אבל זו כבר לא בעיה למצוא בעצמך.

זה מואד פשוט: פילטר שמן: 60 שקל פילטר אויר: 80 שקל שמן מנוע: 130 שקל עבודה: 200 שקל ועוד 230 שקל על זה שהיית פראייר מספיק להכנס למרכזי (כל המחירים פה בדויים לחלוטין, ואין להם בהכרח קשר למציאות)

למה לא יודע? כל הסימנים מצביעים עליו. מה גם , שההחלפה די פשוטה וזולה (ברוב המקרים), ותמיד מתחילים מהקל אל הכבד.

ba323 , מה נסגר עם הפילטר?

"מכל מלמדי השכלתי" אני אנסה. בכלל, אני אוהב ניסויים (במיוחד בבני אדם )

מצויין, אני שמח שהכל הסתדר. ד"א, כאשר יש נזילה חמורה , המים מתרוקנים מהמערכת ואז החיישן חום שמשדר למחוג חום לא טבול במים (הוא מרגיש אויר חם), דבר זה עלול לגרום לזיופים, כך שתראה 90 או 95 מעלות כשבעצם כבר קרה נזק ונשרף אטם ראש. החיישן יודע טוב מאוד למדוד מים חמים אבל עם אויר/קיטור הוא פחות מדויק. לשם זה היצרנים הוסיפו חיישן "גובה נוזל קירור" שמדליק בד"כ את אותה נורת ביקורת של חום מנוע, כאשר יש איבוד מים חמור. הוא בד"כ נמצא בנק' יחסית גבוהה, כמו למשל מיכל העיבוי, ואם המיכל מתרוקן הוא מיד מדליק נורה , לפני שכל המים ילכו לעזאזל, יחד עם הראש/מנוע. מבחינתי זה חיישן מציל מנוע (הציל לי אישית כמה מנועים שונים, ברכבים שונים). בדוק אם קיים אצלך חיישן מסוג זה, כי אם קיים כנראה שהוא לא עשה עבודתו, ולא התריע לך על איבוד מים. הם נוטים להתפס מאבנית/בוצה/חלודה/שאר דברים נהדרים שמוצאים דרכם למערכת קירור. במידה וקיים טפל בו או החלף אותו.

מאיפה הרעיונות הללו? ניסית בעצמך? יש המון עמילן, אבל זה יגרום ללכלוך נוראי, שיהיה יותר גרוע מהאדים עצמם. תפו"א זה משהו שסופח מים, אבל אני לא בטוח שהעמילן שנמצא בו אחראי לזה.

העלת בעיה מאוד מהותית, שמטרידה המון אנשים, לרבות אותי. למעשה , אם יש לך חימום באוטו ומיזוג, אין הרבה אפשרויות, מלבד להפעיל חימום עם מזגן. לאחר העלמות האדים לכבות מזגן, ואם יש שוב אדים להפעיל שוב, וחוזר חלילה, עד שהשמשה מתחממת מספיק והאדים לא חוזרים. ואם הם כן חוזרים, אז להמשיך באותו ריטואל עד גמר הנסיעה. אולי לאחר ייבוש האדים כדאי להוריד בהדרגה את עוצמת המאוורר, בתקווה להגיע לאיזון כלשהו. כעיקרון, צריך להפעיל חימום ובנוסף מזגן. חלק מהיצרנים בונים את המערכת כך שברגע שאתה מכוון אוורור לשמשה המזגן פועל באופן אוטומטי (שברולט למשל), והמזגן מפסיק לפעול אם הטמפ' בחוץ יורדת למתחת 4 מעלות צלזיוס, לא כ"כ קשור אצלנו, אולי זה כדי להגן על מערכת המיזוג (המעבה) מפני קפיאה. בכל מקרה, אני לא חושב שזה יעלה בצורה משמעותית את צריכת הדלק. יש למזגן טרמוסטט שמנתק אותו כשצריך, בקיץ למשל כשמאוד חם הטרמוסטט מנתק לעיתים רחוקות. אם מאוד קר בחוץ, סביר להניח שרוב הזמן המזגן יהיה מנותק, בבחינת "אין לי מה לקרר, אז למה לעבוד קשה?"

אין תאריך תפוגה על הסוללות? זה מאוד נדיר שהסוללות מתרוקנות טרם זמנן, ואם אכן זו הייתה הבעיה ייתכן וזה מה שקרה.

ומה עם העניין שאתה מוצא לחץ במים בבוקר (לפני נסיעה). זה לא אמור להיות מצב תקין. אם אטם ראש לא נפרץ, והכל תקין אולי ייתכן רק המכסה של הרדיאטור/מעבה , שאמור לשחרר עודף לחץ ולאפשר כניסת אויר חזרה כשהמערכת מתקררת. אני לא יודע איך בנויה המערכת בצרפתית הזו, אבל לחץ במערכת קירור? ועוד אחרי לילה שלם? נ.ב - לקח לך יותר מחודש להחליף רדיאטור?