Platinum

תודה על הפניות הפרטיות, אשמח לשמוע דעות על מהות הבעיה מחברי הפורום. מישהו?

יש הבדל בין נסיעה והאצה כשהגיר מעביר את הכח לציריות לבין נסיעה ללא (בירידה ללא גז או בעזיבת הגז) יש הבדל יותר גדול בהעברה לניוטרל שאז העברת הרעידות מהצירייה למנוע ולגוף הרכב תפחת באופן משמעותי.

רכב במצב כזה הוא לא רכב שהייתי נוסע איתו נסיעות ארוכות בלב שקט. הדבר הראשון שאתה צריך זה מוסך אמין והגון שיטפל ברכב כמו שצריך ולא יעשה טיפולים חאפריים. זה שרכב ישן לא אומר שהוא חייב להיות בעייתי ומלא תקלות. גם רכב חדש שיטופל כמו שאתה מתאר לא יסע כמו שצריך. לדעתי אתה צריך לעשות לבקש המלצות למוסך ישיר ואמין ולעשות טיפול כמו שצריך לרכב עם פלאגים מתאימים וציריה משופצת כמו שצריך. אחרי הטיפול, אם הרכב עם קרבורטור, כדאי שתלך למכון קרבורטורים שיבדוק, יטפל ויכוון מה שצריך. בשלב הזה, הרכב כבר יהיה אמור לנסוע יותר טוב ולצרוך הרבה פחות דלק. אם אחרי השלב הזה יתברר שהמנוע אצלך הוא בעל בלאי גבוה, תוכל להשתמש בתוסף כמו XADO שלפי הביקורות פה עושה פלאים.

וזה עובד באופן בדוק? נשמע שזה עלול לגרום להתלקחות של הרכב..

לחבר שהוא הבעלים של אופל אסטרה 1400 אוטומטית מודל 94 יש בעיה בשילוב להילוך אחורי כשהמנוע קר. כשהמנוע מתחמם לאחר נסיעה, הבעיה נעלמת. על מנת לשלב להילוך אחורי, יש להרים את ניצרת הידית ולהעביר את הידית למצב "R". כאשר הידית מגיעה למיקום הרוורס, הניצרה משתחררת והידית "מתיישבת" במקום אבל הרכב נשאר למעשה בהילוך סרק. עם זאת, אם מחזיקים את הנצרה שלא תיפול ומזיזים את הידית מעט יותר קדימה לכיוון ה"P", ההילוך האחורי משתלב ללא בעיה. גם כשהמנוע קר. לאחר נסיעה, כשהמנוע מתחמם, התופעה נעלמת ונשנית שוב כשהמנוע קר. הרכב עבר שיפוץ גיר מלא לפני שנה וחצי (כ20,000 ק"מ), זו הבעיה הראשונה שהופיעה מאז שיפוץ הגיר. נשמח לשמוע את חוות דעתכם על הגורם לבעיה כמו גם המלצה על בעל מקצוע ישר, אמין ולא יקר באזור חיפה והקריות שיכול לעזור בפתרונה מבלי שיהיה צורך בהוצאה כספית גדולה (בעיה בשלב זה)

בבקשה, אני מאמין שבקישור הבא תוכל למצוא את הקישורים למידע שאתה מבקש. http://pagesperso-orange.fr/m201/Solex32PBIC.htm תוכל להשתמש בגוגל טרנסלייט לתרגום לשפות שתרצה את הקרבורטור שמעתי שמשרים בטינר22 או משהו כזה.

תייסד משחק חדש בשם "מי מביא לי חצי אוטו?" תסביר לגיימרים את מטרת המשחק, וסגור עניין

המנוע עבר שיפוץ מלא (אוברול) או רק ניקוי וצביעה חיצוניים?

בדיוק על זה חשבתי כשהסתכלתי על התמונה. האוטו נראה ממש גבוה.

ביום שישי האחרון נסעתי למוסך להחליף את הקלאץ' שהגיע זמנו. בגלל שהמוסך לא הצליח להשיכ לי סט מצמד חדש במחיר סביר, רכשתי סט כזה מתוצרת LUK בעצמי {בתאום מראש עם המכונאי שלי}. יחד עם המצמד הוחלפו גם מחזיר שמן אחורי ומיסב שנקרא "הילוך ישיר" וממוקם במרכז גלגל התנופה. יחד עם החלפת המצמד, בוצע טיפול 10,000 לרכב. לאחר החלפת המצמד בהחלט מרגישים בהבדל (הקלאץ שפורק מהרכב היה דקיק כמו קרקר בהשוואה לחדש). אבל יש תופעה מוזרה של רעידות. בעמידה בסרק ולחיצה עדינה על הגז, מורגשת רעידה קלה של המנוע שמרעידה גם את ידית ההילוכים. כאילו משהו לא מאוזן. המנוע עובד עגול, זו לא נראית בעיה של גמגום או זיוף. זו די בוודאות תחושה של ויברציה שמורגשת גם בנסיעה במהירויות גבוהות יותר. בנסיעה הרכב סוחב טוב, בשיוט במהירות מעל 90 קמ"ש הרעידות מורגשות גם ברצפת הרכב, כלומר עוברות למרכב. עם זאת, בבוקר, כשהיה קר יותר והמנוע עבד עם הצ'וק בסל"ד גבוה יותר. היתה תחושה שהיו פחות רעידות. האם זה נורמלי שיהיו ויברציות לאחר החלפת מצמד? האם יכול להיות שמצמד חדש הוא לא תקין/מתאים/מאוזן? אשמח לשמוע את דעת המומחים לפני שאני חוזר למכונאי שלי.

ראיתי את הפרסומת, ישר ידעתי שזו הרנו 4 של חבר הפורום שמופיעה גם בסמלון. כן, זה קצת עצוב. אבל משמח לדעת שהבנאדם עדיין מתפרנס בכבוד ויכול להתגאות בכך.

אתה שוב שותה עם פרנקוס?

אני מסכים עם ארז, הקרבורטור הוא התקן סגור יחסית. הדלק המגיע למעברים הפנימיים עובר סינון שמצמצם את מעבר הלכלוך. בנוסף, לא ממש מצטבר לכלוך כמו שמן שרוף או גריז בתוך הקרבורטור כיוון שכל הזמן עובר שם דלק שכידוע ממיס את מרבית המשקעים השומניים. חומרי הניקוי מספיק חזקים לדעתי לבצע ניקוי בתוך זמן קצר יחסית, השימוש בלחץ אוויר סוגר את נושא הניקוי.

המדריך למשתמש בשלט הזה מתחיל כך כלומר, השלט מתאים רק לשכפול שלטים ששולחים אות קבוע בכל פעם שלוחצים עליהם. תנסה לשכפל שלט של מכוניות ישנות, סביר להניח שתצליח לשכפל אחד כזה (רק לוודא שהשלט תקין) או לחילופין, תבדוק מה סוג ודגם האזעקה שעבורה אתה מנסה לשכפל את השלט ותחפש מידע לגבי סוג האות (משתנה/קבוע) הנשלח מהשלט

אני מציע שלמען בטיחותך תתחיל בבדיקת גיל ומצב הצמיגים, וכמובן תחליף אם צריך ו/או תעשה איזון גלגלים. חשוב מאוד לבדוק גם את הצמיגים האחוריים. גם צמיגים אחוריים יכולים לגרום לרעידות בהגה. מנסיון עבר, צמיגים אחוריים ישנים באחד הרכבים שהיו לי "גידלו" בליטות ובכך גרמו לרעידות בהגה במהירויות באזור ה100 קמ"ש. אחרי הבדיקה, תיגש למוסך אמין שיבדוק ממה נובע החופש בהגה בדיוק. זה יכול להיות גם משילוב של מספר גורמים. אצלי ברכב בוטל חופש בהגה ע"י חיזוק בורג והחלפת מפרק כדורי (Ball Joint), חופש בהגה יכול להגרם מסיבות נוספות כולל מסרק הגה שהגיע זמנו. כיוון פרונט תעשה רק לאחר ביטול החופש בהגה, אם תעשה את כיוון הפרונט תחילה ואח"כ תטפל במערכת ההיגוי, תיאלץ לחזור על הכיוון.

ואפשר להשיג את התוכנה הזו בגרסה שציינת בחינם?

תודה על העזרה, את השרשור שציינת חתמת בהודעה: האם WAZE השתפרה מאז? האם ניסית את ה SYGIC?

אתה מתכוון ליוניט שמשדרת לשעון החום את הטמפ'? למה אתה ממליץ להחליף אותה? היוניטים האלה ידועים כבעיתיים? אשמח אם תואיל לפרט

לאחר כ6 שנים עם נוקיה 3220 שהוכיח עמידות מעולה בפני נפילות, מכות ושאר מרעין בישין; הגיעו חרחורי הגסיסה והטלפון התחיל לזייף. אי-לכך, התחדשתי היום בנוקיה E-52 המשוכלל עשרות מונים ואני רוצה לנצל את מקלט הGPS המובנה במכשיר כיוון שזו בהחלט פונקציה שימושית בנסיעה למקומות לא מוכרים. אני מודה ומתוודה שאני בור גמור בכל הקשור למערכות הפעלה של טלפונים ניידים וליישומים שניתן להתקין עליהם ומבקש את עזרת המומחים הסלולריים של הפורום. האם יש תוכנה חינמית עם מפות עדכניות של ארץ הקודש שאינה זקוקה לחיבור אינטרנט קבוע? אם כן, האם יש גרסה שמתאימה לטלפון המדובר(E52)? אני לא בטוח אם מערכת ההפעלה היא סימביאן או JAVA ולא יודע באיזו גרסא מדובר היכן ניתן למצוא מדריכים להוספה/הסרה של תוכנות כאלה ואחרות? תודה מראש לעוזרים

אני ממליץ על מצלמה כזאת. קצת פחות קומפקטית אבל עם חצובה אינטגרלית וצילום מהירות טובה

היה עוזר מאוד אם היית מצרף את המתכון ומוודא שהשתמשת בכמויות המדוייקות. לחם סמיך ולא מספיק אפוי יכול להיגרם ממספר סיבות שונות ו/או צירוף של סיבות אלה. עודף מים (הבצק יותר מתאים להגדרה בלילה במקרה הזה) חוסר שמרים שמרים ישנים/חלשים זמן התפחה קצר מדי זמן אפייה קצר מדי כיכר גדולה מדי (לא מספיקה להיאפות היטב מבפנים) חום אפייה נמוך מדי יש מן הסתם עוד סיבות אבל אני עייף מכדי להיזכר בהם. אל תתבאס, גם הלחמים הראשונים שלי לא היו מוצלחים. אתה תתמחה עם הזמן.

אם זה לא יעזור, תחליף את הרשת ברשת נגד חולדות..

דברים שהייתי בודק מסקרנות אישית לפני נסיעה למוסך בהתחממות יתר של מנוע הלחץ במערכת הקירור גדל ואמורים "לברוח" מעט מים בד"כ. אני מציע שאת בדיקת חוסר נוזל קירור תעשה כשהמנוע קר. האם בעמידה במקום כשהמנוע פועל החום גם עובר את החצי? מה לגבי נסיעה במישור? עדיף להתחיל בטיפול על סמך ניחושים מהזול ליקר (אם אתה מטפל לבד) - תרמוסטט ישן ובלוי עשוי לגרום לבעיה. עלות תרמוסטט חדש היא פחות מ50 ש"ח. לא נפתרה הבעיה? תבדוק רדיאטור ומשאבת מים

אתה מחפש משהו כזה? אם כן, למה שלא תתחיל מכאן?

כמו שכתבתי קודם, כבר ביצעתי גם בדיקה כזו בכל אופן, בגלל אילוצי עודף הכביסה שהצטברה וחוסר הזמן הפנוי שלי. דחפתי חזרה את גוף החימום המקורי למקומו מבלי לחבר את חוטי ההזנה שלו והכביסה כובסה תוך שימוש בתכניות החימום. גוף החימום המנותק כמובן לא עבד, וכצפוי, לא היה קצר חשמלי שהקפיץ את הפחת. כך שניתן כעת לומר בוודאות שאכן גוף החימום הוא המקור לתקלה. היום אחה"צ פירקתי את גוף החימום, כשהוא יצא (הפעם ידעתי מה אני אמור לעשות תודות לעצות המועילות שניתנו לי בשרשור זה) ראיתי שרובו ככולו מכוסה אבנית לבנה פרט לקטע מסוים (כחמישית מאורכו) שבו הוא שחור ורקוב. ניקיתי את שאריות האבנית {והיו לא מעט גושי אבנית} שנשארו במכונה. כעת נותר לי רק לרכוש ולהרכיב גוף חימום חדש. תודה רבה לכל העוזרים.