Platinum

תתחדש.. היא נראית יפהפיה אמיתית. עכשיו הבקרים שלך יהיו הכי כיפיים, כשהשכנים יתניעו בבוקר מכוניות חדשות וחרישיות - אתה תמשוך קצת צ'וק.. תפמפם על דוושת הגז, תפעיל את הסטרטר ותתמוגג בהנאה למשמע נהמת המנוע הישן והקולני מתעורר לחיים. כששאר בני ישראל יהיו ספונים בתוך הרכב החדיש והממוזג שלהם בקיץ, אתה תוכל לכוון את החלון המשולש בכביש הפתוח כך שמשב הרוח ילטף את פניך ותהנה מכל רגע. שיהיה במזל

בעוונותי הרבים אני איני דתי וגם מסורתי אני כבר שנים לא יכול לומר על עצמי, אבל גדלתי והתחנכתי על ברכי היהדות ולמדתי מהר מאוד שבזמן שתרבויות רבות אחרות נכחדו ונעלמו, הדת והתרבות היהודית שרדה הן בישראל והן בנכר (בגולה). עם ישראל הוא עם עִם עבר גדול אשר צפוי לו עתיד מזהיר, רק ההווה לא משהו. סליחה על ההערה וההארה, אני אנצל את ההזדמנות הזו להביא לידיעת חברי הפורום כי הפתגם הזה במקור כולל גם פסיק. ולכן נקרא: איש איש, באמונתו יחיה {יחיה בזכות היותו מאמין} אייי.. החינוך הוא כל כך חשוב. אני לא אשכח איך בפוגרום הגדול כשהקוזאקים באו לאנוס את סבתא והילדים צעקו: 'רק לא את סבתא! רק לא את סבתא!' היא צעקה עליהם: 'ילדים - לא להפריע! פוגרום זה פוגרום!

אני מתנצל על ההתפרצות לשרשור, אבל אשמח אם מישהו יוכל לתת מעט יותר פרטים, למה הכוונה במתלכלך מהר ובנפרץ מהר? כמה מהר זה המהר הזה? מהר יחסית לרכב אחר? מהר יחסית בק"מ? מהר יחסית בחודשים? האם זה נובע ממסנני דלק בעייתים? האם זה אומר שצריך אחת לפרק זמן מסויים קבוע לבצע ניקוי לקרבורטור?

על זה נאמר "מילים כדורבנות" והאמת היא שזו התשובה הכי טובה שניתנה עד עתה. אם הרכב אמין ותקין, לא צריכה להיות שום בעיה להגיע איתו לאילת וכמובן לחזור איתו. אני נסעתי פעם עם פורד אסקורט 1100 בת 20 מחיפה לאילת וחזרה. הכל עבר חלק. לפני 2000 ק"מ, האוטו עבר טיפול ואני משער שלא פחדתם מה יקרה אם תסעו איתו 2000 ק"מ. 400 ק"מ זה קלי קלות לרכב אמין ותקין. סעו לשלום וחג שמח.

למחשב נייד, כרטיס רשת אלחוטי חיצוני עם חיבור USB ניתן לחבר למאריך USB וכך לקבל מעט יותר גמישות בשיפור הקליטה ע"י שינוי מיקום הכרטיס עד למצב האופטימלי בתנאים הקיימים. חלק מהכרטיסים האלחוטיים מגיע כבר עם הכבל המאריך למיטב זכרוני. זה הפתרון הזול (ולפיכךף היעיל) ביותר עבורך. חשוב לשים לב שחיווי השינוי בקליטה הוא מעט איטי בחיבור אלחוטי, יש להזיז את הכרטיס מעט בכל פעם ולהמתין כ20 שניות עד לעדכון אמיתי של שינוי הקליטה במחשב. אני לא מעודד פיראטיות מכל סוג שהוא. אך אם מדובר בראוטר של מקום כארומה המיועד לשימוש הלקוחות, אני מתקשה להאמין שמישהו יטרח לבדוק אם האינטרנט איטי ובטח לא יגביל גישה ב MAC-LIST (ולדעתי, אף לא בסיסמא). אם מדובר בנתב של אדם פרטי, כל עוד השימוש באינטרנט לא יהיה מאסיבי.. לא תורגש איטיות.

לקח לו 6 שנים להתאושש מההלם כנראה

למיטב הבנתי מהמייל, מלח הלימון מטפל בעיקר בבעית האבנית. לא היה כתוב במייל מה הכמות, אני משער שכמות זהה לכמות אבקת הכביסה שמכניסים למכונה בכל מקרה, חיפוש זריז שעשיתי בגוגל מצא את הדף הזה שבו כתוב: את מס.3 אני הוספתי בצחוק, כיוון שסעיף 2 ממליץ על הסרת אבנית, יכול להיות שהסרת האבנית תתרום להפחתת הצטברות הבקטריות ומכאן שגם יהיה פחות ריח. בכל אופן, כל טיפול שלא תנסו ותעשו.. כדאי שתקחו בחשבון שיהיה צורך לחזור על הטיפול מס. פעמים עד שיורגשו תוצאות, קשה לי להאמין שבמצב כזה יהיה פיתרון של "זבנג, וגמרנו"

למרות שציינת שהמליצו לך על זה, אני אציג פה מייל שקיבלתי מחבר שהוא נשוי יחסית טרי וטוען שאצלו זה עבד {אנחנו טרם ניסינו}. אני מקווה מאוד שזה יעבוד גם בשבילכם. ותתנצל בפני אמא שלך שאתה ככה מאשים אותה שהיא "אילצה" אותך לשאול את השאלה בפורום, לא תפסיד כלום אם תעזור לה ותהיה ילד טוב. ואל תשכח שאת הבגדים שאתה מלכלך היא "נאלצת" לכבס ואת האוכל שאתה אוכל היא "נאלצת" להכין. אתה שומע אותה מתלוננת על זה? "אני לא אשמה, זה בגלל הבן שלי"

לא הלכתי קצת רחוק בכלל. כיוון שיש לבחור כבר ראוטר וכיוון שחיבור דרך ראוטר מעניק הגנה של "פיירוול טבעי" שאמנם אינה מושלמת אך הרבה יותר יעילה מחיבור ישיר דרך מודם. אין שום סיבה להגדיר DMZ ולחשוף את המחשב. "כמו רובם" זה ממש לא סיבה ולא הצדקה. יש לי לקוחות שסבלו מלא מעט תקלות בשל חיבור "כמו רובם" דרך מודם, התקלות והבעיות פחתו פלאים לאחר התקנת ראוטר פשוט במשרד. בעקבות תקלות מסוג זה ולמען לקוחות אחרים שלי פרסמתי גם מאמר (מבוא ברמה בסיסית) בעניין זה.

לא הייתי ממליץ להגדיר DMZ אלא כמפלט אחרון לפתרון בעיה קריטית שלא הצליחה להיפתר ע"י הפנית פורטים קלאסית. בטח לא לפני שהייתי טורח להסביר לו {ומוודא שהבין} בפרוט כי הדבר חושף אותו לכל נסיון התקפה ופריצה, ואפילו החובבני ביותר. הגדרת הפניית פורטים לאימיול היא פעולה פשוטה יחסית, ואני בטוח שלא חסרים מדריכים בעברית לביצועה.

לקנות חוטי חשמל, סרטי ליפוף ולהכין צמה לבד לא יכול לבוא בחשבון?

נתחיל מהראשונה סביר מאוד להניח שזו כלל אינה בעיה אלא הגדרת סוג חיבור ממצב "חיבור לפי דרישה" למצב "חיבור תמידי" בתוכנת האימיול עצמה, הפורטים המשמשים לתקשורת אינם נשמרים בקביעות אלא משתנים אחת לכמה גרסאות. מומלץ לוודא שפתחת את הפורטים בהתאם לאלה המוגדרים בתוכנה. אם יש אי התאמה, ניתן לשנות את הפורטים המוגדרים בתוכנה בקלות. עניין נוסף הוא שאם אתה משתמש בחלונות XP והפיירוול פעיל, צריך לוודא שגם בו יש הרשאה לתקשורת של תוכנת האימיול.

לאחד מאתרי היצרן הרבים כגון זה מרפרוף מהיר שעשיתי בגוגל, שגיאה 1904 צצה אצל משתמשים שהתקינו גרסא על גרסא, סביר להניח שהיו עוד נסיבות שגרמו לזה.

למיטב ידיעתי, במרבית מכשירי המדידה (מולטימטר - רב מודד) יש אפשרות לבדוק טרנזיסטורים. ואפילו צירפתי לך תמונה

אתה מתכוון שפרט להודעה הזו יש הודעות שגיאה נוספות אך שונות? אולי תפרט באיזו מערכת הפעלה וגרסא מדובר? אגב, במקרים של בעיית התקנת תוכנה מסויימת הפעולה המומלצת ביותר היא לפנות לאזור התמיכה באתר של ספק התוכנה. מפתיע לגלות איך תקלות רבות הן נחלת רבים ולפיכך, לרוב יותר קל למצוא/לאתר פתרון. במקרה שאתה מתאר של ריבוי הודעות שגיאה, הצעדים שאני ממליץ הם: 1. הסרת התוכנה לחלוטין מהמחשב. 2. שימוש בתוכנת CCleaner לניקוי הרגיסטרי 3. מחיקת עותק התוכנה שהורדת, הורדת התוכנה שוב {רצוי מאתר אחר (Mirror אחר) } ושמירתה לכונן הקשיח. 4. הפעלת המחשב מחדש, וביצוע נסיון התקנה נוסף.

תודה על התשובה, איזה סיליקון מומלץ לשים?

תודה רבה על התשובה צביקה, אשמח ואודה מאוד להבהרה נוספת אם אפשר לגבי: האם הכוונה שהפלאנג' הזה הוא למעשה החלק אליו אני מגיע אם אני עוקב אחרי צינור המים שקצהו האחד מחובר לחלקו העליון של הרדיאטור. ואליו מתחבר הקצה השני של אותו צינור? אין לי ספר רכב, איפה אני יכול לחפש {ולמצוא} נתונים טכניים כאלה {שמקורם אמין וניתן להסתמך עליהם}?

ערכתי חיפוש בפורום ולא מצאתי שום אזכור לנושא מיקום התרמוסטט ברכב הנ"ל. אמנם חלפו לא מעט שנים מאז עסקתי בטיפולי מכניים מסוג זה, אך בהחלט החלפתי תרמוסטטים בעבר הרחוק ברכבים שהיו לי. אודה על כל עזרה לגבי השאלות הבאות. הרכב הוא סובארו ליאונה 1600 DL ידנית, שלא מתחממת בכלל ויהי מה. המנוע נקרא EA-71. 1. היכן בדיוק נמצא {או צריך להימצא, כי כנראה הוסר מהרכב.} התרמוסטט ברכב הנ"ל. 2. האם יש חשיבות לתרמוסטט מקורי/חליפי ברכב זה? 3. האם יש כמה סוגי תרמוסטטים שמתאימים לרכב? אם כן, איך אדע איזה סוג יתאים? 4. האם יש תרמוסטטים בעלי טמפ' עבודה שונות בהן הם נפתחים? אם כן, איזו טמפ' מתאימה לרכב/מנוע הנ"ל? 5. לאחר הרכבת התרמוסטט, איזה חומר איטום מומלץ לשים לאטום את החיבור? סיליקון מיוחד/מסויים? חומר איטום ייעודי אחר? 6. לאחר הכל? האם יש צורך לנקז אוויר מהמערכת? אם כן, כיצד? תודה מראש לכל העונים

מה פתאום?? נזק?? לרכב?? :shock: לא ראית כמה עושים את זה בסרטי קולנוע וסדרות טלויזיה? נראה לך שהיו עושים את זה אם זה היה מזיק? : לא רק שזה לא מזיק, זה גם מגדיל את בטיחות הכביש כי זה מצפה את האספלט בשכבת גומי דקה שמשפרת את אחיזת הכביש עבור כלל המשתמשים בדרך. סתאאאאםםם..:hihi: האמת היא שזה בטוח גורם בלאי מואץ לכל חלק ומנגנון מכני ברכב שקשור בהעברת הכח הגדול והפתאומי הזה בבת אחת {כולל המנוע, הגיר והצמיגים עצמם}. בלאי מואץ = נזק מצטבר = באחת הפעמים ש"תעשה גלגלים" (ככה קראו לזה אצלנו בזמני) בשביל הרושם, אתה עשוי למצוא את עצמך מנסה להרשים את המוסכניק בניסיון לקבל הנחה. אבל מי אני {שעשה לא מעט "גלגלים", בעוונותיו הרבים וברכבים משנות ה70} שאגיד לך מה לא לעשות..

מיקרוסופט לא שואלת מה אנחנו רוצים או צריכים. גם אם VISTA לא תהיה סיפור הצלחה סוחף, זה מה שמיקרוסופט ימכרו ולכן זה מה שאנשים יאלצו לקנות בסופו של דבר. והפלא ופלא, יצרני החומרה והתוכנה השונים לא מיהרו לצאת במחאה כנגד מערכת ההפעלה החדשה אלא מיהרו להתאים אליה את תוצרתם. אם VISTA תתברר כלא רווחית עבור מיקרוסופט, אז ימהרו להוציא שם SP2 ו SP3, ולהכין בהקדם מערכת הפעלה שתייצר הרבה יותר רווחים. כי רווחים אלה הם מה שמניע את גלגלי מיקרוסופט. הקהל הישראלי התלונן על מיקרוסופט וחזה את סופו של התאגיד שהעז להציב דרישות חומרה מינימליות למערכת ההפעלה "חלונות XP" החדשה ב2001. והנה, שנים עברו ומיקרוסופט עדיין חיה ובועטת. הספקתם לשכוח? הנה תזכורת קטנה {תסתכלו על התגובות}

מבלי לחלוק על שום דבר ממה שאמרת אני חושב שכדאי לציין שהניקוי הנ"ל בוצע לפני יותר משנה. הניקוי פתר בעיה שהיתה בזמנו ומאז הפיתרון הרכב עובד מ צ ו י י ן. הסל"ד יציב והאוטו נוסע מעולה גם כאשר המזגן פועל. אני חושב שמיותר לציין שהרכב נמצא בשימוש יומיומי. אני מאמין שאם הניקוי היה רק בעל כושר כיסוי זמני {בגלל בעיה אמיתית אחרת}, הבעיה האמיתית כבר היתה צריכה לצוץ מאז. אבל, אולי אני טועה.

היתה לי בעיה דומה באיביזה 98. מעט אחרי שהבעיה התחילה, היה מועד הטסט של הרכב והוא נכשל בבדיקת זיהום האויר. לאחר שבוצע ניקוי במוסך עם חומר בשם BG 44 {או אולי קוראים לזה K44?, איני בטוח}, נפתרו בעיות זיהום האויר והסל"ד הלא יציב גם יחד.

נסה להתחיל כאן אני בטוח שעם קצת סבלנות תמצא כמה הצעות יעילות

כולנו מכירים וזוכרים מה קורה כשמורידים גופיית כותנה בחושך והיא מתחככת בשיער, אנחנו יכולים לראות ולשמוע ניצוצות חשמליים בגופייה. פרט לכך, אולי זכור למישהו הניסוי של סירוק השיער או שפשוף מסרק בצמר, וקירובו לפיסות נייר קטנות. מה שקורה הוא שפיסות הנייר נמשכות אל המסרק כמו מגנט. איך אתה מסביר את זה? הרי גופיה ומסרק רחוקים מלהיות מוליכים חשמליים. העניין הוא שמבודד, אינו מאפשר זרימת זרם חשמלי. אך זה לא מונע ממנו להיטען במטען חשמלי בעצמו. ולמשוך עצמים בעלי מטען חשמלי הפוך {חיובי נמשך לשלילי ולהיפך} דבר נוסף הוא שלמיטב זכרוני "הארקות הגומי" הללו נחשבו גם טובות נגד טעינת הדלק אשר במיכל הדלק בחשמל סטטי. מידע נוסף ניתן למצוא כאן לסקרנים שביניכם

ידידי היקר, אני לא יודע לענות לך לגבי הקנאק בהגה אבל יכול לספר לך שתופעת הזרם היא תופעה ידועה ומוכרת בעונה זו של השנה ונובעת ממשהו שקשור בחילופי העונות ויוצר חשמל סטאטי כשצמיגי הרכב מתחככים בכביש. יש כאלה שרגישים לזה יותר, ויש שרגישים פחות. אני לצערי נמנה על הראשונים וכבר יצא לי לראות בעיניי את הניצוץ החשמלי קופץ מהרכב אל היד שלי. יש הטוענים שחיבור הארקה לרכב, יכול לצמצם ו/או לפתור את הבעיה. אני מעולם לא ניסיתי אבל ראיתי ובטוח שגם לך יצא לראות רכבים שיש להם מעין פס גומי צר מחובר (ליד הטמבון האחורי בד"כ) לרכב בחלקו העליון וחלקו התחתון נגרר על הכביש ומשמש איכשהו כ"הארקה".