erezfed

אם הוא מדד טמפ' ב- LIVE אז כנראה שזה באמת קצר/תקלה חשמלית. אחרת, אין שום סיבה להדלקות הנורה. אפילו היוניט הוחלפה. בינתיים סע עם "יד על הדופק", ובדוק איך אתה מוסיף שעון חום לרכב. זה חשוב.

וולט, לא אמפר (אמפר זו מידה לזרם).

קודם כל, בחן אפשרות של הוספת שעון חום, במיוחד לאחר שעשית ראש. אולי הוא לא יהיה הכי מדוייק, אבל יתן לך אינדיקציה כשאתה מתקרב למצב בעייתי מבחינת חום. מה עם משאבת המים, נבדקה? תקינות פעולת מארווררים וכיוון פעולתם? האם מושכים אויר מקדמת הרכב לכיוון המנוע? או שהם הפוכים? האם בעמידה במקום (ניוטרל), המאווררים נכנסים לפעולה בזמן, ללא הדלקות המנורה? יש לבדוק את הרכב בצורה יסודית, חבל שילך עוד ראש מנוע. ולמה לעשות עליה ארוכה ב-100 קמ"ש על הילוך שלישי?

קצת סבלנות חבר. אתה לא מחכה אפילו שעה לתגובות. על מנת להפטר מבוצה במנוע, יש כאלה שממליצים לעשות "פלאשינג" (הרץ חיפוש למידע נוסף), מאידך, יש כאלה שיתנגדו לו, כי פעולה זו משחררת בוצה מכל מיני פינות במנוע, וגורמת לעיתים לסתימות, של משאבן השמן למשל. במוסך, סביר להניח שיורידו את הקארטר של האוטו (אגן שמן) וינקו אותו, וכן את המשאבה. מוסך קפדן ינקה גם את מיסבי הטלטל, שבוצה בהם גורמת למנוע להחזיר את חייו לבורא (קרה לחבר שלי, מסכן). אבל זה בטח יקפיץ את העלות של התיקון. איני יודע לתת לך הערכת מחיר לעניין כזה. זה תלוי בקלות הפירוק ברכב, ובכמות העבודה שנדרש להשקיע. לדעתי, פנה למוסך רון, שהוא חבר הפורום ומכונאי מומחה לרכבי VAG בכלל וגם לרכב זה. "מוסך רון" שברח' המסגר 31 ת"א, טל' 03-5373204

אתה מוזמן לבוא לטפל בקוואליר של אחותי. יש לך מספיק פרוייקטים בה עד לקיץ הבא ועל הדרך, אם בקוואליר עסקינן (למרות שהשאלה מתאימה להמון רכבים), האם לדעתכם יש מניעה להחליף קודם פילטר שמן ורק אח"כ (לאחר דקה) לרוקן את השמן ולהחליף גם אותו? כמובן ללא התנעת המנוע בין ההחלפות. (בבקשה-אל תשאלו למה ).

וכדאי שתעבוד קצת על ה- attitude שלך. אף אחד לא חייב לך כלום, ורק מנסים לעזור לך כאן. בתור משתמש חדש, תשוטט תחפש תקרא, תבין את רוח האתר לפני שאתה יוצא בהצהרות כאלה.

בד"כ כשגיר מתחיל "לזייף" , הוא לא עושה זאת בצורה קבועה. לפעמים מחליק, לפעמים לא. לפעמים מעביר בזמן, לפעמים לא. כשיש בעיה והיא נהיית ממש חמורה, אז היא חוזרת על עצמה כל הזמן, ובאותם תנאים. אולי אצלו, הבעיה רק צצה, וצמיגות השמן או הטמפ' שלו משפיעות על התנהגות התיבה? בכל מקרה, אם אחרים פה יחשבו כמוני שהגיר אשם, כדאי לבקר אצל מומחה גירים (לא מוסך, אלא בעל מקצוע שזה מומחיותו) , לבדיקה יותר מקצועית. פה אנו יכולים רק לכוון ולהעלות השערות. אני חושב שהתקלה שלו עונה לשם "גיר מחליק". יתקנו אותי המומחים אם אני טועה.

אתה צריך להיות יותר מדוייק, מה זה "לא מגיב" ? האם בעת לחיצה על הגז , המנוע לא מגיב ? כלומר, אין עליית סל"ד? (בעיית הזנת דלק, מצערת וכד') או שהסל"ד עולה, אבל האוטו לא מתחיל בתנועה? (כנראה בעיית גיר).

"מיישר" , אני בטוח שהבנת את כוונתו (70X100 , 65X100 וכו'). נשמע כאילו השעון "איבד כיול".

איפה שזה יהיה הכי נוח לך (סביר להניח באיזור הכתף), ולא יפריע לפעולה התקינה של החגורה ,לא קרוב לאיזה חיבור של החגורה, או משהו דומה.

הלוואי לזוג , זה 50 שקל לאחת (או ששוב דפקו אותי )

שי, הייתה לי תופעה זהה לשלך, כאשר במהירויות נמוכות (50~) ההגה רעד "ימינה שמאלה" , טוב לא ממש רעד אלא "טייל". תדירות הרעידות הלכה וגברה עם עליית המהירות. הבעיה שלי הייתה צמיגים מעוותים , בעל מקצוע מנוסה עם עין מחודדת עלה על זה מיד. 2 צמיגים חדשים והאוטו, כמו חדש. לדעתי, כדאי קודם לבדוק איזון, אך עשה זאת אצל "צמיגן" מומחה, שיוכל לזהות אם הצמיגים מעוותים (אצלי הם נראו יפים וחדשים, אבל היו באיכות ירודה--> סינית).

עושה רושם שהטרמוסטט תקול, מכיוון שגם לאחר כמצחית השעה הרדיאטור היה עדיין קר (הוא אמור להיות מספיק חם כך שלא תוכל להניח עליו יד יותר ממספר רגעים). הטרמוסטט שלך כנראה נתפס על מצב "סגור" , לכן המנוע מגיע מהר לטמפ' עבודה , אך המים לא מתקררים כי אינם מגיעים לרדיאטור. למה הוונטות בכל זאת עובדות? כנראה שיש איזה מנגנון חירום ברכב , שמפעיל אותן אוטומטית (צרפתיות, לך תבין). תיקון העניין הוא דבר פשוט ולא יקר , בתקווה שלא נגרם עדיין כל נזק , הייתי ממליץ לך לטפל בזה במהרה , לפני שהתוצאות (וההוצאות) יהיו הרבה יותר גרועות, אם בעצמך ואם ע"י בעל מקצוע. אל תרבה נסיעה במצב זה, ואם אפשר , הייתי אפילו גורר למוסך (יש גרר בביטוח?). מנועים רבים וטובים "הלכו" בגלל זוטות קטנות כדוגמת זה. בדקת צינור עליון, זה יפה. מה עם צינור תחתון? האם הוא היה חם? קר? איני יודע היכן ממוקם הטרמוסטט ברכב זה, לכן לא אתיימר לנחש. נחכה למומחים ממני.

מנחם, שיטת הסגירה הנ"ל היא כמו בקוואליר שנמכרו עם אזעקות CLIFORD , אני חושב ששיטת סגירה זו תלויה ב"מרים חלונות" עצמו ולא בממסר/דבר אחר, כך שאין כ"כ מה לשנות פה, זו לא בהכרח תקלה. להחליף "מרים חלונות" יהיה סתם הוצאה, אלא אם כן זה באמת מטרד (לא נראה לי, הכותב חי עם זה כבר שנים). בסגירת חלון הנהג, כנראה שחיבור לא נכון נותן פקודה ל"מרים חלונות" של האזעקה לסגור את כל החלונות (אולי קצר כלשהו?), לשם זה אני חושב שתצטרך מתקין מקצועי שיכיר את המערכת הספציפית.

למה אתה מחפש צרות היכן שאין? המערכת שלך תקינה , גם בפעולה וגם מבחינת טמפרטורות העבודה שלו במצבים השונים , עזוב אותה לנפשה. עם מה שלא תקול לא מתעסקים. (ההודעה כמובן מושפעת מטראומות נוראיות שהיו לי עם מערכת קירור. דגש על היו ב"ה)

באמת לא נעים, אבל היכן הפיוזים שאמורים להגן בדיוק ממקרים כאלה?

אני התכוונתי מבחינה חשמלית שאין נזק. מה שאתה אומר נכון , אבל אולי רק בחלקו, ולא למקרה זה. החומרים מהם עשוי הפנס עמידים , ומתוכננים לספוג חום רב יותר ממה שהנורה פולטת. לעיתים, מזג האויר/אור שמש ישיר בקיץ יכול לחמם את הפנס לטמפ' הרבה יותר גבוהה מזו שהחום של הנורה תגרום, ואם הייתה בעייתיות עם החום שהנורה מפיצה (או עם חימום הפנס בכלל), היית רואה פתחי איוורור בפנסים (דבר שלא קיים).

אין נזק. קרא הודעתי כאן

איפה DAVIDMZR שיחלץ לעזרת עלמה במצוקה? דוד הוא מרחובות , בעל ידע עשיר מאוד, ובטוח יוכל לעזור ולכוון אותך כראוי. דוד , השמע קול (קוקוריקו תרנגול )

נראה כמו נורת חום מנוע (אין ברכב הזה שעון חום?), קל לראות בחלק התחתון את הנורה של חוסר דלק (כיאה לפיאט), אז זו לא הנורה של הדלק. אם היא נדלקה, זה אומר שהרכב התחמם יתר על המידה, בדוק את מערכת הקירור לאיתור נזילות, או שתן רקע כללי מה הביא אותך לשאול את השאלה הזו. (ולהבא, צלם את כל לוח השעונים).

אם זו הייתה "שבירת הגה" ממש עד הסוף (אין יותר לסובב), והרעש היה "צריחת משאבה" (משהו בסגנון "שחרר קצת י'מאנייק") , אז אין שום בעיה. התשדל לא לסובב את ההגה את כל מהלכו. לא בריא. הרעש מופיע בשבירת ההגה (המהירות לא כ"כ משנה, למרות שההנחה היא שבדקת בעמידה , כי לשבור את ההגה כל מהלכו בנסיעה זה יחסית נדיר, גם בפרסה אנו לא מגיעים ממש עד הסוף).

להלן: תמונה שווה 1000 מילים. הצד עם הקפיץ הוא בכיוון המנוע (צד שני, בכיוון הרדיאטור).

כנ"ל אם אתה מב"ש.

ב-ד-י-ו-ק מה שעבר לי בראש כשצילמתי אותו. פעם ראשונה ששמתי לב ד"א, ואני כבר שנים איתו. אל תדאג, הוא מעולה, מחזיק טוב עד 260 מעלות , נראה אותך מצליח להגיע לטמפ' הזו

אני משתמש בסיליקון הזה כבר שנים. מעולם לא איכזב אותי.