Platinum

היי ארז, אני ממש מופתע מכך שמכסה המפלג החדש מתפקד פחות טוב מהקודם. זו לא הרגשה, זה ממשי. היום בדרך חזרה מטירת הכרמל הורדתי עמית לעבודה בכפר ויתקין. ביציאה וההאצה מכפר ויתקין הרגשתי באופן ממשי שהסוסים אותם החזרת למנוע ביום שישי, כנראה נשארו עם המכסה הישן. לצורך החלפת המכסה, פירקתי את החוטים בעדינות ע"י אחיזה בגומי השחור כמו שהדרכת אותי. יכול להיות שעשיתי משהו לא כמו שצריך? אולי לא הידקתי מספיק את החוטים? מצד שני, אם הם לא היו מהודקים מספיק.. האם המנוע לא היה צריך לזייף או לחתוך? האם כדאי לנתק ולחבר אותם מחדש? או פשוט להחזיר את המכסה הישן? לא הטעיתי אותך. כשידית המילוי קופצת, אני ממלא עוד בלחיצות קצרות עד שהמפלס מגיע לקצה המיכל. לירוי, גם לך מגיעה תודה.

לאחר הכיוון והניקוי של ארז, התאמצתי מאוד להיות עם רגל יותר קלה על הגז בכביש המהיר, בנסיעה במישור כשאני "מלטף" את דוושת התאוצה, הרכב סירב לרדת מ105 קמ"ש {הוא לא התקשה במיוחד לעבור את ה100}, בדקתי תוך כדי נסיעה ביום שישי ואתמול. הרכב מאיץ (נראה לי באופן סביר) גם ל110. כמו שארז הוכיח הרכב מסוגל להגיע למהירויות הרבה יותר גבוהות אם רק לוחצים יותר על הדוושה. סגנון הנהיגה האישי שלי לא כולל {למעט מקרים נדירים} שליחת דוושת התאוצה לביקור קרוב של רצפת הרכב. ברור ליגם שלא צריך שבכדי שרכב יסע טוב צריך "להדביק" את הדוושה לרצפה. הסובארו {לפחות שלי ולפחות כרגע} לא מאיצה מהר ובחדות כמו רכבים אחרים, אבל מאיצה בסופו של דבר. המכסה החדש מתאים בגובה, במידות ובצורה החזותית למכסה הישן. פירקתי את המכסה הישן, ניקיתי מעט את הרוטור בעדינות, הרכבתי את המכסה החדש במקומו והעברתי את חוטי ההצתה אחד אחרי השני מהמכסה הישן לחדש בדיוק בסדר בו היו מורכבים. לא נגעתי כהוא זה בכיוון המפלג. הייתי שמח לקפוץ לבדיקה, אבל הימים הפנויים היחידים שיש לי כרגע עם ימי שישי. כן, אני מדבר על עמוס גואטה. אני קונה חלקים ממנו ומהחנות מולו (ע.מ.) ואף פעם לא היתה לי בעיה איתו. הוא דווקא איש מאוד נחמד. הוא זה שאמר לי שיש לסובארו האלה 2 סוגי מכסים וביקש שאבוא עם דוגמא (אז באתי עד אליו עם כל האוטו). הוא יצא אל הרכב ובדק ומדד את מכסה המפלג ובהתאם לכך הזמין עבורי את החלק. מצד אחד, אני לא בטוח כלל וכלל שיש בעיה עם החלק. הרי המנוע עובד עגול ויציב, אולי התחושות שלי לא מדוייקות נרוב בדיקות. בסה"כ מדובר בחלק איטלקי, לא סיני מצד שני, נראה שעם המכסה הישן (שנראה זהה בעיני) נדמה שהסחיבה היתה יותר טובה

היום החלפתי את מכסה המפלג בסובארו (עשיתי זאת בעצמי). ציפיתי לתחושת שיפור נוספת. להפתעתי התחושה שלי הפוכה, שהשיפור הקודם בעקבות הניקוי של המגעים ע"י ארז כאילו נעלם. אתמול התחושה היתה שאני צריך להיות יותר עדין בלחיצה על הגז, היום כאילו צריך ללחוץ עוד. את מכסה המפלג החדש (מתוצרת FACET ) הזמנתי אתמול אצל עמוס בנתניה, הוא בדק את מידות מכסה המפלג הקיים והזמין לי את החדש. הרכבתי את המכסה החדש בדיוק כפי שהיה מורכב הקודם (יש סימן (1) בחוץ והספרה 2 בפנים) ואת חוטי ההצתה בדיוק בסדר שהם היו מחוברים. על הדרך גם ניקיתי מעט ובעדינות את הרוטור עם בד שמיר בנקודות המגע עם הפחם והמגעים של חוטי ההצתה המנוע עובד עגול כמו קודם ואין סימנים שחיברתי משהו לא נכון או לא מספיק חזק מכסה המפלג באותן מידות של הישן {נאמר לי שיש להם 2 מידות, גבוה ונמוך} ובכל זאת התחושה שלי היא שהסחיבה שוב ירדה. אולי זו רק תחושה אולי אני אסע כמה ימים עם מכסה המפלג החדש כדי להתרגל לתחושה איתו ואז אנסה להחליף חזרה לישן? אולי כדאי לנקות קצת את המגעים של המכסה החדש בעדינות? הוא לא הגיע באריזה אטומה הרמטית יש למישהו רעיון אחר? מהירות סופית? אני ממש לא מנסה לבדוק את זה

עדכון ביניים: היום ביקרתי את ארז וולף עם סרבנית הסחיבה המדוברת, ארז התיישב מאחרי ההגה ויצאנו לסיבוב בדיקה. בתוך דקה ארז אישר שגם הוא מרגיש שהרכב לא מגיב כמו שצריך ללחיצה על דוושת התאוצה - כבר בהילוכים הנמוכים. לאחר מספר סיבובים ובדיקות במהלכם ארז איתר בעיית קורוזיה (וביצע ניקוי) במגעים של מכסה המפלג וכיוון את ההצתה. יצאנו לסיבוב בדיקה נוסף אשר במהלכו הורגש שיפור בתגובת המנוע להאצות והרכב אף הגיע למהירויות תלת ספרתיות אליהן לא הגיע בעבר {לפחות לא מאז שהוא אצלי}. קשה לומר כעת אם הבעיה נפתרה ב100% {אני צריך כמה ימים של נסיעה לעבודה וחזרה כדי להיות אובייקטיבי}. בכל אופן, בהתאם להמלצתו של ארז, אחליף בהזדמנות הראשונה את מכסה המפלג באחד חדש {אם הניקוי שיפר, החלפה בחדש צריכה לשפר אף יותר}. בעיה נוספת שהורגשה היא שהמצמד מתחיל להחליק לעיתים כאשר "מדביקים" את דוושת התאוצה לרצפה בנסיעה בעלייה. למיטב הבנתי, יכול להיות שהמצמד מחליק לעיתים גם במישור באופן שאינו בהכרח מורגש ע"י האוזן האנושית אך משפיע על התאוצה והסחיבה. זה המקום להודות גם לארז על כל הרצון, הנכונות והעזרה. שמחתי מאוד להכיר אותו ואני בטוח שעוד ניפגש בעתיד.

אם משאבת הדלק לא היתה עובדת, ולא היה דלק במסנן הדלק. לא היית מצליח להתניע את הרכב. כיוון שהבעיה התחילה לטענתך לאחר תדלוק. יכול להיות בהחלט שתדלקת את הרכב בדלק מהול. אם כבר נסעת מעט עם הרכב והמיכל התרוקן חלקית, נסה למלא שוב מיכל מלא. רק הקפד לעשות זאת בתחנת דלק אחרת.

תודה על המחמאות צביקה. אגב על כתפי בתמונה יושבת מיטל, והיא ביתי (בגילאים האלה קשה להבדיל בין בנים ובנות, והתמונה אכן קטנה) צביקה, למיטב זכרוני כן הגעתי אליך שוב, אני רק לא זוכר מה היו המסקנות. נוסף על כך, שלחתי לך לאחר פחות משבוע לאחר הטיפול בקרבורטור הודעה הפרטית המפרגנת על צריכת הדלק משביעת הרצון ובה כתבתי גם: אני וארז וולף כבר החלפנו הודעות פרטיות ואני אף התקשרתי אליו להודות לו באופן אישי על הרצון והנכונות שלו לעזור. אני אשמח מאוד לפגוש ולהכיר אותו באופן אישי, התרשמתי ממנו מאוד לטובה ואני מצפה בקוצר רוח לשמוע את התרשמותו מהסובארו שלי לאחר סיבוב בדיקה. אני מקווה שזה יצא לפועל ביום שישי הקרוב. אני חושב שחוות דעת של מישהו שנוהג על רכב דומה תהיה מועילה מאוד להערכת חומרת הבעיה. אני בטוח שנחזור לעדכן את השרשור לאחר מכן במסקנות.

מאיפה בשרשור הגעת למסקנה שהרכב לא עובר את ה90 קמ"ש? במיוחד שאני מציין שאני משייט במהירות של 95-100 קמ"ש. הרכב שלי מסוגל להאיץ גם ל110 ול120. אמנם לא בקלות, אבל מסוגל (בעיקר במישור או שיפוע קל) הרכב נוסע במישור באופן יחסית סביר. אני לא מרגיש שיש לו לא כוח, לא סחיבה טובה (בכל זאת: מנוע 1600) ולא תאוצה מתאימה. וכשאני נוסע בעליות (אפילו קלות) האוטו מאבד כוח מהר מאוד ולא שש להגיב ללחיצה על הדלק. כבר קרו לי לא מעט מקרים בהם בנסיעה בעליות עקפו אותי ג'אסטי חבוטות בקלילות. אם אני נאלץ להאט לאזור ה80 קמ"ש בערך בכדי לאפשר למכוניות להשתלב במחלפים, האוטו מאיץ לאט ובכבדות חזרה ל100. אבל לצורך הבהרה, אחזור שנית. הרכב מאיץ באיטיות, אבל מאיץ. הוא לא נוסע כמו שמנוע 1600 צריך לנסוע. הוא מאבד כח בעליות בקלות. ובכלל, בנסיעה יש תחושה של חוסר כוח. זה לא צריך להיות כך, במיוחד לא כאשר מדובר במשקל עצמי כ"כ נמוך. התחושה בשיוט במהירות 100, היא יותר שזה בגלל שהרכב כבר בתנופה וכן, אתה צודק. אני "מלטף" את הדוושה. אני נוהג "בעדינות". מצד שני, אני נוהג באותה עדינות ובאותו אופן על רכבים אחרים, והם מתנהגים אחרת לגמרי. אני סמוך ובטוח שבעיית הסחיבה אינה קשורה לאופי הנהיגה שלי.

קטונתי מלאבחן במדוייק את הסיבה לצריכת הדלק הגבוהה יחסית של הסובארו הידנית. בטח שלא על סמך נסיעה יחידה מאזור ירושלים לצפון, ברכב עמוס עם מזגן פועל. כשהדרך אינה מישורית. אני סמוך ובטוח מההיכרות שלי איתך שתחקרת את בעל הרכב לגבי שאר סימפטומים ותופעות לוואי הנלוות לבעיה ותוכל לאבחן זאת הרבה יותר טוב ממני. אני איני בעל מקצוע בתחום הרכב.

אני לא יודע לאמוד במדויק את הפרשי הצריכה בין נסיעה עם ובלי מזגן . יש לקחת בחשבון שמזגן פועל גורם לצריכת דלק רבה יותר בכל תנאי הדרך. אני לא בטוח שאני האדם הנכון לשאול אותו את השאלה שאתה שואל. להזכירך, אני לא הגעתי אליך בגלל צריכת דלק גבוהה. אני הגעתי בגלל גמגומים במנוע שהגיעו לרמה שלעיתים המנוע כבה בסרק. לגבי דידי, האוטו צרך (משוער) 1:10-1:12 בנסיעה משולבת ו1:13.2 בבינעירוני. בכנות, אם מישהו היה שואל בפורום אם לנקות קרבורטור סתם כך ולא מתלונן על גמגומים ומציין בנוסף צריכת דלק סבירה/תקינה של 1:15. הייתי אומר לו את אותו הדבר - אל תיגע. אבל אם הרכב היה צורך דלק יותר מאשר רכבים אחרים מאותו סוג ו/או מגמגם. אזי הייתי ממליץ לו בחום לטפל בקרבורטור.

צביקה, אני בד"כ גומר מיכל דלק בשבוע של 5 ימי עבודה בהם אני נוסע כ120 ק"מ ביום. כשאני מתדלק, מד המרחק מראה על מעל 500 ק"מ. אני מקפיד למלא בכל פעם דלק עד סוף המיכל (עד שנשפך) ולאפס את הק"מ. אני עושה זאת מסיבה פשוטה, אני מקבל החזר נסיעות לפי תעריפי התחבורה הציבורית. לכן אני רוצה לעקוב אחר צריכת הדלק. צריכת הדלק נעה לרוב בין 1:15 ל 1:16 כאשר 99.9% מהנסיעות בין התדלוקים היו בכביש בינעירוני, במישור. אגב, המהירות היא 95/100, לא 110. אין לי שום סיבה להגזים, אין לי גם שום הסבר לצריכת הדלק הזו שאני מבין שנחשבת ללא הגיונית/לא אמיתית. מאידך, אולי מד המרחק ברכב שלי מזייף? אני נוסע ללא מזגן (אוהב את הרוח), כאשר החלון שלי פתוח לחלוטין. שאר החלונות סגורים. בכביש החוף יש לעיתים רוח צד {בעיקר בחורף}, עדיין לא נסעתי נגד משבי רוח עזים. יכול להיות שבחורף צריכת הדלק תעלה משמעותית. כבר עניתי לך על כך בשאלה (כמו יהודי טוב ) המתבקשת, מה צריכת הדלק שלו ללא מזגן? האם הוא נוסע במישור או בעליות? זה גם תלוי אם יש לנהג רגל קלה או כבדה על הגז. תוספת קטנה, אני מקווה לפגוש את ארז בחיפה ביום שישי הקרוב. מחר אני אמור לתדלק את הסובארו ולאפס את מד המרחק, כך שכנראה אגיע אל ארז לאחר שעברתי כמה מאות ק"מ אך טרם הגיע הצורך לתדלק, כך שהוא יוכל לראות במו עיניו את יחס הדלק/ק"מ.

למה הכוונה "אין צורך בסיכה" בפרימולה?

כיוון שעברו קצת יותר משלוש שנים מאז, אני מאמין שהוא כבר הספיק לפתור את הבעיה. נ.ב. ברוך הבא לקארספורום

חיפוש קצר בגוגל הביא אותי לדף הזה הנוגע למפרט של מנוע EA-71 מודל 92 הנתונים המופיעים שם לגבי צריכת הדלק הם: Fuel consumption at 10-15 modes, l/100km: 5.5 חיפוש קצר נוסף מעלה שבדיקת ה 10-15 היא: 10-15 Mode (combined) cycle This cycle starts with an initial 15 mode cycle to warm the engine up (with no emissions sample collected), followed by a short idle period. The 10 mode cycle is then repeated three times and is followed by a single 15 mode cycle. The total fuel consumption is measured using the emissions collected during the three 10 mode and one 15 mode cycles. אם לסכם בעברית פשוטה, צריכת של 5.5 ליטר ל100 ק"מ (1:18.18). מה שאומר שצריכת דלק של 1:15-1:16 היא לא כזו מפתיעה (או שאני טועה ) צביקה, תודה על הזמנתך ועל היחס האישי. אני כנראה אבקר אי"ה את ארז ביום שישי הבא, אבל אשמח לבקר גם אותך בהזדמנות. אני מאוד שמח לקרוא ששללת את עניין משאבת הדלק.. ממש לא בא לי שצריכת הדלק תעלה. אגב, פרט למסנן הדלק שנמצא ליד הגלגל האחורי, אין עוד מסנני דלק אצלי בסובארו {אלא אם כן התאמצו מאוד להחביא אותם}.

לא כל מי שלוקח רכב לבדיקה במכון הוא מומחה למכונאות רכב. מה שחשוב הוא להבחין בין העיקר לתפל. ברור שלמרבית כלי הרכב יש נזילה כלשהיא, או רעש כלשהו. או אולי צמיגים שחוקים ושפשופי צבע כלשהם. בחלק מהמקרים הדברים סבירים לגיל הרכב יותר ובחלק פחות. מה שחשוב לך כקונה הוא לדעת מה מצבו הכללי של הרכב, ביחס לגילו. לאחר הבדיקה, צריך בוחן הרכב או מישהו מטעמו להסביר לך את הליקויים ואת דרגת חומרתם. אתה צריך להסתכל על התמונה הכוללת. אתה מסתכל על רכב בן 11, לא על רכב חדש. אם בסה"כ הרכב במצב טוב לגילו, והבעיות העיקריות שלו הן נזילות שמן קטנות. אין לא לך ולא לבעל הרכב ממה לחשוש. מבקשים הצעת מחיר לתיקון הנזילות במוסך ומגיעים לעמק השווה. אם הרכב במצב ירוד (מנוע עייף, פגיעות שלדה, או מספר גדול של ליקויים מהותיים), אולי לא שווה לך לקנות אותו.

מזעזע, ממש רשלנות פושעת. בחור צעיר קיפד את חייו בדמי ימיו בגלל שהם ניסו לחסוך כסף בדיוק בדברים שאסור לחסוך. את הבחור כבר אי אפשר להחזיר ואת כאב המשפחה אי אפשר לרכך. אני מקוה שלפחות הענישה שלהם תהיה בהתאם ושאין רבים כמותם בארצנו.

אני חוזר ושואל אם אתם יודעים גם את התשובה לשאלות הבאות:

ומה ההשפעה של זה על צריכת הדלק? האם היא יורדת כי הרכב סוחב יותר בקלות? האם היא עולה בגלל שנשאב יותר דלק?

תודה רבה על העצה, משאבת הדלק היא הדבר האחרון שעלה על דעתי לחשוד בו. אני אשמח לשמוע קודם את דעתו של ארז על הסחיבה של הסובארו לאחר שיעשה עליה סיבוב, ולהתקדם משם. אני אשמח לחזור ולעדכן לאחר מכן לגבי המסקנות.

אני קצת מתפלא לקרוא שצריכת דלק של 1:15 - 1:16 לסובארו כזו מפתיעה את כולם. אולי בגלל שמדובר ברכב שנוסע 99.9% בכביש בינעירוני, כאשר מרבית הדרך במישור. אני יורד בכל בוקר מהגשר של אזור התעשיה הדרומי של נתניה לאחר נסיעה של פחות מק"מ בעיר אל כביש החוף ומשייט עד עתלית. במחלף עתלית אני יורד ונוסע אל טירת הכרמל, ובערב חוזר באותה הדרך. סה"כ כ120-130 ק"מ ביום. אני נהג רגוע, לא מושך הילוכים ומשתדל לשייט במהירות של 95-100 קמ"ש (בשיוט של 85-90 קמ"ש, צריכת הדלק יותר גבוהה). אין לי רגל "כבדה" על הגז. האוטו לאורך חודשים שומר על צריכת דלק זו, אני מתדלק פעם אחת בתחילת השבוע ופעם שניה בד"כ בסופ"ש. האמת היא שאם אני נוסע יותר בעיר, צריכת הדלק עולה פלאים. ארז, אני מתנצל על שלא הספקתי לענות לה"פ שלך ורוצה להודות לך שוב קבל עם ועדה על הרצון והנכונות לעזור. אנחנו כנראה ניפגש ביום שישי הקרוב בחיפה. אני אשמח מאוד להכיר אותך באופן אישי ולתת לך להתרשם מהרכב. אשלח לך ה"פ בקרוב. תודה על תשובתך. לפני קצת פחות מ10,000 צביקה טיפל בקרבורטור. אני מאמין שאם היתה בעיה במשאבת הדלק הוא היה מתריע על כך. לי אין לא שעון ולא מושג על דרך מדידת ספיקת הדלק באופן עצמאי.

השאלה המתבקשת הראשונה לדעתי היא, מה צריכת הדלק של הרכב הנ"ל באותם תמאים אך ללא מזגן?

אני לא נוהג להגיע למהירויות של 120 קמ"ש באף רכב בו אני נוהג, אבל יכול בהחלט להעיד שהבעיה היתה קיימת לפני הטיפול. אגב, בקיץ שעבר, לפני הטיפול של צביקה בקרבורטור, נסעתי יום אחד לחיפה עם מזגן פועל והרכב לא הצליח לעבור את ה90 קמ"ש. לפני מספר שבועות נסעתי שוב בכביש החוף לחיפה עם מזגן, האוטו עבר את ה90 קמ"ש. אני לא טיפוס של מזגנים, אוהב לנסוע ולהרגיש את הרוח. מכאן גם צריכת הדלק הנמוכה.

פעם אחת הגעתי עם הרכב קרוב ל120, זה היה במישור מעט משופע למיטב זכרוני. אני לא חושב שהרכב (לפחות שלי באופן ספציפי) מסוגל לעבור את המהירות הזו. וגם אם כן, אני לא מרגיש מספיק בטוח ברכב הזה במהירות כזו. המשקל העצמי הקל שלו מונע ממנו להישאר יציב מספיק לטעמי, ויש לי ילדה בבית שאני רוצה מאוד להמשיך לגדל

אני לא יודע להסביר את זה, אבל אם אני מתדלק עד שממש נשפך דקל מהמיכל, נוסע 580 ק"מ שמהם 99% הם בכביש בינעירוני במהירות שיוט של 95 קמ"ש בערך ואז מתדלק שוב עד שנשפך דלק ממש ויוצא שתידלקתי 37 ליטר אז יוצא שצריכת הדלק היתה 1:15.67 זו לא צריכה קבועה, לעיתים הצריכה מעט יותר גבוהה (1:15) ופעם אחת היתה גם 1:16. אני לא יודע באיזו מהירות מומלץ לשייט בסובארו בכדי לקבל תצרוכת דלק אופטימאלית. אם אני מסנה לסחוט כח מהמנוע, צריכת הדלק עולה פלאים. אם אני נוסע יותר בעיר, צריכת הדלק עולה בהתאם. אגב, גם אני נהג רגוע ביותר. בלי קשר לעובדה שאני מרגיש שהסובארו שלי לא תמיד ששה לטפס למהירות של 110 ודי נוטה להרעיש כאות מחאה. כבר קרה לי מספר פעמים שיצאתי לעקיפות, והרכב סירב בעקשנות לעבור את ה 100 קמ"ש. למיטב הבנתי ממה שנאמר לי עד כה, צריכת הדלק הטובה אמורה להעיד שהמנוע במצב טוב. אגב, חשוב לי להדגיש שאני לא שומע את המצמד מחליק, ואני יודע לזהות את ההחלקה כשהיא מתרחשת לפי עליית הסל"ד ללא קשר למהירות הנסיעה בפועל. עובדה נוספת, לפני שצביקה טיפל בקרבורטור, צריכת הדלק בנסיעה בינעירונית היתה 1:13.2 בממוצע.

ארז, המון המון תודה על תשובתך המפורטת ועל הצעתך האדיבה, אני אשלח לך ה"פ לראות איך ומתי נוכל להיפגש.

תודה על תגובתך ארז מה שתיארת זה מה שמוזר גם בעיניי, כשרכשתי את הרכב, חששתי שאולי מישהו הוריד את הק"מ בעבר {לא שזה כזה קריטי ברכב כזה, בשנתון כזה ובמחיר כזה}. כשלקחתי את הרכב לטיפול במוסך, המכונאי העיר להפתעתי כשעבד מתחת לרכב שהרכב נראה ממש שמור ומקורי. אח"כ צביקה טען שהקרבורטור לא נפתח מעולם לפני שטיפל בו. המנוע נשמע טוב, לא מעשן ובבדיקה עם צביקה התחיל נסיעה בהילוך שני ללא בעיה. אני מנסה לקבל תשובה לשאלה האם יכול להיות מצב שהמפלג מכוון למרות שהוא לא יושב במקום? או שאם הוא לא מורכב בדיוק במקום אז זה גורם בוודאות לבעיה? זכור לי שבתחילת שנות ה90, הייתה לי טלבוט הורייזן ישנה וחיברו אותה בבדיקה למחשב SUN שהראה כל מיני נתונים על הפלגים וההצתה וגם בדק את הגזים באגזוז. האם לא כדאי פשוט ללכת לבדיקה כזו כדי לאבחן את הבעיה?