Platinum

תיגש למוסך אסולין ברחוב העמל 6 בנתניה (אזוה"ת הצפוני, רחוב אחד אחרי שבתאי אגזוזים - פונים ימינה ליד מוסך ניסידן). תשאל מי זה דדי (דויד) ותגיד לו שהפנה אותך מאיר עם הסובארו והאיביזה להתייעצות. זה לא המקום להמלצה על בעלי מקצוע אז אני לא מפנה אותך לטפל אצלו - רק לבקש את חוות דעתו. דדי בנאדם מאוד נחמד, אמין ומקצועי. הוא ישמח להקשיב לך ולתת את חוות דעתו.

יש הבדל גדול בין כבל קלאץ' לדוד אגזוז אחורי (לא ממיר קטליטי). לדעתי, חשיבות מקוריות של דוד אגזוז אחורי כמוה כחשיבות צמיגים מקוריים. נראה לך שחשוב לשים באיביזה צמיגים מקוריים? מנסיון עם האיביזה שלנו, כשהיה דוד סתום באגזוז היו רעשים מוזרים והאוטו הרגיש חנוק. כיוון שציינת סיפטומים דומים (כולל רעש מהאגזוז), העליתי את זה כהשערה למקור הבעיות. יכול להיות שזה הגורם או אחד הגורמים. בגלל זה הצעתי שתלך לשאול יותר מבעל מקצוע אחד. אם שני בעלי מקצוע טוענים שלא זה הגורם, תמשיך לחפש גורמים נוספים. פיתרון מהיר יהיה לקפוץ למוסך מורשה שיכול לחבר את הרכב למחשב ולבדוק כך דיווחים על תקלות. מוסך אמין הוא קליל בחדרה. אבל המחירים שם לא ממש זולים.

מייצרים בארץ דודים לאגזוזים באיכות מעולה. הם אמורים להיות יותר זולים מדוד מקורי, במיוחד כשמדובר ברכב גרמני. אל תתעצל, תיגש לכמה בעלי מקצוע. בקש חוות דעת על מצב האגזוז ובקש הצעות מחיר.

מחזק את טענותיו של בוקי, אם מצרפים לחיסכון השולי בדלק גם את עלויות האחזקה הנמוכות יותר עבור ה 1.1 והאמינות הגבוהה יותר. אין מקום להיסוסים

כבל הקלאץ המקורי והתחליפי נראים בדיוק אותו דבר. ההבדל הוא כנראה איכות הכבל עצמו. עם זאת, ההבדל ביניהם מבחינת תפקוד הוא גדול. אני משער שהכבל שיש ברכב אינו מקורי. אני מציע שתיגש לעוד מישהו שמתעסק עם אגזוזים ותקבל חוות דעת נוספת. אגזוז שקרוב לסוף ימיו הוא בד"כ סתום מאוד. בנוסף לרעשים המוזרים הוא גם לא מאפשר זרימה חופשית תקינה של גזי הפליטה החוצה. מכאן הגמגומים, הסל"ד הנמוך ובעיות הסחיבה. למה להחליף לדוד מקורי? כמה עולה חליפי?

יש לנו (יותר נכון, לאשתי - לי יש רכב אחר) איביזה כמו שלך (1998 - 1400CC), אני חושב שהטורים בסרק הם אכן באזור ה 800-900 סל"ד. לא זכור לי שאי פעם הסל"ד ירד בעת לחיצה על הקלאץ'. כדאי שמישהו שמבין יותר יענה לך על שאלה מס. 1 לגבי ההילוכים, תבקש שיבדקו במוסך על הליפט אם יש התנגדות לסיבוב הגלגלים. השאלה הזו גורמת לי לחשוב שאולי האגזוז ברכב סתום, ואולי מכך נגרמים הקושי בהתנעה וירידת המהירות. לגבי ההתנעה, לא צריך ללחוץ על הגז, המחשב עושה זאת בשבילך. הרכב לא אמור לקרטע, המחשב מגדיל את כמות הדלק המוזרקת (במקום צ'וק של פעם). אני חושב שזה יכול להיות קשור לאגזוז סתום בחלקו/רובו בעיה מוכרת וכואבת (תרתי משמע - הרגל שלי תעיד) תחליף את כבל הקלאץ' בחדש ומקורי בלבד. הקלאץ' הקשה יכול להיות אחד משלושה אפשרויות: 1. כבל קלאץ' תחליפי זקן 2. כבל קלאץ' מקורי זקן מאוד 3. קלאץ' זקן כיוון שיותר זול להחליף כבל מאשר את הקלאץ'. כדאי שתתחיל בהחלפתו במקורי בלבד. אם תשים כבל לא מקורי, תהיה לך רגל של ארנולד שווצרנגר תוך מספר שבועות, ואתה תהפוך לחולה עצבים - וזה באחריות. שוב, לעניות דעתי תתחיל בהחלפת כבל קלאץ' ובדיקת האגזוז. ותחזור לעדכן

יש לי המון סימפטיה נוסטלגית לסיטרואנים האלה ואני עוקב אחרי השרשור הזה מתחילתו. תענוג אמיתי לראות את התקדמות השיפוץ ואני בטוח שתהנה מהרכב במשך שנים ארוכות. חשבת לפנות לסיטרואן וליידע אותם על השיפוץ? אני מאמין שהם יישמחו לעזור (אם תיתקל בקשיים) ולסייע לך במידע ו/או הפניות למידע וחלקים. בכלל, אני מאמין שלכל יצרנית רכב יש במחלקת יחסי ציבור ו/או שיווק מישהו שאחראי על שימור מורשת/מוזיאון החברה שישמח לסייע. אחרי הכל, זו גאווה לחברה שמישהו משפץ רכב ישן מתוצרתה. תחשוב על זה, מה כבר יש לך להפסיד?

בהסתמך על ההסטוריה שלך עם מכוניות כפי שתועדה ע"ג הפורום, נראה שזה יהיה מצב זמני בלבד

השרשור הזה אולי יעזור לך

תנסה להעביר את הנורה שבצד ימין לצד שמאל ותרכיב נורה חדשה במקומה בצד ימין. אם ימשיכו להשרף לך נורות (הפעם בצד ימין), תנסה לקנות נורות מתוצרת אחרת בחנות אחרת. אם הנורות ימשיכו להשרף בצד שמאל, בנראה שהבעיה לא בנורות עצמן.

כנראה שהכונן הקשיח במחשב הוא כונן SATA ולהתקנת הXP דרוש הדרייבר המתאים להתקנה. אתה צריך לאתר את הדרייבר הדרוש, לקחת את דיסק ההתקנה של XP וליצור דיסק התקנה חדש שכולל את הדרייבר הדרוש. ניתן לבצע זאת די בקלות באמצעות תוכנה שנקראת NLITE

החל משנת 1981 קיים חוק או תקן כלשהו שמחייב שבכל כלי רכב יוטבע קוד שנקרא VIN {Vehicle Identification Number} אני משער שהקוד הזה היה קיים קודם בטרם נקבעה התקינה. נסה לאחר את הקוד שלך (אם קיים) ולהזין אותו כאן אם זה לא עובד, נסה להגיע לאתרים אחרים ע"י חיפוש בגוגל של: Free VIN Check הצלחת? סבבה! לא הצלחת? תתחיל לאתר את מספרי המנוע והשלדה, תבצע עליהם חיפוש בגוגל. אתה עשוי לגלות לא מעט נתונים. חנוכה שמח ושיהיה בהצלחה

מעניין אם יגלו על הכוכב הזה חייזרים. ברווז, אני מתפלא שלא ציינת את זה

בעיניי העיצוב החדש ממש לא יפה (דוגרי? הוא ממש מכוער) יחי הרטרו!!! יוחזר העיצוב הישן לקדמותו {אז היתה פחות פשיעה } לאלתר.

תבדוק האם כאשר אתה מזיז את הידית לצדדים יש תחושה של קפיציות. כאשר עוזבים את הידית היא אמורה לחזור למצב ממורכז. מתחת לרכב יש קפיץ שתפקידו למרכז את ידית, אם אין את הקפיציות המתוארת, סביר להניח שהקפיץ חסר. אם יש לך רעש ו/או דפיקות מהידית במשיכת הילוכים, סביר להניח שגם צריך להחליף את הבוקסות של הידית. בכל מקרה, לא מדובר בסיפור יקר.

כתיבה הומוריסטית ויפה. אהבתי. לצערי אהבתי הרבה פחות את הנושא המר של הנהיגה הפרועה שבו אנו נתקלים בכל יום בכבישים

לפי מה שהבנתי, אם אתה מעדיף לא להתעסק עם ריקון הסולר אז יהיה קשה להתניע את הרכב הסחיבה של הרכב תרד הרכב יפלוט המון עשן, סיכוי סביר שרכב משטרה שיראה אותך יוריד את הרכב מהכביש בליווי קנס. ככל שהסולר במיכל יתרוקן ובמקומו תמלא בנזין, המצב ישתפר הבעיה תיפתר לחלוטין לאחר שכל הסולר ייצא מהמערכת ויוחלפו מסנני הדלק והפלגים. אם הסולר פוגע פיסית במסנני הדלק, עשויה להיווצר סתימה בצנרת הדלק או הקרבורטור. אם למרות ההמלצות אתה מחליט לא לרוקן את הסולר, לפחות תתדלק בכל יום עד שהדלק יגיע ממש לפתח וכמעט יישפך.

מתוך סקרנות, אני מעוניין לשאול. מה היה קורה אם פותח השרשור לא היה שם לב שתדלק סולר ברכב וממשיך לנסוע בו מבלי לדאוג להחלפת הדלק? מה התופעות האפשריות? מה הנזקים (אם בכלל)?

מצוף דלק כשמו כן הוא, צף על פני הדלק. הדלק נמצא במיכל הדלק היכן נמצא המצוף לדעתך?

בני, אתה לא שם לב לפרטים.. זה היה טרם הקמת משרד הרישוי. לא היה אז צורך ברשיון.

למה שלא תנסה כאן?

כדאי שיהיה בקבוק קר של מיץ תפוזים (לך תדע מתי תהיה צמא בדרך) מיץ תפוזים הולך טוב עם עוגיות. קח איזה קרטון קטן של עוגיות לדרך עוגיות עושות פירורים, אז כדאי שתמיד יהיה איתך שואב אבק קטן. בעצם כשאני חושב על זה, מיץ תפוזים הולך טוב גם עם בורקס.. כדאי שתהיה מצלמה למקרה שתעבור ליד רכב אספנות או כל דבר אחר ששווה תמונה. עט ונייר, לך תדע מתי תצטרך לרשום משהו. אם אתה נוסע נסיעות רבות מחוץ לעיר, מטען לטלפון נייד לרכב יכול לעזור בדיוק כשצריך (מנסיון) נורת ביקורת יכולה להיות שימושית לבדיקת פיוזים שפיץ פלייאר קטן הוא לפעמים הכרחי לשליפת פיוז כשאין ציפורניים למקרה כזה, לא עדיף K300?

קלי קלות, זהו שמעון פרס הצעיר עוד כשהיה נהג חדש. כבר אז אז בימים ההם {בזמן הזה} היה שמעון עלם החמודות "קורע" את כבישי פלשתינה וחולם על מזרח תיכון חדש.

אני חושב שאתה טועה ומטעה. מתח טעינה טוב הוא בין 13.8 ל14.5 וולט מתח גבוה יותר עשוי לגבול בטעינת יתר

יש פרוייקט מפורסם ומתועד באתר החומרה של טום שבוצע שם בהצלחה. למיטב זכרוני היתה בעיה באזור של תושבת המעבד והיו צריכים לבודד את רגלי המעבד מהשמן. מעבר לכך, הכל עבד מצויין למיטב זכרוני. אני בטח שיש פרוייקטים נוספים בסגנון זה שבוצעו, חיפוש מן הסתם יעלה מספר תוצאות. בכל אופן, שיהיה בהצלחה !!! אני סקרן לראות את התיעוד והתוצאות