Platinum

ברכב קיימת הצתה אלקטרונית והוא עבר טיפול 10,000 בדיוק כשמד המרחק הראה שהרכב עבר 140,000 ק"מ. בטיפול הוחלפו כל המסננים, שמן המנוע והמצתים. לאחר הטיפול, הנעתי את הרכב ונסעתי ישר לצביקה בגלל שהמנוע רעד וגמגם מעט וגם בגלל שעמדתי להתחיל לעבוד בצפון ותכננתי לנסוע עם הרכב לעבודה והיתה חשובה לי צריכת דלק נמוכה. כיוון שעד אז השתמשתי ברכב בעיקר לנסיעות קצרות בעיר, לא הייתי מודע לבעיה כיוון שזו מורגשת בעיקר מחוץ לעיר. לכן בדיעבד, אני מאמין שהבעיה היתה קיימת לפני הטיפול של צביקה בקרבורטור. צביקה אבחן את בעיית הגמגום כבעיית קרבורטור ואף ציין לאחר בדיקה כי הקרבורטור לא נפתח מאז יצא ממפעלי היצרן. ואכן, בעיית הגמגום נפתרה באותו היום ע"י צביקה אשר טיפל בקרבורטור במסירות. חשוב להדגיש שוב שאין לי חלילה טענות כלפי צביקה וכפי שאמרתי (וגם אמר צביקה) אני לא חושב שהבעיה קשורה לקרבורטור. אמת, הרכב עובד עגול וצריכת הדלק שלו בנסיעה בינעירונית היא 1:15.5 בערך. המפלג קרוב לסוף מהלך קידום ההצתה, וצביקה הציע תחילה שאם יהיו בעיות. אגש לחשמלאי לפירוק והרכבת המפלג. עם זאת, לאחר הטיפול בקרבורטור. צביקה באדיבותו הרבה כיוון את ההצתה (קידם) ולהבנתי ההצתה אמורה להיות מכוונת כיוון שאם מקדמים אותה עוד קצת, הרכב נוטה לצלצל (נבדק בסיבוב עם צביקה). יש כאן נקודה שמאוד לא ברורה לי. למרות שלטענתי ולטענת צביקה המנוע עובד עגול, ללא גמגומים וללא בקפיירים. עדיין מומלץ לפרק ולהרכיב את המפלג? האם יכול להיות מצב שהמפלג מכוון אבל לא יושב במקום? כיצד בדיוק פירוק והרכבת המפלג יכולים לשפר את המצב? צביקה, למען הדיוק אני רוצה להבהיר שברור לי שכל טיפול ברכב כרוך בהוצאה כספית וזה לא שאני "מהסס להיכנס להוצאות כדי לפתור את הבעיה". אני פשוט מעדיף שהרכב יעבור בדיקה באמצעות ציוד אבחון שאני מקווה שיעזור לאתר ולפתור את הבעיה באופן נקודתי ולא באמצעות נסיונות ידניים שאולי יפתרו את הבעיה ואולי לא אך יעלו לי יותר בכסף וזמן.

הנורות לא דולקות בקביעות. כבר כתבתי שרק לאחר התנעת מנוע חם שנדלק בנגיעה ללא לחיצה על דוושת התאוצה, הנורות נשארות דולקות עמומות אך כבות לחלוטין לאחר שלוחצים טיפונת גז ולא חוזרות לדלוק לאחר שמניחים למנוע לחזור לסיבובי סרק.

התשובה פשוטה, בין החודשים 3/2009 ו 7/2009 לא עבדתי. החל מתחילת 7/2009, התחלתי לעבוד שוב בצפון. ESTK, תודה על תגובתך. לא חסר נוזל בלמים והרצועה מתוחה. הנורות דולקות רק לאחר התנעת מנוע חם וכבות מיד ברגע שלוחצים מעט גז. כשעוזבים את הדוושה לאחר שנותנים גז פעם אחת, הן אינן חוזרות לדלוק

צביקה, אתה ודאי זוכר שציינתי בפניך את הבעיה ואתה שללת בעיית קרבורטור כיוון שזה עבר טיפול לא מזמן {עדיין לא עברו 10,000 ק"מ מאז טיפול הקרבורטור}. ניסית לעזור {ואני אסיר תודה על כך} באמצעות קידום הצתה, אך עדיין הבעיה בעינה. אשמח לשמוע ממך כאן או בה"פ על הדרכים בהם אתה חושב שתוכל לפתור לי את הבעיה.

מבקש את חוות דעתם של המבינים בעניין לגבי בעיית סחיבה. הרכב הוא סובארו ליאונה 93 1600 ידני. כיוון שאני עובד באזור חיפה, הרכב נוסע כל יום מנתניה לחיפה וחזרה (כ120 ק"מ). הבעיה בה אני מבקש את עצתכם היא שהרכב מאיץ בכבדות/איטיות, הדבר מורגש במיוחד בעת הצורך להאיץ ממהירות של 80-90 קמ"ש וגם בהאצה מ 0-90 קמ"ש. בנוסף, בקטעי דרך בהם יש עליות קלות אני מרגיש שהרכב מאבד כח ולא סוחב כמו שצריך. קשה לי להאמין שזו בעיה הקשורה לקרבורטור כיוון שזה עבר טיפול בידיו האמונות של צביקה בפברואר. צריכת הדלק היא 1:15 בבין עירוני, ניתן ללמוד מכך שאני נוהג רגוע ולא חסיד של "לחיצות". נתונים נוספים שאולי קשורים או יכולים לעזור 1. כשהמנוע חם, הוא מתניע "בנגיעה" אך כשהוא קר - יותר קשה להניע אותו 2. לאחר התנעה של מנוע חם "בנגיעה". נורות הטעינה ונוזל הבלמים דולקות עמומות וכבות לאחר ליטוף של דוושת התאוצה. 3. הרכב קצת רועד בתחילת נסיעה בעת שחרור המצמד. 4. לעיתים רחוקות מאוד (באופן מאוד לא עקבי) קרה לי שבעת האצה בעליה או משיכת הילוך במישור סל"ד המנוע עלה ללא קשר למהירות הנסיעה (כנראה החליק). זה קרה פעמיים בלבד במהלך פברואר-מרץ. אני לא מרגיש שהמצמד מחליק במהלך נסיעה. 5. הרכב לא מעשן ולא נראה שהוא צורך שמן (אני מוסיף מעט שמן לעיתים רחוקות, אך לרכב יש גם נזילת שמן קטנה שכנראה היא הגורם לצריכה) 6. צביקה הסב את תשומת ליבי לכך שהמפלג מסובב כמעט עד קצה מהלך הכיוון שלו ואמר שזו אינדיקציה שהמפלג פורק בעבר. 7. הרכב עבר כמעט 150,000 ק"מ. אני מקפיד על טיפולים בזמן. מאז הטיפול בקרבורטור המנוע עובד עגול. אם אין כיוונים ספציפיים לטיפול בבעיה, האם יש בדיקת מחשב/סורק שניתן וכדאי לעשות לרכב? האם בדיקה כזו יעילה? היכן ניתן לבצע בדיקה כזו באזור נתניה? תודה מראש

כבעלים של איביזה 98 1400 מאז 2001 ועד היום אני יכול להעיד שאין לה בעיות חשמל בכלל. צריכת הדלק שלה סבירה לחלוטין (1 ל 14 ואפילו טוב מזה בהרבה בבינעירוני ל1400) והיא רכב מאוד אמין, חזק ושקט. כן, התחזוקה שלה יותר יקרה בגלל עלות חלקי חילוף יקרה. במיוחד אם אתה מטפל במוסך היבואן. אבל כשמשקללים את זה מול אחוז התקלות הכמעט אפסי. התחזוקה הופכת לסבירה ביותר. אם תמצא איביזה שמורה, אני בטוח שלא תתאכזב.

חיפשתי בשבילך קצת בגוגל ומצאתי את זה. מקווה שזה עוזר במשהו. שיהיה בהצלחה

תתחדש, אני מאחל לך שיפוץ מהנה

החיפושית הזו היא מודל 81 והיתה בשימוש יומיומי עד לפני כשנה לפחות. אני לא יודע אם משתמשים בה לאחרונה. אבל בהחלט עצוב לראות שלא טרחו לכסות את החלון השבור ולו בשקית ניילון.

אני זקוק למידע על המחירים שגובים החניונים בהרצליה פיתוח עבור חניה {יומית ו/או על בסיס שעות} והחיפוש בגוגל העלה חרס. אשמח לעזרתכם והמלצותיכם לגבי כל מידע על עלות חניות/חניונים באזור רח' גלגלי הפלדה. דבר נוסף, לאלה מכם העובדים וחונים באזור. האם המעסיק שלכם משתתף באופן כלשהו במימון החניה?

הסימפטומים שאתה מתאר היו אצלנו באיביזה 98 {מנוע כמו הפולו}. מים בכמויות שונות ולא קבועות היו נעלמים, בעיקר לאחר נסיעות בינעירוניות ממושכות. פרט לכך, האוטו נסע מעולה. לפני מספר חודשים, "נעלמה" לפתע כמות מים מחשידה, ממש מעט לפני טיפול תקופתי. בטיפול ביקשתי מהמכונאי לבדוק והסתבר שמשאבת המים וסביבתה הקרובה מלאים סימני נזילה. כיוון שמרביתה של משאבת המים בפולו מוסתר ע"י מכסה רצועת הטיימינג. היה בלתי אפשרי למצוא את הנזילה בלי לפרק אותו. אחרי 11 שנה, גם זמנה של משאבת המים הגיע.

למיטב ידיעתי ונסיוני, VirtualDub לא מצליחה לטפל ב DV. מאידך, לא חסרות תוכנות עריכת וידאו שמיועדות למטרה זו כגון Ulead Video Studio.

אפשר להשתמש בתוכנה הקלאסית VirtualDub. אם אתה מכיר אותה, תחפש באינטרנט (או שלח לי את המייל שלך בה"פ ואשלח לך את זה) VobSub שמכיל PLUGIN שמאפשר לך להוסיף כתוביות ולשלוט על כל תכונות הפונט

תשמע סיפור, פעם הצטרפתי לחבר כשנסע ברכבו למוסך לביצוע טיפול ברכבו דאז (סובארו DL 83). ברכב הייתה בעיה זהה לשלך - דלת הנהג הייתה מתחככת בכנף הקדמית בפתיחה/סגירה. במוסך המדובר הייתה גם מחלקת פחחות והפחח היה אדם חביב שהכיר אותנו מביקורים קודמים. כשעבר הפחח במחלקת המכונאות ליד הרכב, הראינו לו את הבעיה וביקשנו את עצתו. הפחח חייך ואמר "זה שטויות", לקח סמרטוט גדול יחסית שהיה לידו. קיפל אותו בתנועת סחיטה סיבובית כדי שיהיה לו קצת עובי. פתח את דלת הנהג עד שנוצר רווח מספיק להכנסת הסמרטוט בין הדלת והכנף. אז הוא הכניס את הסמרטוט לרווח שנוצר בין הדלת והכנף, דחף את הדלת בכח (כאילו כדי לסגור אותה). פתח את הדלת, הוציא את הסמרטוט וסגר את הדלת. הפלא ופלא, הדלת כבר לא התחככה בכנף. רק באמצעות סמרטוט מקווה שעזרתי

למיטב זכרוני, ככל שהאוקטן גבוה יותר - גדלה העמידות בפני התלקחות עצמית (ללא ניצוץ כלשהו). אי לכך, בנזין אמור להיות דווקא פחות דליק

ההודעה שמבקשת את אישורך לבדוק את מקוריות התוכנה מופעלת באמצעות תכונת "משימות מתוזמנות" (Scheduled Tasks). תוכל למצוא את התכונה הזו בלוח הבקרה אגב, אחלה ביצוע ל "אצא לי השוקה". אהבתי

אם אתה כ"כ טוב בטלפתיה, היית צריך להימנע מהבדיקה ולשלוח אותם לבדוק את הרכב במקום אחר מייד ברגע שעלה חשש קל שבקלים לתוצאות לא אובייקטיביות של הבדיקה. ולא לגבות תשלום מראש. לדעתי, לא היית צריך להתחיל בבדיקה מלכתחילה. אבל זו רק דעתי.

טוב, זה באמת נראה כמו כלב אבל מה זה? בינינו, אני חושב שהרוב יסכים איתה, אי אפשר שלא להצדיק את ארוסתך אחרי שיראו את התמונה הזו

היום צריך הרבה פחות חלקים אלקטרוניים בשביל לבצע את אותה עבודה (ויותר) מאשר לפני 10 שנים. לפני 10-15 שנה האמנת שבכל בית כמעט תהיה טלוויזיה דקיקה? כשיש פחות חלקים והייצור זול, הסיכוי לתקלות דווקא פוחת כי למעשה יש פחות רכיבים שעשויים להתקלקל. ואכן יותר זול לייצר מכשירים רבים שגם כך עלותם הסופית נמוכה כמוצרים "חד פעמיים". לפני פחות מ10 שנים, צורב דיסקים רגיל למחשב עלה 1200 ש"ח. היום, צורב DVD עולה פחות מ120 ש"ח. הכל עלה פעם הרבה יותר. וכמו שכתבתי בהתחלה, אני מבין ומקבל את תיקון המכשיר מההיבט הסנטימנטלי, גם אני חובב דברים ישנים. אבל לא מקבל את הפיכת כל המוצרים של פעם למעולים באופן גורף ולא מקבל את הקביעה שHAITAI היה מותג ידוע ומפורסם.

ממליץ בחום לבקר באתר הזה שמוקדש להולכת הנוכלים האלה שולל ולחשיפתם. לא יודע כמה זה באמת יעיל אבל האתר בסופו של דבר מאוד מבדר. מומלץ בחום לא לענות למיילים האלה ולא להתפתות ולפתוח שום קובץ מצורף. הרבה "חכמים" שניסו "לסחוט" תמונות חושפניות מהבחורה שכתבה להם קיבלו שלל נאה של טרויאניים וכיו"ב.

תגלוש לכאן ותדפדף קצת באתר במשך מספר דקות . לאחר 5 דקות המחשב יהיה מוגעל למהדרין

תוכל להיעזר באתר הזה תקיש בטלפון שלך: כוכבית, סולמית,0,6,סולמית את הקוד שתקבך תזין בטופס והוא ייצר עבורך קוד מאסטר שעוקף את הקוד ששכחת. בהצלחה

במקומות עבודה שמעבירים עובדים הכשרה מקצועית לתפקיד מסויים נהוג ואף מקובל להחתים את העובד על התחייבות לעבוד במקום העבודה למשך תקופה מסויימת לאחר תום ההכשרה לתפקיד. עזיבה לפני תום תקופת ההתחייבות כרוכה בקנס כספי. אנשים שלא היו מתאימים למסחר? למה אנשים שלא מתאימים למסחר לא מסוננים בראיון מקדים? זה יכול לחסןך לא מעט טירדה גם למעסיק וגם למועמדים הפוטנציאליים. לאלץ מועמד שלא מתאים לתפקיד בעליל להוציא 1700 ש"ח מכיסו {לכיס המעסיק} נשמע לך הגיוני? נשמע לי כמו כסת"ח. התשובה הכי קצרה, הכי החלטית והכי עדינה שאני יכול לתת לך היא: לא תשמע, אפשר להרוויח כסף ב EBAY {אפשר להרוויח כסף בעוד המון דרכים, אתרים, שיטות, עבודות וכן הלאה} אבל אל תתפתה להאמין שיש "כסף קל" באינטרנט. בשביל להרוויח כסף באמצעות האינטרנט צריך לעבוד לא מעט, במקרים רבים צריך להשקיע המון עבודה וזמן בתכנון, מחקר ושיווק. ובהתחלת הדרך יש המון ניסוי וטעיה. שיטת העבודה שמלמדים בכדי לסחור באיביי היא לאתר ספקים במזרח הרחוק שבעת קבלת הזמנה ותשלום ממך, ישלחו את המוצר ישירות אל הלקוח. כך אתה יכול לנהל חנות ולמכור כל מוצר שאתה רוצה מבלי להחזיק מלאי. העבודה שלך תהיה לאתר מוצרים חמים/טרנדיים, לייצר דפי מכירה שיראו אמינים ולטפל בהזמנות (אם וכאשר יהיו כאלה). וכך לבנות לעצמך קרדיט של מוכר אמין. מעניין אותך? לך תלמד את זה במקום שמכבד את עצמו ואת התלמידים ולא במקום כזה שמקדם את הקורסים שלו באופן כזה נלוז. אם תרצה, אני יכול לארגן לך שקף שמוכיח כי אחרי קורס אצלי תוכל למכור פרות קדושות להודים ולהרוויח 35,286 דולר בחודש בגלל שאני יוצא מתוך נקודת הנחה שתמכור לפחות 10 פרות במחיר 3528.6 דולר לפרה. אהה.. רק שתדע, אם לא תצליח למכור 10 פרות זה לא אשמתי. זה בגלל שאתה לא מתאים למסחר. אז, שלא יהיו ספקות בעניין.

במשפט אחד: פורד אסקורט מודל 2009 אה.. עוד משהו קטן, הג'אנטים פשוט מ ה מ מ י ם!!!