Platinum

מה זה אומר? זה אומר שאתה לא יודע או לא טורח לחפש בגוגל. לפי הדף הזה וגוגל בכלל XY7 מציין את סוג המנוע מה שמצביע גם שהפג'ו 205 שלך היא כנראה משנות ה80 ובנפח 1360 סמ"ק. הקרבורטור ברכב הזה לפי הדף הנ"ל הוא Carb Solex 34 PBISA 12 הדף הזה יראה לך תמונות מאתרים שונים הקשורות לקרבורטור הנ"ל הדף הזה יסביר לך איך לטפל בקרבורטור לבד, בהנחה שאתה מבין צרפתית. את כל שאר המידע תוכל למצוא בעצמך אני מאמין

מתח טעינה תקין נע בין 13.8-14.2 וולט למיטב זכרוני, לפחות לרכבים עד תחילת שנות ה90. 1. תבדוק את המתח (ללא צרכנים) ישר על האלטרנטור כלומר: הדק אחד (החיובי כמובן) על ה+ של האלטרנטור עצמו וההדק השלילי על גוף האלטרנטור. תבדוק את המתח על הדקי המצבר ותשווה בין המתחים. אם תבחין בהפרש גדול בין המתחים - כדאי לבדוק את החיבורים והמגעים ולצמצם נפילות מתח. 2. תבדוק מה המתח ללא צרכנים. אם המתח ללא צרכנים ואורות [ככל שניתן] משתפר משמעותית אני חושב שכדאי שתדליק בכל פעם צרכן אחר ותבדוק את המתח עד שתמצא את הצרכן/ים שגורמים לנפילה מאוד משמעותית. יכול להיות ששם שורש הבעיה. 3. כדאי גם להשתדל לבדוק את המתחים במערכת כאשר מחובר מצבר אחר במקום הנוכחי שהיה ללא מים. אם באמצעות בדיקת הצרכנים אחד בכל פעם לא יישתפרו קריאות המתח. 4. לא השתפר עד כאן? כנראה ששורש הבעיה הוא באלטרנטור או וסת הטעינה.

המתלים ברכב הינם בעלי חשיבות והשפעה גדולה מאוד על הופעתך ובטיחותך. תוכל למצוא אותם בקלות מעל חלונות הצד האחוריים.[ מצורפת תמונה להמחשה ]. אם הבגדים שתלית על המתלים מלוכלכים ומקומטים בתום הנסיעה.. הגיע הזמן להחליף את המתלים

1. משחררים את החלק הפלסטי שסימנתי בעיגול בתמונה, זהו חלק בצורת U אשר ניתן "לפסק" אותו ולהוציא אותו. 2. לאחר שהוצא החלק, משחררים את המנופים מהציר עליו ישב החלק ומהמוט המרכזי, 3. מרימים ומשחררים את המוט המרכזי, מפרקים את הגומיה השחורה מלמטה. 4. קופצים לACE או הום סנטר, קונים גומיה חדשה (בעלות של שקלים אחדים) 5. מרכיבים את הגומיה על המוט המרכזי, מנקים היטב את תחתית המיכל באזור אליו נצמדת הגומיה. 6. חוזרים לסעיפים 2 ו 1, הפעם לצורך הרכבה. {7. חי***ן נעים }

תתחדש, הפורדים הישנים האלה הם כמו השפן של אנרג'ייזר. נוסעים ונוסעים ונוסעים בלי הפסקה. מנוע פשוט ואמין שאותי אישית מעולם לא אכזב.

ממליץ בחום על מוסך אוטו דיאק.לטעמי, הם מומחים לפחחות שלא מחפפים ולא מתפשרים על איכות העבודה או איכות החומרים.

חיפוש מהיר וחפיפי בגוגל עבור: סוזוקי חדשה צבע מתקלף מעלה את הסיפור הזה שנשמע לי כמו נקודת התחלה טובה

כולם מכירים ודאי את הפרסומת הזו, מי מכיר ויכול לתת פרטים כלשהם על השיר? תודה מראש.

אם תלך בדרכו של האחד, אל תתיז מים על הצמיגים. למה? כי המים ישטפו את המלח!!! אם תחפוץ בעצתי, אמליץ לך בחום להתיז על צמיגי רכבך המשובחים לא מי ברז, לא מי צדיקים ולא מים מינרלים. מים לבדם אם יותזו על אלה הצמיגים ואתה חלילה תיאלץ להשתמש ברכב בטרם יבשו, עלולים לסכן אותך ואת הנוסעים עימך בסכנת החלקה חמורה. למען בטיחותך, הקפד להתיז על הצמיגים רק משקאות ממותקים, החל במיץ ממותק, מיצי פירות הדר ופירות טרופיים וכלה במשקאות מוגזים כגון קוקה קולה, RC קולה ופפסי קולה. לא רק שמשקאות אלה ירעננו את צמיגיך, הם גם יזינו את גומי הצמיגים ויחדשו אותו. המיצים הטבעיים - יזינו ויעשירו את הגומי בויטמינים ומינרלים כל השאר - מכילים גם צבעי מאכל העשויים גומי ועופרת ויעזרו לצמיגיך להאריך ימים. והכי חשוב, המתוק יישאר על הצמיגים לאורך זמן. לא רק שכל עלמות החן אשר יחזו בך נוהג ברכב עם הצמיגים המתוקים תאמרנה "אחח.. איזה מותק של בחור". אתה תוכל להרשים אותן ולכבוש את ליבן ע"י ביצוע מגוון רחב של פעלולי נהיגה וביצועים שלא ייאמנו. הכיצד? המתוק הדביק אשר יישאר על הצמיגים, ישפר את אחיזת הכביש של רכבך עשרות מונים.. לא מאמינים? נסו בעצמכם

זה בכלל לא משנה ההתייחסות שלי בתמונה היא לא הצבעה על התמונה הנכונה ספציפית להרכבה ברכב הזה אלא הצבעה על כיוון הרכבת התרמוסטט. בדיוק מהסיבה הזו הוספתי כיתוב בצידי התרמוסטט בתמונה, להבהיר את כיוון ההרכבה. אם הייתי רוצה להצביע על תמונה מסויימת, יכלתי להתייחס אליה בהצבעה כימנית או שמאלית ולהסתפק בכך. היה לי נוח להשתמש בתמונה מהשרשור עצמו במקום לחפש תמונת תרמוסטט במקום אחר. אך יכלתי לצורך העניין להשתמש בתמונה של כמעט כל תרמוסטט אחר.

אם אתה מאוד מאוד רוצה להשתמש בחומר כלשהו להסרת אבנית במקום ללכת ולבצע פירוק וניקוי של הרדיאטור. אני הייתי מציע שתנסה לברר את יעילות וכדאיות השימוש בחומץ {כן, חומץ. כזה שניתן לקנות בכל סופרמרקט} לטיפול כזה. אני מעולם לא ששתי להשתמש בחומרים כימיים לניקוי הקומקום החשמלי הביתי מאבנית, ומישהו המליץ לי להשתמש בחומץ במקום בחומר כימי. מילאתי חומץ בקומקום עד לגובה אליו הגיעה האבנית, החומץ התחיל להשמיע רעשי תסיסה. אני לא זוכר בדיוק כמה זמן זה לקח, אבל לאחר ששפכתי את החומץ {שהפך בינתיים לחום לחלוטין} ושטפתי את הקומקום, הופתעתי מאוד לטובה. הקומקום פשוט הבריק בלי שהשתמשתי באף חומר רעיל. אני ספקן לגבי תוקפנות החומץ המתכות במערכת הקירור ברכב. אני ספקן גם לגבי יעילות התמודדות החומץ עם כמות האבנית שהצטברה ברדיאטור - זה כיוון שאני מעריך שבמקרה של רדיאטור, יהיה צורך לחזור על פעולת הניקוי פעמים אחדות בכדי לקבל תוצאות ולא להסתפק במילוי חד פעמי של חומץ. גם אם לא מסוכן להשתמש בחומץ, נשארת שאלת הכדאיות הכלכלית של טיפול שכזה. יש לקחת בחשבון שבמקרה של הסרת אבנית מרדיאטור. לפחות באופן תיאורטי יש לקחת בחשבון את האפשרות (הסבירה מאוד) שיהיה צורך לחזור על הפעולה מספר פעמים. לכן במקרה כזה יכול להיות שהעלות הכספית תהפוך את עניין הטיפול בחומץ ללא כדאי.

כבר אמרו שתמונה אחת שווה אלף מילים. אז הנה התמונה

כשהייתי ילד, אני זוכר אופנועים שחורים, גדולים (לפחות בעיני ילד) ורועשים שהיתה להם סירה כזו בצד. לשכן של הוריי היה אופנוע כזה, אני זוכר שהוא היה נוהג באופנוע ואשתו ישבה בסירה. זה היה מזמן, השכנים האלה כבר הלכו לעולמם לפני שנים.. אני משער שהאופנועים האלה עשו את אותו הדבר..

אולי השרשור הזה יוכל לעזור או להאיר את עיניך ולו במעט http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=205790

הרכב נראה פשוט יפהפה, תהנו. הוא פשוט חוויה לעיניים אגב, לא שאתה לא צודק ותסלח לי שאני אומר את זה, אבל נראה לי שהרכב חונה באדום לבן.. והמבין יבין דבר נוסף, התאמצתם לטשטש את מס. הרכב בכל התמונות, פרט לראשונה. ובתמונה הראשונה, אי אפשר לפספס אותו

את זה שעולה פחות, בליאונה שלי אני ממלא 95 {נטול} או 96, תעשה חיפוש בפורום ותראה שהשאלה הזו נשאלה ונענתה מספר פעמים בעבר. לא נגרם שום נזק בשימוש בדלק נטול

עדכון לגבי בעיית ההתחממות. במספר נסיעות בינעירוניות שבוצעו לאחרונה, הסתבר שלאחר נסיעה של כ20 דקות ומעלה ובעיקר עם מזגן פועל מחוג החום עובר את קו החצי במספר מילמטרים, המאוורר נכנס לפעולה אך חום המנוע לא יורד אלא אם מכבים את המזגן ונוסעים על 2500 סל"ד למשך זמן ממושך. בהפעלת המזגן, המאוורר שלו עובד. אז ברור שזה אינו מקור הבעיה. גם בשל העובדה שהתקלה התרחשה גם בנסיעות ללא מזגן. התקלה אירעה בזמנים שונים ותנאים שונים ולכן החשד שלי הצביע על תרמוסטט לא תקין {גם בעקבות שרשורים רבים שקראתי בפורום בחיפוש מידע על בעיות דומות}. היום פירקתי את התרמוסטט והפלנג'. הפין המרכזי (ציר?) של התרמוסטט נשאר תקוע בפלנג בתוך חריר פלסטיק אליו הוא מיועד להיכנס ומסגרת חריר הפלסטיק היתה סדוקה. היום קניתי תרמוסטט ופלנג' חדשים (תחליפיים - 130 ש"ח כולל מע"מ) החלפתי לבד בחנייה ליד הבית (2 ברגים ובנד לפתוח, ואח"כ לסגור). נסיעת מבחן בינעירונית אך לא ממש ממושכת עם מזגן בצהרי היום 2500-3000 סל"ד. והמחוג לא זז מהמקום הרגיל שלו - כ2 מ"מ לפני קו האמצע. דבר מעניין שאשתי טענה בנסיעת המבחן הוא שהמזגן מקרר כעת יותר טוב.. נשמע לכם הגיוני? מעניין שלמרות שהתרמוסטט התפרק חלקית, הוא עדיין תפקד ורק בעומס לזמן ממושך היתה התחממות. ההשערה שלי שהוא נפתח אך לא במידה מספקת. אני מקווה שהמידע הזה יעזור למי שנתקל בבעיה דומה.

אין כל ספק שאם נשווה את הטמפ, בין רכב שעומד בחניה בשמש כאשר חלונותיו סגורים לבין רכב זהה לחלוטין שעומד באותו מקום וזמן אך מתאפשרת/קיימת זרימה מסויימת של אויר מהרכב החוצה אשר מאלצת אויר בטמפ' הסביבה להיכנס אל הרכב במקום האויר שהתלהט. הטמפטורה שתשרור ברכב בו קיימת תחלופת האויר תהיה ללא ספק נמוכה יותר. ההפרש בין הטמפרטורות יקבע עפ"י רמת התחלופה. באופן אישי אני חושב שכל רמת תחלופה עדיפה על פני חוסר תחלופה מוחלט.

שכחת לצטט את ההמשך ולהתעלם ממנו כבר היו דברים מעולם, בין בשוגג, בין במזיד ובין בתום לב. אני חוזר על המלצתי בחום לפותח השרשור שלא לעשות כלום עד שהצ'ק לא נפדה במלואו ולא משנה אם יש לו הודאה באשמה, הצהרה על לקיחת אחריות או כל דבר אחר. מניין לך לדעת מאיזה חשבון יוציאו צ'ק? מנין לך לדעת שמחר לא יתחלף המנהל שם שוב ויחליט שהכל מוקפא עד שלא יתברר העניין וימצא האשם? יכולים לקרות המון דברים מפתיעים (Been there, Done that).. מה יקרה אם הוא יחכה 3 ימים וישאיר את התביעה התלויה לביטחון והתראה?

אל תבטל כלום, אל תצהיר כלום ואל תחתום על כלום בטרם הצ'ק הופקד ונפדה במלואו (כ 3 ימי עסקים). כבר היו דברים מעולם.. "מי שנדפק פעם אחת... כבר לא יכול להיגמל מזה {מאיר אריאל}"

תתחדש, וואוו, איך אני זוכר את המכוניות האלה. שנים לא ראיתי כזה רכב. לקחת אותי 25-30 שנה אחורה ברגע. תהנה מהשיפוץ ומהרכב. אני סמוך ובטוח שלכל בעיה יהיה פיתרון וככל שיהיו יותר בעיות ותקלות לפתור - כך יגדל הסיפוק בסוף.

נסה את http://www.ubcd4win.com אני מאמין שזה מעל ומעבר למה שאתה צריך

תודה, צריך רק להשתמש בכח בכדי לשלוף את הכיסוי? הוא לא תפוס באמצעי פיסי כל שהוא לרכב (ברגים, קליפסים וכיוב)? אני לא מחפש גלגלי שיניים, אני מחפש לראות אם וכיצד ניתן לפתור את בעית הרעש שציינתי מתוך הרכב ולא בזחילה מתחתיו. אולי בסיס הגומי ברכב אצלי או חלק אחר שם כבר בלוי ודורש החלפה? כשאראה אני מאמין שאהיה יותר חכם האם גם רואים את חיבור הידית לרכב כשמפרקים?

עברתי שוב על הספר, לצערי הוא מתייחס במודלים מעל 1984 לסובארו BRAT בלבד. לפחות בנוגע לידית ההילוכים. עוד מישהו מכיר את הבעיה ו/או יש לו ספר היינס?

תודה לכולם על הרצון והנכונות לעזור האם זה אכן הספר שהועלה לרפידשר והקישור אליו צוין בשרשור אחר? אם כן, אתה צודק.. יש שם פרטים על ידיות ההילוכים ברכבי BRAT וישנים יותר. לא מצאתי מידע על ידית הליאונה ו/או הכיסוי שלה אבל, אולי פספסתי את זה.. אני אעבור על זה שוב מחר בעיון קפדני יותר